グッドウィン・サンズ

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グッドウィンサンズはイギリスにあります
グッドウィン・サンズ
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グッドウィン・サンズ
グッドウィン・サンズの海図 Pl.XXII P169 RMG A8031-D（1750年の印刷された海図）

グッドウィン・サンズは、北海の南端にある長さ10マイル（16 km）の砂州で、イギリス、ケントのディール海岸の沖合6マイル（10 km）に位置しています。[ 1 ]この海域は、ドーバーの白い崖を含む同じ地質学的特徴に属する上部白亜層の台地にある、厚さ約25メートル（82フィート）の細かい砂の層で構成されています。砂州は干潮線から0.5メートル（1フィート8インチ）上、干潮線から約3メートル（10フィート）下にありますが、1つの水路は約20メートル（66フィート）下まで落ち込んでいます。[ 2 ]潮汐と海流によって浅瀬は 常に移動しています。

グッドウィン・サンズはドーバー海峡を通る主要航路に近いため、2,000隻以上の船舶が難破したと考えられています。サンズと海岸の間の数マイルは「ザ・ダウンズ」として知られる安全な停泊地でもあり、悪天候からの避難場所として利用されています。こうした危険性から、この地域（ブレーキ・バンク[ 3 ] [ 4 ]を含む）には多数の灯台船とブイが設置されています。

有名な難破船としては、1703年のHMS スターリング・キャッスル、1740年のVOC船 ルースウェイク、1914年のSS モントローズ、1954年の嵐でアンカー係留から離脱したサウス・グッドウィン灯台船などがある。 [ 5 ] 1602年のグッドウィン砂州の戦い（狭海の戦い）、 1652年のドーバー海戦、 1917年のドーバー海峡の海戦など、いくつかの海戦がこの近くで行われた。

ホバークラフトがラムズゲートのペグウェル湾から出航していた頃は、ボートが安全に航行できないサンズ上を時折航海していました。

グッドウィン サンズの南東にはサンデッティ バンクがあります。

歴史

1810年9月、砂浜に安全標識が建設されました

シンプルな火の標識は1499年にノース・フォアランドで初めて記録され、[ 6 ] 1583年にルーカス・ヤンスゾーン・ワーゲナーによる航海図にサンズが初めて描かれたことが知られています。[ 6 ] 1634年までに、サウス・フォアランドの2つの灯台は、乗組員がサンズから安全な距離にいることを確認するための通過点を提供しました。 [ 6 ] 1795年に最初の灯台船がサンズの東端に配置され、それ以来維持されています（1840年に固定灯台の実験が短期間行われたにもかかわらず）。[ 6 ]

現代の

ノース・フォアランド灯台
サウス・フォアランド灯台は、かつてサウス・フォアランド・アッパーとして知られていました
サウス・フォアランド・ロー灯台は現在オールド・セント・マーガレット灯台として知られています。
エアバスA320の窓から高度39,000フィート上空から見たケント沖のグッドウィン・サンズの眺め
イースト・グッドウィン灯台

イースト・グッドウィン灯台は、船舶に警告を発するために、砂州の最南端を守っています。かつて砂州を守っていた5隻の灯台のうち、現存する唯一の灯台です。かつて砂州はケント本土の3つの灯台で覆われていましたが、現在も稼働しているのはノース・フォアランド灯台のみです。かつてサウス・フォアランド・アッパー灯台として知られていたサウス・フォアランド灯台は、現在ナショナル・トラストが所有しています。この灯台は、かつて近くのサウス・フォアランド・ロー灯台（オールド・セント・マーガレット灯台としても知られています）と連携して機能していました。2つのサウス・フォアランド灯台が一直線になると、船の乗組員は砂州の南端に到達したことを知ることができました。グッドウィン砂州が移動したため、サウス・フォアランド・ローは退役し、サウス・グッドウィン灯台に置き換えられましたこれらの船の最初のものはドイツ軍の爆撃を受け、1940年10月25日に沈没しました。代替船であるLV90は、ハリケーン級の嵐で2つの錨へのケーブルが切れ、1954年11月27日に沈没しました。乗組員7人全員が死亡し、生存者1人（鳥の渡りを記録していた農業省の訪問者）が救助されました。[ 6 ]灯台船の残骸は、干潮時に今でも見ることができます。次の代替船であるサウス・グッドウィン灯台船は退役し、2006年7月26日に曳航され、[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]トリニティ・ハウスによって新しい灯台船に置き換えられました。[ 10 ] [ 11 ]

