航空輸送補助

航空輸送補助隊（ATA ）は、第二次世界大戦開戦時に設立された英国の民間組織で、バークシャーのホワイトウォルサム飛行場に本部を置いていました。ATAは、工場、組立工場、大西洋横断輸送拠点、整備部隊（MU）、スクラップヤード、現役飛行隊および飛行場間で、新品、修理済み、あるいは損傷した軍用機を輸送していましたが、海軍の航空母艦への輸送は行っていませんでした。また、緊急任務中の軍人を輸送したり、航空救急業務も行っていました。特筆すべきは、パイロットの約10%が女性であり、1943年からは英国政府で初めて、女性パイロットには男性同僚と同等の賃金が支払われていたことです。

航空輸送補助
ATA、航空輸送補助フェリー操縦士バッジ
アクティブ1940年2月15日～1945年11月30日
国イギリス
サイズ16のフェリープール（1944年）航空移動飛行ユニット2つの訓練ユニット パイロット（男性）1,152人 パイロット（女性）168人航空機関士151人無線通信士19人ADCC、ATC、および海軍士官候補生27人 地上スタッフ2,786人
司令部ホワイトウォルサム、メイデンヘッド
ニックネームコールサイン：ロストチャイルド・フェルディナンド（​​海外）
モットーラテン語: Aetheris Avidi 「空気を求めて」非公式:何でもどこへでも
装飾大英帝国勲章2等中佐（CBE）13等大英帝国勲章（OBE）36等大英帝国勲章（MBE）6等大英帝国勲章（BEM）1等ジョージ勲章6等表彰5等勇敢な功績に対する国王表彰18等空中功績に対する国王表彰

ミッション

当初の計画では、ATAは人員、郵便、医療品を輸送することになっていたが、パイロットは直ちに英国空軍（RAF）のフェリープールで航空機を輸送する作業に従事する必要があった。[ 1 ] 1940年5月1日までに、ATAはすべての軍用機を工場から整備部隊に輸送し、銃や付属品を取り付ける作業を引き継いだ。1941年8月1日、ATAはすべてのフェリー輸送業務を引き継いだ。[ 2 ]これにより、切望されていた戦闘パイロットが戦闘任務に就くことができた。一時は、スコットランドのサウサンプトン近郊のハンブルからインヴァネス近郊のロシーマスまで、 14か所のATAフェリープールがあった。

1945年9月29日、ATAの航空隊がホワイトウォルサムで特別航空ページェントを開催しました。これは、ATAがサービス提供していた航空機会社の支援を受けたATA慈善基金への募金活動を目的としていました。このイベントでは、V1、航空エンジン、対空砲、サーチライト、そして搭乗員などを含む連合軍およびドイツ軍の航空機の詳細な静止展示が行われました。参加パイロットの中には、スーパーマリン・シーファイアに搭乗したアレックス・ヘンショーもいました。

第二次世界大戦中の航空機生産大臣ビーバーブルック卿は、1945年11月30日にホワイトウォルサムで行われたATA解散の閉会式で次のように賛辞を述べた。[ 3 ]

ATAがなければ、バトル・オブ・ブリテンの昼夜は、実際の出来事とは全く異なる状況下で繰り広げられていたでしょう。ATAは工場からイギリス空軍（RAF）への航空機の搬入を担い、無数のRAFパイロットを戦闘任務から解放しました。バトル・オブ・ブリテンがRAFの功績であり偉業であるように、ATAも戦闘において彼らを支え、支援したと言えるでしょう。彼らは、まるで最前線で戦っているかのように、この戦いに全身全霊で挑んだ兵士たちでした。

達成

 
ATAパイロット、ルース・カーリー氏への表彰

戦争中、ATAは415,000時間を飛行し、スピットファイア、ホーカー ハリケーン、デ ハビランド モスキート、ノースアメリカン マスタング、アブロ ランカスター、ハンドレページ ハリファックス、フェアリー ソードフィッシュ、フェアリー バラクーダ、ボーイング フォートレスなど147種類、309,000機[ 4 ]以上の航空機を納入した。ATA訓練学校の平均航空機数は78機だった。学校の航空機による飛行時間は合計133,247時間で、6,013回の転換コースが行われた。航空移動飛行隊の総飛行時間は17,059時間で、そのうち8,570時間は国内線、8,489時間は海外便だった。約883トンの貨物を運び、3,430人の乗客を死傷者なく輸送した。しかし、戦時中、ATAのパイロット合計174名が飛行中に死亡しました。[ 5 ]総地上走行時間は、航空移動を除いて179,325時間でした。[ 6 ]

