海外哨戒飛行隊
| 漁業保護隊海外哨戒隊 | |
|---|---|
 | |
| アクティブ | 1379年（臨時）1891年（公式） |
| 国 |  イングランドイギリス |
| 支店 |  イギリス海軍 |
| タイプ | 飛行隊 |
| 役割 | 漁業保護 |
| サイズ | 2021年現在8隻 |
| 母港 | HMNBポーツマス |
| 船舶 | HMS フォース· HMS メドウェイ· HMS トレント· HMS タマー· HMS スペイ· HMS タイン· HMS マージー· HMS セヴァーン |
| エンゲージメント | タラ戦争、 |
| Webサイト | イギリス海軍 |
| 司令官 | |
| 指揮官 | サイモン・プレスディー司令官 |
| 著名な指揮官 | ホレーショ・ネルソン– 1781年にアルベマール号 の艦長を務めた |
海外哨戒艦隊（ 2020年までは漁業保護艦隊として知られていた）は、英国海軍の最前線部隊であり、英国国内および英国海外領土周辺の拡張漁業水域の哨戒を担当している。ポーツマス海軍基地に本部を置くこの艦隊は、リバー級哨戒艦8隻を保有している。
この艦隊は英国海軍最古の最前線艦隊であり、ネルソン提督も所属した。当初は北米、アイスランド、英国の沿岸を拠点とし、北大西洋の大部分でフランスとアメリカの侵略に備え哨戒活動を行っていた。過去100年間で警察活動に重点を置くようになり、主に民間漁業者による違法行為への対処に注力してきた。しかしながら、 1960年代から1970年代にかけてのタラ戦争における活躍からもわかるように、軍事面でも重要な役割を果たしてきた。艦隊の艦艇は、漁業保護艦隊の歴史的な青と黄色の四角い旗を掲げている。[ 1 ]
現在の運用
漁業保護艦隊に配属された英国海軍士官は、英国海漁業士官としての副次的な役割も担っている。[ 2 ]国防省、海洋管理機構、環境・食糧・農村地域省（DEFRA）の間では、艦隊が英国全土（海洋局の管轄下にあるスコットランドを除く）の水域ですべての漁船の検査を行うことが認められる正式契約がある。 [ 2 ]漁業保護艦隊の船舶は、国際水域で英国漁船を停止させることもできる。[ 2 ] 2008/09 契約年度には、艦隊は 700 日間を海上で巡視し、1,102 件の検査を実施した。[ 2 ]この検査で、231 隻が英国法または EU 法に違反した。[ 2 ]その結果、144 件の口頭警告、33 件の書面警告、10 件の金銭行政罰が科された。[ 2 ]最も深刻な違反により、8隻の船舶が英国の港で拘留された。[ 2 ]船舶が拘留されると、艦隊の船長はニューカッスルにある海洋管理機構の運用センターに連絡し、センターは船舶、航空機、海洋執行官、漁師から提供された情報に基づいて決定を下し、その決定を漁業保護船に伝える。[ 2 ] [ 3 ]
2008年、EUで漁獲された魚の60%は英国の管轄区域内で漁獲された。英国領海には常時500隻もの漁船が航行しており[ 3 ] 、その中にはEU諸国からの船舶も数十隻含まれているため、英国の漁場を巡回することは容易ではないと多くの人が考えている[ 3 ] 。また、 Direct Flight Aviation社が提供する航空機による「ウォッチドッグ」コールサインのもと、月1回の交代制の航空監視が漁場全域で行われている[ 3 ]。各航空機は船舶の識別情報と位置を漁船隊に送信し、漁船隊は航行データベースの衛星データと組み合わせることで、漁船活動の水面状況を把握することができる[ 3 ] 。
毎日、検査のデータは漁業管理者に送られます。[ 3 ]漁業管理者は、魚類資源の監視、漁業協定の交渉、保全対策の計画など、国家レベルを超えた連携を行う複数の機関の一部を形成しています。[ 3 ]
紛争と搭乗
時折、漁船が他の船の網を引っかけたり、イギリス海峡の真ん中の敏感な国境地帯が船同士の争いの焦点になったりすることがあります。[ 3 ]これらの争いは、衝突の試み、互いの漁業の妨害、船橋へのサーチライトの照射、さらには他の船への信号銃の発射にまでエスカレートする可能性があります。 [ 3 ]このような状況では、船団の船舶はトロール船を引き離し、さらなる衝突や負傷を防ぐために、争いの非公式な仲裁役として行動する必要があります。[ 3 ]彼らの交戦規則はこの役割を反映しています。[ 3 ]
