USSバンガスト

歴史
アメリカ合衆国
名前USSバンガスト（DE-739）
同名の人物ジョセフ・バンガスト、第二次世界大戦海軍十字章受賞者
ビルダーウェスタン・パイプ・アンド・スチール・カンパニー、カリフォルニア州ロサンゼルス
ウェイ番号WPS船体番号96
敷設された1943年2月11日
発売1943年6月6日
スポンサースティーブン・W・ガーバー夫人
委託1943年10月30日
廃止1946年11月17日
打撃を受けた1952年4月18日
栄誉と賞第二次世界大戦の11人の従軍星章
運命1952年2月21日ペルーに移送
ペルー海軍旗ペルー
名前BAPカスティーリャ（F-61）
取得した1952年2月21日
運命1979年に廃棄
一般的な特徴
クラスとタイプキャノン級護衛駆逐艦
変位
  • 1,240ロングトン（1,260トン）標準
  • 1,620ロングトン（1,646トン）満載
長さ
  • 306フィート（93メートル）
  • 300フィート（91メートル）w/l
ビーム36フィート10インチ（11.23メートル）
下書き11フィート8インチ（3.56メートル）（最大）
推進GM Mod. 16-278Aディーゼルエンジン4基（電動駆動、6,000馬力（4,474kW）、スクリュー2本）
スピード21ノット（時速39km、時速24マイル）
範囲12ノット（22 km/h; 14 mph）で10,800 nmi（20,000 km）
補体将校15名、下士官201名
武装

USSバンガスト（DE-739）は、1943年から1946年までアメリカ海軍で運用されたキャノン級護衛駆逐艦である。 1952年にペルーに売却され、BAPカスティーリャ（D-61）として運用された。1979年に退役し、スクラップとなった。

同名の人物

ジョセフ・バンガストは1915年5月30日、オハイオ州ナイルズで生まれた。1938年11月16日、カリフォルニア州サンディエゴの海軍訓練所でアメリカ海軍に入隊した。1938年12月16日に二等水兵に昇進、1939年6月に第2哨戒航空団（PatWing）に転属、翌年7月に同航空団内の第21哨戒飛行隊（VP-21）に配属された。コンソリデーテッドPBYカタリナ飛行艇でフィリピン諸島へ展開した飛行隊に同行し、1939年12月に一等水兵に昇進。翌年までに二度昇進、1940年5月に三等航空機械工、1941年2月に二等航空機械工に昇進した。 1941 年 12 月にアメリカと日本の間で戦闘が開始されると、VP-21 が再指定され、バンガストは VP-101 に配属されました。

1941年12月26日23時、6機のPBYがオランダ領東インドのアンボンにある前進基地を出発し、スールー諸島のホロ港に停泊中の日本艦船を攻撃した。バンガストは、エルウィン・L・クリストマン少尉（アメリカ海軍少尉）操縦するカタリナ機の副機長兼銃手として搭乗していた。港の上空に到着したPBY機を、沿岸砲座からの「非常に正確な」対空砲火が迎えたが、三菱A6M2零式戦闘機の一団が迎撃に来たように見えたことで砲火は止んだ。バンガストとアンドリュー・K・ウォーターマン一等航空機械工が最初の零戦を撃墜した。クリストマンは60度の急降下中に爆弾を投下し、撤退後、スールー諸島に沿って西へ向かった。 1機の戦闘機が後続し、執拗に飛行機の左舷を攻撃したが、クリストマン少尉は攻撃機に向かって旋回することでこれを阻止しようとし、攻撃機の飛行を中止させた。西に向かう飛行機の中で決闘となり、零戦の機関砲の1門から発射された弾丸が燃料タンクに穴を開け、ガソリンの流れが整備士の区画に流れ込んだ。次の飛行で、零戦は揮発性の燃料に引火した。視力を失い、顔、手、首にⅢ度の火傷を負ったバンガストは、2人目の無線通信士である2等無線士P.H.ランダースと共に、炎上する飛行艇からの脱出に加わった。一方、クリストマン少尉は飛行機に乗って着水した。ランダースはバンガストより負傷が軽かったため、ルゴス島に向けて出撃するバンガストの泳ぎを先導した。12月27日正午ごろ、ランダースは負傷した仲間の船員の後ろを振り返ったが、空の救命胴衣しか見えなかった。バンガストは明らかに救命胴衣から滑り落ちて溺死した。ホロ島上空での戦闘中の「勇気と優れた機関銃射撃」および「並外れた英雄的行為」により、バンガストは死後海軍十字章を授与された。

