第64航空師団

第64航空師団
第327戦闘迎撃飛行隊F-102 [ a ]
アクティブ1942年～1947年、1952年～1963年
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割防空軍の指揮
モットーMors Semper Tyrannus（ラテン語で「暴君には常に死を」）（第二次世界大戦） [ 1 ]
エンゲージメント地中海戦域ヨーロッパ戦域[ 2 ]
司令官
著名な指揮官グレン・O・バーカス、キャロル・W・マコルピン、ネルソン・P・ジャクソン
記章
第64航空師団の紋章[ b ] [ 2 ]
第64戦闘航空団のエンブレム[ 1 ]

第64航空師団は、アメリカ空軍の非活動的な組織です。最後の任務はニューヨーク州 スチュワート空軍基地の防空軍司令部に所属し、1963年7月1日に解散しました。

この師団は1942年12月に第3防空航空団として初めて編成された。短期間の編制の後、1943年2月に北アフリカへ移動し、第12航空軍の一部として防空部隊および戦術部隊の指揮を執った。1943年春には戦闘機および戦闘爆撃機部隊が増設され、7月に第64戦闘航空団に改称された。北アフリカ、イタリア、フランスでの航空団作戦中、地上部隊への近接航空支援を行う手法を開拓した。1944年8月にはフランスへ移動し、欧州戦勝記念日（VEデー）までフランスとドイツで作戦を続行した。1947年6月に解散するまで、占領軍の一部としてドイツに留まった。

1952年4月、ニューファンドランド島で第64航空師団として発足し、北極圏の防空軍を統括した。1960年7月、ニューファンドランド島のペッパーレル空軍基地からスチュワート空軍基地に移転し、ほとんどの部隊の運用管理をグース防空セクターに移管したが、その管理範囲は遠距離早期警戒線、パインツリーライン、そしてアイスランドの防空まで拡大された。

歴史

第二次世界大戦

初期の組織とトレーニング

この師団は1942年12月に第3防空航空団としてニューヨークのミッチェル飛行場で初めて編成された。[ 2 ]初期の構成員はボストン、ロサンゼルス、ニューヨーク、 フィラデルフィア、サンディエゴ、サンフランシスコの防空航空団から集められた。[ 3 ] 短期間の組織化と訓練の後、航空団は1943年2月7日にMVスロテルダイク号に乗ってアメリカを出発し、[ 3 ] 2月22日にアルジェリアに到着した。[ 4 ]

北アフリカ戦線

航空団が使用するSCR-270レーダーアンテナ

航空団の当初の任務は、第12戦闘機司令部の下、オラン・エス・セニア空港からアルジェの防空であった。しかし、この任務は既にイギリス空軍(RAF)の手に渡っており、数日以内に航空団はチュニジアのテレプト飛行場へ移動し、そこで第12航空支援司令部の一部となった。テレプトでは、第561通信機警戒大隊と3つの独立通信警戒中隊が航空団に配属された。独立して活動していたこれらの部隊は、統一的な管理のために臨時大隊に編成された。この配置は、航空警戒部隊が第2691通信機警戒大隊 (臨時) (機動) と改名された1943年7月に、より常態化した。これらの部隊は、戦闘地域のレーダー監視と、後方の施設に対するドイツ軍の攻撃の警告を行った。[ 5 ] [ 6 ] 同航空団の第82戦闘管制飛行隊は攻撃機の指揮を執り、基地に帰還する航空機の無線方向探知を行った。 [ 5 ] 付属のイギリス空軍部隊は前線付近の視覚観測点やドイツ空軍の通信を監視する情報部隊からの情報も提供した。[ c ] 同航空団はチュニジア戦役において第12航空支援司令部の作戦部門を時折支援した。[ 2 ]