船舶が検査を受ける場合、FPS船から乗船チームが派遣される。[ 3 ]このチームは、英国海軍および英国海洋漁業局の資格を持つ士官、乗船補助士官、および小規模な警備チームで構成される。[ 3 ]派遣される士官には、指揮官、副官（XO）、または一等航海士が含まれ、砲術士官、XOの補佐官、または作戦士官が支援する。[ 3 ]彼らは協力して書類を検査し、漁具（および水揚げされた魚）が法定サイズであることを確認し、無線でFPSおよびMMOと連絡を取る。[ 3 ]
歴史
漁業保護艦隊はイギリス海軍最古の艦隊であり、その起源は1481年に遡る[ 4 ]が、イギリス海軍を含むいくつかの資料では1379年としている[ 5 ]。 [ 6 ]組織化された海軍が設立される前から、グレートヤーマスのニシン漁師は外国の漁師と小競り合いをしており、捕まった外国の漁師はクロスサンズの絞首台で海賊として絞首刑に処せられた[ 7 ] 。
初期の歴史
エドワード4世の治世と薔薇戦争の間、イングランドの漁師たちはアイスランド周辺の海域で操業を始めており、国王は漁業からの課税によって最低限の保護が提供され、その費用は漁業から支払われるよう命じた。[ 7 ]リチャード3世とヘンリー7世もこれを継承したが、時にはこの保護だけでは不十分で、1,200人のイングランドのニシン漁師がフランドルの軍艦による一回の戦闘で命を落とし、同様にスコットランド人もオランダの漁師たちとしばしば問題を抱えた。[ 7 ]これらやその他の事件のため、16世紀までには組織化された部隊が必要であることは明らかであった。そこで海軍大将に小規模な船1、2隻の建造を請願する書簡が提出された。[ 7 ]その結果、最初の漁業保護船が海軍本部に年間100ポンドの費用で就役し、その費用はヤーマスの漁師たちによって支払われた。それは漂流船（「安全に運ぶ」または「護送する」という意味）の形をとり、ニシンのシーズン中に北海の漁場を巡回しました。[ 7 ]
この船は最終的に1659年にヤーマス専用の漁業保護船に置き換えられました。この船は乗組員25名で、「剣、ハーフパイク、マスケット銃、そして大量の大きな石」を装備していました。[ 7 ] 18世紀には、スコットランドの漁師がジョージ3世に同様の取り決めを仲介し、年間100ポンドの支払いを求めました。この金額は今日でも支払われていますが、形式的なものです。[ 7 ]サミュエル・ピープスは漁業保護に関わっており、イギリスの漁師のために同様の保護を獲得するための努力に対して毎年報酬を受け取っていました。[ 7 ]
ネルソン卿は有名になる前の1781年、北アメリカで漁業保護艦隊の一員としてアルベマール号の艦長 を務め、ケープコッド沖でアメリカの漁業スクーナー「ハーモニー」を拿捕した。ネルソン卿はハーモニーを曳航し、スクーナーの船長はボストン港周辺の見知らぬ海岸で両船の水先案内人を務めた。[ 8 ]両船が安全になると、ネルソン卿はスクーナーの航行を妨害せず、船長にこう言った。「あなたは我々に非常に重要な貢献をしてくれました。イギリスの船員が恩知らずになることはありません。よって、この船の士官たちの承認を得て、あなたのスクーナーとあなたの善行の証明書を返還します。さようなら、神の祝福がありますように。」[ 8 ]この善行証明書によって、スクーナーはイギリス船による拿捕から守られた。ネルソン提督はネルソンに「羊4頭、鶏数羽、そして大量の野菜」 [ 8 ]を贈り、ネルソンはそれを病人たちに分け与えるよう命じた。[ 8 ]今日でもトラファルガーの日に、旗艦士官はネルソンがアルベマールを指揮していた時に使っていたのと同じ剃刀で髭を剃る。[ 7 ]
19世紀
北米におけるアメリカとイギリスの歴史的な対立により、ニューファンドランド島とその周辺地域の漁業保護艦隊は非常に重要とみなされていた。当時、漁業保護船の数ではイギリスがアメリカを大きく上回っており、それぞれ226門と31門だった。[ 9 ] 1853年8月5日、この地域のアメリカとイギリスの漁業保護艦隊の派遣団は親善訪問のためノバスコシア州ハリファックスに集まった。 [ 9 ]シュブリック提督とその旗を乗せた汽船USS プリンストンは濃霧と大雨の中、午後8時に到着した。[ 9 ]プリンストンはシタデルに敬礼し、「聖ジョージの赤十字のために」15発の礼砲を発射した。[ 9 ]この礼砲はカンバーランド艦上 でサー・ジョージ・シーモア中将によって披露された。[ 9 ]シュブリック提督が13門の礼砲を受けた際、ちょっとした問題が発生した。彼は中将に同数の礼砲を返したのだが、中将は伝統的に15門の礼砲を受ける権利があった。[ 9 ]彼は「最高司令官は最高司令官である」[ 9 ]という信念を持っていた。バージニア州バークレー・スプリングスで行われた同様の式典と同様に、式典の残りの部分は問題なく進行した。[ 9 ]