歴史

アメリカ海軍（1943年～1952年）

この船は、1943年2月11日にカリフォルニア州ロサンゼルスのウエスタン・パイプ・アンド・スチール社で起工され、1943年6月6日にスティーブン・W・ガーバー夫人の支援を受けて進水し、1943年10月30日に造船所で就役した。

1944

艤装後、バンガストは1943年11月21日に整調訓練に出頭し、カリフォルニア州サンディエゴでこれらの作戦を実施した。12月18日の整調完了後に艦隊に合流できると判断されたバンガストは、カリフォルニア州サンペドロの海軍乾ドックで整調後の適性検査を受け、最終的に1944年1月9日に西海国境司令官の指揮下に就き、サンペドロを出港してカリフォルニア州サンフランシスコに向かった。1月13日にそこからレイノルズ (USS Reynolds, DE-42)と共にハワイ海域に向けて出航し、1月19日に 真珠湾に到着した。

第32護衛隊司令官旗艦であるバンガストは、1月25日に最初の護衛任務に出航した。真珠湾を出港し、パストールズ (AF-16)、エイジャックス (AR-6)、ワドリー (DD-689)と共にエリス諸島へ向かった。任務部隊は2月2日にフナフティに到着した時点で解散となり、バンガストは同日ギルバート諸島へ向かった。護衛駆逐艦隊は5日にマキンに到着し、翌日 タラワへ移動した。

1944年から1945年にかけてのバンガストの航海記録[ 1 ]を以下に示します。この記録は、エリス諸島のフナフティ島（現在のツバル）への到着を示しています。22ヶ月にわたる航海期間の航跡と日付には、第二次世界大戦におけるアメリカ太平洋艦隊の主要な戦闘がすべて含まれています。バンガストは1945年10月にハワイを経由してサンディエゴに帰還しました。

バンガスト・オデッセイ地図 1944-1945

図に記載されている通り、航跡と日付はオリジナルの士官室航海図の情報に基づいています。日付は軍隊式で、日、月、年の順で表記されます（ほとんどの場合、年は省略されます）。

2月8日、バンガストはグレイナー (DE-37)と共に出航し、カリエンテ (AO-53)及び3隻の商船と合流してマーシャル諸島のマジュロへ向かった。しかし、バンガストとグレイナーは10日に新たな命令を受けタラワへ戻ることとなり、同日中に到着した。この出航の失敗の後、バンガストは18日に海兵隊夜間戦闘飛行隊VMF(N)-532の隊員を乗せて出航した。フレミング (DE-32)及びアナカパ (AG-49)と合流し、マーシャル諸島のクェゼリンへ向かった。バンガストと同行艦は21日にクェゼリンのロイ・ナムールに到着し、2隻の護衛艦は24日にタラワに帰還した。

3月1日、第57.7任務群（TG）司令官に配属され、現地での護衛および哨戒任務に従事。1944年3月7日までタラワ港近海で活動した。3月8日から18日の間、バンガストは乗艦した分隊長がタラワで上級洋上士官（SOPA）として勤務し、その間同艦は同地に停泊していた。その後まもなく、3月19日、バンガストはアイゼル （DE-75）と合流し、 USS  LST-29をアパママラグーンまで護衛し、同日到着した。

