ミッチェル空軍基地

ミッチェル空軍基地
防空司令部の一部
所在地：ニューヨーク州ユニオンデール
1968 年に西を見ると、飛行場はほぼ無傷のままです。
2006年USGS写真。中央に滑走路05/23の残骸が見える。
位置
ミッチェル空軍基地はニューヨークにあります
ミッチェル空軍基地
ミッチェル空軍基地
座標北緯40度43分32秒 西経73度35分42秒 / 北緯40.72556度、西経73.59500度 / 40.72556; -73.59500
サイトの履歴
建設された1917
使用中1917–1961
駐屯地情報
居住者
ミッチェル空軍基地と飛行場
位置ニューヨーク州イーストガーデンシティ、チャールズ・リンドバーグ大通り、エリントン通り、イースト＆ウエストロード付近
エリア108エーカー（44ヘクタール）
NRHP参照 番号100002385
NRHPに追加されました2018年5月4日
ミッチェルフィールド
まとめ
オープン1918 （1918年）
閉鎖1961年6月25日 （1961年6月25日）
標高 AMSL85フィート/26メートル
地図
ミッチェルフィールドのインタラクティブマップ
滑走路
方向長さ 表面
フィート メートル
5月23日6,7001,737コンクリート
9月27日4,9601,512コンクリート
12月30日5,1421,567コンクリート
18/364,8001,463コンクリート
出典: Airfields-Freeman.com [ 1 ]

ミッチェル空軍基地（ミッチェル・フィールド）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ロングアイランドのヘムステッド平原に位置していたアメリカ空軍基地である。1918年にヘイゼルハースト第2飛行場として設立され、同年、ルイジアナ州で航空隊の訓練中に戦死した元ニューヨーク市長ジョン・パロイ・ミッチェルに敬意を表して、ミッチェル・フィールドに改名された。[ 2 ]

1961年に廃止されたミッチェル・フィールドは、クレイドル・オブ・アビエーション博物館、ナッソー・コロシアム、ミッチェル・アスレチック・コンプレックス、ナッソー・コミュニティ・カレッジ、ホフストラ大学、ロッキード社などの施設を擁する多目的複合施設となりました。2018年には、現存する建物と施設が歴史地区として認定され、アメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されました。[ 3 ]

歴史

起源

アメリカ独立戦争中はヘムステッド・プレーンズとして知られ、陸軍入隊センターとして使用されました。米墨戦争と米墨戦争では歩兵部隊の訓練センターでした。南北戦争中はキャンプ・ウィンフィールド・スコットが置かれました。1898年の米西戦争では、ミッチェルの地はキャンプ・ブラックとして知られていました。[ 4 ]

第一次世界大戦

1917年、ヘイゼルハースト飛行場の南隣に第2ヘイゼルハースト飛行場が設立され、大規模な航空集中センターの一部として、追加の訓練・保管基地として利用されました。 1917年と1918年には、カーチスJN-4ジェニーがロングアイランド上空でよく見られるようになりました。アメリカ国内でも最大級のこの2つの訓練場では、数百人の飛行士が戦争のための訓練を受けました。急速な拡張に対応するため、1918年にはルーズベルト飛行場と第2飛行場に多数の新しい木造の建物とテントが建設されました。 [ 5 ]

戦間期

ミッチェル・フィールドは第一次世界大戦後、そして1929年から1932年にかけても成長を続けました。戦後、大規模な建設計画が実施され、戦時中の仮設施設を恒久的な陸軍基地へと転換し、新たな兵舎、倉庫、格納庫、そして管理棟が建設されました。これらの施設の多くは現在も残っており、非軍事目的で使用されています。

1920年代から1930年代にかけて、様々な観測部隊、戦闘機部隊、爆撃機部隊が飛行場に駐留しました。この飛行場は航空隊だけでなく、様々な民間活動のための主要な飛行場となりました。1920年代はエアレースの黄金時代とされ、1920年11月27日にはミッチェル飛行場でピューリッツァー・トロフィー・レースが開催されました。このレースは29マイル（47km）のコースを4周するものでした。38人のパイロットが参加し、それぞれが離陸しました。優勝者はコーリス・モーズリー大尉で、陸軍のVCP-1追撃機を改良したヴァーヴィル・パッカードVCP-Rレーサーに搭乗し、時速156.54マイル（251.93km/h）で優勝しました。[ 6 ]

1923年10月、ミッチェル飛行場ではアメリカ初の飛行機ジャンプ競技が開催されました。同年、2つの世界速度記録が樹立されました。1924年には、この飛行場で実験飛行が開始され、航空郵便サービスが開始されました。1929年9月、当時中尉だったジェームズ・H・ドゥーリットル中将が世界初の無人飛行を成功させました。[ 7 ]