1898年5月末、HMS パートリッジとコロンバインがノバスコシア州ハリファックスからセントジョンズに到着し、フランス条約沿岸の漁業保護艦隊に加わった。両艦はトレパシー沖でアメリカ人によって発見され、ニューヨーク・タイムズ紙でその到着が報じられた。[ 10 ]これらの艦艇とその他の艦艇の到着により、1898年末までに艦隊全体が再編され、旧式のコルベット艦は強力な最新鋭巡洋艦に置き換えられた。[ 11 ]艦隊の再編は、前年にこの地域に派遣されたフランスの大型装甲巡洋艦の脅威が一因であった。この艦艇は大きすぎて地元のほとんどの港に入港できないにもかかわらず、脅威とみなされていた。[ 11 ]フランスは地元の木造輸送船の代替として2隻の小型船を派遣し、秋にはフランス艦隊がサンピエール島とミクロン島に集結したため、イギリス政府はサンピエール島からわずか18時間で行けるノバスコシア州シドニーに2隻の追加船を派遣せざるを得なくなった。[ 11 ]年末の2週間ほど、小規模戦争の可能性が高まったが、外交交渉の結果、回避された。[ 11 ]
| 船舶 | タイプ | 銃 |
|---|---|---|
| リアンダー | 船 | 50 |
| ヴェスタル | 船 | 28 |
| カリプソ | 船 | 18 |
| メディア | 汽船 | 6 |
| アルゴス | 汽船、300 ihp (220 kW) | 6 |
| バジリスク | 汽船、400 ihp (300 kW) | 6 |
| 荒廃 | 汽船 | 6 |
| 薔薇 | 汽船 – 雇われた | 2 |
| ネリィ？ | カッター | 2 |
| アリス・ロジャース | スクーナー船 – 雇用 | 2 |
| ダーツ | スクーナー船 – 雇用 | 2 |
| ボンタ？ | スクーナー船 – 雇用 | 2 |
| 活発な | 汽船 | 14 |
| ネルブッダール？ | ブリッグ | 12 |
フレンチショア
1900年までに事態は悪化した。主要な争点は、ユトレヒト条約締結によるフランス領海岸問題であった。この条約は、フランスがセントジョン岬からレイ岬までのニューファンドランド沿岸で漁業を行うことを許可していたが、これが排他的権利であるかどうかについては何も主張していなかった。[ 11 ]その結果、両国は不安定な共同主権協定の下、漁場を大まかに共有することになり、それぞれの漁船長には地元紙が「独裁的権限」と評した権限が与えられた。[ 11 ]これらの権限はニューファンドランド政府から船長に付与され、ニューファンドランド議会の年次法令によって付与された。[ 11 ] 1900年、この法案は否決された。これは、侵略的で横暴と見なされるフランスの存在に対してイギリスに行動を起こさせようとする試みであった。[ 11 ]イギリスは、毎年この地域に派遣される3隻のフランス軍艦からこの地域を守る準備を整えた。T・ヘンリー・マッカラム大佐が植民地の総督に任命された。[ 11 ]マッカラムは既にシンガポールと香港の要塞化に成功しており、植民地防衛の組織化で名声を得ていた。[ 11 ] 50名がHMS カリュブディスに乗艦し、地元の海軍予備隊の一員となった。数年以内に1,000名まで増強することが期待されていた。[ 11 ]セントジョンズをノバスコシア州ハリファックスのような海軍要塞に変える計画もあった。[ 11 ]
アスター卿事件
![[アイコン]](/wiki/File:Wiki_letter_w_cropped.svg) | このセクションは拡張が必要です。不足している情報を追加していただければ幸いです。 （2011年1月） |
1904年のドッガーバンク事件後、ロシアとイギリスの間の緊張が高まり、1923年5月9日、ハルのトロール船ロード・アスター号がムルマンスク沖でソ連の砲艦に違法漁業の疑いで拿捕された。[ 12 ]トロール船は、漁業保護スループHMS ゴデティア号が石炭と補給のためにノルウェーに一時帰還した後に拿捕された。[ 12 ]ゴデティア号はすぐに、漁業保護巡洋艦隊の司令官エヴァンス大佐率いるHMS ヘアベル号に交代した。 [ 12 ]
1950年代
漁業保護艦隊スコットランド管区所属のHMS ウェルカムは、1953年6月1日にロシーマスに派遣され、「戴冠式観艦式」の観閲艦を務めた。観艦式には、ホープマン、バーグヘッド、ネアンの各港とロシーマス本港から約70隻の漁船が参加した。この観艦式の一環として、海軍航空隊のヘリコプターが空海救助活動のデモンストレーションを行った。[ 13 ]
