幽霊船
1921年1月28日、ケープ・ルックアウト灯台から見た、謎の遺棄スクーナー船キャロル・A・ディーリング号。

幽霊船（ごうじゅうせん）は、生きた乗組員が乗っていない船である。フライング・ダッチマン号のような架空の幽霊船の場合もあれば、メアリー・セレスト号のように乗組員が行方不明または死亡した状態で漂流しているのが発見される物理的な遺棄船の場合もある。[ 1 ] [ 2 ]この用語は、退役したがまだ解体されていない船や、ロープが切れて風や波に流された後に発見された漂流船を指すこともある。

通常、放置された幽霊船はそれほど長く漂流することはありませんが、SS ベイチモ号やガバナー・パー号のように、何年も漂流したままでその後の運命が不明な幽霊船も存在します。

最近では、検出や監視を避けるために義務付けられている自動識別システム（AIS）をオフにして航行する船舶も幽霊船と呼ばれるようになりました。[ 3 ]

年表

アルバート・ピンカム・ライダー著『さまよえるオランダ人』

民間伝承、伝説、神話

根拠なし

1913年にル・プチ・ジャーナルに描かれたマールボロの発見
  • 1775年 -中国から帰途にあったイギリスの商船オクタヴィウス号が、グリーンランド沖で漂流しているのが発見されたとされています。船長の航海日誌によると、この船は当時、未だかつて横断に成功したことのない北西航路に挑戦していました。船と凍死した乗組員の遺体は、流氷の中を13年間漂流した後、無事に航海を終えたとされています。
  • 1811年から1813年 - ナポレオン・ガロワは、フランスのフリゲート艦がフランスの私掠船ダンツィヒ公爵が血まみれで漂流しているのを発見したと報告した。乗組員の腐敗した死体は船のマストと砲台に切り刻まれ、磔にされていた。血まみれの書類には、ダンツィヒ公爵と船長フランソワ・アレグノーの身元が記されていた。より厳粛な記述として、海事公文書館の船舶記録簿には「ダンツィヒ公爵は1813年時点では知られておらず、乗組員全員と共に行方不明と推定される」と記されている。[ 17 ]
  • 1840年 -スクーナー船ジェニー号は、ドレーク海峡の氷壁に17年間凍りついたまま発見されたとされています。捕鯨船ホープ号のブライトン船長によって発見されたジェニー号は、1823年以来氷に閉じ込められており、最後の寄港地はペルーのリマでした。女性1人と犬1匹を含む乗船者7人の遺体は南極の寒さで保存され、ホープ号の乗組員によって海に埋葬され、ブライトンはその報告をロンドンの海軍本部に伝えました。ジェニー号は、メルヴィルピーク近くのキングジョージ島にあるジェニーバットレスという地形によって記念されており、1960年に英国南極地名委員会によって名付けられました。
  • 1913年10月27日 - シンガポールの新聞「ストレーツ・タイムズ」は、ホーン岬沖でマールボロ号が乗組員の遺骨と共に発見されたという記事を掲載した。 [ 18 ]ストレーツ・タイムズは、この記事を1913年10月3日付のロンドン紙「イブニング・スタンダード」に掲載された記事に帰した。イブニング・スタンダードは、この記事は「ニュージーランドから電報で送られた」という内容で、まだ確認されていないと述べている。1913年にマールボロ号を目撃した船は、帆船ジョンソン号とされている。[ 19 ]
  • 1947年、オウラン・メダン号がインドネシア沖で漂流中に発見され、乗組員全員が死亡したと伝えられています。乗船した隊員は、乗組員全員が「凍りつき、歯をむき出しにして、太陽を見つめている」のを発見しました。母港まで曳航される前に、船は爆発し沈没しました。この名前の船が存在したという記録はなく、都市伝説だと考えられています。
  • 2014年夏、少なくとも243人の難民が跡形もなく姿を消しました。難民たちのヨーロッパ行きを手配した人身売買業者は、難民たちはリビアのフムスから出発する予定だったと主張しましたが、彼らが乗船していた船の名前は明らかにされておらず、船や難民の痕跡すら見つかっていません。この事件は「幽霊船事件」として知られています。

