ハッケンサック川の渡河地点一覧
ハッケンサック川は、北はニューヨーク州ロックランド郡、南はニュージャージー州北東部のバーゲン郡とハドソン郡を南 へ約50マイル（80 km）[ 4 ]流れ、その一部はニュージャージー州北東部のバーゲン郡とハドソン郡の境界を形成している。その源流[ 5 ]はニューヨーク州ニューシティにある。川はサウスカーニーのカーニーポイントとジャージーシティのドロイヤーズポイントの間でニューアーク湾に注ぐ。
この地域にはベルゲン・ダッチが入植し、ダウズ・フェリー[ 6 ]とリトル・フェリー[ 7 ]に定期的な水路を建設した。ハッケンサック川に最初に架けられた橋はデマレスト・ランディング（現在のオールド・ブリッジ・ロード）で、1724年に建設された。これは1745年にニュー・ブリッジ・ランディングの橋に置き換えられた。 [ 8 ]最初の鉄道踏切はニュージャージー鉄道によって1834年に完成し、その後すぐに多くの踏切が続いた。1900年代初頭には、鉄道と海上交通の衝突により、列車を優先する規則の変更を求める声が高まった。[ 9 ]
かつては1804年に造成されたヴァン・バスカーク島が航行の拠点であったが、オラデル（1923年） 、デフォレスト（1952年）、タッパン（1972年）といったダム建設によりハッケンサック川の淡水流量は減少した。 [ 10 ] 現在、ハッケンサック川は潮汐の影響を受け島に流れている。[12]ハッケンサック川は ハドソン郡リバーベンドのマイルポイント3.5までしか水路化されていない。[ 10 ] [ 13 ]シルト の堆積により下流ハッケンサック川の水深が浅くなり、航行性も低下した。[ 14 ]かつてはニューヨーク港とニュージャージー港の曳船や川船の主要水路であった。[ 15 ]
1999年以来、マイルポイント16.3の橋は連邦規則集で要請があれば開くよう義務付けられている最上流の橋であるが、[ 16 ] 1994年以降要請はない。 [ 17 ]ローワーハッケンサック川は、 湾内の施設で処理するための下水汚泥など、商業海上交通に部分的に使用されている。 [ 18 ]（ハドソン発電所への石炭の搬入は施設の閉鎖とともに終了した）。[ 19 ]発電所敷地の下流では、車両が通行可能な橋（MP 1.8とMP 3.1）は、いつでも要請があれば開くよう義務付けられている。[ 20 ]また、鉄道の踏切は1時間前に通知すれば開く。[ 16 ]新しい橋梁には、MP 3.1の車両用橋であるウィットペン橋を新しい垂直リフト橋に交換すること[ 21 ]と、MP 5.0の鉄道旋回橋であるポータル橋をポータルノース橋と呼ばれる貫通アーチ橋に交換すること[ 22 ]が含まれていました。
交差点
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略語
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- CNJ=ニュージャージー中央鉄道
- CR=郡道、郡道
- CSXT = CSXトランスポーテーション
- DL&W =デラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道
- エリー＝エリー鉄道
- H&M=ハドソン・アンド・マンハッタン鉄道
- MNCR=メトロノース鉄道
- MP=マイルポイント
- NYC =ニューヨーク・セントラル鉄道
- NJDOT =ニュージャージー州運輸局
- NJT =ニュージャージートランジット
- NYS&W =ニューヨーク・サスケハナ・アンド・ウェスタン鉄道
- NS=ノーフォーク・サザン鉄道
- PATH=ポート・オーソリティ・トランス・ハドソン
- PRR=ペンシルバニア鉄道
- PS=公共鉄道
- USGS=米国地質調査所
参照
- ハッケンサック水道会社のニューミルフォード工場
- オーバーペッククリーク
- ハッケンサック川グリーンウェイ
- ニューヨーク・ニュージャージー港河口の地理
- ニュージャージー州ジャージーシティ地域の鉄道の年表
- ニュージャージー州ハドソン郡の橋、トンネル、切通しの一覧
- 下流パセーイク川の渡河地点一覧
- 上流パセーイク川の渡河地点一覧
- ニュージャージートランジットの可動橋一覧
- ノース川（ハドソン川）の固定渡河地点一覧
交通ポータル- エンジニアリングポータル
- ニュージャージーポータル
- ニューヨーク州ポータル
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参考文献
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- ^ 「ハッケンサック川」 .タグ44の旅. www.tug44.org . 2012年11月7日閲覧。
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- ^ビル・マッケルヴィー著「年表：ニュージャージー州ジャージーシティ・ターミナル（現リバティ州立公園）とニュージャージー州／ニューヨーク州港湾地域のCRR沿線の交通マイルストーン」リバティ・ヒストリック・レイルウェイ。2013年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年11月1日閲覧。
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ハッケンサック川の浚渫は1900年代に始まり、軍団は12フィートの深さの水路を掘削した。現在のハッケンサック川の水路は、最初の3マイル（約4.8キロメートル）が32フィート（約9.6メートル）、次の1/4マイル（約25.6キロメートル）が25フィート（約7.6メートル）、さらに1/2マイル（約3.6キロメートル）が15フィート（約4.5メートル）の深さである。水路の幅は800フィート（約240メートル）から200フィート（約60メートル）まで変化する。
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。橋は1904年に建設された。1970年に大規模な改築が行われ、1995年にはニュージャージー州運輸省ルイジアナ州の資金提供を受けて修復された。橋は構造的に欠陥があり、機能的に老朽化している。上部構造は、桁中央部の鋼板間の著しい錆、桁下部フランジの穴、歩道の片持ち支柱の断面欠損により、断面欠損と下部フランジプレートの変形により劣悪な状態にある。構造は破壊危険度が高いと分類されている。橋に隣接するオラデル駅
出典
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この出版物では、ニューブリッジランディングの旋回橋の建設日が誤って記載されています。正しい建設日は1889年2月4日です。
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- 「117.723 ハッケンサック川」、タイトル33：航行および航行可能水域パート117—可動橋運用規則、米国政府印刷局、2012年10月20日、2014年12月27日時点のオリジナルからアーカイブ、 2012年10月26日閲覧。
外部リンク