非作戦輸送飛行であったため、機銃は装填されていませんでした。イギリス領空でドイツ軍戦闘機と遭遇した後、[ 7 ]アブロ・アンソン輸送機の中央上部銃座に武装が装着されました。[ 8 ]しかし、ATA職員は形式上は民間人であったため、これは国際法違反であることが判明しました。いくつかの解決策が検討されましたが、最終的に銃手は撤退しました。[ 9 ]

管理

ATAの運営は、英国航空株式会社の取締役ジェラール・デルランジェが担当した。彼は1938年5月24日付の書簡で、ATAに倣った組織を提案していた。当初、航空省はこの構想に消極的だったが、戦争が迫る中、デルランジェの提案を受け入れ、1939年にATAが設立された。[ 10 ]

1939年8月下旬、ATAは当初の運営と財務を英国航空株式会社（British Airways Ltd）の管轄下に置かれましたが[ 1 ]、1939年10月10日に航空補給・組織委員会（AMSO）が業務を引き継ぎました。最初のパイロットは英国空軍予備役司令部に配属され、英国空軍の飛行隊に配属され、練習機、戦闘機、爆撃機を工場や倉庫から英国空軍基地へ輸送しました[ 11 ]。ATAの中央フェリー管制局は、すべてのフェリープールに必要なフライトを割り当て、英国空軍アンドーバー基地に拠点を置いていました。

1939年後半、バークシャー州メイデンヘッド近郊のホワイトウォルサムに、3番目の民間フェリープールを設置することが決定されました。このプールの運用は1940年2月15日に開始されました。1940年5月16日、イギリス空軍整備司令部は第41グループを通じて管理を引き継ぎました。その後、1941年7月22日、ATAはビーバーブルック卿率いる航空機生産省（MAP）の管理下に置かれました。管理は組織間で移行されましたが、戦争中はジェラール・デランジェ准将率いるスタッフが、最初は英国航空株式会社、その後1940年の合併後は英国海外航空株式会社（BOAC）で運営しました。[ 2 ]

パイロットとエンジニア

 
ピクチャーポスト誌の表紙に登場した副操縦士モーリーン・ダンロップ

ATAは、年齢、体力、性別を理由にイギリス空軍または海軍航空隊に不適格と判断されたパイロットを募集していました。ATAの特徴は、パイロットが任務を遂行できる限り、身体的な障害は考慮されなかったことです。そのため、片腕、片足、近視、片目のパイロットもおり、彼らはユーモラスに「老獪な飛行士」（ATA）と呼ばれていました。

ATAは中立国と交戦国の両方からパイロットを採用しました。28カ国から集まったパイロットの中には、退位したプラチャティポック国王（ラーマ7世）とタイのランバイ・バルニ王妃の養子であるスプラバート・チラサクティ王子（またはジラサクディ王子）もいました。彼は1942年にハリケーンの墜落事故で亡くなりました。[ 12 ] [ 13 ]

女性パイロット

最も注目すべきは、ATAが女性パイロットに航空機のフェリー輸送を許可したことです。女性パイロット（「アッタガールズ」の愛称）[ 14 ]はマスコミで大きな注目を集めました。1939年11月14日、ポーリン・ガワー司令官はATAの女性部門の組織化を任されました。[ 15 ]最初の8人の女性パイロットは1940年1月1日に第5フェリーパイロットプールとして採用され、当初はハットフィールドの基地からデ・ハビランド・タイガーモス複葉機の操縦のみが許可されていました。彼女たちは、ジョーン・ヒューズ、マーガレット・カニソン、モナ・フリードランダー、ローズマリー・リース、マリオン・ウィルバーフォース、マーガレット・フェアウェザー、ガブリエル・パターソン、ウィニフレッド・クロスリー・フェアでした。[ 16 ]