歴史的に証明されている

捨てられた状態で発見されたメアリー・セレストの彫刻
  • 1872年11月25日 - SV メアリー・セレスト号は、1872年11月25日にアゾレス諸島のサンタマリア島を通過した後（船の記録がこれである）。この商船ブリガンティンは不明な状況で遺棄された。船内でボートは発見されなかった。[ 22 ]この船は1872年12月4日にポルトガル本土とアゾレス諸島の間で発見された。船は乗組員全員を乗せていなかったが、ほぼ無傷で帆走しており、ジブラルタル海峡に向かっていた。アーサー・コナン・ドイルの物語「J・ハバクク・ジェフソンの証言」はこの事件に基づいている。ドイルは原作のいくつかの側面を変更しており、船名もメアリーからマリー・セレストに変更している。
  • 1884年8月29日 - SV レゾルベン号：この商船ブリッグは、ニューファンドランド・ラブラドール州のバッカリウ島とカタリナ島の間で放棄されているのが発見されました。ボートは行方不明でした。[ 23 ]航海日誌は、目撃から6時間以内に掲載されました。[ 24 ]ヤードが壊れた以外、損傷は最小限でした。調理室の火は燃えており、ランプも点灯していました。[ 24 ]近くで大きな氷山が目撃されました。7人の乗組員と4人の乗客は誰も北の海に慣れていなかったとされ、船が氷で損傷し、救命ボートを出して水没した際にパニックに陥ったとされていますが、遺体は発見されませんでした。3年後、レゾルベン号は木材を積んでノバスコシア州からニューファンドランド島へ戻る途中、難破しました。[ 25 ]
  • 1885年 – SV ザ・トゥエンティ・ワン・フレンズ: この3本マストのスクーナーは1872年に建造されました。この船はフィラデルフィアのクエーカー教徒21人のグループから資金提供を受け 、その結果トゥエンティ・ワン・フレンズと命名されました。1885年、ジョージア州ブランズウィックから木材を満載してフィラデルフィアに戻る途中、ハッテラス岬沖でジョン・D・メイ号が衝突しました。ジェフリーズ船長は乗組員を降ろし、船を放棄しました。船と積み荷は海の幸に任せられました。ジェフリーズ船長の乗組員の安全に対する懸念は適切でしたが、ガスキル社製のこの船は予想以上に耐航性があることが証明されました。衝突後、この船はその後2年間大西洋の両側で目撃されました。最終的にこの船はアイルランドに漂着し、積み荷は引き揚げられて漁船として使用されました。[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]
  • 1897年 - 放棄された捕鯨船ヤング・フェニックスが北極海を漂流していたと報告された。[ 29 ]
  • 1906年1月22日 - SSバレンシア号の救命ボート5号：カナダ、ブリティッシュコロンビア州バンクーバー島沖で船が沈没した際、救命ボートは漂流した。沈没から27年後、救命ボートはカナダ、ブリティッシュコロンビア州バンクーバー島バークレー湾で驚くほど良好な状態で浮いているのが発見された。 [ 14 ] [ 13 ]
  • 1917年10月 - SV ゼブリナ号：この帆船は、スウォンジー炭を積んでイギリスのコーンウォール州ファルマスからフランスのサン＝ブリユーに向けて出航した。2日後、フランス、シェルブール南方のロゼル岬で座礁しているのが発見された。艤装の不具合以外は損傷はなかったが、乗組員は行方不明であった。[ 30 ]
  • 1921年1月 - SV キャロル A. ディーリング号: 1921年1月28日、ノースカロライナ州ケープ・ルックアウト灯台を通過した後、 5本マストの貨物スクーナー、キャロル A. ディーリング号は原因不明の理由で座礁した。1921年1月31日、ノースカロライナ州ハッテラス岬沖のダイアモンド・ショールズで発見されたときには、救命ボートや航海日誌はなくなっていた。この船の最後の航海は多くの議論と論争を巻き起こし、米国政府の6つの省庁によって調査されたが、これは主に、比較的短期間のうちに沈没または行方不明になった数十隻の船の1つであったためである。超常現象による説明が提唱されているが、反乱や海賊行為の説の方が可能性が高いと考えられている。