1957年4月17日、グラスゴー・ヘラルド紙は、アバディーンを拠点とするイースト・アングリアのニシン漂流船数隻が、ノルウェー沖40マイルの漁場でロシア漁師によるイギリス船の網の損傷に巻き込まれていると報じた。オーシャン・スターライト号（ヤーマス）は50個の網を失い、ジョージ・スパシェット号（ローストフト）は42個、オーシャン・サンライト号（ローストフト）は14個の網を失った。船長たちはアバディーンの漁業委員会に苦情を申し立て、「漁業保護船の派遣の可能性」が検討された。[ 14 ]
約1年後の1958年4月、HMS ベルトンがロシアの侵攻からイギリスのトロール船を守るため北部漁業に派遣され、漁業保護船HMS マリナーは掃海艇および訓練船として正式にビルマ海軍に引き渡された。引き渡し式典はロンドン・プールで行われ、ビルマ大使とマウントバッテン伯爵が主宰した。[ 15 ]
第一次タラ戦争
漁業保護艦隊は1950年代から1970年代にかけてのタラ戦争で重要な役割を果たした。イギリス海軍によってホイペット作戦として知られる第一次世界大戦中、 1958年8月16日に2隻のフリゲート艦と2隻の掃海艇が艦隊に派遣され、アイスランドによる一方的な領海3倍化に対する防衛力を強化した。西ドイツ、オランダ、フランスなどの他の国々もこの紛争に介入した。艦隊の任務はイギリスのトロール船をアイスランドのトロール船と沿岸警備隊の船舶による攻撃から守ることだった。[ 16 ] 8月25日までに100隻を超えるトロール船が漁場に向かっており、漁業保護艦隊の武装船4隻に守られていた。[ 17 ]子供を乗せたすべてのトロール船は紛争地域から退去するよう警告された。[ 17 ]
ウィットビー級フリゲート艦「イーストボーン」（ HMS Eastbourne）は、第3練習艦隊所属で、RCメイン少佐指揮下にあったが、漁業保護任務に転属となった。 1958年8月27日、チャタムを出港。改修のため他艦が撤退したことで戦隊の戦力が枯渇していたため、イーストボーンは戦隊の戦力維持に努めた。[ 18 ]しかし、出港翌日、イーストボーンはボイラー内に塩水が検出されたため、シアネス沖で錨泊せざるを得なくなった。 [ 18 ] [ 19 ]
戦闘は延長発効から4日後の9月4日に始まった。HMSラッセル は、係争海域でイギリスのトロール船を護衛中、アイスランドの砲艦エイギルが体当たりを試みてきたと報告した[ 20 ] 。同艦からは夕方に2件の報告があった。最初の報告は英国標準時19:00のもので、「当該海域に4隻の砲艦があり、明らかに何かを企んでいる。エイギルのトロール船を護衛中、明らかにこちらに体当たりを試みていた」というものだった。[ 20 ] 2番目の20時30分（英国夏時間）の通告には、「ラッセルはエイギルの右舷側で並走し、同じコースを200フィートの距離で12ノットで航行していた。エイギルからトロール船を遮蔽することが目的だった。エイギルは短い一撃を鳴らし（右転する意思を示す）、転舵した。航跡を見ると、かなり転舵していたことがわかった。私は20度転舵しなければならなかった。エイギルはすぐ船尾を通過した。」と書かれていた。 [ 20 ]
英国海軍本部は、レーダーの故障により英国に帰投せざるを得なくなったハウンド 号の交代として、駆逐艦ラゴス号 が同海域へ航行したと発表した。グリムズビー発着のトロール船ノーザン・フォーム号は、9月2日にアイスランド人士官と乗組員9名からなる乗船隊に乗せられた。[ 20 ]アイスランド軍がトロール船に乗り込む前に、士官がメガホンで乗組員に処罰内容を読み上げた。[ 21 ]
16日、ICGVソーがトロール船レッドランサーに乗り込もうとしたため、当時同船を訪問していたイギリス海軍提督の指揮下にあったアークティック・エクスプローラーがレッドランサーの救援に駆けつけた。[ 22 ]エクスプローラーはラゴスとホーグという2隻の駆逐艦に挟まれ、ソーからの乗り込み隊を撤退させた。[ 22 ]エクスプローラーには事件の記念として提督のペナントが贈られた。[ 22 ] 10月7日の別の事件では、海軍軍医がトロール船ロック・インヴァーの負傷した漁師の指6本を切断することに成功した。手術はハーディ号の士官食堂で行われたが、 これはアイスランドが病人や負傷者のアイスランドの港への上陸を禁じていたためである。[ 21 ]
