国道2号線（ニュージーランド）

国道2号線
国道2号線
ルート情報
	NZ運輸庁ワカ・コタヒが管理
長さ	968 km (601 マイル)
観光ルート	パシフィック・コースト・ハイウェイ・クラシック・ニュージーランド・ワイン・トレイル
主要な交差点
北端	ポケノ近郊のSH 1（ワイカト高速道路）
Major intersections	ベイビュー近くのSH 5（ネイピア・タウポ・ハイウェイ）、ウッドビルのSH 3（ボーゲル・ストリート）
南端	SH 1（ウェリントン都市高速道路/センテニアル・ハイウェイ）ナウランガ・インターチェンジ
位置
国	ニュージーランド
主な目的地	パイロア、ワイヒ、タウランガ、ファカタナ、オポティキ、ギズボーン、ワイロア、ネイピア、ヘイスティングス、ワイプクラウ、ダンネバーケ、マスタートン、カータートン、フェザーストン、アッパーハット、ローワーハット、ウェリントン
高速道路システム
	ニュージーランドの州間高速道路; 高速道路と高速道路; リスト;

国道2号線（SH2 ）は、ニュージーランド北島東部をオークランド郊外からウェリントンまで南北に走っています。タウランガ、ギズボーン、ネーピア、ヘイスティングス、マスタートンを通ります。この国道は、ニュージーランドの主要2島を横断する国道1号線に次いで、北島で2番目に長い高速道路です。

全長の大部分は2車線の片側一車線道路で、頻繁に追い越し車線が設置されています。マラマルーア、タウランガ、ウェリントンには、4車線の片側一車線道路の高速道路区間があります。

ルート

国道2号線は、オークランド中心部から南に49km (30マイル) のポケノのすぐ北で国道1号線から分岐します。東に向かい、ハウラキ平原を横切った後、コロマンデル半島とカイマイ山脈の間の丘陵地帯にあるカランガハケ渓谷を全長にわたって走ります。鉱山の町ワイヒから南東に走り、タウランガ港の端を迂回します。タウランガ港橋で港を渡り、全長23km (14マイル) の4車線有料高速道路、タウランガ・イースタン・リンクに接続します。国道33号線とのパエンガロア・ジャンクションに到達した後、国道2号線は再び高速道路となり、海岸沿いにさらに34km (21マイル) 走り、マタタ村に達します。

マタタからやや内陸に向かい、ファカタネの南でランギタイキ平野を横切り、南に迂回してタナトゥアへ至り、ワイマナ渓谷を抜けて再び北上し、オポティキ近くの海岸へ至る。オポティキを過ぎると内陸に転じ、ワイオエカ川の渓谷に沿って南東に登り、標高725メートル（2,380フィート）のトラフォーズ・ヒルの山頂まで曲がりくねって登る。ここからワイパオア川の分水嶺へと下り、テ・カラカからマカラカまでの渓谷に沿ってギズボーン郊外を進み、マカラカとは国道35号線で短距離で繋がる。

その後、南に進路を変え、ファレラタの森とマヒア半島の地峡を通過し、西に進路を変えてホーク湾の海岸沿いを進みます。ワイフア川の河口付近で内陸に入り、モハカの森とトゥティラ湖を通過した後、ベイビューにある国道5号線とのジャンクションからそう遠くないところで再び海岸沿いに戻ります。その後、ホーク湾高速道路に合流し、ネーピアとヘイスティングスを迂回し、ヘイスティングスのすぐ南にあるパキパキで高速道路は終点となります。

パキパキから内陸へ向かい、まず南西に進んでワイプクラウに至り、その後西へ少し進みトゥキトゥキ川の支流に沿って上流へ向かいます。ノースウッドの近くでタラルア地区に入り、南西方向へ進路を変えます。その後、マナワツ川の上流域を形成する起伏のある地域を横断しながら、残りのほとんどの区間でこの方向を維持します。ウッドビルでは、トッツォ交差点で国道2号線と国道3号線が交差します。国道2号線はマンガタイノカ川とマカカヒ川に沿って南下し、パヒアトゥアとエケタフナを通り、マウント・ブルース鞍部を経由してワイララパ渓谷へと渡ります。