3日後、バンガストはアイゼルと共に、ケンモア （AK-221）、ド・グラス （AK-223）、LST-29の護衛任務として真珠湾に向けて出航した。しかし、同日遅くにこの任務から解放されたバンガストは、代わりにマジュロに向かうよう命じられた。3月24日朝にマジュロに到着したバンガストは、第10補給飛行隊（ServRon）司令官からハンターキラー任務を与えられた。バンガストは先の潜水艦攻撃現場に到着し、 27日にマジュロに戻るまで、その海域で対潜水艦戦作戦を実施した。

2日後、バンガストは艦隊給油艦を護衛し、オランダ領ニューギニアのホーランディアに対する作戦支援任務「デセクレート・ワン作戦」を遂行中の高速空母との給油合流地点に到着した。任務完了後、4月5日にマジュロに帰還したバンガストは、 4月10日にマーシャル諸島を出港し、カスカスキア （AO-27）を同海域から護衛した後、任務を解かれ作戦基地へ帰還した。

4月14日にマジュロに戻ったバンガストは、その後数週間をマジュロとクェゼリン環礁間の一連の護衛任務に費やした。4月18日から19日にかけてはUSS  LST-119をクェゼリン環礁へ護衛し、4月21日から23日にかけてはCapable  (AM-155)とATR-44をマジュロへ護衛し、4月26日と27日にはGrouper  (SS-214)と合流して同艦をマジュロへ護衛した。4月29日と30日には港湾入口哨戒任務に従事し、その後Waterman (  DE-740)とWeaver  (DE-741)と共に5月3日に出航し、TG 50.17から洋上給油を行い、同日帰投した。 5月4日、5日、6日にラカワナ （AO-40）を近海から護衛した後、8日にクェゼリン環礁に帰還した。10日にマジュロに戻り、バンガストは16日にハワイ海域へ出航するまで同地に留まった。

5月22日に真珠湾に到着したバンガストは、翌日真珠湾海軍工廠に入り、6月3日まで修理と改造を受けた。実施された作業には、音響装置とSLレーダーの改造、艦の補助ボイラーの修理などがあった。6月4日、バンガストは単独航行でマーシャル諸島に向けて出航した。1944年6月10日23時25分、目的地のロイから約60マイル (97 km) の地点で、バンガストのレーダーが接触点を捉えた。計画航路上に日本軍や連合軍の潜水艦がいるという報告を受けていなかったため、護衛駆逐艦は継続的に接触点を追跡し、23時45分、艦の見張りが右舷艦首沖で豪雨の中から出現する艦船を発見した。視界が悪く識別は困難であったが、しかし、距離が300ヤード（270メートル）に狭まったため、バンガストの見張りは、その見知らぬ船は小型の水上艇か潜水艦のどちらかであるとみなした。

23時48分、レーダーの「ピップ」信号が消えた後、バンガストは接触地点に向けて立ち、周囲を照らすためにスターシェルを散布したが、効果はなかった。真夜中過ぎ、バンガストは水中で挑発を試みたが反応はなく、続けて4発の「ヘッジホッグ」弾幕を発射した。最後の弾幕は6回の連続爆発を引き起こした。これらの爆発が収まった後、さらに大きな爆発が船体を揺さぶった。この衝撃で護衛駆逐艦の乗組員は、バンガスト自身が魚雷攻撃を受けたことを知った。損害制御班は直ちに作業を開始したが、溶接が始まっていた前部機関室に小さな漏れを発見しただけだった。後部では、魚雷手が「Kガン」の誤射の可能性を考えて爆雷ラックを点検したが、爆雷の紛失はなかった。その後、艦のソナー操作員は、シューという音とゴボゴボという音とともに、さらに2回の、しかしかなり弱い爆発音を聞いたと報告した。最後の攻撃現場付近には、ディーゼル油の強い臭いが漂っていた。戦後の記録により、バンガストが日本海軍の潜水艦ロ111を撃沈したことが確認された。バンガストはその海域に留まり、6月11日17時まで捜索を続けた。グライナーは、掃海艇YMS-282、YMS-203、そして駆潜艇SC-1364を伴って現場に到着し、バンガストをハンターキラー作戦から引き継ぎ、同日遅くにロイ・ナムールへの航海を再開させた。