ロメア島

1817年、トリニティ委員会がザ・サンズに灯台を建設する計画に関連したボーリング調査で、砂層15フィートの下に、チャールズ・ライエルが白亜質の基盤の上に広がるロンドン粘土層が発見されました。これに基づき、ライエルはザ・サンズは海流や潮汐によって形成された海底の単なる移動ではなく、シェピー島に似た粘土島の侵食された残骸であると提唱しました。 [ 12 ] [ 13 ]

ライエルの評価は20世紀半ばまで無批判に受け入れられ、G.B.ガッティ[ 14 ]によってさらに拡大された。ガッティは出典のない伝説に基づき、この砂州はかつて肥沃な低地のロメア島であり、ローマ人にインフェラ・インスラ（「低い島」）として知られていたと言われる島と同一視した。[ 15 ]ガッティによると、この島は11世紀前半にウェセックス伯ゴドウィンが所有しており、砂州の名前の由来となった。彼が失脚した後、この土地はカンタベリーの聖オーガスティン修道院に与えられたとされているが、修道院長が防波堤の維持管理を怠ったため、アングロサクソン年代記に記載されている1099年の嵐によって島が破壊されたという説もある。しかし、この島はドゥームズデイ・ブックには記載されておらず、もし存在していたとしても、ドゥームズデイ・ブックが編纂された1085年から1086年以前に水没していた可能性があることを示唆している。[ 16 ]「ロメア」という名称に関する最古の記録は、ジョン・トゥイン著『アルビオニキスの記録』（1590年出版）にあると思われるが、島の存在を証明する根拠は示されていない。[ 17 ] 19世紀の農業記録集（1969年に再発行）には、1092年の海潮による浸水でゴドウィン砂州が形成されたという短い記述がある。[ 18 ]

現代の地質学の見解では、ロメア島はおそらく存在しなかったと考えられています。[ 19 ]現在砂と海に覆われている地域はかつては乾燥した陸地でしたが、ドーバー海峡は有史以来ではなく、先史時代（紀元前7600年から紀元前5000年頃）にウィールド・アルトワ白亜山脈で開通しました。 [ 20 ]

名前の由来に関する別の説では、砂州の名前はアングロサクソン語のgod wine (良き友) に由来しており、これは船乗りが付けた皮肉な名前である、またはグッドウィン砂州とイギリスの海岸の間の「ザ・ロード」として知られる深海で船が嵐から避難できるためだという説があります。

注目すべき出来事

17世紀

ものすごい大嵐で、多くの船が沈没し、特にダウンズでは大変なことになりました。その中には、トーマス・バトン卿の指揮の下、アイルランドに向かう途中、陛下のアンテロープ号に乗っていた船もいました。当時、息子のジョンは同船に乗っていました。錨を離された商船が同船に衝突し、船もすべての錨を失いました。その結果、同船はブレーキ（砂州）に乗り上げ、舵と船尾の大部分が流されましたが、奇跡的に全損を免れました。同船に衝突した商船「ドルフィン号」は、同船のすぐそばを走っていたため、船体も乗組員も全滅したのです。しかし、神は同船を救い、同船は板ですべてのマストを切り落とし、ダウンズに脱出し、苦労して沈没を免れました。

—フィニアス・ペットの自伝より。

フィニアス・ペットはディールで難破したという知らせを受け、海軍大臣から派遣され、船の救助にあたった。彼はチェーンポンプを使用し、舵を交換し、ジュリーマストを取り付け、その努力により、船は無事にデプトフォード・ドックに到着した。

18世紀と19世紀

1703年の大嵐

1703年の大嵐では、少なくとも13隻の軍艦と40隻の商船がダウンズで難破し、2,168人の命と708門の大砲が失われました。しかし、ディールの船頭たちは200人の船員をこの苦難から救出することができたのです。

