防護巡洋艦
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19世紀後半の巡洋艦の一種である防護巡洋艦は、重要な機関室を砲弾の破片から守る装甲甲板にちなんで名付けられました。防護巡洋艦には側面の装甲帯が欠けており、装甲巡洋艦は甲板装甲と帯装甲の両方を備えていました。
主要海軍における少数の非常に大型な設計（装甲巡洋艦の復活に先立つもの）を除けば、防護巡洋艦の大部分は「二等」または「三等」型であり、装甲巡洋艦よりも排水量が軽く、搭載砲も少なく、軽量であった。
20世紀初頭には、より軽量かつ強固な装甲の登場により、小型艦艇であってもある程度の装甲帯と甲板装甲を備えることが可能になりました。防護巡洋艦に代わり、これらの新しい「軽装甲巡洋艦」は軽巡洋艦と重巡洋艦へと進化し、特に軽巡洋艦は当初防護巡洋艦に想定されていた多くの役割を担うようになりました。
進化
1850年代後半から、海軍は木造戦列艦を装甲装甲艦に置き換え始めました。偵察、通商破壊、貿易保護の任務を担っていたフリゲート艦やスループ艦は、装甲を施されていませんでした。数十年にわたり、十分な実効装甲を備えつつ、「巡航軍艦」に必要な速度と航続距離を維持できる艦を設計することは困難でした。最初の試みであるHMS シャノンのような大型装甲巡洋艦は、巡洋艦としての役割を果たすには速度が不足しており、満足のいくものではありませんでした。フランスのアルマ級のような外国の同等艦と同様に、シャノン級はむしろ二等戦艦または三等戦艦に近い存在であり、本格的な戦艦を保有したり、適切な支援を受けることができない外国の基地でこの役割を果たすことを主な目的としていました。
最初の保護デッキ
1870年代、徹甲弾の威力が増大したことにより、軍艦の側面装甲はますます困難になり、非常に厚く重い装甲板が必要となった。たとえ装甲が艦の設計の大部分を占めていたとしても、次世代の砲弾はそのような装甲を貫通できる可能性が高かった。この問題は巡航軍艦の設計においてさらに深刻であった。巡航軍艦は長距離航続距離が求められるため、たとえ非常に強力で場所を占有する高速機械を必要としない場合でも、排水量の多くを消耗品の搭載に充てる必要があり、装甲防御に充てる重量はごくわずかであった。これは、小型艦に効果的な側面装甲帯を設けることがほぼ不可能であることを意味していた。
代替案は、船の側面を無防備なままにして、喫水線直下の甲板を装甲することだった。この甲板は砲弾によって非常に斜めからしか撃たれないため、装甲帯よりも厚さや重量が軽くて済む。エンジン、ボイラー、弾薬庫を装甲甲板の下に配置するよう船を設計すれば、防護甲板より上の損傷による浸水が発生した場合でも船を浮かせておくのに十分な予備浮力が得られるだろう。[ 1 ]装甲甲板は実際にはHMSシャノンで初めて使用されたが、同艦の防御は主に垂直の装甲帯に頼っていた。同艦の防護甲板は部分的なものであり、要塞の前方装甲隔壁から艦首まで伸びていた。
初期の船
小型の「非装甲」巡洋艦の中で、防御のために内部鋼鉄甲板を採用した最初のイギリス巡洋艦は、 1876年に建造が開始されたコムス級コルベットである。この艦は全長の一部のみの甲板で、機関室上部は船体中央部に設けられていた。コムス級は本来、海外任務向けに設計された艦であり、最高速度はわずか13ノット（時速24キロメートル、15マイル）で、艦隊任務には不十分であった。後続のサテライト級とカリプソ級も同様の性能を有していた。
より強力で多用途な特性のバランスが取れたのが、4隻のリアンダー級巡洋艦である。1880年にアイリス級の改良型通信艦として発注され、完成前に2等巡洋艦に再格上げされたこれらの艦は、 HMS マーキュリーの大型でスリムな形状と高性能に加え、艦中央部の防護装甲甲板を備えていた。また、最新式の後装式砲を適切な位置に重武装していた。リアンダーとその3隻の姉妹艦は成功を収め、19世紀後半以降も続くイギリス海軍の巡洋艦開発の基礎を築いた。その基本構成は、大型の1等巡洋艦から水雷巡洋艦までスケールアップされ、防護甲板方式の痕跡は一部のスループ型巡洋艦に見られる。[ 2 ]