6月13日にロイ沖の港湾入口哨戒に従事した後、バンガストはキャップス (USS Capps, DD-550)及びウィーバーと合流し、エニウェトク行きの船団護衛を行った。15日にエニウェトクに到着したバンガストは燃料を補給し、その後すぐに船団に再合流してマリアナ諸島へ向かった。サイパン島東方の海域に設定された燃料補給海域に到着したバンガストは、6月20日まで艦隊への重要な補給任務を遂行する給油艦の護衛を行った。その後、バンガストは3隻の石油タンカーをエニウェトクへ護衛するために派遣された。24日に任務部隊と共に目的地に到着したバンガストは、29日までそこに留まり、その後エニウェトクの入り口沖での港湾入口哨戒任務に就いた。

6月30日にエニウェトク環礁に錨を下ろしたバンガストは、 13日まで同海域に留まり、キャップス艦隊とウィーバー艦隊と共にネオショー （AO-48）とラカワナ（Lackawanna ）の出港を護衛した。7月15日、バンガストは第50.17任務群に合流し、グアム島とサイパン島近海で活動を開始した。グアム島攻略作戦中、給油艦隊の護衛を行い、「滞在艦隊」への燃料補給を行った。この任務を7月23日に完了したバンガストは、被護艦隊を護衛してエニウェトク環礁へ帰還させ、3日後に同環礁に到着した。

再びマリアナ諸島へ向かった護衛駆逐艦ホイットマン （DE-24）は、8月2日にサイパン島沖の給油海域で第50.17任務群に合流した。8月3日、音響探知により補給艦との巡航が活発化し、2隻目の敵潜水艦を拿捕すべくハンターキラー作戦を実施した。5発の射撃を試みたものの成果は得られなかったため、ハンターキラー作戦を断念し、護衛艦隊に再び合流した。

バンガスト、ジョン・D・ヘンリー (DD-553)、フェア (DE-35)は8月11日に分離され、サイパン島に停泊するよう命じられた。後に沖合哨戒任務に任命されたバンガストは、 12日にこの任務を遂行した。翌日交代した後、バンガストは第65軍団と共に短期間護衛任務に従事した。任務完了後、バンガストはアクリー (DE-167)と共にサイパン島に帰還した。

バンガストは8月16日から19日まで、エニウェトク環礁への船団護衛を無事に行い、その後、8月20日から25日までエニウェトク環礁で短期間の整備と運用を行った。この間、第32軍団司令官は23日にバンガストからウォーターマンに艦長旗を交代した。26日に再び出航したバンガストは、マヌス島への船団護衛を行い、31日に到着した。そこで補給を受け、9月1日から9日まで同艦の乗組員は航海修理を実施した。別の給油部隊の護衛任務を遂行した後、バンガストはゼーアドラー港へ向けて進路を取り、9月15日に到着した。

3日後、再び航海を開始したバンガストは、給油部隊で構成された3つの任務部隊を護衛し、アメリカ第3艦隊の艦艇との給油合流地点に到着した。9月26日には第38.3任務群に合流した。その後、第30.8任務群に配属され、任務部隊を護衛してアドミラルティ諸島に戻り、10月1日にマヌス島に到着した。バンガストは9日まで航海修理と次の作戦準備を行い、 10日にはマスコマ （AO-83）と共にコッソル海峡に向けて出航した。

13日に目的地に到着したバンガストは錨を下ろし、18日までそこに留まった後、ニオブララ （AO-72）と共にアドミラルティーズ諸島に向けて出航した。10月21日にマヌス島に到着したバンガストは、25日にスウェアラ （DE-186）と共に西カロリン諸島行きの任務部隊を護衛した。両艦は10月28日に無事ウルシー環礁に到着した。バンガストはその後数日間ウルシー環礁に留まり、11月12日に艦隊との合流地点に向かう給油班の護衛として出発するまで、近隣の沖合哨戒任務を数回遂行した。