砂漠で失われた海軍艦艇には以下のものがあった。

1740年1月8日、喜望峰と東インド諸島へ向かっていた オランダ商船「ルースウェイク」号は、嵐に見舞われグッドウィン・サンズに衝突しました。乗船していた約250人の船員、兵士、乗客全員が亡くなり、沈没しました。沈没船はシルト質の環境によって長年保存されていましたが、潮流の変化によって木材や積荷が露出し始め、2017年にヒストリック・イングランドとオランダ文化遺産庁によって引き揚げられました。[ 23 ]

1748年 伝説によると、レディー・ラヴィボンド号は1748年2月13日、グッドウィン・サンズで難破した。乗船者全員が死亡したこの沈没の原因については、様々な議論があったとされている。この船は50年ごとに幽霊船として現れると言われている。[ 24 ]新聞、ロイズ・リスト、ロイズ・レジスターなど、当時の記録や資料には、この難破に関する記述は見当たらない。

1809年1月、アドミラル・ガードナー号はマシュー・ボルトン所有の東インド会社の第10代および第20代の銅貨を積載した状態で難破した。[ 25 ] 難破船は1984年に発見され、1985年には認可されたダイビング中に数枚の銅貨が引き上げられた。

1851年、 ブリッグ船メアリー・ホワイトが嵐でサンズで難破したが、ブロードステアーズから出航した救命ボートが乗組員7名を救助した。

1857年1月5日、 郵便外輪船SSバイオレット号が嵐で砂浜に沈み、乗組員17名、郵便警備員1名、乗客1名が死亡した。

20世紀

ベルギーの貨物船SS キャップ・ロペスは1907年に砂浜で難破しました

第一次世界大戦中の1915年12月3日、海軍のトロール船「エトワール・ポレール」は、SM  UC-1が砂浜に敷設した機雷によって沈没しました。1916年1月16日、海軍省のタグボート「チャール」は、サウス・グッドウィン灯台付近で 蒸気船「フリヴァン」と衝突し、沈没しました。

1909 年、グッドウィン サンズで難破したSS マラッタ号。この船は、ケントの浅瀬で難破した 2 隻の同名の船のうちの最初のものでした。

SS マラッタ号という名の船が 2 隻、サンズで座礁しました。1 隻は 1909 年、もう 1 隻は 1939 年です。

アメリカの貨物船（元リバティ船）SS ヘレナ・モジェスカ号は、強風に見舞われ、1946年9月12日にグッドウィン・サンズで座礁しました。同年9月21日頃に船体が折れ、まもなく2つに分裂しました。1947年中に両船は再浮上し、スクラップとして港まで曳航されました。[ 26 ]

リベリアのタンカー「パンサー」は1971年3月30日にサンズで座礁した。その後1週間にわたり、船の引き揚げが試みられ、4月4日に5隻のタグボートが船を引き揚げることに成功した。その後、船はオランダ沖に座礁し、解体された。この事故により、数百トンの原油がイギリス海峡に流出した。[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]

1953 年 6 月、客船SS チュサン号がサンズ付近で 貨物船プロスペクター号と衝突し、プロスペクター号は大きな損傷を受け、沈没寸前となった。

ラジオ・キャロライン社の船舶「MV ロス・リベンジ」が 1991 年 11 月にサンズに漂着し、英国における沖合違法ラジオの時代は事実上終焉を迎えました。

21世紀

2013年6月10日、ドルニエDo17Z2がグッドウィン・サンズから引き上げられました。このドイツ爆撃機は、1940年8月26日の爆撃後、サンズ上空に緊急着陸しました。4人の乗組員のうち2人が着弾時に死亡し、残りの乗組員は捕虜となりました。[ 30 ]ドルニエは2008年9月にサンズで発見され、このタイプの現存する2機のうちの1機であるため、回収計画が立てられました。[ 31 ]

