北米の通勤鉄道

NJトランジットは、ニュージャージー州とニューヨーク市およびフィラデルフィアを結ぶ広範囲にわたる通勤鉄道システムを持っています。
ニューヨーク州ウェストベリーのロングアイランド鉄道通勤列車。
イリノイ州ウェストシカゴのメトラ列車。

アメリカ合衆国、カナダ、キューバ、メキシコ、パナマ、コスタリカの通勤鉄道サービスは、鉄道路線に沿った公共交通機関による旅客輸送サービスであり、予約不要で固定路線を定期運行しています。主に、中心業務地区と隣接する郊外間の短距離（ローカル）移動、および大都市圏の都市間の地域移動を目的としています。高速輸送システムやライトレールサービス は含まれません。

サービス

新しい通勤鉄道の多くは、すべてではありませんが、ピーク時のみの運行となっています。朝のラッシュアワーには中心業務地区へ向かう列車が、夕方のラッシュアワーには郊外へ戻る列車が運行されています。この運行形態は、多くの場合、列車の最後尾に専用の客車（キャブカーと呼ばれる）を連結することで簡素化されています。客車には運転台があり、機関車を遠隔操作することで、終点における列車の方向転換を回避しています。他のシステムでは、双方向の複数ユニットを使用することでこの問題を完全に回避しています。

その他の通勤鉄道サービス（その多くは古くからある老舗のサービス）は、早朝から深夜まで週7日運行しています。これらのシステムでは、利用者は通勤や通学だけでなく、スポーツイベント、コンサート、劇場などへの参加にも利用しています。中には、人気の週末の行楽地やレクリエーションエリアへも運行しているものもあります。ロングアイランド鉄道（LIRR）は、北米で唯一、24時間年中無休で運行している通勤鉄道です。

トロントのスカボロー駅にあるGOトランジットのボンバルディアタクシー車両。

北米のほぼすべての通勤鉄道サービスは、政府機関または準政府機関によって運営されています。そのほとんどは、長距離旅客サービス（アムトラック、Via Railなど）、貨物列車、またはその他の通勤サービスと使用されている線路または権利を共有しています。アメリカ合衆国の全長600マイル（970 km）の電化北東回廊は、通勤列車とアムトラックのアセラ・エクスプレス、地域列車、都市間列車が共有しています。

通勤鉄道会社は、割引価格の複数回乗車券（月間パスや週間パスなど）を販売することが多く、駅間運賃を個別に設定し、中心業務地区に1つか2つの駅を設置しています。通勤列車は通常、目的地や路線沿いで 地下鉄やバスに接続します。

1981年にSEPTA地域鉄道のセンターシティ通勤接続が完成し、それまで別々だった2つの放射状ネットワーク間の直通運転が可能になった後、「地域鉄道」という用語は、単に労働者を中心ビジネス地区に輸送するのではなく、郊外と周辺都市の間の便利な接続を提供し、双方向の終日サービスを提供する通勤鉄道（場合によってはより大規模な重鉄道や軽鉄道）システムを指すために使われるようになりました。[ 1 ]これは、通勤鉄道と都市間鉄道の中間に位置し、主に通勤者向けではない サービスを指すヨーロッパの「地域鉄道」とは異なります。

ニューヨーク市都市圏の一部の交通路線には、通勤路線があり、地域鉄道網のような役割を果たしています。これらの路線は、多くの場合、ある地点に集結し、目的の駅まで幹線として運行されます。また、ハーレム、ジャマイカ、スタンフォード、メトロパークなど、大規模なビジネスエリアも通過します。一部の路線は、ラッシュアワー時には5～10分間隔、閑散時には約15分間隔で運行しています。

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マサチューセッツ州ボストンのサウス ステーション (South Station)は、MBTAの通勤鉄道サービスの主要な交通拠点です。

