シヒャウ・ヴェルケ
F. シヒャウ GmbH
会社の種類株式会社
業界機械工学、造船、機関車製造
設立1837
廃止1945年1月
後継シフバウ・ゲゼルシャフト・ウンターヴェーザー ウィキデータで編集する
本部
エルビング
従業員数
閉店時には約7,800人

シヒャウ社（F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH ）は、ドイツのエルビング（現ポーランド、エルブロンク）に本社を置く、当時東プロイセンであったヴィスワ潟（ Frisches Haff）に拠点を置くドイツのエンジニアリング工場兼造船所であった。また、近隣のダンツィヒ（現ポーランド、グダニスク）にも子会社の造船所を有していた。ソ連による東ドイツ占領に伴い、シヒャウ社は1945年3月にブレーマーハーフェンに移転し、後継会社は2009年まで事業を継続した。

後にSMSピラウとなる軽巡洋艦の船体が、第一次世界大戦直前の 1914 年にダンツィヒのシヒャウで進水しました。

幼少期

フェルディナント・シヒャウはベルリン、ラインラント、イギリスで工学を学んだ。1837年、エルビングに後にF.シヒャウ工学機関車工場（F. Schichau GmbH, Maschinen- und Lokomotivfabrik）として知られる工学研究所を設立した。当初は油圧プレスと掘削機の製造から始まり、1860年にはプロイセン東部鉄道向けの機関車の生産を開始した。1867年からは機関車の製造が本格的に始まり、3年後には工場は鉄道網に接続した。20世紀初頭、この会社は当時最も多く 製造されたプロイセンP8型蒸気機関車を製造した数社のうちの1社であった。

造船所

1847年以降、シーハウ社は船舶用蒸気機関の製造を開始し、最初の完全プロイセン製蒸気船ジェームズ・ワット（近隣のミツラフ造船所で建造）用の機関を製造した。1854年、シーハウ社はエルビングに造船所を建設し、[ 1 ] Elbinger Dampfschiffs-Reederei F. Schichau （エルビング蒸気船会社F. Schichau）として知られるようになった。最初の船は1855年に進水した小型蒸気船ボルシア号で、プロイセン初の鉄製プロペラ船であった。[ 1 ]造船所はその後拡張され、1872年にシーハウ社はミツラフ造船所を買収した。

1877年以降、この造船所はプロイセン海軍向けおよび輸出用の船舶を建造し、魚雷艇、後に駆逐艦に特化しました。プロイセン海軍向け魚雷艇の主要メーカーとなりました。[ 1 ]ドイツ初の魚雷艇の一つとして1884年にシーハウ社で建造されたS1のエンジンは、現在ミュンヘンのドイツ博物館に展示されています。

エルビング川沿いの造船所の立地により建造できる船のサイズが制限されたため、シヒハウは1892年にダンツィヒに第二造船所を建設した。この造船所は、戦艦サイズまでの大型軍艦のほか、貨物船や客船の建造が可能であった。両造船所では、世界各国への輸出用船舶、特に魚雷艇も建造した。1889年、シヒハウはケーニヒスベルク（現在のロシア、カリーニングラード）近郊のピラウ（現在のロシア、バルティスク）に小規模な修理造船所を建設した。シヒハウの義理の息子、カール・ハインツ・ツィーゼはシヒハウ・ヴェルケで働き、シヒハウが1896年に死去した後も1917年まで事業を営み続けた。

1910 年、Schichau-Werke はデンマーク海軍向けにトゥムレレン級魚雷艇の生産を開始しました。[ 2 ]

戦間期

1917年にジーゼが亡くなると、会社の経営は彼の一人娘ヒルデガルトの夫であるスウェーデン人のカール・カールソンに引き継がれました。彼の死後、ヒルデガルト・カールソンが会社を経営しました。第一次世界大戦後、造船所は破産の危機に瀕し、1929年にドイツ政府に買収されました。[ 1 ] 1930年、同社はケーニヒスベルクの小さな造船所を購入しました。

第一次世界大戦後、シハウ工場は、後に買収したケーニヒスベルクのユニオン・ギーセライと共に、オスティルフェ（「東方援助」）と呼ばれる政府補助金の支援を受けて機関車製造に注力するよう奨励されました。第二次世界大戦中、ボルジッヒ社はエルビングのシハウ・ヴェルケと複数の契約を結び、1945年1月まで生産を継続しました。

第二次世界大戦の年

第二次世界大戦中 (1941 ～ 1944 年)、F. シッチャウはタリンのノーベル & レスナー造船所のオペレーターでした。

Uボートの生産

第二次世界大戦中、シハウ社はダンツィヒ造船所でドイツ海軍向けのUボート94隻を建造した。エルビングの造船所ではゼーフント級小型潜水艦を生産した。VII C型潜水艦の製造に加え、ダンツィヒ造船所では革新的なXXI型Uボートも建造した。1944年までに62隻のVII C型Uボート（および2隻のVII C/41型）が建造​​され、その後生産はXXI型に切り替えられた。この後者のクラスの潜水艦は、終戦までにダンツィヒで合計30隻が建造・進水したが、実戦には投入されなかった。