この巡視の後、バンガストはネヘンタ湾 （CVE-74）で航空機護衛任務に従事し、その後他の護衛任務に派遣された後、11月22日にウルシー環礁への出撃命令を受けた。24日に目的地に到着したバンガストは、11月28日に第32軍団旗艦として任務を再開した。12月10日に第30.8任務群と共に航海に出航した後、同日帰還し、11日にウルシー環礁に到着して音響装置の修理を受けた。

1944年12月12日、バンガストは第3艦隊の護衛任務に就いた。12月18日と19日には台風に見舞われ、多数の艦艇が損傷し、駆逐艦3隻が沈没した。バンガストは18日夜、損傷した駆逐艦アイルウィン （DD-355）の傍に待機し、その後、沈没した3隻の駆逐艦のうちスペンス （DD-512）とハル （DD-350）の生存者捜索活動に参加したが、23日に捜索を断念した。

1945

ウルシー環礁へ戻ったバンガストは、1944年のクリスマスに目的地に到着した。2日後、第32軍団司令官は旗艦をカイン (DE-744)へ変更した。バンガストは1945年1月3日、別の給油グループの護衛としてウルシー環礁を出航したが、わずか1日で引き返し、 5日にチカスキア (AO-54) が修理のためにウルシー環礁に無事帰還するのを見送った。7日に再び航海を開始したバンガストは、14日にレイテ湾、翌日にはスールー海に入り、最終的に16日に南シナ海で第30.8任務部隊と合流した。その後レイテ湾を経由してウルシー環礁へ向かったバンガストは、18日に目的地に到着した。そこからバンガストは給油艦ネチェス (AO-47) を護衛してレイテ島のサンペドロ湾へ向かった。

バンガストは21日、ネチェスと共に給油合流のため出航し、途中で他の艦隊給油艦および護衛艦と合流した。トマホーク （AO-88）、メリマック （AO-37）、クロウリー （DE-303）と共に派遣されたバンガスト護衛駆逐艦は西カロリン諸島への航行を命じられ、1月25日にウルシー環礁に錨を下ろした。4日後、第32軍団司令官はバンガストで旗を揚げた。

航海修理を終えたバンガストは、 1945年2月8日に給油グループである第50.8任務群の一部と共に出航した。同部隊の給油手は、2月19日に第58.1、第58.4、第58.5任務群の艦艇に、20日には第58.2、第58.3任務群の艦艇に給油を行った。21日に任務群を離れ、バンガストは任務部隊を護衛して西カロリン諸島へ戻り、23日にウルシー環礁に到着。そこで直ちに別の任務部隊と合流し、最終的に2月26日に第50.8任務群に再合流した。3月5日にウルシー環礁に帰還した。

バンガストは3月25日に前線に戻り、重要な給油員を第58任務部隊（TF）の高速空母任務群との合流地点まで輸送した。4月5日に分離されるまで、給油エリア内外の護衛活動を行った。9日にウルシー環礁に帰還したバンガストは、同基地で航海修理を受け、16日に沖縄沖での作戦に参加する艦艇への給油員と共に活動を再開した。4月19日に第50.8任務群に合流したバンガストは、対潜水艦護衛ステーションでの活動に加え、必要に応じて航空機護衛任務を遂行した。

5月7日に分離されたバンガストはグアムに向けて出航し、10日にアプラ港に到着した。1日早く任務可能時間が終了したため、同艦は5月20日に出航し、5月24日にTG 50.8（後にTG 30.8に改称）と合流した。給油部隊を輸送して給油場所に到着したバンガストは、 6月7日までこれらの補給船と共に海上に留まり、その後グアムへ帰還するため分離した。10日にアプラ港に戻ったバンガストは、その後軽微な修理と整備、弾薬の補給、食料の補給を受け、その間乗組員は休息を楽しんだ。6月23日、バンガストはグアムからサイパン島へ短距離航海を行い、1945年7月3日まで同地に留まり更なる命令を待った。