国道2号線は、ワイララパ渓谷に沿って、マスタートン、カータートン、グレイタウンの各町を通り、フェザーストンまで続いています。その後、この幹線道路は、レムタカ山脈とタラルア山脈の間のレムタカ峠を曲がりくねって通り、ハット渓谷に入ります。国道2号線は、ハット川に沿って渓谷を下り、アッパーハット市とロウアーハット市を西に通過し、ペトーンにあるウェリントン港の北端に達します。アッパーハット中心部から、国道2号線は2車線+1車線道路に広がり、その後さらに広がってシルバーストリームで4車線に分かれ、最終的にメリングの南で立体交差のある高速道路規格になります。この幹線道路は、ウェリントン港の海岸線に沿ってナウランガまで続き、ナウランガインターチェンジでウェリントン都市高速道路が始まります。ここで、SH 1 は、ナウランガ渓谷からウェリントン都市高速道路に合流し、SH 2 はこの地点で終了し、ウェリントン都市高速道路は、SH 1 の名称をウェリントンまで運びます。

ナウランガインターチェンジは州道 2 号線の公式終点ですが、州道 1 号線が始まる 8 km (5 マイル) 手前のマウントビクトリアトンネルまで、州道 1 号線の北向きの標識が設置されています。

支線区間

SH 2 にはかつて 2 つの支線区間がありました。

国道2A号線は、国道2号線からタウランガを通り、15番街とタレット・ロードに沿ってマウンガタプの国道29号線（現国道29A号線）との交差点まで、全長3.8kmを走っていました。このルートはかつて国道2号線のルートでしたが、その後、新たに建設されたタウランガ・ハーバー・ブリッジに置き換えられました。2015年8月、タキティム・ドライブ（ルートK）有料道路が州道網に加わったことに伴い、この州道は州道としての地位を失いました。^{[ 1 ]}
国道2Bはホークスベイ・エクスプレスウェイの北部で、ホークスベイ空港の国道2号線からタラデールの国道50号線までの4.1kmを走っていました。2019年に国道2号線がこの名称を引き継ぎました。^{[ 2 ]}

歴史

マンガタウィリを通る国道2号線は交通事故の記録が悪かったため、2008年12月に7キロメートルのマンガタウィリ迂回路が開通し、迂回することで安全性が向上しました。両方向の追い越し車線は安全な追い越しの機会を提供します。また、立体交差により、高速道路を横断または合流しようとする交通の安全性が向上します。

国道2号線は、かつてタウランガで国道2A号線のルートを辿り、15番街に沿ってタレットロードに入り、港を横切ってマウンガタプまで行き、そこで国道29号線と合流し、マウンガタプ橋を渡ってテ・マウンガへと続いていました。しかし、2009年に現在の港湾橋の隣に2つ目の港湾橋が開通したことで、このルートは変更されました。この橋は4車線となり、港湾橋からタキティム・ドライブ高速道路への高架道路も建設されました。国道2A号線は2015年に廃止されるまで、旧区間として機能していました。

2015年8月3日より前は、SH 2はテプケを経由していました。テマウンガジャンクションからパエンガロアまでの約23 kmの有料高速道路であるタウランガイースタンリンクが2015年7月30日に正式に開通しました。SH 2は現在、タウランガイースタンリンクに沿っています。新しい4車線高速道路は、国の国家的重要道路の一部として建設され、東部（テプケ、ファカタネ、オポティキ、ギズボーン）とロトルアおよびタウポからの南からのアクセスを改善しました。ロトルアとベイオブプレンティ東部からタウランガ港へ向かうトラックの主要ルートであり、経済的に重要な中央台地の林業と輸出港を結びます。このニュージーランド運輸省が管理する道路の当初の通行料は、乗用車とオートバイが2ドル、トラックが5ドルでした。^[³^]

かつては国道 2 号線がファカタネまで延びていましたが、この区間は内陸に移動され、エッジカムとアワケリを通過するようになりました。また、国道 30 号線がファカタネまで延びて以前のルートをカバーするようになりました。

国道2号線はかつて、ネイピアとヘイスティングスの中心部を通り、クライヴを経由してネイピアとヘイスティングス間の海岸沿いのルートをたどり、パキパキまで走っていました。2005年、ヘイスティングスの北郊からヘイスティングス中心部を通り、ホークスベイ高速道路（当時の番号は国道50A）の南端であるパキパキまでの国道2号線の9.8キロメートル（6.1マイル）が廃止されました。^{[ 4 ]} 2019年、混乱を減らすために国道2号線は高速道路に移管され、ネイピアとヘイスティングス間のルートは新たに国道51号線に指定されました。^{[ 2 ]}

1871年に70マイルブッシュの一部を伐採する契約が締結され、合計27+タカパウからウッドビルまでの区間は、全長1⁄4マイル（43.9km）、幅66フィート（20m）の道路で、^{[ 5 ]}現在は州間高速道路2号線の61km（38マイル）を構成している。^{[ 6 ]} 1924年に主要道路に指定され^{[ 7 ]}、タカパウ付近の区間の舗装は1926年に行われた。^{[ 8 ]}