 
ダイアナ・バーナート・ウォーカーがスピットファイアのコックピットに乗り込む

第二次世界大戦中、女性パイロットは166名で、ATAの全パイロットの8人に1人で、英国、カナダ、オーストラリア、ニュージーランド、南アフリカ、米国、オランダ、ポーランドから志願してきた。英国の女性パイロットには、メアリー・ド・ブンゼン、エセル・ルース・ニコルソン[ 17 ]、 [18]、エディス・ボーモント[ 18 ] 、ダイアナ・バーナート・ウォーカー[ 19 ] などがいた。アネット・エリザベス・マホンはATAに勤務した唯一のアイルランド人女性であった。アルゼンチンとチリからはモーリーン・ダンロップとマーゴット・デュアルデ[ 20 ]、デンマークからはヴェラ・ストロドル・ダウリング[ 21 ]がいた。カナダからは6人の女性パイロットがATAで飛行し、マリオン・アリス・オール[ 22 ] 、バイオレット・ミルステッド[ 23 ]、ヘレン・ハリソン・ブリストル[ 24 ]などであった。[ 25 ]

これらの女性のうち15人が任務中に命を落としたが、その中には英国の先駆的飛行士エイミー・ジョンソン、マーガレット・フェアウェザー、ジョイ・デイヴィソン、ジェーン・ウィンストン[ 26 ] 、オナー・サルモン、スーザン・スレイド、ドーラ・ラング[ 27 ]がおり、ドーラ・ラングは航空機関士のジャニス・ハリントンと共に亡くなった[ 28 ] 。 [ 24 ]女性パイロットのうち2人が表彰を受け、そのうちの1人はヘレン・カーリーであった[ 29 ]。

ATA の著名なアメリカ人会員には飛行士のジャクリーン・コクランがおり、彼女は米国に戻り、女性空軍サービスパイロット(WASP) として知られる同様の女性だけの組織を設立しました。

1940年6月、第5フェリーパイロットプールの役割は、デ・ハビランド ドミニ、エアスピード オックスフォード、マイルズ マジスター、マイルズ マスターなどの他の非戦闘タイプの航空機（練習機と輸送機）に拡大されました。[ 30 ]最終的に、女性は他の（以前は男性のみ）フェリープールに編入され、イギリス空軍と海軍航空隊が飛行するほぼすべての種類の航空機を操縦することを許可されました。これには4発エンジンの重爆撃機が含まれますが、最大の飛行艇は除きます。 [ 31 ]ハリケーンは1941年7月19日に、スピットファイアは1941年8月に初めて女性パイロットによって操縦されました。[ 8

ATAの注目すべき特徴の一つは、1943年から女性が同等の階級の男性と同等の賃金を受け取ったことである。これは英国政府がその管理下にある組織内で同一労働同一賃金に同意した初めてのケースであった。[ 32 ]同じ頃、WASPで飛行するアメリカ人女性は、男性同僚のわずか65%の賃金しか受け取っていなかった。[ 33 ]

2020年12月にエレノア・ワズワースが103歳で亡くなり、 2022年8月にはジェイ・エドワーズ（旧姓ステラ・ジョイス・ピーターセン、 1943年から1945年までATAで三等航海士を務めた） [ 34 ]が亡くなり[ 35 ] 、生存していたのはアメリカ人のナンシー・ストラトフォードという女性元ATAパイロット1人だけだった。ワズワースは1943年にATAに入隊し、22種類の航空機を操縦し、スピットファイアを132回飛行した[ 36 ] 。戦時中の飛行士としての経歴について『コンタクト！ブリテン！：第二次世界大戦中のイギリスの女性フェリーパイロットの物語』を共同執筆したストラトフォードは、2025年6月に106歳になった[ 37 ]。

エンジニア

 
ATA、航空輸送補助航空機関士団

ATAが設立され、航空機の規模と機種数を拡大するにつれ、多様なエンジニアの必要性が急速に明らかになりました。さらに、より大型の多発エンジン機の納入が始まると、パイロットの補佐役としてフライトエンジニア（F/E）が不可欠な存在となりました。F/Eには、刺繍と地金の両方のバリエーションで、独自の記章が授与されました。

ATA組織内には、飛行、地上、SCE、記録係、駐機場など、多くの具体的なカテゴリーとレベルのエンジニアが存在しました。約30名の運用飛行エンジニアのうち、女性はほんの一握りでした。その一人、パトリシア・パーカーはATAで三等パイロットとしてキャリアをスタートしましたが、後に飛行エンジニアになりました。他には、ジャニス・ハリントン（在職中に死亡）、フィリス・ピアース、そしてアリス・トーマスがおり、後者もATAでパイロットとしてキャリアをスタートしました。[ 38 ]