第一次世界大戦の終わりまでに、この艦隊は360回の支援活動を行ったことが記録されている。[ 7 ]戦後、ホバークラフトの実験が行われた。ホバークラフトは数挺の機関銃を搭載し、50 ノット（時速58マイル、93キロメートル）の速度を出せるように計画されていた。[ 7 ]乗組員18名のホバークラフト4隻で、乗組員35名の掃海艇6隻分の任務を担うことができた。[ 7 ]しかし、ホバークラフトの航続距離の制限と耐航性の低さから、この計画はすぐに放棄され、通常の船舶が採用された。[ 7 ]
1960年代
1967年、漁業保護隊は3つの部隊で構成されていました。[ 7 ]
- 第1または北極師団
- セカンドディビジョンまたはホームディビジョン
- 第三またはチャネル部門
1970年代と第二次、第三次タラ戦争
| 船 | 総トン | クルー |
|---|---|---|
| リアンダー | 2450 | 251 |
| ガラテア | 2450 | 251 |
| ナイアード | 2450 | 251 |
| ジュノ | 2450 | 251 |
| アンドロメダ | 2500 | 263 |
| バッカント | 2500 | 263 |
| スキュラ | 2500 | 263 |
| アキレス | 2500 | 263 |
| ディオメーデス | 2500 | 263 |
| ブライトン | 2380 | 235 |
| ファルマス | 2380 | 235 |
| ヤーマス | 2380 | 235 |
| イーストボーン | 2150 | 225 |
| ダンダス | 1180 | 140 |
| エクスマス | 1180 | 140 |
| グルカ | 2300 | 253 |
| 歯石 | 2300 | 253 |
| ヒョウ | 2300 | 235 |
| ソールズベリー | 2170 | 237 |
| マーメイド | 2300 | 253（推定） |
| ローストフト | 2380 | 235 |
| 水瓶座の星 | 849 | 15（推定） |
| ポラリス星 | 897 | 15（推定） |
| シリウス星 | 897 | 15（推定） |
| ロイズマン | 2041 | 15（推定） |
| RMAS タイフーン | 800 | 15（推定） |
| ユーロマン | 1182 | 15（推定） |
| ロイスターラー | 1630 | 15 |
| 政治家 | 3583 | 15（推定） |
| 陽気な | 1630 | 15 |
1972年9月1日、アイスランドは再び排他的経済水域を拡大し、今度は50 マイル（43 nmi、80 km）に拡大した。これがまた紛争を引き起こし、最終的には英国とアイスランドの間のさらなる武力紛争にエスカレートした。アイスランドの拡大は、英国とドイツを除くすべての国の漁師に認められた。ドイツは依然アイスランド沿岸から12マイル（10 nmi、19 km）までの水上で漁をしていた。しかし、ドイツのトロール船は、タラ、ハドック、カレイよりも、サケやパーチに興味を持つ傾向があり、このため、沿岸水域よりも外洋にこだわる傾向があった。[ 24 ]紛争が激化するにつれ、英国のトロール船の船長はアイスランドの裁判所からの訴訟を避けるため、名前と登録番号を隠すようになった。さらに、やや効果の低い追加的な対策として、ユニオンジャックに加えて海賊旗を掲げる者もいた。[ 24 ]アイスランド沿岸警備隊はこれを国際法違反とみなし、これらの標識を付けたトロール船の写真を多数撮影した。その中には、1972年9月5日に撮影されたトロール船ピーター・スコット号（H103）と思われる船の写真も含まれている。[ 24 ]アイスランドの戦略は、沿岸警備隊長官ピーター・シグロソン司令官が、アイスランド灯台協会のフリョーリク・テイトソンと金物商のトマス・シグロソンの協力を得て発明した網切りの使用だった。1958年に試験されたこの発明はトロールワイヤーカッターとして知られ、1972年9月5日にすべてのアイスランド船に装備されるまで使用されなかった。[ 25 ]船は2段階のアプローチを取る。
- 彼らはトロール船に対しアイスランドの法律違反を報告し、50マイルの制限外に移動するよう要求するだろう。
- これが何の結果ももたらさなかった場合、彼らはカッターを水中に降ろし、トロール船の船尾を直角に通過して、数千ポンド相当の網を切断しようとした。