シチリア島侵攻

第86戦闘爆撃機群のA-36

1943年7月初旬、航空団はUSS モンロヴィア、USS アンコン（AGC-4）、USS チェイス、USS ビスケーンに部隊を乗艦させた。これらの艦艇から、航空団の管制官はハスキー作戦、シチリア島侵攻で艦隊を防衛する戦闘機と、上陸部隊に航空支援を提供する戦闘爆撃機を指揮した。 [ 7 ] この作戦中、航空団は第12航空支援司令部、先遣隊として活動し、制空権の維持とI機甲軍団への偵察支援を行った。[ 8 ] これらの作戦のために、戦闘機と偵察部隊が航空団に配属され始めた。[ 9 ] [ 10 ] 第111偵察飛行隊は1943年6月に航空団に配属され、[ 11 ]第31、第33戦闘機グループと第86戦闘爆撃機グループは7月に配属された。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]

航空団の一部隊は前線部隊と共にジェラ付近に上陸し、島内に2つのレーダーサイトを設置した。陸上レーダーの運用は7月10日に停止し、航空団の隊員はドイツ軍の反撃を撃退するため歩兵として行動するよう強いられた。作戦は7月13日に再開された。[ 15 ] 7月12日、航空団司令部はジェラに移動し、[ 2 ]モンロビアとその姉妹艦の部隊から指揮権を引き継いだ。 [ 10 ] 同月中旬、航空団の戦闘機部隊と偵察部隊は北アフリカからシチリア島に移動した。[ 16 ]戦術部隊の追加による航空団の任務変更を受け、7月下旬に第64戦闘航空団 に改称された。[ 2 ]

シチリア島において、航空団は航空支援を必要とする地上部隊とのより効率的な通信システムを導入した。以前は、航空支援要請は地上部隊の指揮系統を上方から、そして空軍の指揮系統を下方から順に伝達されてから実施されていた。航空団は各師団に作戦担当官と情報将校からなる連絡チームを設置し、特別な無線網を通じて航空団本部に直接支援要請を伝達することができた。後のシステムと比べるとまだ扱いにくい部分もあったが、以前のシステムよりは改善されていた。[ 17 ]

イタリア戦役

第415夜間戦闘飛行隊ブリストル ボーファイター

1943年9月初旬、航空団はシチリア島のミラッツォ飛行場に移動した。 [ 2 ]そこから、サレルノ近郊でのイタリア侵攻作戦であるアヴァランチ作戦を支援することができた。この場所から、イタリア本土への任務中の航空機の空海救助活動も行うことができた。 [ 18 ] 航空団の一部は9月9日にサレルノに下船し、その日の夕方までには敵の空襲を警告できるようになった。[ 19 ]地上使用に改造された航空機用VHF無線機 の使用実験から、攻撃機を制御するために無線機を搭載したジープに管制官を配置することとなった。しかし、地上部隊との地上線による通信も依然として必要であった。このシステムにより、戦闘爆撃機は戦闘地域に近づいたらすぐに発進して目標を受信することができた。しかし、このシステムには制限があり、攻撃の大部分は離陸前に決定された目標に対して行う必要があった。より攻撃的な任務が統制され、より前線に近い場所への攻撃が可能になった。第415夜間戦闘飛行隊が航空団に加わったことで、夜間襲撃に対する迎撃が可能になった。[ 20 ]

第324戦闘機群 P-40 ウォーホーク

1944年1月、シングル作戦中のアンツィオ上陸作戦の際、航空団の一部隊であるアルスター ・クイーンが、上陸部隊を防衛するアメリカ軍戦闘機の指揮を執った。1月24日までに、航空団はボルゲーゼ公園近くに管制ユニットを設置した。 [ 21 ]この作戦に先立ち、安全対策として航空支援任務は、通常前線の5～10マイル前方の爆撃安全線を越えて実施されていた。第6軍団司令部に配置された航空団分遣隊と前線近くの無線装備ハーフトラックの支援を受けて、第324戦闘機隊のカーチスP-40ウォーホークが友軍に近い敵の拠点への攻撃を実施した。このシステムは特に輸送手段に対して効果的であることが判明し、航空団はアンツィオ作戦中に数千台の敵車両を破壊したと主張した。[ 22 ] 3月、ノルマンディー上陸作戦に備えていた第9空軍の将校が同航空団を訪れ、同航空団が北アフリカとイタリアで開発した空地協力体制について説明を受けた。[ 23 ]