  • 1923年10月3日 – SV ガバナー・パー：この4本マストのスクーナーは、カナダのノバスコシア州イングラムポートからアルゼンチンのブエノスアイレスへ航行中、嵐でミズンマストとスパンカーを失い、乗組員によって放棄されました。ガバナー・パーはマストと甲板に大きな損傷を受けましたが、沈没はしませんでした。この遺棄船を破壊したり、岸まで曳航したりすることが何度も試みられましたが、すべて失敗しました。ガバナー・パーは放棄後何年もの間、大西洋の広い範囲を航行しているところを目撃されました。彼女は遺棄され、「航行の脅威」となり、カナリア諸島まで漂流しました。最終的にどうなったのかは不明です。[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]
  • 1931年11月24日 - SS ベイチモ号：この貨物船は、米国アラスカ州バロー沖で流氷に閉じ込められ、沈没すると思われた後、放棄されました。しかし、ベイチモ号は浮上を続け、1931年から1969年にかけてアラスカ北西部のチュクチ海で幾度となく目撃されましたが、一度も引き揚げられることはありませんでした。ベイチモ号は40年近くにわたり、無人のまま漂流したまま何度も目撃されました。何度か乗船に成功した者もいましたが、その度に引き揚げに必要な装備がなかったか、悪天候に流されてしまいました。このため、ベイチモ号は世界で最も長く航行した幽霊船の一つとなりました。
MV ジョイタ号。船は部分的に水没し、左舷に大きく傾いていた。
  • 1955年10月3日 – MV ジョイタ号：サモアのアピアを出港後、冷蔵貿易・漁業用チャーター船「ジョイタ号」は原因不明の遺棄状態となった。 1955年11月10日、フィジーのバヌアレブ島北方で発見された際、ディンギーとカーリー救命いかだ3隻は行方不明[ 34 ]で、航海日誌も紛失していた[ 35 ]。その後の調査で、船の修理状態は劣悪であったことが判明したが、乗客乗員の運命は「調査に提出された証拠に基づいて説明できない」と判断された。
  • 1959年 - 1946年にギリシャ海軍に貸与されたイギリス海軍の潜水艦HMSヴィリュレントが、スペイン北部沖のビスケー湾で空船状態で発見された。その後、同艦は別の船舶に曳航されており、約3週間前に鎖が切れていたことが明らかになった。[ 36 ] [ 37 ]
  • 1969年7月1日 - SV テインマス・エレクトロン号：1969年7月1日に航海日誌に最後の記述が残された後、このトリマランヨットは原因不明の状態で放置された。同船は1969年7月10日、北緯33度11分、西経40度26分の北大西洋で発見された。調査の結果、唯一の乗組員であるドナルド・クロウハーストが世界一周単独レース中に精神衰弱に陥り、船外に飛び込んで自殺したと結論付けられた。[ 38 ]
  • 1975年 - SV オーシャンウェーブ号：バス・ヤン・アデルは、全長13フィート（4.0メートル）のポケットクルーザー（改造されたグッピー13をオーシャンウェーブと名付けた）で大西洋を単独で西から東へ横断しようとしていた際に海上で行方不明になった。この航海は「奇跡を求めて」と題されたアートパフォーマンスの一環であった。航海開始から3週間で無線通信が途絶え、アデルは海上で行方不明になったと推定された。ボートは10ヶ月後、アイルランド沖の西南西150マイル（240キロメートル）の海上で部分的に水没した状態で発見された。彼の遺体は発見されなかった。ボートは発見したスペインの漁船によって回収され、コルーニャへ運ばれた。その後、ボートは盗難に遭った。[ 39 ]アデルの母親は、彼の死を予感したとされる出来事の後、「眠りの深い水から」という詩を書いた。
  • 2002年12月 - 延縄 漁船MVハイエイム6号は、 2002年12月13日、パプアニューギニアとハワイの中間にあるマーシャル諸島付近で船主が船長と無線で最後に交信した後、原因不明の状況で放置された。台湾警察は反乱の可能性が高いと判断した。2003年1月3日、オーストラリア、ブルームのローリー・ショールズ東約80海里（150キロメートル、92マイル）の海域で、乗組員が行方不明のまま漂流しているのが発見された。その後、同船は自沈した。[ 40 ] [ 41 ]
  • 2006年3月24日 -ジアン・セン号は 、オーストラリア、クイーンズランド州ウェイパの南西180キロメートル（110マイル）の海域を漂流しているのが発見されました。船の出自や所有者は特定できず、エンジンはしばらく作動不能状態でした。[ 41 ] [ 42 ]