前述の通り、エーギルは9月5日、海賊旗と英国旗を掲げ、船名と船名を隠蔽したトロール船「ピーター・スコット号」と思われる船に対し、最初の切断に成功した。 [ 25 ] 1972年を通して、10隻のトロール船の網が切断された。うち9隻はイギリス船、1隻は西ドイツ船だった。1973年には、切断されたトロール船はイギリス船60隻、西ドイツ船14隻にまで拡大し、数十万ポンド相当の網が失われた。[ 25 ]
当時のトロール船長たちの怒りを考えると、イギリスの対応は避けられなかった。船長たちは、1972年8月17日に国際司法裁判所が発した「暫定的保護措置」から、自分たちが公海と理解している場所で漁業を行うことは自分たちの権利の範囲内であると信じていた。そのため、イギリス政府は国際司法裁判所の判決に従い、総漁獲量が17万ロングトン（17万t）を超えないことを条件に、12マイル制限までのイギリスのトロール船を保護しようと努めた。[ 25 ]イギリスのトロール船長たちは、漁網を守るためにいくつかの戦術を試みた。
- トロール船によるICG船舶への衝突。海事法上は違法であるにもかかわらず、トロール船「アルダーショット」は1972年10月18日、フラウナフナルタンギの北30マイル（26海里、48キロメートル）の海域でエーギル号に衝突した。[ 26 ]ブルセラ社も1972年12月28日、アイスランド東方のオーイン号に対して衝突を試みた。 [ 26 ]
- 2隻のトロール船で1つのトロール網を操業する。両船は一列に船尾を組んで航行し、1隻目が漁業に従事する間、2隻目はアイスランド船の接近を防ごうとしていた。しかし残念ながら、この方法は漁業に従事する船舶数を半減させただけでなく、アイスランド船に対しては効果を発揮しなかった。荒波の大西洋で、重くて扱いにくいトロール船を密集した編隊で操船するには、高度な操船技術が求められ、民間漁師には到底及ばなかったからである。[ 26 ]
- 英国政府は、イングリッシュマン、アイリッシュマン、ロイドマン、ステイツマンの4隻のタグボートを借用しました。これらのタグボートは、係争海域のトロール船を守るよう命令を受けて派遣されましたが、非武装であったため、意図的であろうと偶発的であろうと、衝突以外にトロール船を守る手段はありませんでした。[ 26 ]しかし、この方法は英国の納税者に多額の賃料と燃料費を負担させ、期待した効果は得られませんでした。
上記の戦術がすべて失敗したため、イギリスのトロール船は1973年5月17日、自らの安全と生活への懸念を理由にアイスランド海域から撤退した。彼らはイギリス政府に対し、イギリス海軍の保護がない限り、その海域での漁業は再開しないと通告した。2日後の5月19日、イギリス政府はこれに同意し、数隻のイギリスのフリゲート艦が北へ向かった。[ 27 ]
漁業保護隊の介入
5月19日以降、イギリスのフリゲート艦3～4隻、タグボート4隻、そして最大5隻の英国艦隊補助艦艇が係争海域に展開し、平均46隻のトロール船をアイスランドの攻撃から守っていた。[ 27 ]常時、数隻の艦艇を配備しておくため、7隻のフリゲート艦が通常任務から外され、艦隊に配属された。[ 27 ]さらに、ニムロッド哨戒機数機が同海域に派遣され、配属された人員は約2,000人であった。[ 27 ]イギリス軍が用いた戦略は比較的単純だった。トロール船が通行するための「フィッシングボックス」を区画し、その外縁を高速フリゲート艦で守り、低速タグボートはICGがボックス内で介入しようとするのを阻止する態勢を整えていた。[ 27 ]
ICGの船舶を発見すると、フリゲート艦はICGの船舶に向かって航行し、トロール船とICGの船舶の間に割って入り、至近距離で並走した。[ 28 ]接近した操船と荒波のため、時折、一方の船舶がもう一方の船舶の進路を横切ることがあった。このことが両国間で衝突の疑いを引き起こしたが、どちらがどちらに衝突したかについては双方の証言が異なっている。イギリス側はアイスランドの船舶が方向転換し、強化された船首を使って衝突したと主張しているのに対し、アイスランド側はイギリスの船舶が船首を横切って方向転換し、直ちに減速したと主張している。[ 28 ] 1972年10月から1973年9月の間に、ICGは合計14件の「衝突」を記録した。[ 28 ]
管理
漁業保護・掃海船団の船長
役職者には以下が含まれる：[ 29 ]
- エドワード・RGR・エヴァンス大尉、1923年1月～1925年8月
- ジェラルド・C・ディケンズ大尉（I）、1925年8月～1926年9月
- マルコム・L・ゴールドスミス大尉、1929年1月～1930年7月
- ベンジャミン・W・バロー大尉、1930年7月～1932年7月15日
- ジョン・S・G・フレイザー大尉、1934年7月～1935年8月