1943年に地上に駐留するスティンソン L-5 センチネル

1944年6月、航空団は第1機甲師団の観測員を乗せたパイパーL-4グラスホッパーを攻撃管制に使用する実験を行った。後にスティンソンL-5センチネルを使用し、低空飛行で戦線から通常10～20マイル以内を飛行することで、これらの軽飛行機は目標を識別し、戦闘爆撃機に攻撃を指示することができた。必要に応じて、攻撃機に目標を指示することもできた。同様に、戦術偵察機はさらに後方を飛行し、航空団管制官に無線で連絡し、攻撃を指示した。これらの目標は通常、輸送目標、列車、またはトラックであった。[ 24 ]

イタリア戦線において、航空団の戦闘機と戦闘爆撃機は、掩蔽哨戒、戦闘地域哨戒、護衛任務、急降下爆撃任務、偵察など、幅広い作戦において地上部隊を支援した。主な目標には、敵の砲台、道路の交差点、交通の集中地帯、集結地、橋梁、そして機会目標などが含まれていた。[ 2 ]

フランスとドイツでの事業

ドラグーン作戦中のUSSカトクティン

7月19日、航空団はイタリアのサンタ・マリア・カプア・ヴェーテレの拠点に移動し、南フランス侵攻作戦「ドラグーン作戦」の準備を開始した。 [ 25 ]司令部派遣隊はUSS カトクティン に乗艦し、侵攻作戦の海上司令部となる。一方、管制チームはマルタ島へ向かい、HMSスチュアート・プリンスで訓練を行った。上陸作戦の管制艦は、再びアルスター・クイーンと、管制室とレーダー2基を備え戦闘機指揮用に改造されたLSTである戦闘指揮艦テンダー13（FDT 13）が担当することとなった。[ 26 ]

南フランスのウィングF-6Cマスタング戦術偵察機

1944年8月15日、上陸作戦が始まった。過去2回の侵攻で開発された技術を用いて、航空団の人員はFDT 13から航空作戦を統制した。これには、着陸地域を巡回し潜在的な目標を報告する戦術偵察機も含まれるようになった。さらに、第328戦闘管制飛行隊の管制チームが第550グライダー歩兵大隊と共にル・ミュイに着陸し、無線機を搭載したジープで空挺部隊の先遣隊と行動を共にした。戦闘爆撃機の管制に加え、このチームは戦術偵察機による報告を空挺部隊に中継した。上陸後の最初の数日間は、これがチームの主な機能となった。[ 27 ] ほとんどの着陸地域での抵抗が軽微であったため、Dデイには2つの管制センターが着陸することができ、同日、フランスのサントロペ近郊に航空団司令部が設置された。 [ 2 ]

部隊の上陸に伴い、橋頭堡管制部隊は航空機を指揮し、敵の拠点、弾薬庫、部隊の集結地、道路交差点、補給線、通信施設を攻撃させた。連合軍がローヌ渓谷に沿って北進するにつれ、航空団は地上部隊へのより迅速な支援計画を実行に移した。各師団には最新の航空地上通信装置を備えた前線管制部隊が配置され、攻撃機は特定の目標を指定せずに発進し、航空支援部隊が現在の目標を特定した任意のセクターに誘導することができた[ 2 ] [ 28 ]。