アメリカ合衆国で最も利用者数の多い2つの鉄道駅は、ニューヨーク市マンハッタン区にあるペンシルベニア駅とグランド・セントラル・ターミナルで、どちらもアメリカ合衆国で最も利用者数の多い通勤鉄道4社のうち3社（ペンシルベニア駅のロングアイランド鉄道とニュージャージー・トランジット、グランド・セントラル・ターミナルのメトロノース鉄道とロングアイランド鉄道）が停車する。シカゴ地域に停車する通勤鉄道は、メトラ（アメリカ合衆国で4番目に利用者数の多い通勤鉄道）とサウス・ショア・ライン（現存する数少ない都市間鉄道の1つ）である。その他の著名な通勤鉄道システムには、フィラデルフィア地域に停車するSEPTAリージョナル鉄道（アメリカ合衆国で5番目に利用者数が多い）、グレーター・ボストン・プロビデンス地域に停車するMBTA通勤鉄道（アメリカ合衆国で6番目に利用者数が多い） 、サンフランシスコ南部から半島に沿ってサンノゼまで停車するカルトレイン、ロサンゼルス5郡に停車するメトロリンクがある。

カナダには通勤鉄道会社が3社しかありません。トロントのGOトランジット、モントリオールのエクソ（北米で8番目に利用者数が多い）、そしてバンクーバーのウェストコースト・エクスプレスです。カナダで最も利用者数が多い2つの駅は、トロントのユニオン駅とモントリオールの中央駅です。

キューバ、ベフカルの郊外列車

ワシントンD.C.、ニューヨーク、シカゴ、フィラデルフィア、ボストン、サンフランシスコ、モントリオール、トロントといった大都市圏のような人口密集地域以外では、通勤鉄道網は歴史的にまばらでした。しかし1990年代以降、米国全土、特にサンベルト地帯や、従来公共交通機関の整備が不十分であった都市のスプロール化が進む地域において、複数の通勤鉄道プロジェクトが提案され、建設されました。その後、ダラス・フォートワース、ロサンゼルス、サンディエゴ、ミネアポリス、デンバー、ソルトレイクシティ、オーランドといった都市で通勤鉄道網が開通しました。さらに複数の通勤鉄道プロジェクトが提案され、計画段階にあります。

車両

通勤列車は、ディーゼル電気機関車または電気機関車、あるいは自走式車両によって駆動されます（ニューヨーク地域のメトロノース鉄道など、一部のシステムでは両方を使用しています）。特にニューヨーク市周辺では、第三軌条や架線から供給される電力を使用するシステムもいくつかあり、これにより加速が速くなり、騒音が少なく、大気汚染の問題も軽減されます。フィラデルフィアのSEPTAリージョナル鉄道は、架線から供給される電力のみを使用しています。

EMD F40PH設計をベースとした電気式ディーゼル機関車とMP36PH-3Cは、通勤列車の動力源として人気があります。客車メーカーには、ボンバルディア、カワサキ、日本車輌、ヒュンダイ・ロテムなどがあります。ポートランド近郊のWES通勤鉄道やオースティンのキャピタル・メトロレールなど、ディーゼル機関車を使用しているシステムもいくつかあります。これらのシステムでは、スタドラー・レールまたはUSレールカー（旧コロラド・レールカー） から供給された車両が使用されています。