- ビクター・A・C・クラッチリー大尉、1936年5月～1937年4月
- アーネスト・R・アーチャー大尉、1937年4月～1939年6月
- ELアイルマー大尉、1939年8月 - 1945年
漁業保護隊長
役職者には以下の者が含まれる: [ 30 ]
- アンソニー・H・ソロルド大尉：1949年1月～1950年1月
- バジル・ジョーンズ大尉：1951年12月～1953年6月
- フランク・R・トウィス大尉：1953年6月～1954年11月
- アラステア・D・ロビン大尉：1954年11月～1956年11月
- エドワード・A・S・ベイリー大尉：1956年11月～1957年11月
- バリー・J・アンダーソン大尉：1957年11月～1959年7月
- ヒューゴ・H・ブラッケン大尉：1959年7月～1961年3月
- ジョージ・C・レスリー大尉：1961年3月～1962年11月
- リチャード・J・トロウブリッジ大尉：1962年11月～1964年5月
- フランク・W・ワトソン大尉：1964年5月～1965年7月
- ウィリアム・I・キャンベル大尉：1965年7月～1966年6月
- J・ロジャー・S・ジェラルド＝ピアース大尉：1966年6月～1968年7月
- DGクーパー大尉：1968年7月～1969年6月
- トーマス・H・E・ベアード大尉：1969年6月～1971年8月
- ジェフリー・R・T・ダフェイ大尉：1971年8月～1973年12月
- ジョン・T・トムリンソン大尉：1973年12月～1975年4月
- マイケル・H・リヴセイ大尉：1975年4月～1976年12月
- ピーター・G・V・ディンジマンズ大尉: 1976年12月～1978年10月
- ニコラス・J・ヒル＝ノートン大尉：1978年10月～1980年7月
- ジョン・F・S・トリンダー大尉：1980年7月～1982年10月
- ピーター・G・J・マリソン大尉：1982年10月～1984年9月
- ニコラス・J・バーカー大尉：1984年9月～1986年
- ジェームズ・S・チェスナット大尉：1986年～1988年3月
- ロイ・ハーディング大尉: 1988年3月-?
漁業保護隊司令官
役職者には以下が含まれる: [ 31 ]
海外哨戒飛行隊司令官
- サイモン・プレスディー司令官 2020–
参照
参考文献
- ^フレッチャー、サラ（2011年11月）「業界全体の見守り」海軍ニュース。
- ^ a b c d e f g h「漁業保護艦隊」イギリス海軍。 2011年1月30日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o「中核活動」英国海軍 2008年. 2011年1月31日閲覧。
- ^エドモンズ、マーティン、ミルズ、レコタ、パトリック（2000年）。「ミレニアムにおける南アフリカと海軍力」南アフリカ国際問題研究所、p.45。
- ^クラーク、ロバート、デイヴィス、デイヴィッド（1987年）『イギリス諸島周辺の海域』メモリアル国際研究所、196頁。
- ^ 「歴史」 . 英国海軍. 2011年1月26日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p qジェンキンス、アランC.（1967）。「海軍が来たぞ！」「シルバー・ホール」メシューエン社、 97～ 102頁。ISBN 978-0-416-22680-5。
- ^ a b c dバーカー、マシュー・ヘンリー（1838年）『ネルソン伝』（改訂・挿絵入り、逸話・注釈など収録）ロンドン：ヘンリー・コルバーン、p. 41、ISBN 978-1-4021-6892-5。
{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ） - ^ a b c d e f g h i「The Fisheries」（PDF） . New-York Daily Times . 1853年8月16日. 2011年1月16日閲覧。
- ^ 「セントジョンズのイギリス軍艦」ニューヨーク・タイムズ、ニューヨーク、1898年5月30日。 2011年1月15日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k l「漁業問題が再び重要に」ニューヨーク・タイムズ、ニューファンドランド、セントジョンズ、1900年12月30日。
- ^ a b c「イギリスのトロール船がソ連に拿捕される」ニューヨーク・タイムズ、1923年5月10日、21ページ。