  • 2006年8月24日 -クラシックスクーナー「SV ベル・アミカ」が、イタリアのサルデーニャ島プンタ・ヴォルペ沖で座礁しているのが発見されました。船主は後に、2006年8月14日に緊急事態に対処するために帰宅したと主張しました。イタリアの報道機関は、船主が豪華船への課税を逃れていた可能性があると報じました。この船を発見した沿岸警備隊の乗組員は、船内で食べかけのエジプト料理、北アフリカ海域のフランス製地図、そしてルクセンブルクの国旗を発見しました。[ 43 ]
  • 2007年4月18日 -全長12メートル（39フィート）の双胴船SV  Kaz IIは2007年4月15日に出航した。同日遅くにクイーンズランド州ヒンチンブルック島のジョージポイントを通過するところが撮影され、同日午後遅くにGPSデータで漂流中であることが示された。[ 44 ]同船は2007年4月18日、オーストラリアのクイーンズランド州タウンズビル沖88海里（163キロ）のグレートバリアリーフ付近で漂流しているのが発見された。4月20日に乗船した時には、エンジンは動いており、ラップトップパソコンも起動しており、ラジオとGPSも作動しており、食事が用意されていたが、3人の乗組員は乗船していなかった。帆はすべて上がっていたが1枚がひどく裂けており、救命胴衣3着と緊急ビーコンを含むサバイバル装備が船上で見つかった。 4月22日、乗組員の捜索は中止された。その期間、生存者は誰もいなかったと判断されたためである。検死官は、乗組員らが船外に転落した可能性があると考えた。
  • 2008年10月28日 – MV  Tai Ching 21 (中国語:大慶21號):漁船Tai Ching 21からの最後の無線通信は2008年10月28日に行われた。 [ 45 ]この船は2008年11月9日にキリバス近海で空船で発見された。救命ボートと3つの救命いかだはなくなっていた。放棄された50トンの台湾船は数日前に火災で全焼していた。メーデーコールは受信されなかった。アメリカ空軍のC-130 ハーキュリーズとニュージーランド空軍のP-3 オリオンがフィジー北方の太平洋21,000平方マイル (54,000 km 2 )を捜索したが、台湾人の船長 (顏金港 Yán Jīn-gǎng) や乗組員 (中国人18人、インドネシア人6人、フィリピン人4人) の痕跡は見つからなかった。[ 46 ] [ 47 ]
  • 2009年1月 – SV ルナティック: 2007年12月、70歳のユレ・シュテルクは、彼のヨット「ルナティック」で世界一周の航海に出発した。彼は通信にアマチュア無線を使用し、最後に消息が分かったのは2009年1月1日であった。彼の帆船「ルナティック」は、1月26日、オーストラリア沖約1,900 km (1,000 nmi)のところで発見された。船は損傷しているように見え、デッキにユレ・シュテルクの姿はなかった。[ 48 ] 3か月後の2009年4月30日、この帆船は、南東500マイル (800 km)、南緯32°18.0'、東経091°07.0'の海上で、科学研究船「RVロジャー・レベル」の乗組員によって漂流しているのが発見された。帆は破れており、乗船者はいなかった。乗船後、彼らは最後の航海日誌が2009年1月2日に作成されたことを発見した。[ 49 ] [ 50 ]
  • 2012年3月20日 - 漁船 「両運丸」は、東北地方太平洋沖地震と津波により、青森県の係留場所から流されました。乗組員は乗っておらず、沈没したと推定されましたが、1年後、カナダのブリティッシュコロンビア州ハイダ・グアイ沖約150海里（280km、170マイル）を漂流しているのが発見されました。アメリカ沿岸警備隊は、2012年4月5日に25mm機関砲で同船を沈没させました。[ 51 ] [ 52 ]
  • 2012年6月19～20日 –プライベートヨット「TTザイオン」が、 6月20日午前1時15分頃、フォートローダーデールビーチで座礁しました。航行灯は点灯し、エンジンも作動していました。船は航行可能な状態に見えましたが、タイバーの破損により操舵に支障をきたした可能性があります。 [ 53 ]船内ではオーナーのグマ・アギアール氏の所持品が見つかりましたが、アギアール氏および他の乗客の痕跡は見つかりませんでした。[ 54 ]