トゥール・オチェイ飛行場に着陸するP-47サンダーボルト

連合国は、ローヌ川を遡上する進撃を行っていた第6軍集団を支援する航空施設の計画を立てていなかった。ドラグーン作戦に配属されていた航空部隊の多くは、それぞれの常設司令部へ撤退していた。 [ 29 ] 1944年10月、第一戦術航空軍（暫定）（1TAF）が設立されたが、常設ではなかった。第64航空団は管理上は引き続き第12戦術航空軍の所属だったが、残りの戦争期間中、作戦行動に関しては1TAFに配属されることとなった。[ 2 ] [ 30 ] この航空団は司令部内のすべてのアメリカ戦闘機部隊を指揮し、[ d ]第415夜間戦闘飛行隊を除き、リパブリック P-47 サンダーボルトを使用していた。[ 31 ] その管制部隊はまた、配属されたフランスの管制官を使って、第42爆撃航空団の中型爆撃機と自由フランス第1航空団航空団の戦闘機と爆撃機による攻撃も管制した。[ 32 ]

1944年から45年にかけての冬の悪天候のため、航空団は「エッグバスケット」と呼ばれる技術を開発した。エッグバスケット目標は識別された拠点である。戦闘機が雲のために目標を識別できず攻撃できない場合、エッグバスケット目標へのレーダー誘導を受信し、管制官が爆弾投下時期を指示する。[ 33 ] さらに、航空団の地上管制迎撃（GCI）サイトは「ポパイ・レットダウン」[ e ]を提供し、雲の上を飛行する航空機をサイトのレーダーを用いて下方の視程状況に誘導した。航空団の航空警戒部隊は、より高性能なSCR-584マイクロ波レーダーへの再装備を開始した。第593大隊の最初のレーダーは、大隊の警戒機能と戦闘機管制飛行隊の管制機能の両方を統合したサイトで、1945年4月10日に運用を開始した。[ 34 ] システムの運用と保守に関する訓練を行った後、1945年までに第6軍集団のフランス地上軍と連携して活動する管制チームはフランス軍人によって構成されるようになった。[ 35 ]

1945年3月15日、第6軍集団はドイツへの攻撃を開始しました。航空団の戦闘爆撃機は1機あたり1日最大4回出撃し、943回出撃しました。そのうち93%は近接航空支援任務でした。これは航空団のこれまでの最高記録を300回以上上回るものでした。この記録は1日で破られ、16日には974回、18日には984回出撃しました。[ 36 ] 同航空団の第50戦闘機グループと第358戦闘機グループは、この作戦中に敵軍編隊を孤立させ撤退を阻止する効果的な攻撃を行ったとして、それぞれ殊勲部隊表彰（DUC）を受けた。 [ 37 ]航空団司令部は管制チームに先立たれていたものの、ドイツに移動し、 4月1日にエデンコーベンに拠点を置いた。その後まもなく、航空団の戦闘機部隊がドイツへの移動を開始した。軍がフランスの基地から遠ざかるにつれて出撃数は減少し、目標への往復飛行時間が長くなった。[ 38 ]

第10機甲師団の2つの戦闘司令部は補給線を突破し、1945年4月8日にクライルスハイムでドイツ軍に包囲された。続く2日間、第9輸送機隊司令部のダグラス C-47 スカイトレインは、その境界内にある飛行場から緊急救援を提供した。航空団戦闘機グループは輸送機の戦闘援護を行い、緊急空輸が10日に終了するまでに少なくとも12機のドイツ軍機を撃墜した。第358飛行隊はこの行動とその後の行動でさらにDUCを獲得した。[ 39 ] [ 40 ] 4月下旬、航空団第50飛行隊と第358飛行隊はミュンヘン近郊の地上でMe 262ジェット戦闘機を含む157機の航空機を撃墜し、第50飛行隊にさらにDUCを獲得した。[ 41 ] [ f ]