北米の通勤鉄道事業者一覧

UC=工事中。

大都市圏 国 システム 都道府県 行 数平日平均乗車人数（2018年第4四半期）[ 2 ]平日平均乗車人数（2024年第4四半期）[ 3 ]電化
サンノゼ–トライバレー–ストックトンアメリカ合衆国アルタモント・コリドー・エクスプレス（ACE） カリフォルニア1（2UC） 6,1003,100 いいえ
サンフランシスコ–ギルロイアメリカ合衆国カルトレインカリフォルニア157,00025,800 架空送電線、25 kV 60 Hz AC（一部、サンノゼ北部）
サクラメント–サンフランシスコ・ベイエリアアメリカ合衆国キャピトル回廊[注 1 ]カリフォルニア15,700いいえ
サンディエゴ–オーシャンサイドアメリカ合衆国コースターカリフォルニア14,5002,400 いいえ
サンバーナーディーノアメリカ合衆国矢印カリフォルニア1416 いいえ
ダラスアメリカ合衆国DARTシルバーラインテキサス1いいえ
ブランズウィック–ポートランド–ボストンアメリカ合衆国ダウンイースター[注1 ]メイン州/ニューハンプシャー州/マサチューセッツ州11,300いいえ
モントリオールできるエキソケベック583,30077,210 いいえ
オグデン–ソルトレイクシティ–プロボアメリカ合衆国フロントランナー[ 4 ]ユタ州119,20015,000 いいえ
トロント–グレーター・ゴールデン・ホースシューできるGOトランジットオンタリオ827万1000218,100 計画中、保留中
ニューヘイブン/ハートフォード/スプリングフィールド/ニューロンドンアメリカ合衆国CTレールコネチカット州/マサチューセッツ州2 いいえ（ハートフォード線）架空線、12 kV 25 Hz ACおよび25 kV 60 Hz AC（ショア線東）
ハバナカブハバナ郊外鉄道ラ・ハバナ/アルテミサ/マヤベケ/マタンサス8いいえ（1～7号線）架空線、600 V DC（ハーシー鉄道）
大都市圏クリインターウルバーノ線サンホセ/アラフエラ/カルタゴ/エレディア3いいえ
メキシコシティ–トルカメキシコエル・インスルヘンテメキシコシティ/メキシコ110,000 架空送電線、25 kV 60 Hz AC
ハリスバーグ–フィラデルフィア–ニューヨーク市アメリカ合衆国キーストーンサービス[注1 ]ペンシルベニア州/ニューヨーク州15,000架空送電線、12 kV 25 Hz AC
ニューヨーク市–ロングアイランドアメリカ合衆国ロングアイランド鉄道ニューヨーク1136万276,800 第三軌条、750 V DC（ネットワークの一部のみ）
ボルチモア–ワシントン D.C.アメリカ合衆国MARCトレインメリーランド州/ウェストバージニア州/コロンビア特別区3 23,50014,000 いいえ（ブランズウィック線、カムデン線）架空線、12 kV 25 Hz AC（ペン線）
ボストン/ウースター/プロビデンスアメリカ合衆国MBTA通勤鉄道マサチューセッツ州/ロードアイランド州12（1UC） 121,600109,300 いいえ
シカゴ大都市圏アメリカ合衆国メトライリノイ州/ウィスコンシン州11277,100168,600 架空線、1,500 V DC（メトラ電力地区）いいえ（その他の線路）
ロサンゼルス–南カリフォルニアアメリカ合衆国メトロリンクカリフォルニア837,60019,200 いいえ
ニューヨーク市/ニューヘイブン/ポキプシーアメリカ合衆国メトロノース鉄道ニューヨーク/コネチカット8（1UC） 315,700254,900 架空線、12 kV 25 Hz AC（ニューヘイブン線）第三軌条、750 V DC（ネットワークの一部のみ）
ニュージャージー州北部–ニューヨーク市、フィラデルフィア–アトランティックシティアメリカ合衆国ニュージャージートランジット鉄道運営ニュージャージー州/ニューヨーク州/ペンシルベニア州12（1UC） 238,082（2017年度）[ 5 ] [注2 ]17万2000 架空送電線、25 kV 60 Hz AC架空送電線、12 kV 25 Hz AC (ネットワークの一部のみ)
アルバカーキ–サンタフェアメリカ合衆国ニューメキシコ・レールランナー・エクスプレスニューメキシコ12,5002,800 いいえ
パナマシティ–コロンパンパナマ運河鉄道パナマ/コロン11,500（2013年）[ 6 ]いいえ
デンバーアメリカ合衆国RTDレールコロラド州428,7003万2000 架空送電線、25 kV 60 Hz AC
サンタローザ–サンラファエルアメリカ合衆国ソノマ・マリン地域鉄道交通局カリフォルニア13,400 いいえ
シカゴ–サウスベンドアメリカ合衆国サウスショアラインイリノイ州/インディアナ州1 (1 UC) 10,9006,300 架空線、1,500 V DC
フィラデルフィアアメリカ合衆国SEPTA地域鉄道ペンシルベニア州/ニュージャージー州/デラウェア州1312万600077,700 架空送電線、12 kV 25 Hz AC
エバレット–シアトル–タコマアメリカ合衆国サウンダーワシントン218,3006,900 いいえ
グレーターオーランドアメリカ合衆国サンレールフロリダ15,6005,100 いいえ
メキシコシティメキシコトレン・スバーバーノメキシコシティ/メキシコ1（2UC） 195,000 (2017) [ 7 ]架空送電線、25 kV 60 Hz AC
ダラス・フォートワースアメリカ合衆国トリニティ鉄道エクスプレステキサス16,8004,100 いいえ
グレーターマイアミアメリカ合衆国トライレールフロリダ2 13,90015,400 いいえ
ワシントンD.C.アメリカ合衆国バージニア鉄道エクスプレスバージニア州/コロンビア特別区216,8006,200 いいえ
ナッシュビルアメリカ合衆国ウィーゴースターテネシー州11,100300 いいえ
バンクーバーできるウエストコーストエクスプレスブリティッシュコロンビア州19,9006,100 いいえ
ポートランドアメリカ合衆国WES通勤鉄道オレゴン11,600300 いいえ