1938年、ミッチェル基地は陸軍のB-18ボロ爆撃機による初の大陸横断無着陸爆撃飛行の出発点となった。[ 8 ]ミッチェル基地はまた、長距離航空偵察の初実証が行われた基地でもあった。1939年5月、カーティス・ルメイ中尉の操縦する3機のB-17が620マイル（1,000km）を沖合まで飛行し、イタリアの豪華客船SSレックスを迎撃した。これは当時の近代航空の航続距離、機動性、そして精度を示す顕著な例であった。[ 9 ] [ 10 ]同年9月21日、基地は「ロングアイランド・エクスプレス」ハリケーンに見舞われた。洪水により水は膝の高さまで達し、多くの木が倒れ、管制塔のガラスは割れた。[ 11 ]

第二次世界大戦

1940年、ミッチェル飛行場には防空軍司令部が置かれていた。この司令部は、アメリカ合衆国内の都市、重要な工業地帯、大陸の基地、そして軍事施設（「内陸地帯」としても知られる）の防空体制を構築する任務を負っていた。後に第一空軍が東海岸沿いの防空計画と組織化の責任を負うこととなった。第一空軍の監督の下、沿岸部の船舶監視のための航空機哨戒システムが運用開始された。[ 4 ] 1943年、ミッチェル空軍基地は、海外に派遣される前のコンソリデーテッドB-24リベレーター爆撃機とその乗組員の拠点となった。 [ 12 ]

ミッチェル飛行場は、ニューファンドランド、グリーンランド、アイスランドの北大西洋空軍基地の初期駐屯と防衛において主要な補給源でした。この飛行場から、ノバスコシア州とニューファンドランドの防空計画が策定されました。1942年には、ミッチェル飛行場を拠点とするアメリカ陸軍航空隊対潜水艦司令部の航空機によって、大西洋沿岸での対潜哨戒任務が実施されました。[ 4 ]

第一空軍の指揮の下、ミッチェル陸軍飛行場はI戦闘機司令部とI爆撃機司令部の指揮統制基地となった。戦術戦闘機部隊と飛行隊はミッチェルで編成され、AAF訓練司令部基地（主に東部と南東部）で訓練を受けた後、海外の戦域に展開された。さらに、数千人の陸軍航空隊員が海外での戦闘任務のためにこの基地で訓練を受けた。第二次世界大戦終結に伴い、帰還兵はミッチェルで分離手続きを受けた。[ 4 ]

ミッチェル航空機の墜落事故には、 1943年3月23日にホフストラ大学バーナードホールに衝突したP-47も含まれていた。[ 13 ]

1946年3月、ミッチェル陸軍飛行場に航空防衛司令部の本部が設立されました。

1949 年から 1961 年にかけて、空軍予備隊の第 514 輸送航空団がミッチェル空軍基地の主な運用飛行組織でした (カーチス C-46 コマンドーは1954 年にフェアチャイルド C-119 フライング ボックスカーに置き換えられました)。
1948年10月、ミッチェル空軍基地の駐機場に駐機中の第2戦闘飛行隊（全天候型）ノースロップP-61B

アメリカ空軍

1947 年にアメリカ空軍が独立した軍隊として設立され、ミッチェル空軍基地はミッチェル空軍基地に改称されました。

1948年12月、ADCの責任は、同じくミッチェル空軍基地に所在する大陸航空軍団（ConAC）が一時的に引き継いだ。ConACは、第二次世界大戦後の空軍予備軍の再編も担当した。1949年、予備軍の任務は、やはりミッチェル空軍基地に本部を置く第一空軍に割り当てられ、第一空軍は東部15州とコロンビア特別区の航空予備軍の訓練を監督する指揮統制組織となった。[ 4 ] 1949年までに、市街地での戦術機の運用に関連する問題（騒音、飛行場の狭さ、安全上の懸念）により、ミッチェル空軍基地はニューヨークの空域を防衛する責任から解放された。[ 8 ]

陸軍対空軍司令部は1950年11月1日にミッチェル空軍基地に移転した。

1951年1月1日に防空軍司令部が再建された後、1945年の米国防空計画の勧告「ADC本部をミッチェル飛行場からより中央に位置する、保護された司令部内に移転する」は、1951年1月8日にコロラド州のエント空軍基地で完了した。 [ 14 ] [ 15 ] 1952年11月29日、大統領に選出されたドワイト・D・アイゼンハワーは、選挙公約を果たすため、ミッチェル飛行場から米国空軍機で韓国に向かった。[ 8 ] [ 16 ] W・ミリカン大佐がノースアメリカンF-86セイバーで記録した4時間8分の大陸横断速度飛行は、1954年1月2日にミッチェル空軍基地で終了した。

1961年4月、飛行は停止され、第514輸送航空団はニュージャージー州のマクガイア空軍基地に転属となった。第514輸送航空団の移転後、基地は1961年6月25日に閉鎖された。敷地は再開発のためナッソー郡に引き渡された。[ 5 ] [ 17 ] [ 18 ]この施設には今でも軍人住宅、食料品店、交換施設があり、軍人の家族やその地域の活動を支援している。ガーデンシティからベスページまでのロングアイランド鉄道中央支線の名残であるガーデンシティ・ミッチェルフィールド二次鉄道は、ミッチェルフィールドの北部で終点となり、散発的に貨物輸送サービスを提供している。