  • 2013年2月 -旧ソ連のクルーズ船「MV リュボフ・オルロヴァ」号は、カナダのニューファンドランド島セントジョンズを出港した翌日、カリブ海のスクラップヤードへ曳航中、ケーブルが切れ、国際水域に漂流した。2013年2月4日、同船はセントジョンズの東約250海里（460キロメートル、290マイル）（カナダ領海から約50海里（93キロメートル、58マイル）沖）で北東方向に漂流しているのが発見された。乗組員は安全上の懸念から同船を追跡しなかった。一部の報道では、同船は漂流しており「人食いネズミ」が生息していると主張した。[ 55 ]
  • 2011年～現在 – 毎年、数十隻の幽霊船の残骸が日本の海域に到達している。[ 56 ]これらの船は典型的には、北朝鮮向けの漁業をしていたと考えられている、装備の整っていない小さな木造船である。[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]空の船も発見されたが、少なくとも25人が腐敗が進んだ状態で発見され、[ 60 ] [ 57 ] [ 58 ]おそらく飢餓か寒さで死亡したとみられる。[ 61 ]少なくとも数隻の粗末な漁船は、朝鮮人民軍が所有し、運営していたと考えられている。
  • 2016年1月31日 – セーヨー号：ドイツのマンフレート・フリッツ・バジョラット氏が、フィリピン海を漂流していたプライベートヨット内で死亡しているのが発見された。ミイラ化したバジョラット氏の遺体は、レーシングヨットLMAX Exchangeの乗組員によって机の上に倒れているところを発見された。[ 62 ]ヨットは2016年2月25日に再発見された。 [ 63 ] [ 64 ]検死の結果、バジョラット氏は発見の約1週間前に心臓発作で死亡しており、海況が遺体の状態を良好に保っていたことが判明した。[ 65 ]
  • 2018年10月 - MV アルタ号は2018年10月にエンジン故障のため放棄されました。アメリカ沿岸警備隊は乗組員を救助し、船を大西洋に放棄しました。船は1年半漂流した後、嵐デニスによりアイルランド沿岸のコーク州バリーコットン沖で座礁しました。[ 66 ]
  • 2021年1月 -ヨン・ユ・シン18号がミッドウェー島付近で漂流しているのが発見されたが、乗組員全員と救命ボート1隻が行方不明で、衝突によると思われる損傷を負っていた。[ 67 ]
  • 2024年4月 -ブラジルのパラ州ブラガンサ地域のカエテ川[68]で、漁師がアマゾン川デルタ付近で、おそらくモーリタニアを出港した無名の漁船を発見した。彼らはカナリア諸島へ向かっていたアフリカからの移民だったと推定される。船は南赤道海流に乗って海に漂流し、行方不明になったと思われる。モーリタニアで最後に目撃されたのは2024年1月なので、航海は3ヶ月続いたと推定される。乗船者9人全員が死亡しているのが発見された。船舶登録簿によると、航海は25人の乗組員で開始された。最初の16人の遺体は、残りの乗組員によって海に投げ込まれ、その後彼ら自身も死亡したと推測される。回収された遺体は検査され、死因は脱水症と栄養失調であった[ 69 ]。
  • 2024年11月 - 中国の船籍を記した全長50メートルの鋼鉄船がベトナム中南部沖で放棄されているのが発見された。海南省から漂流し、貴重な部品が剥ぎ取られたとみられる。ベトナム当局はハイジャックの可能性を否定し、燃料や乗組員は乗船していなかったと指摘した。[ 70 ]
  • 2025年8月 -ジョホール沖で発生したタンカー火災事故に関連しているとみられる全長53.7メートルの無人船が、 8月12日、マレーシア・トレンガヌ州のセマンコックA石油プラットフォーム付近を漂流しているのが発見された。同船は検査のため約140海里離れたケママン補給基地まで曳航されたが、当局は船内に危険な化学物質や遺体を発見しなかった。[ 71 ]
  • 2025年8月 - 漁船 カロリー号がワシントン州沖から単独で出航し、最後に消息が分かったのは8月8日であった。AIS航行システム（AIS）の追跡によると、同船は乗員がいないにもかかわらず、数日間にわたり約4ノットの速度で南下を続けていた。8月12日から13日にかけて、米国沿岸警備隊はカリフォルニア州ユーレカの南西約60マイルの地点で同船を拿捕し、乗船した。漁船は安全装置も装着され、漁具も完全に装備されていたが、操船者は行方不明であった。2,100平方マイル以上にわたる捜索は中止された。[ 72 ]
  • 2025年11月 - ニュージーランドのファンガレイ沖で、長さ5メートルの漁船が漂流しているのが発見されましたが、乗組員2名の姿はありませんでした。その後、行方不明の乗組員の捜索中に、海から遺体が回収されました。[ 73 ]