- ^ 「ロシーマス」レビュー「グラスゴー・ヘラルド」グラスゴー、1953年5月18日、7ページ。 2011年1月15日閲覧。
- ^ 「漁師、ロシア人が網を汚したと主張」グラスゴー・ヘラルド紙、グラスゴー、1957年4月17日、7ページ。 2011年1月15日閲覧。
- ^ 「Going East」 .グラスゴー・ヘラルド. グラスゴー. 1958年4月19日. p. 4. 2011年1月15日閲覧。
- ^ Associated Press (1958年8月14日). 「イギリス船、アイスランドの禁輸措置に抵抗」 . The News and Courier . サウスカロライナ州チャールストン. p. 8A . 2011年1月16日閲覧。
- ^ a b AAP; ロイター (1958年8月26日). 「漁業紛争の解決策を探る」 . The Age . p. 4. 2011年1月16日閲覧。
{{cite news}}:|author2=一般的な名前があります（ヘルプ） - ^ a b「漁業保護のためのフリゲート艦」グラスゴー・ヘラルド、1958年8月16日、p. 7。2011年1月16日閲覧。
- ^ 「大臣らがアイスランドの禁止措置を議論」グラスゴー・ヘラルド紙、ロンドン、1958年8月28日、6、7ページ。 2011年1月16日閲覧。
- ^ a b c d「イギリスのフリゲート艦が衝突、アイスランドの砲艦が衝突を試みる」グラスゴー・ヘラルド紙、1958年9月5日。 2011年1月16日閲覧。
- ^ a b c「外科医がアイスランドの禁止令を破る」シドニー・モーニング・ヘラルド、1958年10月8日、3ページ。 2011年1月17日閲覧。
- ^ヨンソン、ハンネス (1982). 「付録D：第三次タラ戦争（1975-1976年）における海上の勢力均衡」『紛争の友：アングロ・アイスランド・タラ戦争と海洋法』ロンドン：C.ハースト・アンド・カンパニー（出版社）社、218頁。ISBN 0-905838-78-5。
- ^ a b cヨンソン、ハンネス（1982年）「第三次漁業紛争：50海里制限」『紛争の友：アングロ・アイスランドのタラ戦争と海洋法』ロンドン：C.ハースト・アンド・カンパニー（出版社）135頁。ISBN 0-905838-78-5。
- ^ a b c dヨンソン、ハンネス (1982). 「第三次漁業紛争：50海里制限」. 『紛争の友：アングロ・アイスランドのタラ戦争と海洋法』 . ロンドン：C. ハースト・アンド・カンパニー（出版社）. p. 136. ISBN 0-905838-78-5。
- ^ a b c dヨンソン、ハンネス（1982年）「第三次漁業紛争：50海里制限」『紛争の友：アングロ・アイスランドのタラ戦争と海洋法』ロンドン：C.ハースト・アンド・カンパニー（出版社）社、137頁。ISBN 0-905838-78-5。
- ^ a b c d eヨンソン、ハンネス (1982). 「第三次漁業紛争：50海里制限」. 『紛争の友：アングロ・アイスランドのタラ戦争と海洋法』 . ロンドン：C. ハースト・アンド・カンパニー（出版社）社. p. 138. ISBN 0-905838-78-5。
- ^ a b cヨンソン、ハンネス（1982年）「第三次漁業紛争：50海里制限」『紛争の友：アングロ・アイスランドのタラ戦争と海洋法』ロンドン：C.ハースト・アンド・カンパニー（出版社）139頁。ISBN 0-905838-78-5。
- ^ハーレー、サイモン、ラヴェル、トニー。「漁業保護・掃海小艦隊の艦長 - ドレッドノート・プロジェクト」 www.dreadnoughtproject.orgハーレーとラヴェル、2015年11月3日。 2018年3月10日閲覧。
- ^マッキー、コリン. 「1865年からの英国海軍上級職任命」(PDF) . gulabin.com . コリン・マッキー、p. 238、2018年3月. 2018年3月10日閲覧。
- ^ 「英国海軍漁業保護艦隊」 www.royalnavy.mod.uk英国国防省 2018年2018年3月11日閲覧。
- ^ 「英国：英国海軍の漁業保護船が高速航行能力を実証」 Naval Today、2018年2月28日。 2018年3月11日閲覧。
- ^ 「HMSセヴァーン、漁業保護艦隊で最も効果的な艦に選出」 Naval Today、2016年1月13日。 2018年3月11日閲覧。
外部リンク