割り当てられた主要なコマンド

改称：航空サービス局長
再指定：アメリカ陸軍航空隊、1918年5月24日
改称：アメリカ陸軍航空隊、1926年7月2日
  • 1935年3月1日、総司令部（GHQ）空軍
  • 北東航空管区、1940年10月18日
改称：第1航空軍、1941年3月26日
改称:第一航空軍、1942年9月18日
1951年1月1日まで航空防衛司令部に所属していた。

割り当てられた主要ユニット

注記：1940年以前に配属された部隊の記録は不完全です。防空軍司令部（ADC）、大陸航空軍団（ConAc）に配属された空軍予備役（AFRES）、戦術航空軍団に配属された第18空軍兵員輸送航空団、軍用航空輸送サービス（MATS）第1112特殊航空任務飛行隊（SAMS）は、VC-47を使用して、ニューヨーク市周辺において第1軍司令官、アイゼンハワー将軍、および国連軍スタッフの要人輸送を行いました。SAM任務は、ボリング空軍基地の第1254航空輸送グループに引き継がれ、配備された航空機（第1298航空輸送サービス、第1299航空輸送サービス）がミッチェル空軍基地に配備されました。

割り当てられた主要コマンドと主要ユニットの情報源：[ 17 ] [ 19 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]

参照

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

  1. ^廃墟とあまり知られていない飛行場：ニューヨーク州ロングアイランド、ナッソー郡Archived 2007-12-21 at the Wayback Machine
  2. ^ 「ニューヨーク州ミッチェルフィールドの歴史」空軍歴史研究局、1917-1943年、511ページ。
  3. ^ 「2018年5月4日付けの国家歴史登録財に関する措置」（PDF） .米国国立公園局. 2018年5月4日. 2018年5月14日閲覧。
  4. ^ a b c d e大陸航空軍本部情報サービス局、ミッチェル空軍基地、ニューヨーク、1955年10月26日ファクトシート
  5. ^ a bミッチェルフィールドの歴史、航空博物館（Wayback Machineで2008年7月5日にアーカイブ）
  6. ^ “Pulitzer Trophy Air Races” . 2022年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月10日閲覧。
  7. ^ USAFHRA文書00489043
  8. ^ a b c Brodsky, Robert (2018年7月30日). 「ミッチェルフィールド空軍基地が国家歴史登録財に登録」 . Newsday . 2018年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月30日閲覧。
  9. ^ミッチェルフィールド歴史文書
  10. ^ Correll, John T. (2008年12月). 「Rendezvous With the Rex」 . Air & Space Forces Magazine . 第91巻、第12号. 2025年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年12月10日閲覧。
  11. ^ 「ハリケーンで街路が運河に：潮が遊歩道や桟橋を襲う」ブルックリン・デイリー・イーグル、1938年9月22日 – Newspapers.comより。
  12. ^ USAFHRA文書00175652
  13. ^ Associated Press、「陸軍飛行機の墜落により大学の建物が火災に」、 The Roanoke World-News、バージニア州ロアノーク、1943年3月23日火曜日午後、第81巻、第70号、3ページ。
  14. ^ Schaffel, Kenneth (1991). 『Emerging Shield: The Air Force and the Evolution of Continental Air Defense 1945-1960』（PDF、45MB） .総合史（報告書）.空軍歴史局. 69ページ . ISBN 0-912799-60-9. 2011年9月26日閲覧。
  15. ^ジョンソン、ミルドレッド・W.（1980年12月31日）[1973年2月：コーネット、ロイド・H・ジュニア]編纂。 『航空宇宙防衛組織ハンドブック 1946-1980』（PDF）。ピーターソン空軍基地：航空宇宙防衛センター歴史局。2016年2月13日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年3月26日閲覧。
  16. ^ニュートン、ジム（2012年）『アイゼンハワー：ホワイトハウス時代』ニューヨーク：ダブルデイ、77ページ。
  17. ^ a b USAFHRA文書00489094
  18. ^ USAFHRA組織記録部、第514航空機動航空団 2016年3月3日アーカイブ、 Wayback Machine
  19. ^ a bマウラー、マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍の戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
  20. ^グレース、ティモシー・M博士（2008年）『誰にも劣らない：第368戦闘機群の歴史』
  21. ^空軍歴史研究局組織記録部 2012年2月23日アーカイブ- Wayback Machine
  22. ^レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 空軍戦闘航空団の系譜と栄誉の歴史 1947–1977. マクスウェル空軍基地、アラバマ州: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9。
  23. ^マウラー、マウラー（1983年）『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。
  24. ^ USAFHRA文書00175687（2500 ABG/航空団）
  25. ^ 1950年10月11日: ボリングまで10万マイル
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