参照

引用

  1. ^ブライアン・ヒックス（2004年）『幽霊船：メアリー・セレスト号とその行方不明の乗組員の謎の真実』ランダムハウスデジタル、  5～ 6頁。ISBN 0345463919. 2021年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月7日閲覧。
  2. ^グレノン、イングリッド（2010年）『失われたメイン州沿岸スクーナー船：栄光の日々から幽霊船へ』ヒストリー・プレス、67ページ。ISBN 978-1596299566. 2021年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月7日閲覧。
  3. ^ディクソン、ポール (2023年5月26日). 「制裁回避における欺瞞的な海運慣行」 . sanctions.io . 2024年9月22日閲覧。
  4. ^ハミルトン、ウィリアム・B. (1978). 「フォークロア：ノーサンバーランド地方の幽霊との遭遇」『アイランド・マガジン』 33–35ページ。2019年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月9日閲覧。
  5. ^ザッカーマン、エリザベス（2004年12月20日）「18世紀の船の伝説、今もブロック島に残る」ボストン・グローブ紙、 AP通信。2013年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月11日閲覧。
  6. ^ベル、マイケル（2004年4月21日）「パラティーノの伝説」 Quahog.org 。 2014年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月10日閲覧。
  7. ^ハーディング、ジョン（2004年）『セーリングの最も奇妙な瞬間：900年以上にわたるセーリングの驚くべき真実の物語』フランツ・シュタイナー出版社、92ページ。ISBN 1861057458. 2022年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月6日閲覧。
  8. ^ジャーヴィス、デール（2004年）『ホーンテッド・ショアーズ：ニューファンドランド・ラブラドール州の真実の幽霊物語』フランカー・プレス、  124～ 125頁。ISBN 1-894463-54-4。
  9. ^ 「Marine Museum of the Great Lakes at Kingston」 。 2008年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月13日閲覧。
  10. ^コロンボ、ジョン・ロバート (1999)。オンタリオ州の謎。ダンダン。 p. 186.ISBN​ 978-0-88882-205-5. 2022年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月3日閲覧。
  11. ^ボイヤー、ドワイト（1968年）『五大湖の幽霊船』（第1版）クリーブランド、オハイオ州：フレッシュウォーター社。ISBN 978-0912514475。
  12. ^ 「13日間のハロウィーン：幽霊船バレンシア号」。原文。Consortium for Ocean Leadership。2010年10月23日。2016年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月3日閲覧。
  13. ^ a bパターソン, TW (1967). 『ブリティッシュコロンビア州の難破船』 ラングレー, BC: Stagecoach Publishing. pp.  72– 76.
  14. ^ノイシェル、フレデリック (2007). 『クリスマスツリー船の生涯と伝説』 ミシガン州アナーバー: ミシガン大学出版局. doi : 10.3998/mpub.304249 . ISBN 978-0-472-11623-2. 2022年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月18日閲覧。
  15. ^ポーターフィールド、ウォルデン・R. (1973年5月30日). 「幽霊船 ― 七つの海を航海する幽霊たち」ミルウォーキー・ジャーナル. 2012年8月7日閲覧。
  16. ^ラ・ニコリエール＝テイジェイロ、p.422
  17. ^ 「骸骨の乗組員。23年後に行方不明船が報告される」。ストレーツ・タイムズ。1913年10月27日。3ページ。2022年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月20日閲覧。
  18. ^スケルトンの巡航、ロバート・ル・ロイ・リプリー著、『信じられない！』、サイモン＆シュスター社、1929年、159ページ
  19. ^ディックス、ジョン・ロス (1852). 『ニューポートとロードアイランドのハンドブック』ロードアイランド州ニューポート：C.E.ハメット・ジュニア pp.  75–77 .シーバード・ハックスハム.
  20. ^連邦作家プロジェクト (1937) 「ロードアイランド州：概要」『ロードアイランド州：最小の州ガイド』ボストン：ホートン・ミフリン、pp.  108-109 . ISBN 978-1623760380シーバード・ハックスハム。{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ）
  21. ^ジム・ワット. 「メアリー・セレスト号 ― 事実でありフィクションではない ― 真実の物語― 調査裁判所の記録を引用」 . 2007年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月4日閲覧。
  22. ^ “ The Log of HMS Mallard ” . 2014年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月4日閲覧。
  23. ^ a b “The Wakanari Chronicle, 1914年3月14日、3ページ” . 2014年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月4日閲覧。
  24. ^ニューファンドランド・ラブラドール百科事典、CD版; 記事Resolven
  25. ^アシュトン、チャールズ（1982年5月21日）「NRHP推薦書」アトランティック・ヘリテージ・センター図書館。
  26. ^ゴルディナー、グレン・S.「ニュージャージーの海事事業：19世紀のグレート・エッグ・ハーバー」ニュージャージー史. xcvii (2): 104– 117.
  27. ^ Gearren, Joan (1981). 「グレート・エッグ・ハーバー川とタッカホー川流域における歴史時代の文化資源調査」 .ニュージャージー州文化環境サービス局歴史保存課( 108–30 ). 2012年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月2日閲覧。