ブレークスルー
1880 年代初頭までに、イタリア級の超高速戦艦から魚雷衝角を持つHMS ポリフェムスまで、全長にわたって装甲甲板を持ち側面装甲のない艦艇が登場した。後者の場合、装甲甲板は、そのような困難で高速な目標を追尾できる小口径砲から身を守るのに十分な厚さがあった。これは、ジョージ・ワイトウィック・レンデルがいわゆる「レンデル巡洋艦」であるアルトゥーロ・プラット、朝勇、楊威の設計に採用した考え方とほぼ一致した。レンデルはフラットアイアン砲艦のコンセプトを拡大し、エンジン出力と速度を増大させることで、高速な小型艦を製造しつつ、機械部を覆う非常に薄い (1/4 インチ、厚さ 6.4 mm) 部分防護甲板を組み込むのに十分なトン数を確保した。まだ小型で比較的脆弱な建造だったこれらの艦艇は「プロト防護巡洋艦」であり、これははるかに大型の艦であるエスメラルダの着想の元となった。
彼はエスメラルダ号が世界で最も速く、最も強力な武装を備えた巡洋艦だと信じていた。幸いにも…エスメラルダ号はイギリスと戦争する可能性のない国の手に渡った。というのも、敵の手に渡ることほど、我が国の貿易にとって恐ろしい災いは考えられなかったからだ。イギリス海軍の巡洋艦には、エスメラルダ号を捉えるほど速く、また撃沈できるほど強力なものはなかった。アラバマ号の実力は既に見てきた…エスメラルダ号のような比類なき優れた艦に、一体何を期待できるというのか？
エスメラルダは、最初の真のマストレス防護巡洋艦であり、「エルズウィック巡洋艦」の先駆けでもあった。設計はレンデルで、チリ海軍向けにイギリスのアームストロング社がエルズウィック造船所で建造した。エスメラルダは画期的な艦で、帆を一切使わずに18ノット（時速33キロメートル、21マイル）の高速を誇り、武装は10インチ（254 mm）砲2門と6インチ（152 mm）砲6門、全長に及ぶ防護甲板を備えていた。この甲板の斜面の厚さは最大2インチ（51 mm）で、船体側面にはコルクを詰めたコッファダムが設けられていた。重砲の砲火を防ぐことはできなかったが、当時これほどの速力を持つと考えられていたどんな砲でも撃破できるほどの威力を持つように設計されていた。
速力と火力に重点を置いたエスメラルダは、 20世紀初頭までの競争的な巡洋艦設計の方向性を決定づけ、同様の設計の「エルズウィック巡洋艦」がイタリア、中国、日本、アルゼンチン、オーストリア、アメリカ合衆国向けに建造された。[ 4 ]エスメラルダのように装甲甲板を持ち側面装甲のない巡洋艦は「防護巡洋艦」として知られるようになり、1880年代から1890年代にかけて、大型で低速の装甲巡洋艦を急速に凌駕した。[ 5 ]
フランス海軍は1880年代に防護巡洋艦構想を全面的に採用しました。通商破壊用の高速巡洋艦と沿岸防衛用の水雷艇で構成された海軍を提唱したジューヌ・エコール学派は、フランスで特に影響力を持ちました。フランス初の防護巡洋艦は1882年に起工されたスファックスで、その後6つのクラスの防護巡洋艦が建造されましたが、装甲巡洋艦はありませんでした。
側面装甲の放棄
イギリス海軍は1887年まで巡洋艦にどのような防御方式を用いるべきかについて曖昧なままだった。1881年に建造が始まり1886年に完成した大型のアンペリーズ級は装甲巡洋艦として建造されたが、舷側装甲が限られていたため防護巡洋艦と呼ばれることが多かった。もっとも、実際に備えていた装甲は非常に厚かったのは認めざるを得ない。その主たる役割は、以前のシャノン級やネルソン級と同様に、依然として外国の基地で小型戦艦として機能することであり、素早い通商破壊を行う海賊船を追跡するのではなく、駐屯している敵の装甲艦に対抗することだった。全長315フィート（96メートル）の艦の中央140フィート（43メートル）に渡って非常に厚く重い装甲帯を備え、高い抵抗力を持っていたが、装甲帯の上端は満載時には水没した。[ 6 ]