トレーニング

最初のATAパイロットはイギリス空軍中央飛行学校（CFS）で軍用機の訓練を受けたが、ATAはすぐに独自の訓練プログラムを開発した。パイロットは軽単発機から段階的に、より強力で複雑な機体へと訓練を進めていった。まずタイガーモス、マジスター、パーシバル・プロクターといった「クラス1」単発機の資格を取得し、その後同クラスの航空機のフェリー業務で経験を積み、その後再び訓練に戻り、クラス2の高度単発機の資格と経験を積んだ。同じプロセスを経て、クラス3の軽双発機とクラス4の高度双発機へと進んだ。[ 31 ]

いずれの場合も、あるクラスの航空機の飛行許可を得ると、パイロットは、たとえそのタイプの航空機を初めて見たとしても、そのクラスのどの航空機でもフェリー操縦を依頼される可能性がありました。そのために、パイロットはATAパイロットノート（各航空機のフェリー操縦に必要な重要な統計情報と注釈を記載した2リング式の小さなカード）を使用していました。[ 39 ]

クラス5の4発エンジン機を操縦するには、パイロットはまずハンドレページ・ハリファックス重爆撃機で訓練を受け、その後、経験を積んだ後に機長からアブロ・ランカスターなどの類似機種の操縦を許可される。[ 40 ]クラス5の航空機および特定のクラス4の航空機を操縦する場合、パイロットは単独操縦であるが、常に航空機関士などの乗組員が同行する。[ 41 ]クラス6の飛行艇のフェリー操縦には、さらに規則がある。[ 31 ]

ATAは、パイロットをあらゆる種類の航空機の操縦に完璧さを求めるのではなく、航空機のフェリー操縦のみに訓練しました。例えば、曲技飛行や盲目飛行は教えられておらず、たとえパイロットがそれらの飛行能力を持っていたとしても、明確に禁止されていました。また、エンジンに負担をかけないため、「ATA巡航」速度がATAパイロットノートに規定されていました。[ 31 ] ATAの目的は航空機を安全に運航することであり、それは不必要なリスクを冒さないことを意味していました。[ 42 ]

ランク

ATAランキングシステム[ 43 ]
ATAランク コモドール 上級司令官 司令官 機長と飛行隊長 副操縦士二等航海士三等航海士士官候補生
階級章        

ATA 階級章は制服ジャケットの 肩章に付けられました。

ユニット

ATAでは以下の部隊が活動していた: [ 44 ]

  • No. 1 フェリー プール ATAホワイト ウォルサム、メイデンヘッド以前: No. 1 フェリー パイロット プール ATA − No. 3 フェリー パイロット プール ATA の「A」セクション
  • ブリストル、ウィットチャーチ、第 2 フェリー プール ATA以前: 第 2 フェリー パイロット プール ATA − 第 3 フェリー パイロット プール ATA の「B」セクション
  • No. 3 フェリー プール ATAハワーデン、チェスター以前: No. 3 フェリー パイロット プール ATA − No. 3 フェリー パイロット プール ATA の「C」セクション
  • No. 4 フェリープール ATAプレストウィック、エアシャー旧: No. 4 フェリーパイロットプール ATA
  • オックスフォードシャー州テームATA 第 5 フェリープール(訓練ユニット)
以前: 第 5 フェリー パイロット プール ATA − 第 3 フェリー パイロット プール ATA の「D」セクション − 女性フェリー パイロット プール ATA
以前：第6フェリーパイロットプールATA
以前：第7フェリーパイロットプールATA
  • No. 8 フェリープール ATAシデナム、ベルファスト
以前：第8フェリーパイロットプールATA
以前：第9フェリーパイロットプールATA
以前: 第 10 フェリーパイロットプール ATA − 第 4 フェリーパイロットプール ATA
以前：第12フェリーパイロットプールATA
以前：第14フェリーパイロットプール（民間）ATA
  • サウサンプトン、ハンブルATA フェリープール 15 番
以前：第15フェリーパイロットプールATA
以前: 第 16 フェリーパイロットプール ATA − 第 4 フェリーパイロットプール ATA
  • 5番（T）フェリープールATA
以前：（研修）フェリープールATA
  • 初期飛行訓練学校 ATA
以前：ATA初等飛行訓練学校 − ATAスクール
  • 航空移動飛行ATA（1942～1945年）
  • 上級飛行訓練学校ATA（1942～1945年）
以前：ATAスクール