職業上の義務

1945年4月末、航空団はドイツへ移動し、シュヴェービッシュ・ハルに司令部を置いた。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、ドイツ占領に従事し、1945年5月に第1戦術航空軍（TAF）が廃止されると、第12戦術航空軍団の指揮下に戻った。[ 2 ]航空団は、捕獲した敵機の撃破、道路や橋の修復、捕虜の処理といった占領任務を遂行した。1946年までの短期間、航空団は、非活性化部隊や米国に帰還する部隊の指揮も行った。[ 42 ]

第415夜間戦闘飛行隊は1946年2月に米国に帰還した。[ 43 ] 第417夜間戦闘飛行隊は、より新しく性能の高いノースロップ P-61 ブラックウィドウに機種転換した。[ 44 ] 1946年8月に第416夜間戦闘飛行隊 が加わると、両飛行隊は第64戦闘航空団全天候型グループ（暫定）に配属された。[ 44 ] [ 45 ] 1946年11月、第52全天候型戦闘飛行隊がドイツでの防空任務を引き受けるために活動を開始した ため、両飛行隊は非活動化された。[ 46 ]

1946年8月、第27戦闘機群はフリッツラー空軍基地の第366戦闘機群と交代した。[ 47 ] [ 48 ] 1946年から1947年にかけて、2つの連絡飛行隊が同航空団に配属された。これらの飛行隊はドイツとオーストリアの様々な場所に分遣隊を維持し、任務にはアメリカ警察への支援も含まれていた。[ 49 ] [ 50 ] 同航空団は1947年6月5日にドイツで解散した。[ 2 ]

冷戦時代の防空

第64航空師団の責任地域 1952-1960

この航空団は第64航空師団に改称され、1952年4月にニューファンドランド島のペッパーレル空軍基地で活動を開始した。 [ 2 ]北東航空軍団（NEAC）に配属され、朝鮮戦争に動員された空軍州兵（ANG）部隊である第152航空管制警戒群に配属された。第152航空管制警戒群は1952年春にNEACの管轄地域に到着し、その飛行隊はカナダ北東部とグリーンランドのレーダー網を構築していた。1953年夏までに臨時駐屯地が設置された。[ 51 ]

ラブラドール州ホープデールのレーダー基地

1952年12月下旬、師団は再編され、第152航空群は解散され、ニューファンドランド島のハーモン空軍基地、マクアンドリュー空軍基地、レッドクリフ航空基地、ラブラドール州のグースベイ空港、グリーンランドのチューレ空軍基地の各飛行隊は師団司令部に直接配属された。ただし、第106航空管制飛行隊は解散され、その任務と装備は師団に吸収され、師団は「配給表」部隊へと組織変更された。翌年8月、師団傘下の3つの空軍航空団が解散され、その任務、人員、装備は新たに編成された正規飛行隊に移管された。[ 51 ]

1953年には、ニューファンドランド島のセントアンソニー航空基地、ラブラドール州のカートライト航空基地、ホープデール航空基地、サグレックベイ航空基地、ノースウェスト準州のフロビッシャーベイ空軍基地にも追加の基地が開設され、運用が開始された。1954年6月までに、ノースウェスト準州のレゾリューション島の基地を除き、すべての恒久的な基地が完成した。レゾリューション島は11月に運用を開始した。グリーンランドのチューレ空軍基地の第931航空管制警戒飛行隊にも、グリーンランドの氷床上の基地から2つの分遣隊が派遣されていた。[ 51 ]

チューレの第74戦闘迎撃飛行隊のF-89スコーピオン

師団に配属された最初の迎撃機は1952年9月に到着し、第59戦闘迎撃飛行隊がチューレ基地にロッキードF-94スターファイア4機からなる分遣隊を編成した。同飛行隊は翌月グースベイに移動し、12月から24時間体制の警戒態勢に入った。1953年夏にはさらに多くのF-94が到着し、7月には第318戦闘迎撃飛行隊のF-94がチューレ基地[ g ]に[ 52 ] 、8月には第61戦闘迎撃飛行隊のF-94がアーネスト・ハーモン空軍基地に到着した。第61飛行隊は1954年にノースロップF-89スコーピオンにアップグレードした[ 53 ]。