イギリスは、1885年に着工し1889年に完成したオーランド級という、装甲巡洋艦のもう一つのクラスを建造した。この艦も、アンペリーズ級と同様に、装甲帯の沈下に関する欠陥を抱えていた。1887年に行われたオーランド級の評価では、装甲巡洋艦よりも劣ると判断された[ 7 ]。その後、イギリス海軍は、超大型の一級巡洋艦の設計においても、装甲巡洋艦のみを建造するようになり、より軽量で強力な装甲技術が導入されるまで（ 1898年に起工されたクレッシー級に見られるように）、装甲巡洋艦に戻ることはなかった。
1890年代まで装甲巡洋艦を優先し続けた唯一の主要海軍国はロシアであった。ロシア帝国海軍は1880年代後半に装甲巡洋艦4隻と防護巡洋艦1隻を起工したが、いずれも帆を備えた大型艦であった。[ 8 ]
エルズウィックの影響
リアンダー級に続いてイギリス海軍向けに設計された次の小型巡洋艦は、 1883年のマージー級だった。前の級から派生したこの級も防護巡洋艦であったが、優れた防御力のために全長装甲甲板を備えていた。マージー級は先代とは異なる戦術的概念から生まれ、それが兵装配置にも反映されていた。敵の戦列を攻撃する「艦隊雷撃巡洋艦」として構想され、優れた射界を持つ前後の重砲を備えていた。エルズウィックの設計に対する海軍本部からの批判にもかかわらず、マージー級がイタリアの「雷撃衝角巡洋艦」ジョヴァンニ・バウザンの影響を強く受けていたことは明らかであり、この設計自体もエスメラルダから派生したものである。このように、イギリスの防護巡洋艦の概念は、エルズウィックから出た商用輸出モデルによって早い段階で形作られていたのである。 (その後の10年間、非常に強力な火力を避けて保守的な設計バランスをとったとみなされた英国の巡洋艦は事実上すべて世論の激しい批判にさらされ、この時期は不幸にもウィリアム・ホワイト卿が民主党全国委員会(DNC)に在任していた時期と重なっていた。)
防護巡洋艦は1890年代から1900年代初頭にかけて、その特性は比較的安定しており、人気が高く経済的な艦種であり続けました。この時期、2等から3等の防護巡洋艦の設計はゆっくりと大型化しましたが、設計上の共通バランスに大きな変化はほとんどありませんでした。おそらく最も重要なパラダイムシフトは、1890年代半ばに世界の海軍が速射砲を普遍的に採用したことでした。小型・中型巡洋艦は、砲口径をわずかに縮小するだけで戦闘力が飛躍的に向上し、非常に経済的な特性バランスを実現しました。これにより、防護巡洋艦はさらに10年間、競争力を維持しました。
タイプの日食
1910年までに、冶金学の進歩により、より軽量で強固な鋼鉄装甲が実現し、より軽量で強力な蒸気タービンが、当時広く使用されていた往復動型蒸気機関に取って代わりました。これにより、「軽装甲巡洋艦」という新たな巡航軍艦のクラスが誕生しました。この艦は、従来の艦の全長にわたる湾曲した単甲板ではなく、艦中央部に側面装甲帯（その上に平らな装甲甲板）を、艦尾に傾斜装甲甲板を備えた艦でした。タービンエンジンに最適な一定の蒸気圧を生成するのに効果的な石油ボイラーの導入により、石炭を貯蔵する側面バンカーは艦から姿を消し、それとともに防御力も失われました。そのため、側面装甲への移行は現実的な選択肢となりました。
既存の防護巡洋艦の大部分（ヴィクトリア朝時代の設計世代の産物）は時代遅れとなっていた。老朽化したエンジンは、既に凌駕していた性能をさらに低下させていた。旧式の低速砲は、長距離砲と射撃管制が急速に発展していた時代に、新型の同等艦に比べて射程距離が劣っていた。そして最も重要なのは、装甲が新世代の側面装甲艦に比べて劣っていたことである。この時点以降、世界の海軍では事実上、防護巡洋艦は建造されなくなった。
サービスエリア
オーストリア＝ハンガリー
オーストリア＝ハンガリー帝国海軍は、 3つのクラスの防護巡洋艦を建造・運用しました。パンター級小型巡洋艦2隻、カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級2隻、そしてゼンタ級3隻です。