建設中および計画中のシステムのリスト

現在、カナダ、メキシコ、米国では、いくつかの通勤鉄道システムが建設中または開発中です。

首都圏 国 州/都道府県 システム 公式サイト その他のサイト
アグアスカリエンテスメキシコアグアスカリエンテストレン・スバーバーノ（正式名称はまだない） [ 8 ] [ 9 ]
グアダラハラメキシコハリスコトレン・スバーバーノ [ 10 ] [ 11 ]
モンテレーメキシコヌエボレオントレン・スブルバーノ・デ・モンテレー[ 12 ][ 13 ]
アラメダ郡/サンホアキン郡アメリカ合衆国カリフォルニアバレーリンク[ 14 ][ 15 ]
アンカレッジアメリカ合衆国アラスカアラスカ鉄道（既存の長距離鉄道、通勤サービスを計画） [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ][ 19 ]
シャーロットアメリカ合衆国ノースカロライナ州リンクスレッドライン[ 20 ]
シンシナティ大都市圏アメリカ合衆国オハイオ州東部回廊通勤鉄道[ 21 ]
デトロイトアメリカ合衆国ミシガン州SEMCOG通勤鉄道[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]
ダーラムアメリカ合衆国ノースカロライナ州GoTriangle通勤鉄道（正式名称なし） [ 25 ][ 26 ]
ジャクソンビルアメリカ合衆国フロリダファーストコースト通勤鉄道[ 27 ]
マイアミ・デイド郡アメリカ合衆国フロリダ北東回廊高速輸送プロジェクト
ミルウォーキーアメリカ合衆国ウィスコンシンケノーシャ・ラシーン・ミルウォーキー通勤鉄道[ 28 ] [ 29 ]
ミネアポリスアメリカ合衆国ミネソタ州ダンパッチコリドー
オクラホマシティアメリカ合衆国オクラホマオクラホマシティ通勤鉄道[ 30 ]
フェニックスアメリカ合衆国アリゾナアリゾナ州旅客鉄道回廊調査
サンディエゴアメリカ合衆国カリフォルニアSANDAGパープルライン[ 31 ]
サンルイスオビスポアメリカ合衆国カリフォルニア沿岸鉄道回廊調査 [ 32 ]
サンタクルーズアメリカ合衆国カリフォルニアサンタクルーズ支店[ 33 ]

前者

以下のシステムは、1971 年にアムトラックが設立されて以来、運行を停止しています。

  • カリフォルニア州ロサンゼルス

参照

注記

  1. ^ a b c通勤鉄道に重点を置いた州が後援するアムトラック路線
  2. ^この数字は、2016 年 7 月から 2017 年 6 月までの暦期間をカバーする、NJ Transit の 2017 会計年度のものです。

参考文献

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  2. ^ 「公共交通機関利用者数報告書：2024年第4四半期」（PDF）アメリカ公共交通協会。2024年11月20日。 2025年9月7日閲覧。
  3. ^ 「公共交通機関利用者数報告書：2024年第4四半期」（PDF）アメリカ公共交通協会。 2025年9月7日閲覧。
  4. ^ 「FrontRunnerの5年間」 rideuta.comユタ州交通局2013年4月25日 2014年1月8日閲覧。
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  6. ^パナマ運河鉄道、コンピューターの不具合で運行に支障、ロイター、2013年3月22日。
  7. ^ “EL TREN SUBURBANO HA TRANSPORTADO A 57 MILLONES DE PERSONAS EN EL 2017” .フェロカリレス サバーバノ。フェロカリレス サバーバノス。 2017 年 12 月 14 日。2019 年5 月 11 日に取得。
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  9. ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2008年6月25日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2008年4月16日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
  10. ^ http://www.notisistema.com/noticias/?p=130621
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  35. ^ベア、クリストファー・T.（2015年4月）「ペンシルバニア鉄道会社の年表：前身企業と後継企業、そして歴史的背景：1980～1989年」（PDF）。ペンシルバニア鉄道技術歴史協会。
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