フェザーストンとアッパーハットの間のリムタカ山脈を横断するリムタカ・ヒル・ロードは、時速25～35キロのタイトコーナーが多く、転落防止のための安全柵が不足しているため、事故発生率が非常に低い。カイトケとテ・マルア間の曲がりくねった旧ルートは、2002年から2006年にかけて大幅に再設計されている。この道路で最も狭くタイトなコーナーは、元首相の財政政策（「タイトで右寄り」）にちなんで「マルドゥーンのコーナー」と名付けられているが、現在は時速55キロの広いコーナーが新たに設置され迂回されている。^{[ 9 ]}

アッパーハットのマオリバンクとシルバーストリームを結ぶリバー・ロードは、アッパーハット中心部を迂回する道路として1987年に開通しました。ハット川の岸沿いをムーンシャインで川を渡り、2車線片側1車線、最高速度100 km/hの道路で、ファーガソン・ドライブ経由の50 km/hルートに取って代わりました。道路の大部分は3車線に拡幅され、中央分離帯も設置されましたが、ムーンシャイン橋とトタラ・パーク・ドライブの北側のみが現在も2車線のままです（ギボンズ・ストリートからトタラ・パークまでは3車線のままです）。

国道2号線の南端も変更されました。国道1号線がアオテア・キー出口ランプで終点を迎えた時点で、この区間はウェリントン都市高速道路の南端部分を形成していました。1996年に国道1号線がこの区間に取って代わりました。^{[ 10 ]}

サイクロン・ガブリエルによるワイカリ川の洪水で、プトリノの川にかかる高速道路の橋が破壊された。^[¹¹^]同じ出来事で、トゥティラ近郊のデビルズ・エルボーの道路も破壊された。^[¹²^]

今後の展開

現在、SH 2 を改善するためのプロジェクトがいくつかあります。それらは次のとおりです。

ポケノからマンガタラタまで：ポケノの国道1号線とマンガタラタの国道27号線の間の高速道路の改良が調査中。^{[ 13 ]}
ワイヒからタウランガ回廊は4つのサブプロジェクトから構成されています。^{[ 14 ]}
- ワイヒからオモコロアまでの安全性の改善: 流出防止柵と幅広のセンターラインの設置、および 26 の交差点の改良が含まれます。
- カティカティバイパス：バイパスの長期的な指定がカティカティの将来のニーズを満たし、ニュージーランド道路交通局（NZTA）のSH2の長期管理に関する総合戦略と一致していることを確認するために、現在調査が行われている。^{[ 15 ]}
- オモコロアからテプナへの高速道路：オモコロア道路からテプナのタキティム・ノース・リンク接続部まで、既存の国道2号線に沿った7kmの高速道路。このプロジェクトには、オモコロア道路に立体交差インターチェンジを設置すること、および既存の側道や私道に面する並行する地方道路を建設することが含まれます。
- タキティム・ノース・リンク：ベツレヘムとテ・プナを南に迂回し、タキティム・ドライブ有料道路で州道29号線を横断する6.8kmの迂回路。2022年1月に着工^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}
SH2ワイヌイ道路からオポティキまで：オホペ郊外からワイヌイ道路、SH2に沿ってオポティキ付近までの道路と沿道の安全性向上が提案されている。^{[ 18 ]}
メリング橋とケネディ・グッド橋およびインターチェンジ：ハット川にかかるメリング橋とケネディ・グッド橋および関連するインターチェンジの改良が計画されている。^{[ 19 ]}

渋滞

国道2号線で最も交通量が多い区間は、ウェリントンのナウランガ・インターチェンジの北側で、2019年の測定では1日あたり66,447台の車両が交通していました。最も交通量が少ない区間は、ギズボーン地区のオトコの北側にあるパリホホヌ橋で、2019年の測定では1日あたり1,188台の車両が交通していました。^{[ 20 ]}