英国
イギリス海軍は1880年代後半から1905年にかけて、巡洋艦を一級、二級、三級に分類し、貿易保護の要請に応えるため、多数の巡洋艦を建造した。この期間の大部分において、これらの巡洋艦は船体保護の方式として装甲ではなく「保護」された構造を採用して建造された。一級防護巡洋艦は装甲巡洋艦と同等の大きさと武装を備え、1880年代後半から1898年にかけて、大型の一級装甲巡洋艦の代替として建造された。二級防護巡洋艦は排水量3,000～5,500英トン（3,000～5,600トン）と小型で、貿易保護任務と艦隊の偵察任務の両方で重宝された。三等巡洋艦は小型で、防水二重底を持たず、主に貿易防護任務を目的としていましたが、少数の小型巡洋艦は艦隊偵察任務用、または「防護」時代には「魚雷」巡洋艦として建造されました。
6インチ厚のクルップ装甲の導入により、 「装甲」防御方式は大型の一等巡洋艦にとってより効果的となり、1898年以降、大型の一等防護巡洋艦は建造されなかった。重装甲帯の重量に耐えられない小型巡洋艦は、チャレンジャー級とハイフライヤー級の最終艦が完成した1905年まで「防護」方式を維持した。この時期以降、イギリスの巡洋艦建造は、艦隊任務用の小型高速偵察巡洋艦の少数のクラスを除いて、概ね中断された。イギリス海軍が1910年頃に再び大型巡洋艦（4,000英トン未満、4,100トン）の建造を開始した際には、クラスに応じて装甲甲板と装甲帯を組み合わせた防御方式を採用した。これらの近代的なタービンエンジン搭載巡洋艦は、正式には軽巡洋艦に分類される。
フランス
フランス海軍は、1882 年のスファックスを皮切りに、多種多様な防護巡洋艦クラスを建造し、運用しました。この設計で建造された最後の艦は、 1897 年のジュリアン・ド・ラ・グラヴィエールです。
ドイツ
ドイツ帝国海軍（Kaiserliche Marine）は、1880年代と1890年代に一連の防護巡洋艦を建造した。最初の建造は1880年代のイレーネ級2隻だった。その後、防護巡洋艦はさらに2クラス、計6隻が完成した。カイザーリン・アウグスタ級とヴィクトリア・ルイーズ級5隻である。このクラスは世紀の変わり目に装甲巡洋艦に取って代わられ、その最初の艦がフュルスト・ビスマルクであった。これらの艦はすべて、同時代の外国艦の設計要素を取り入れる傾向があったが、ヴィクトリア・ルイーズ級は、より軽量な主砲と多数の副砲を搭載した当時のドイツの戦艦によく似ていた。[ 9 ]
これらの艦は艦隊偵察艦や植民地巡洋艦として運用された。[ 10 ]数隻はドイツ東アジア艦隊に所属し、ヘルタ、イレーネ、ハンザは義和団の乱中の1900年、大沽要塞の戦いに参加した。[ 11 ] 1902年にアメリカ海域に展開中、ヴィネタは1902年から1903年のベネズエラ危機に参加し、サンカルロス要塞を砲撃した。[ 12 ]第一次世界大戦勃発までにすでに旧式化していた5隻のビクトリア・ルイーズ級巡洋艦は、バルト海で短期間練習艦として運用されたが、1914年末までに二次任務に就くために撤退した。カイザーリン・オーガスタと2隻のイレーネ級巡洋艦も同様に戦争中は縮小された能力で運用された。ドイツの敗戦後、8隻すべてがスクラップとして解体された。[ 10 ]
イタリア
イタリア海軍（ Regia Marina）は、1880年代から1910年代にかけて20隻の防護巡洋艦を発注しました。最初の5隻、ジョヴァンニ・バウザン級とエトナ級は、大口径砲2門を搭載した「戦艦駆逐艦」として建造されました。その後の巡洋艦はより伝統的な設計となり、偵察や植民地任務を目的としました。カラブリア級やカンパニア級のように、イタリア植民地帝国での運用に特化した艦もあれば、クアルト級やニーノ・ビクシオ級のように高速偵察艦として設計された艦もありました。