DEWラインの地図

1956年、統合参謀本部は統合指揮計画を実施した。この計画に基づき、北米の防空の責任は大陸防空軍司令部（CONAD）に与えられた。CONADが拡大した責任を実行するにつれ、北アメリカ航空防衛軍は1957年4月に非活性化され、その防空任務は防空軍司令部（ADC）に移管された。[ 2 ] [ 51 ] この再編で、ペパレルのホストユニットである第4737航空基地航空団は1958年5月に同師団が非活性化されるまで師団に配属され、第4737航空基地群が1960年まで基地の管理を引き継いだ。[ 54 ] [ 55 ] 第4731、第4732、第4733、第4734防空群が組織され、師団の戦闘機とレーダー部隊のほとんどがこれらの群に配属された。[ 56 ] 戦闘機部隊が配置されていなかった第4733航空団は1958年4月1日に廃止された。同航空団のレーダー飛行隊は他の3つの航空団に移管され、遠距離早期警戒線（DEWライン）支援任務はADC（航空団長）に直接報告する第4601支援航空団（DEW）に移管された。[ 56 ] [ 57 ] 翌月、第4734航空団は廃止され、同航空団の飛行隊は師団の直接指揮下に戻った。[ 56 ]

第61戦闘迎撃飛行隊 F-102 デルタダガー[ h ]

1960年4月、グース空軍基地でグース防空セクターが発足した。[ 58 ]このセクターは、師団のほとんどの部隊の運用管理を引き継いだ。[ 59 ] 1960年7月1日、師団司令部はニューファンドランドからニューヨーク州スチュワート空軍基地に移転し、[ 2 ]同日、戦略航空軍がグリーンランドの基地をADCに移管したため、第4683防空航空団はチューレ空軍基地の航空団の下で、第4684航空基地グループがソンドレストロム空軍基地の下で発足した。[ 60 ] [ 61 ] 10月、 DEWラインへの支援を管理していたニュージャージー州パラマスの 第4601支援航空団はADC本部から師団に移管された。[ 60 ] [ 60 ]第4602航空団はパインツリーラインのレーダー基地を航空防衛司令部からカナダ空軍の防空軍司令部に移管する作業を監督していた。[ 62 ]

1962年7月1日、アイスランドのケプラヴィーク空港にあるアイスランド空軍は、師団が軍用航空輸送サービスから航空防衛局（ADC）に移管された際に配属された。[ 63 ] 師団は1963年7月に廃止された。[ 2 ]所属部隊のほとんどは第26航空師団[ 63 ] [ 58 ]グース防空セクター[ 60 ]または第4601支援航空団[ 61 ] に移管された。

系統

  • 1942年12月12日に第3防空航空団として設立
1942年12月12日に発動
1943年7月24日に第64戦闘航空団に改称
1947年6月5日に非活性化
  • 1952年3月17日に第64航空師団（防衛）に改称
1952年4月8日に発効
1952年12月20日に失効
  • 1952年12月20日に組織された[ i ]
1963年7月1日に廃止され、非活性化された[ 2 ]

課題

  • 第1戦闘機司令部、1942年12月12日～1943年2月7日頃
  • 陸軍補給部隊、出港、1943年2月7日頃
  • 第12戦闘機司令部、1943年2月22日
  • 第12航空支援司令部（後の第12戦術航空司令部）、1943年3月9日～1947年6月5日（第1戦術航空軍（暫定）に所属、1944年11月27日～1945年5月21日頃）
  • 北東航空司令部、1952年4月8日
  • 防空軍司令部、1957年4月1日～1963年7月1日[ 2 ]