7月4日、バンガストは護衛空母アドミラルティ・アイランズ (CVE-99)、ホーランディア (CVE-97)、シーティス・ベイ (CVE-90)、ロイ (CVE-103)、護衛艦レイノルズ (DE-42)、マクレランド (DE-750)、ソーン (DD-647)と共に第30.8任務部隊と合流するため出航した。任務部隊は東京および日本北部のその他の地域への攻撃中、第38任務部隊の高速空母に兵站支援の任務を割り当てていた。7月5日の合流後、バンガストは第30.8任務部隊と合流し、7月18日に分離されてウルシー環礁に戻るまで活動した。ウルシー環礁には7月23日に到着した。 1945年7月25日に出航中のバンガストは、ウルシー環礁からの大型艦艇の退避を援護するために対潜水艦掃討作戦を実施し、その後7月29日に海に出航して第30.8任務部隊に合流した。

8月中旬の日本の降伏後、バンガストは第30.8任務群と共に海上に留まりました。8月27日、既に拿捕船の乗組員を乗せたバンガストは、降伏した伊号14の引き渡しを受けるため、集合地点に向かいました。バンガストはゼネラルモーターズ社製のFM戦闘機4機とマレー （DD-576）の護衛を受け、翌日集合地点に到着しました。

8月28日、相模湾沖で日本の潜水艦伊14を離れ、バンガストは相模湾内で潜水母艦プロテウス (AS-19) の横に移動し、日本の潜水艦の乗組員を下船させた。8月30日、護衛駆逐艦はマスコマ (AO-83)から燃料を補給した。 1945年8月31日に東京湾に向けて出航したバンガストは、同日遅くに到着した。しかし、そこでの停泊は短時間で、翌日サイパンに向けて出航し、9月5日に目的地に到着した。2日後、出航したバンガストはカインと共に4隻の商船団を率いて日本への帰路についた。9月13日に東京に到着し、積荷を降ろした後、護衛駆逐艦は翌日 横須賀港に移動した。

バンガストは1945年10月2日、同隊の他の艦艇と共にアメリカ合衆国に向けて出航し、10月10日から13日まで真珠湾に短期間停泊した後、10月20日にカリフォルニア州サンペドロに到着した。西海国境司令官に報告し、2週間の整備と航路変更を行った後、11月6日に西海岸を出航した。 11月16日にパナマ運河地帯に到着したバンガストは、パナマ運河を通過し、 17日にパナマ海域を出発してアメリカ合衆国東海岸に向かった。

1946–1947

この護衛駆逐艦は1945年11月22日にフィラデルフィア海軍造船所に到着し、不活性化前オーバーホールの後、1946年6月14日にフロリダ州グリーンコーブスプリングスで退役した。1947年3月21日に延期処分に指定され、 1947年6月にチャールストン海軍造船所へ搬送された。6月17日と18日にチャレンジ (ATA-201)によって同造船所へ曳航され、8月13日まで造船所に留まり、その後チュニカ (ATA-178)の曳航を受けてフロリダ州メイポートへ戻され、翌日到着した。1947年10月20日に不活性化され、ペルーへの移管後、1952年4月18日に海軍艦艇登録簿から抹消された。

ペルー海軍（1952～1979年）

バンガストは1951年10月26日、相互防衛援助計画（MDAP）に基づきペルー政府に移管された。その後カスティーリャ（D-61）と改名され、1979年に除籍処分を受けるまでその任務を遂行した。

受賞歴

バンガストは第二次世界大戦の戦功で11個の従軍星章を受章した。

参考文献

  1. ^バンガスト・オデッセイ・チャート、ジョセフ・D・デイスラーとロイ・M・ウェルズ、『駆逐艦護衛再会』、1989-1994年

パブリックドメイン この記事には、パブリックドメインの『アメリカ海軍戦闘艦辞書』のテキストが含まれています。該当の項目は、こちら からご覧いただけます。

ウィキメディア・コモンズには、USS バングスト (DE-739)に関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Bangust&oldid=1326987471」より取得