  28. ^ 「氷柱へ向けて航海を続ける一人旅：北海で放棄された捕鯨船ヤング・フェニックスの10年以上にわたる注目すべき航海」サンフランシスコ・コール紙、1897年12月19日、21ページ。 2015年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月8日閲覧。
  29. ^ 「Vanished at Sea」 .シドニー・モーニング・ヘラルド. 第32号、227ページ。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1941年4月12日。7ページ。2022年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月23日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
  30. ^パーカー、ジョン・P. (1960).『Sails of the Maritimes: the story of the three-and four-masted cargo scooners of Atlantic Canada』p 147. イギリス: Hazel Watson & Viney LTD.
  31. ^ 「スクーナー：海の働き馬 ― 4本マストのガバナー・パーがハントリー造船所で進水」ノバスコシア州公文書館ノバスコシア州 2013年。2015年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月13日閲覧。
  32. ^大西洋海洋博物館ニールス・ヤナッシュ図書館、ファイル24400-60：パー知事、ニューヨーク海事登録簿。
  33. ^ライト、デイビッド（2002年）『ジョイタ：謎を解く』オークランド大学出版局、p.5、ISBN 978-1869402709。
  34. ^ 「著者は47年後にMVジョイタ号の謎を解明したと語る」。ニュージーランド・ヘラルド。ニュージーランド。2002年3月29日。2018年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月17日閲覧。
  35. ^ 「潜水艦ゴーストはいない：スペイン沖で発見された遺棄船、曳航チェーンが切れていた」ニューヨーク・タイムズ（購読必要） UPI通信 1959年1月6日 p. 16。2022年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月22日閲覧。
  36. ^ "スペイン語のスペイン語を学ぶ" . ABC マドリード(スペイン語)。 1959年1月7日。2017年12月1日のオリジナルからアーカイブ。2020 年10 月 22 日に取得。
  37. ^ 「波間のドラマ：ドナルド・クロウハーストの生と死」インディペンデント紙、2006年10月28日。2012年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月7日閲覧。
  38. ^ダルストラ、クース;ファン・ワイク、マリオン (2007)。バス・ヤン・アデル: 奇跡を求めて (ディスカバリー・ファイル 143/76 )ビーンマン出版社。ISBN 978-90-8690-011-4. 2014年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月10日閲覧。
  39. ^ 「放棄された船、誰も解決できない謎を呈示」。台北タイムズ。シドニーと台北。DPAとAP通信。2003年1月16日。 2012年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月17日閲覧。
  40. ^ a b「幽霊船が港へ曳航される」シドニー・モーニング・ヘラルド、2006年3月27日。2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月7日閲覧。
  41. ^ 「海上。オーストラリア税関、カーペンタリア湾で『幽霊船』を検問」 bymnews.com 2006年3月26日。2014年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月7日閲覧。
  42. ^ 「ミリオネアズ・プレイグラウンド沖で謎のヨットが発見される」。ザ・スコッツマン。2006年8月24日。 2007年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年4月20日閲覧。
  43. ^ TimesOnline (2007年4月23日). 「救助隊、メアリー・セレスト号の乗組員捜索を中止」 . The Times . ロンドン. 2011年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年10月16日閲覧。
  44. ^ 「29人のアジア人漁師の希望は薄れる」 BBCオンライン、2008年11月25日。2008年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月8日閲覧。
  45. ^ 「29人のアジア人漁師の希望は薄れる」 BBCオンライン、2008年11月25日。2008年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月8日閲覧。
  46. ^者洪定宏 (2008 年 11 月 16 日)。「大慶21號尋獲船上無人」 [太慶21は無人で発見された]。リバティータイムズ（中国語）。2015 年 2 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年2 月 17 日に取得。
  47. ^ 「世界一周航海の希望は失われた」 Stuff.co.nz NZPA 2009年2月4日. 2012年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月8日閲覧。
  48. ^シスター・パトリシア (2009年4月30日). 「Tragedy at Sea」 . 2014年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月10日閲覧。
  49. ^ Knudsen, Nancy (2009年11月22日). 「現代の海の謎：ユレ・ステルク号の謎を解く」 . Sail-World.com . 2012年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月10日閲覧。
  50. ^ 「日本の津波の幽霊船がカナダへ漂流」 BBCニュース、2012年3月24日。2012年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月24日閲覧。
  51. ^ 「沿岸警備隊の大砲発射で津波被害を受けた日本の幽霊船が沈没」ニューヨーク・デイリー・ニュース、2012年4月6日。2017年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月7日閲覧。