駅

コンポーネント

第二次世界大戦

グループ
  • 臨時偵察隊：1944年10月20日頃～1945年5月21日頃[ 72 ]
  • 全天候型グループ（暫定）、第64戦闘航空団：1946年8月15日頃～11月9日[ 45 ] [ 44 ]
  • 第27戦闘爆撃機群（後の第27戦闘機群）：1945年7月7日 - 10月20日頃; [ 47 ] 1946年8月20日 - 1947年6月5日[ l ]
  • 第31戦闘機群: 1943年7月24日 – 1944年4月1日[ 12 ]
  • 第33戦闘機群：1943年7月24日配属、1943年12月21日～1944年2月14日配属[ 13 ]
  • 第50戦闘機群：1944年9月29日～1945年6月22日[ 73 ]
  • 第52戦闘機隊：1946年11月9日～1947年5月15日[ 74 ]
  • 第69戦術偵察隊：1945年3月27日～6月30日[ 2 ]
  • 第79戦闘機隊：1944年1月18日～2月10日、1944年2月27日～4月20日、1944年9月20日～9月30日に配属[ 75 ]
  • 第86戦闘爆撃機群（後の第86戦闘機群）：1943年7月31日頃配属、1945年2月20日頃配属、1945年4月30日頃配属、1945年8月～1946年2月15日、1946年8月20日～1947年3月1日配属[ 14 ]
  • 第324戦闘機隊: 1943年8月22日 - 1944年3月5日頃; 1945年4月30日 - 8月14日[ 2 ]
  • 第354戦闘機隊：1945年7月4日～1946年2月15日[ 2 ]
  • 第355戦闘機隊: 1946年4月15日頃～8月1日[ 76 ]
  • 第358戦闘機隊: 1945年5月30日頃 - 7月18日[ 2 ]
  • 第363偵察隊：1945年5月18日～11月15日[ 77 ]
  • 第366戦闘機隊：1945年7月4日～1946年8月20日[ 48 ]
  • 第370戦闘機隊：1945年6月27日～9月17日[ 2 ]
  • 第404戦闘機隊：1945年6月23日～8月2日[ 2 ]
  • 第406戦闘機隊：1945年8月5日～1946年8月20日[ 2 ]
飛行隊
大隊
  • 通信機警戒大隊（臨時）（後の第2691通信機警戒大隊（臨時）（機動））：1943年3月1日から1943年7月31日まで、1944年1月15日まで所属[ 5 ]
  • 第439信号建設大隊、航空：1943年9月19日 - 1945年頃[ 80 ]
  • 第582通信航空警戒大隊：1944年1月15日～1945年[ 78 ] [ 82 ]
  • 第593通信航空警戒大隊：1944年3月10日～1945年頃[ 80 ] [ 82 ]
他の
  • 第346通信中隊（後の第20通信中隊）: 1944年4月21日 - 1947年6月5日頃[ 80 ]
  • 第90無線観測部隊（イギリス空軍）：1943年から1944年まで所属[ 83 ]

冷戦

力
セクタ
  • グース防空セクター、1960年4月1日～1963年7月1日[ 58 ]
翼
  • 第4601支援航空団、1960年10月1日～1963年7月1日[ 60 ]
  • 4602d支援航空団、1961年1月1日～1963年7月1日[ 60 ]
  • 第4683防空航空団、1960年7月1日～1963年7月1日[ 60 ]
  • 第4737航空基地航空団、1957年4月1日～1958年5月1日[ 54 ]
グループ
  • 第152航空管制警戒群、1952年4月8日～1952年12月20日[ 51 ]
  • 第4684航空基地群、1960年7月1日～1963年7月1日[ 61 ]
  • 第4737航空基地グループ、1958年5月1日～1960年9月1日[ 55 ]
  • 第4731防空軍団、1957年4月1日～1960年7月1日[ 56 ]
  • 第4732防空軍群、1957年4月1日～1960年7月1日[ 56 ]
  • 第4733防空軍群、1957年4月1日～1958年5月1日[ 56 ]
  • 第4734防空軍団、1957年4月1日～1958年5月1日[ 56 ]
飛行隊