引き揚げ作業は2013年5月3日に開始され、飛行機は最終的に2015年にヘンドン空軍基地へ送られる予定であったが[ 32 ] 、悪天候と、飛行機が予想されていたシルトではなく白亜の上にあったため、計画は胴体の3か所にロープを取り付けることに修正された。[ 33 ] この飛行機は最終的に2013年6月10日に引き上げられた。[ 34 ] この飛行機は、ブリュッセルの東60kmにあるシントトロイデン飛行場で活動していた第3爆撃航空団第3グループの第7飛行隊の第7飛行隊の第3戦闘機中隊のものと考えられており、1940年8月26日にホーンチャーチに拠点を置くイギリス空軍第264飛行隊のボルトン・ポール・ディファイアントによって撃墜された。デスモンド・ヒューズとフレッド・ガッシュの乗った一機か[ 35 ]その後まもなく、ドイツ戦闘航空団JG 3のBf 109 E戦闘機護衛との戦闘で撃墜された3機の第264飛行隊の航空機の1機である。[ 36 ] [ 37 ]

潜在的な港湾または空港の敷地

1969 年 8 月のDock and Harbour Authority誌には「A National Roadstead」という記事が掲載され、グッドウィン サンズを埋め立ててそこに深水港を建設するという 1968 年の運輸省への提案が報告されました。

1985年、コンサルタント会社サー・ブルース・ホワイトウルフ・バリー・アンド・パートナーズは、砂浜の3つの埋め立て島に2本の滑走路を持つ空港を併設した国際フリーポートの開発案を推進した。 [ 38 ] 2003年時点でも、この構想はまだ検討中であった。[ 39 ]住宅地から離れているため、24時間いつでも離着陸ができ、騒音も発生しないという利点がある。

2012年12月、グッドウィン・サンズは再び、英国のハブ空港となる390億ポンド規模の24時間営業空港の候補地として挙げられた。[ 40 ] エンジニアリング会社ベケット・ランキンは、グッドウィン空港に最大5本の沖合滑走路を建設するという同社の提案は、南東部の滑走路容量拡張のために提案されている他の選択肢と比較して、「最も持続可能な解決策」であり、「悪影響が最も少ない」と考えている。同社は、グッドウィン・サンズには法定環境保護区域がないこと、そして滑走路の配置により海岸線を飛行しないようになっていることが、その理由だと主張している。[ 41 ]

スポーツ

1824年の夏、当時ラムズゲートの港湾長であったK・マーティン船長は、干潮時にグッドウィン・サンズで史上初のクリケットの試合を開催しました。2003年まで毎年このサンズでクリケットの試合が行われていましたが、2006年にはBBCのテレビシリーズ「コースト」のためにこの試合の再現を撮影していたクルーが難破し、ラムズゲートの救命ボートに救助されました。[ 42 ]

王立海兵隊音楽学校がディールに拠点を置いていた頃は、毎年夏の適当な日にクリケットの試合が行われていました。

1994年ディール・ストライダーズ・レースで男子部門第1位を獲得

1994年6月23日、ディール・ストライダーズは故クリフ・テンプルを偲び、グッドウィン・サンズで1マイルのレースを開催しました。約100人の選手と観客が海峡横断ホバークラフトでドーバーを出発し、干潮時に砂浜に着陸しました。砂浜に1マイルのサーキットが設置され、レースがスタートしました。強風の中、マット・デ・フレイタスが優勝、ロンドンマラソン優勝者のマイク・グラットンが2位、オリンピック障害物競走のトム・バックナーが3位となりました。

浚渫

2年間の意見公募を経て、海洋管理機構（MMO）は2018年7月26日、ドーバー港湾局にグッドウィン砂州から300万トンの骨材を浚渫する許可を与えました。[ 43 ] この計画は海洋保護団体マリネットによって反対され、同団体は「この作業は海洋生物と航空機の残骸に深刻な損害を与える可能性が高い」と述べました。[ 44 ]この計画は、浚渫作業が実施されないまま、許可の期限が切れた2022年にドーバー港湾局によって放棄されました。[ 45 ]

文学的言及

ウィリアム・シェイクスピアは『ヴェニスの商人』第3幕第1場 でザ・サンズについて言及しています

だが、アントニオが狭い海で難破した多額の積荷を積んだ船を持っているという噂が、そこに留まらず存在している。その場所はグッドウィンズと呼ばれていると思う。私の噂話によると、約束を守る正直な女性なら、多くの大型船の残骸が埋められていると言われる、非常に危険で危険な平原である。