主要な交差点

領土権限	位置	キロ	マイル	目的地	注記
ワイカト地区	ポケノ	0	0.0	SH 1北 (ワイカト・エクスプレスウェイ) –オークランド SH 1南 (ワイカト・エクスプレスウェイ) –ポケノ、ハミルトン	SH2が始まる
ハウラキ地区	マンガタラタ	34	21	SH 25 –テムズ川、コロマンデル半島
	マンガタラタ	37	23	SH 27 –マタマタ、ティラウ
	パエロア	72	45	SH 26北（アーニーストリート） – テムズ、コロマンデル半島	SH 2/SH 26の同時実行が始まる
	パエロア	73	45	SH 26南 (テアロハロード) –テアロハ、ハミルトン	SH 2/SH 26の同時実行が終了
	ワイヒ	93	58	SH 25北 (Kenny Street) –ファンガマタ、タイルア
ベイ・オブ・プレンティ西部地区	大きな交差点はありません
タウランガ市	タウランガセントラル	151	94	(15番街) – マウンガタプ、ウェルカムベイ	旧国道2A号線。東行き出口と西行き入口のみ。出口は右側。
		151	94	SH 29 (タキティムドライブ有料道路) –ハミルトン、ロトルア	西行き出口と東行き入口のみ
		156	97	タウランガハーバーブリッジ
	テ・マウンガ	164	102	SH 29A – マウンガタプ、タウリコ	タウランガ・イースタン・リンクが開通
	パパモア	171	106	(ドメインロード / テプケハイウェイ) – パパモア、テプケ
ベイ・オブ・プレンティ西部地区	ランギウル	181	112	料金所
ベイ・オブ・プレンティ西部地区	パエンガロア	189	117	SH 33 –ロトルア (テプケハイウェイ) – テプケ	タウランガ・イースタン・リンクは、テ・プケ・ハイウェイ経由で西への無料ルートを終了します。
ファカタネ地区	ホーケンズジャンクション	232	144	SH 34 (Awaiti South Road) –カウェラウ、ロトルア
	アワケリ	242	150	SH30西 –ロトルア	SH 2/SH 30の同時実行開始
	アワケリ	243	151	SH 30東 –ファカタネ	SH 2/SH 30の同時実行が終了
オポティキ地区	オポティキ	304	189	SH 35 (セントジョンストリート) –テカハ、テアラロア
ギズボーン地区	マタウェロ	443	275	SH 35（アワプニロード）–ギズボーン
ギズボーン地区	マタウェロ	446	277	(ティニロトロード) –ティニロト、ワイロア	旧SH 36
ワイロア地区	ノース・クライド	533	331	SH 38 (マヒアアベニュー) –フレーザータウン、ワイカレモアナ
ヘイスティングス地区	大きな交差点はありません
ネーピア市	ベイビュー	638	396	SH 5 (エスクデールドライブ) –タウポ
	ウェストショア	647	402	（ミーニー・キー） –アフリリ（ウォッチマン・ロード） –空港	ホークスベイ高速道路が始まる
	オネカワ	649	403	SH 50北（プレベンセンドライブ） –港、市内中心部	SH 2/SH 50の同時実行開始
	オネカワ	651	405	SH 51（タラデールロード） –市内中心部
ヘイスティングス地区	パコワイ	658	409	（パコワイ・ロード） –ハブロック・ノース州道50号線南（リンクス・ロード） –タイハペ	SH 2/SH 50の同時実行が終了
ヘイスティングス地区	パキパキ	678	421	（鉄道） –ヘイスティングス（テ・オート・ロード） –ハブロック・ノース	ホークスベイ高速道路が終点
セントラルホークスベイ地区	ワイプクラウ	721	448	(ポランガハウ通り) –ポランガハウ	旧SH52
セントラルホークスベイ地区	タカパウ	743	462	SH 50 –ティコキノ、オンガオンガ
タラルア地区	ウッドビル	802	498	SH 3（フォーゲル通り） –パーマストンノース
マスタートン地区	ランズダウン	883	549	（テ・オレ・オレ・ロード） –キャッスルポイント、リバーズデールビーチ	旧SH52
カータートン地区	大きな交差点はありません
南ワイララパ地区	フェザーストン	921	572	SH 53（レバンス通り）–マーティンボロー
サウス・ワイララパ地区/アッパー・ハット市境界		931	578	レムタカ峠555 m (1,821 フィート)
アッパーハットシティ	マオリバンク	950	590	（ファーガソン・ドライブ） –マンガロア、アッパー・ハット市中心部	ハット・エクスプレスウェイが始まる
ローワーハットシティ	マナーパーク	962	598	SH 58 (ヘイワーズヒルロード / マナーパークロード) – マナーパーク、パウアタハヌイ、ポリルア	^{[ 21 ]}
ウェリントン市	ンガウランガ	979	608	SH 1北行き（ハットロード） – ナウランガ、ポリルア、ピクトンフェリーSH 1南行き（ウェリントン都市高速道路） – ウェリントン、ウェリントン空港	SH2とハット・エクスプレスウェイ終点
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