  52. ^ 「ヨットテンダーがオーナーのグマ・アギアール氏を失って海岸に漂着」 UPI.com、2012年6月21日。2013年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月2日閲覧。
  53. ^ Trischitta, Linda (2013年8月18日). 「Guma Aguiar: Fate of Missing Fort Lauderdale Millionaire Still a Mystery One Year Later」 . Sun Sentinel . Fort Lauderdale, Florida. 2015年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月17日閲覧。
  54. ^エベレス、ローズ(2014年1月23日). 「いいえ、病気のネズミでいっぱいの放棄船はイギリスに向かって浮かんでいません」スミソニアン. 2014年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月27日閲覧。
  55. ^イアン・ウルビナ（2020年10月13日）「日本海に漂う幽霊船の実態」Green Biz . 2020年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月13日閲覧。
  56. ^ a b Yamaguchi, Mari (2015年12月2日). 「日本に漂着する幽霊船は、北朝鮮による食料と現金を狙った漁業活動の結果かもしれない」 . The Japan Times .ソウル. 2016年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月10日閲覧。
  57. ^ a b Mackay, Mairi (2015年12月2日). 「死体でいっぱいの幽霊船が日本の海岸に到着」 . CNN. 2016年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月10日閲覧。
  58. ^ “Korean Ghost Ships Wash Ashore in Japan” . Snopes.com . 2015年. 2022年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月9日閲覧。
  59. ^ Ryall, Julian (2015年11月26日). 「脱北か漁業か？北朝鮮の木造漁船11隻、日本の海域で25人の死体を伴って発見」サウスチャイナ・モーニング・ポスト. 2016年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月10日閲覧。
  60. ^ Kaplan, Sarah (2015年12月2日). 「謎の『幽霊船』が遺体を乗せたまま日本に漂着し続ける」ワシントン・ポスト. 2016年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月10日閲覧。
  61. ^ 「LMAX Exchangeによる故ドイツ人船員の発見に関する説明」www.clipperroundtheworld.com。2019年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月12日閲覧。
  62. ^ “Rätsel um deutsche Segler-Mumie: Das Fotoalbum aus dem Todes-Boot” [ドイツのヨットマンのミイラの謎: 死のボートからの写真集].ビルト（ドイツ語）。ツイステンデ/マニラ。 2016 年 2 月 29 日。2016年 9 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年6 月 10 日に取得。
  63. ^シャーウェル、フィリップ、ロスウェル、ジェームズ (2016年2月29日). 「放棄されたヨットで発見された冒険家の『ミイラ化』遺体の謎」テレグラフ. 2016年2月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月29日閲覧。
  64. ^シャーウェル、フィリップ、ロスウェル、ジャスティン・ハグラー（2016年3月3日）「冒険家は、ヨットでミイラ化した遺体が発見されるわずか1週間前に心臓発作で死亡した」。テレグラフ。2016年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月10日閲覧。
  65. ^ Carroll, Rory (2020年2月17日). 「幽霊船が1年以上海上で漂着後、アイルランドに漂着」 . The Guardian . 2020年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月18日閲覧。
  66. ^ Voytenko, Mikhail (2021年1月5日). 「太平洋沖で漂流する漁船、乗組員10人行方不明」 Fleetmon . 2021年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月13日閲覧。
  67. ^ポヴォ、O. (2024-04-13)。"Diversos corpos são encontrados em barco à deriva no Pará"。O POVO (ポルトガル語) 。2024 年 4 月 16 日に取得。
  68. ^編集 (2024-04-13). ""Barco Fantasma" é encontrado com 9 corpos em decomposição nacosta atlântica paraense" . Estado do Pará Online (ブラジルポルトガル語) . 2024-04-16閲覧。
  69. ^ 「MMEA、トレンガヌ海域で『幽霊船』を検知」 The Star . 2025年8月14日. 2025年10月22日閲覧。
  70. ^ 「ベトナム中部に浮かぶ幽霊船、中国から来たものと思われる：当局」。
  71. ^ 「沿岸警備隊、太平洋北西海岸沖で行方不明の男性の捜索を中断」。
  72. ^ 「ファンガレイの行方不明のボートが発見されるが、乗組員は行方不明」 RNZ、2025年11月15日。 2025年11月15日閲覧。

参考文献

  • ラ・ニコリエール・テイジェイロ、ステファン（1896年）。La Course et les Corsaires de Nantes (フランス語)。 H.チャンピオン（パリ）、ヴェ・ヴィエ（ナント）。
  • ウィキメディア・コモンズの幽霊船関連メディア
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ghost_ship&oldid=1331127745」より取得