認識

2008年、補助部隊の生存者には、戦争への貢献が認められ、航空輸送補助部隊退役軍人バッジが授与されました。このバッジは、 2008年2月にルース・ケリー運輸長官によって発表されました。一部のバッジは、2008年9月にダウニング街で行われたレセプションで、ゴードン・ブラウン首相から直接授与されました。 [ 45 ]

メディアで

  • デュワー、イスラ『イジーの戦争』エバリー・プレス、2010年。
  • フルード、レイ（2023年）「女の子でも翼を勝ち取れる！ 航空輸送補助員：初歩から飛行を学んだ女性たち」『航空史家』（44）：66～ 77。ISSN 2051-1930。 
  • グールド、キャロル. 『スピットファイア・ガールズ：第二次世界大戦における女性ATAパイロットの人生と愛、功績、そして英雄的行為の物語』フォーファー：ブラック・エース・ブックス、1998年。
  • ロード・ブラウン、ケイト著『ビューティー・コーラス』ロンドン：コーヴァス・アトランティック、2011年
  • マシューズ、ベリル著『黄金の翼の飛翔』サットン：セヴァーン・ハウス、2007年。
  • モリソン、マーガレット、パメラ・タルク＝ハート著『安全のために金を払う』ロンドン：ハッチンソン社、1948年。
  • ライアン、ギャリー『 Blackbirds 』（2012年）、『Two Blackbirds』（2014年）カルガリー、アルバータ州：ニューウェスト・プレス。
  • シュレーダー、ヘレナ『スピットファイアの女』リンカーン、ネブラスカ州：iUniverse, Inc, 2006年。
  • シンガー、EM 『マザー・フライズ・ハリケーンズ』ベンド、オレゴン州：アヴィディア・カスケード・プレス、1999年。
  • テレル、ジョージ『I'll Never Leave You』サンノゼ：ライターズ・ショーケース、2001年。
  • ウェイン、エリザベス。『コードネーム・ベリティ』（エレクトリック・モンキー、2012年）、『ローズ・アンダー・ファイア』（2013年）
  • レスター、ナターシャ『パリの秘密』ニューヨーク：フォーエバー（ハシェット・ブック・グループ）、2020年。
  • ブライス、ジム：『アヴィアトリックス』。A48シアタ​​ーカンパニーによる舞台劇、カーディフ、2023年上演。

参照

人事

参考文献

引用

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  5. ^フィリップ・カプラン、アンディ・サンダース『リトル・フレンズ：第二次世界大戦中のイギリスにおける戦闘機パイロットの経験』（ランダムハウス、1991年）158ページ
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  18. ^ "Beaumont, Edith (W.138)" . www.ata-ferry-pilots.org . 2024年5月15日閲覧。
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  35. ^ダン・マウントニー（2022年8月16日）「第二次世界大戦のパイロット、ジェイ・エドワーズの生涯を称えて」ウェルウィン・ハットフィールド・タイムズ。 2022年8月16日閲覧。
  36. ^第二次世界大戦の「スピットファイア・ウィメン」：最後の女性パイロットの一人、エレノア・ワズワースが2021年1月10日に死去、BBCニュース、2021年1月11日アクセス
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参考文献

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  • カーティス、レティス著『忘れられたパイロットたち：航空輸送補助隊の物語、1939-45年』オルニー・バックス：ネルソン＆サンダース社、1985年。ISBN 0-947750-02-9。
  • シュレーダー、ヘレナ『シスターズ・イン・アームズ』バーンズリー：ペン＆ソード・アビエーション、2006年。ISBN 9781473845633。