キャンペーン

キャンペーンストリーマー キャンペーン 日付 注記
チュニジア1943年2月22日～1943年5月13日第2防空航空団[ 2 ]
シチリア島1943年5月14日～1943年8月17日第2防空航空団（後の第64戦闘航空団）[ 2 ]
ナポリ-フォッジャ1943年8月18日～1944年1月21日第64戦闘航空団[ 2 ]
アンツィオ1944年1月22日～1944年5月24日第64戦闘航空団[ 2 ]
ローマ・アルノ1944年1月22日～1944年9月9日第64戦闘航空団[ 2 ]
南フランス1944年8月15日～1944年9月14日第64戦闘航空団[ 2 ]
ラインラント1944年9月15日～1945年3月21日第64戦闘航空団[ 2 ]
アルデンヌ＝アルザス1944 年 12 月 16 日 – 1945 年 1 月 25 日第64戦闘航空団[ 2 ]
中央ヨーロッパ1944年3月22日～1945年5月21日第64戦闘航空団[ 2 ]
第二次世界大戦 占領軍（ドイツ）1945年5月9日～1947年6月5日第64戦闘航空団[ 2 ]

参照

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^機体はコンベアF-102A-75-COデルタ・ダガー、シリアル56-1368、56-1360、56-1361。1360はPQM-102標的無人機に改造され、1977年3月8日にホワイトサンズ・ミサイル実験場上空で撃墜された。1361は1971年6月2日に軍用航空機保管処分センターに退役し、1985年3月21日に標的機として使用するためにネリス空軍基地に移送された。1368は現在、オレゴン州マクミンビルのエバーグリーン航空宇宙博物館に静態展示されている。Dirkx , Marco (2025年9月23日). 「1956 USAF Serial Numbers」 . Joe Baugher's Serial Number List . 2025年10月9日閲覧。
  2. ^ 1952年8月8日承認。説明：あるいは、基部から雪を頂いた線模様の半球が伸び、その上にレーダーアンテナが取り付けられている。その前には銀色のオーロラ が描かれ、縁は赤、上部にはオーロラの上には湾曲した青い航空機が様式化され、炎がたなびいている。Maurer、402ページ。
  3. ^この支援はイタリア戦線とフランス戦線を通じて継続された。北アフリカでは、ドイツ空軍パイロットが意図的に無線封鎖を破って部隊の情報を提供したという情報源もあったようだ。キャンベル他、14ページ。
  4. ^第71戦闘航空団も配属されたが、従属部隊はなく、その人員は第12戦術航空軍司令部の人員として投入された。マウラー、406ページ。
  5. ^「ポパイ」は実際の計器飛行状態で飛行することを表すコードワードです。
  6. ^この攻撃は前述の第358連隊への授与に含まれていた。
  7. ^第318飛行隊の到着により、第59飛行隊の派遣は解散され、飛行隊の残りの部隊に合流するために戻った。
  8. ^航空機はコンベアF-102A-75-COデルタダガー、シリアル56-1399です。
  9. ^ 1952年12月20日の同時廃止と組織化は、組織表と分配表の間のユニットの変更を表しています。
  10. ^キャンベルによれば、航空団本部は9月11日にモンテコルヴィーノ飛行場近くに設置され、10月にフラッタマッジョーレに移転した。
  11. ^マウラーは以前の2つの駅を記載しておらず、オルベテッロへの移転は6月1日に行われたとしている。マウラー、402ページ。
  12. ^第64航空師団のファクトシートでは、第二次世界大戦の期間を1943年5月28日頃～1945年10月22日頃としているが、航空団の歴史とホールマンのファクトシートと一致するのは記載されている日付のみである。
引用
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参考文献

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