シェイクスピアは『ジョン王』第5幕第5場 でもグッドウィン・サンズについて言及している。

使者：メルン伯爵は殺害され、イングランド貴族たちは彼の説得によって再び敗北し、あなたが長い間望んでいた物資はグッドウィン・サンズに打ち捨てられ沈んだ。[ 46 ]

メアリー・ロスは、ソネット連作『パンフィリアからアンフィランサスへ』（1621年） の中で、グッドウィン・サンズを難破船の地として言及している。

風に流されたグッドウィンズの船のように、彼女が努力すればするほど、砂の奥深くに沈んでいく...（ソネット 6、5-6）。

ハーマン・メルヴィルは『白鯨』第 7 章「礼拝堂」 でこれについて言及しています。

どのような生物の人口調査に人類の死者が含まれているのか。グッドウィン砂漠よりも多くの秘密を抱えているにもかかわらず、死者は何も語らないという普遍的な諺があるのはなぜか...

スコットランドの冒険小説作家、RMバランタインは、1870年に『グッドウィン・サンズの浮かぶ灯台』を出版した。

WHオーデンは詩『病める時も健やかな時も』の中で「グッドウィン・サンズに店を開く」というフレーズを引用している。これは難破を意味することわざである。[ 47 ] [ 48 ]

GK チェスタートンの詩『The Rolling English Road』は、「グッドウィン・サンズを経由して グラストンベリーへ行った夜」について述べています。

チャールズ・スポルジョンは『The Soul Winner』の第 15 章「Soul-Winners への励まし」 でそれらについて言及しています。

彼らの神学はグッドウィン・サンズのように変化し、彼らはあらゆる堅固さを多大な偏見とみなします。

イアン・フレミングは、ジェームズ・ボンドの小説の一つである『ムーンレイカー』 （1955年）でグッドウィン・サンズについて言及しているほか、子供向けの物語『チキ・チキ・バンバン』（1964～65年）でも主要なプロットのポイントとして取り上げています。

この砂浜は 1929 年の映画『海の女』に描かれており、この映画は『グッドウィン・サンズ』という題名で知られることもあります。

2014年の伝記映画『ミスター・ターナー』では、家政婦ブース夫人の最初の夫がグッドウィン・サンズでのボート事故で亡くなったとされている。

ラドヤード・キプリングの詩『ブルックランド・ロード』に登場する「オールド・グッドマンズ・ファーム」は、グッドウィン・サンズと、その起源がゴドウィン伯爵の所有する島であるという伝説を指しています。

ヴィクトリア・ホルトの小説『震える砂』では、グッドウィン砂州が物語の重要な場面で登場し、難破船のマストが海岸から頻繁に目撃される。

パトリック・オブライアンの『ポスト・キャプテン』では、スティーブン・マチュリンが砂浜を探検し、満潮のときにブーツを取りに潜らなければなりません。

アーサー・ダーラム・ディヴァインの短編小説「グッドウィンズ号の洪水」（1933年）では、第一次世界大戦中のある霧の夜、ドイツの工作員がイギリス人船員に銃を突きつけ、ベルギー沿岸まで連れて行くよう命じる。しかし、船員は船を何時間も旋回させた後、工作員にベルギーに到着したと告げ、干潮時にグッドウィンズ号の岸から6マイル（約9.6キロメートル）離れた場所にドイツ人を座礁させる。干潮時にドイツ人は沈没するだろうと分かっていたからだ。

ジュリアン・ストックウィンの『侵略』では、ナポレオンの侵攻艦隊に対抗するため急展開したイギリス艦隊にとって、砂漠は妨害と防御の両方の役割を果たした。主人公キッドは、強風で砂漠に押し流されそうになった商船の救助にも参加する。

ヘンリー・ウィリアムソンの『ダーク・ランタン』では、リチャード・マディソンの女主人は、グッドウィンズの「ベンヴェニュー」で「1871年3月の大嵐」の際に夫を亡くした。

参照

参考文献

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