強制労働

第二次世界大戦中、ポーランド、フランス、オランダ、リトアニア、ラトビア、ドイツ、ハンガリーからの囚人が、ダンツィヒ近郊のシュトゥットホーフ強制収容所の付属収容所からシハウに移送され、そこで労働させられました。囚人たちは不十分な配給を受け、1日あたり薄いスープ半リットルとパン250グラムしか与えられませんでした。冬服はありませんでした。これらの強制労働者の多くは、疫病、事故、看守による暴行によって亡くなりました。遺体は火葬場で焼却されただけでなく、サスペ（現在のグダニスク市ザスパ地区）の墓地の集団墓地にも埋葬されました。[ 3 ]

機関車生産

シヒハウのクラス24 2-6-0機関車

1945年の終戦までに、シヒャウヴェルケは、解散したポーランド国鉄から再編されたドイツ国鉄（Deutsche Reichsbahn）やゲドボ（GEDOB）を含む顧客に、様々なクラスの約4,300両の機関車を供給した。これらには、DRGおよびDRB標準蒸気機関車（Einheitsdampflokomotive）のクラス23、41、DRBクラス52 （Kriegslokomotive ）が含まれていた。[ 4 ]また、DRGクラス86も含まれていた。シヒャウヴェルケはクラス24も設計し、最初の2件の注文を納入した。[ 5 ]

戦後、造船所はポーランドに買収されました。ポツダム会談で公布された国境変更により、この地域はポーランドに割譲されました。戦後の生産には船舶、鉄道車両、ボイラーが含まれていました。ダンツィヒのシハウ造船所は1950年にレーニン造船所に統合され、1980年には労働組合「ソリダリャーノシッチ」が主導した抗議活動の結果、世界中のメディアで取り上げられました。

最近の歴史

1945年初頭、シーハウ社はリューベックのフレンダーヴェルケ浮きドックを移転しました。1945年3月、ソ連軍の接近に伴い、社長のヘルマン・ノエと一部の従業員は未完成の船舶を携えてダンツィヒからブレーマーハーフェンへ逃亡しました。4月、ノエは同地に新たなシーハウ社を設立しました。戦後初期には、同社は機械、農業用エンジン、機関車、路面電車の修理を行っていました。1951年に西側連合国が西ドイツにおける造船禁止令を解除すると、シーハウ社はブレーマーハーフェンの造船所を再開しました。

シヒハウは後にブレーマーハーフェンのシヒハウ・ゼーベックヴェルフトに合併され、2009年まで事業を続けました。1945年7月、同社の旧ケーニヒスベルクの敷地はソビエト（現ロシア）のヤンタル造船所となりました。[ 6 ]

シヒャウ社が建造した船舶（抜粋）

民間船舶

戦艦

巡洋戦艦

潜水艦（Uボート）

グローセス魚雷艇 1913 級魚雷艇

グローセス魚雷艇 1916 型魚雷艇

魚雷艇 1935

魚雷艇 1937

1939年のフロッテン魚雷艇

1941年の魚雷艇

  • 1941 年に15 隻の魚雷艇(建造が開始されたが、戦争終結前に完成したものはなかった)

外国海軍

シハウで建造された船は今も浮かんでいる

  • シュトラールズント（1890年建造）、小型鉄道フェリー、ヴォルガスト、ドイツ
  • ヤコブ・ランゲベルク、元フォン・ボッティッヒャー（1902年建造）、元々はキール運河で使用されていたタグボート兼砕氷船、現在はオランダのヴォルメルフェールにある

サビーン（旧バービー、旧エーギル）は、1895年にエルビング造船所で建造され、船体番号は562。カイザーリッヒ・カナルバウ委員会（Kaiserliche Canalbau-Commission）の検査船。90馬力単気筒。現在はロンドンのデプトフォード・クリークに停泊中。

参考文献

  1. ^ a b c d (ポーランド語)アンジェイ・ニトカ: Przedsiębiorstwo stoczniowe F. Schichau。エルブロンク - ピワワ - グダニスク - リガ - クロレヴィエツ。 Zarys dziejów 1837-1945年: Morze、Statki i Okręty nr 6/2007。 p. 62-71
  2. ^ウィスマン、トム (1990). 「軍艦ノート：デンマークのトゥムレレン魚雷艇」. ガーディナー、ロバート (編). 『軍艦 1990』. ロンドン: コンウェイ・マリタイム・プレス. pp.  198– 201. ISBN 0-85177-547-0。
  3. ^ J. Więsyk (2015). 「Gdańsk-Kokoszki - KL Stutthof Sub Camp」 .バーチャル・シュテットル. POLINポーランド系ユダヤ人歴史博物館. 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月10日閲覧。
  4. ^ Hedi Enghelberg (2013). 『ホロコーストの列車』 Kindle版. p. 63. ISBN 978-160585-123-5。
  5. ^アイゼンバーン ジャーナル バンド No. 1、Typenblätter、Baureihen 01-59、Archiv 1/2002、Horst J. Obermeyer、p. 101
  6. ^ 「ヤンタル造船所、プレオブラジェンスキー基地のトロール船向けに冷凍トロール船を建造へ」ポートニュース、2017年12月4日。 2022年5月6日閲覧。

出典

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