さらに読む

  • エイクマン、ベッキー（2025年）『スピットファイア：第二次世界大戦中、危険に立ち向かって飛行したアメリカ人女性たち』ニューヨーク：ブルームズベリー出版。ISBN 9781635576566. OCLC  1452441291 .
  • ヒュー・バーゲル著『Fly and Deliver: A Ferry Pilot's Log Book』シュルーズベリー：エアライフ・パブリッシング、1982年。
  • カーティス、レティス. 『レティス・カーティス自伝』 ウォルトン・オン・テムズ: レッド・カイト社、2004年。
  • デ・ブンゼン、メアリー『翼を上げて』ロンドン：ハッチンソン社、1960年。
  • デュ・クロ、ローズマリー『ATAガール：戦時中のフェリーパイロットの回想録』ロンドン：ミュラー社、1983年。
  • エリス、メアリー『スピットファイア・ガール』バーンズリー：フロントライン・ブックス、2016年。
  • フェイヒー、マイケル『思い出の収穫：ポーリン・ガワーMBEの生涯』ピーターバラ：GMSエンタープライズ、1995年。
  • ジェノヴェーゼ、J. Gen. 『We Flew Without Guns（銃なしで空を飛んだ）』フィラデルフィア：ジョン・C・ウィンストン社、1945年。
  • ヒュー・バーゲル編著『戦時中の航空機の飛行：ATAフェリーパイロットによる第二次世界大戦時の航空機7機の操縦記録』ニュートン・アボット：デイヴィッド＆チャールズ、1972年。ISBN 9780715355503
  • ハサウェイ、ウォーレン著『夢の追求：パイロット・ヴェラ（ストロッド）・ダウリングの物語』エドモントン、カナダ：PageMaster Publishing、2012年。
  • ホーキンス、レジーナ・トライス著『ヘイゼル・ジェーン・レインズ、パイオニア・レディ・オブ・フライト』ジョージア州メイコン：マーサー大学出版局、1996年。
  • ハイアムズ、ジャッキー著『少数の女性たち：航空輸送補助隊のスピットファイアのヒロインたち』グロスター：ヒストリー・プレス、2012年。ISBN 978-0752480961。
  • キング、アリソン『ゴールデン・ウィングス』ロンドン：C・アーサー・ピアソン社、1956年。
  • ルーカス、YM 『WA​​AF with Wings』ピーターバラ：GMSエンタープライズ、1992年。ISBN 9781870384162
  • ミラー・リビングストン・ストラットフォード、ナンシー、ワイルド、アン『コンタクト！ブリテン！』Createspace、2011年。ISBN 978-1453787830。
  • モグリッジ、ドロレス・テレサ著『ウーマン・パイロット』ロンドン、マイケル・ジョセフ、1957年。再版：モグリッジ、ジャッキー著『スピットファイア・ガール：空を飛ぶ私の人生』ロンドン、ヘッド・オブ・ゼウス、2014年。ISBN 978-1781859896
  • ナラコット、アーサー・ヘンソン著『空の無名の英雄たち』ロンドン：F・ミュラー社、1943年。
  • フェルプス、アンソニー著。「どうでもいい」。レスター：ハーバラ出版。業界唯一の販売元：H.マーシャル、1945年。
  • テイラー、レナード著『女性空軍士官の仕事』ロンドン、サー・アイザック・ピットマン＆サンズ社、1943年。
  • トーマス、ニック著『ナオミ・ザ・アヴィアトリックス』Createspace、2011年、ISBN 9781453883853
  • フォルカーズ、ヴェロニカ（1956年）『空と私』ロンドン：WHアレン社。
  • ウォルターズ、アンソニー・ジャック著『航空輸送補助隊（失われた子供）』ウォリングフォード：アリーズ・パブリケーションズ、2006年。ISBN 9780954181567
  • ウェルチ、アン・コートネイ・エドモンズ著『Happy to Fly: An Autobiography』ロンドン：ジョン・マレー、1983年。ISBN 978-0719540332
  • ウィーラー、ジョー著『ハリケーン・ガールズ：飛ぶ勇気を持った女性たちの感動的な実話』ロンドン：ペンギンブックス、2018年。ISBN 978-0-241-35463-6
  • ウィッテル、ジャイルズ『第二次世界大戦のスピットファイア・ウーマンたち』ロンドン：ハーパー・プレス、2007年。ISBN 9780007235360

ATAの女性パイロットについて言及している他の書籍

  • ベル、エリザベスS. 『風の姉妹たち：初期の女性飛行士の声』パサデナ、カリフォルニア州：トリロジーブックス、1994年。
  • ジャロス・ディーン著『伝説なき英雄たち：アメリカの女性空軍兵 1912-1944』ニウォット（コロラド州）: コロラド大学出版局、1993年。
  • ケイル、サリー・ヴァン・ワゲネン著『空飛ぶ機械に乗った素晴らしい女性たち：第二次世界大戦の知られざるヒロインたち』ニューヨーク：ローソン・ウェイド出版社、1979年。
  • ロマックス、ジュディ『空の女たち』ニューヨーク：ドッド・ミード社、1987年。
 
ウィキメディア・コモンズには、航空輸送補助隊に関連するメディアがあります。

オンライン映画

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