これらの艦艇のほとんどは、 1911年から1912年の伊土戦争で実戦に投入され、数隻はリビアで戦うイタリア軍を支援し、別のグループは紅海で活動した。紅海では、巡洋艦ピエモンテと2隻の駆逐艦が、1912年1月のクンフダ湾の海戦でオスマン帝国の砲艦7隻を撃沈または破壊した。初期の巡洋艦のほとんどは、第一次世界大戦勃発までに旧式化していたため、スクラップとして売却されるか、補助的な役割に縮小された。クアルトやニーノ・ビクシオ級などの最新鋭艦は、1915年にイタリアが参戦した後、アドリア海で限定的に活動した。生き残った艦艇は1920年代を通じて引き続き就役し、クアルト、カンパニア、リビアなどは1930年代後半まで現役で任務についた。
オランダ
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オランダ海軍は1880年から1900年の間に数隻の防護巡洋艦を建造した。[ 13 ]最初の防護巡洋艦は1890年に進水し、HNLMS スマトラ号と呼ばれた。この艦は小型巡洋艦で重砲を搭載していた。4年後、より大型で重武装の防護巡洋艦が就役し、HNLMS ケーニンギン・ウィルヘルミナ・デア・ネーデルランデン号と名付けられた。これら2隻の巡洋艦に加え、オランダはホランド級の防護巡洋艦を6隻も建造した。ホランド級巡洋艦は1898年から1901年の間に就役し、他の武装に加えて2門の15 cm SK L/40単装砲を搭載していた。
オランダの防護巡洋艦は、いくつかの国際情勢において重要な役割を果たしてきました。例えば、義和団の乱の際には、2隻の防護巡洋艦（ホランドとケーニンギン・ヴィルヘルミナ・デア・ネーデルランデン）が上海に派遣され、ヨーロッパ市民の保護とオランダの国益の防衛にあたりました。[ 14 ] [ 15 ]
ロシア
ロシア帝国海軍は、一連の防護巡洋艦（ロシア語：Бронепалубный крейсер、装甲甲板巡洋艦）を運用していました。この設計で最後に建造された艦は、 1901年に建造されたイズムルド級でした。
スペイン
スペイン海軍は、レイナ・レジェンテ級をはじめとする一連の防護巡洋艦を運用しました。この設計で建造された最後の艦は、 1899年に建造されたレイナ・レジェンテでした。
アメリカ合衆国
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アメリカ海軍の「新海軍」の最初の防護巡洋艦はUSS アトランタ[ 16 ] で、1884年10月に進水し、すぐにUSS ボストンが12月に、USS シカゴが1年後に進水した。番号付きの巡洋艦シリーズはニューアーク（巡洋艦1号）から始まったが、最初に進水したのは1888年7月のチャールストン（巡洋艦2号）であり、1904年に進水した巡洋艦22号チャールストンで終了した。このシリーズの最後の現存艦はUSS オリンピアで、フィラデルフィアで博物館船として保存されている。
1920年7月17日の再分類により、アメリカでは「防護巡洋艦」という用語の使用が廃止され、既存の艦艇は装甲のレベルに応じて新しい番号で軽巡洋艦または重巡洋艦に分類されました。[ 16 ]
生き残った例
いくつかの防護巡洋艦は博物館船として現存しており、他の艦は防波堤として使用されており、そのいくつかは今でも見ることができます。
- オーロラ–サンクトペテルブルク、ロシア
- USS オリンピア–ペンシルベニア州フィラデルフィア
- 中国巡洋艦 「知遠」のレプリカが中国・丹東で展示されている
- イタリア、プーリア州ラ・スペツィアの船首部分と橋
- HMS ヴィンディクティブの艦首部分がベルギーのオステンドで展示されている
- USS チャールストンの残骸はバンクーバー島の北岸にあるケルシー湾で防波堤として機能している。
参照
脚注
- ^ビーラー、42～44ページ
- ^ブラウン『ウォーリアーからドレッドノートへ、軍艦の発展 1860-1905』111ページ。
- ^「『エスメラルダ』」『ザ・レコード』 （ヴァルパライソ）13、第183号（1884年12月4日）：5。
- ^ロバーツ、107ページ
- ^パーキンソン、149ページ
- ^パークス、309～312ページ
- ^パーキンソン、151ページ
- ^ロバーツ、109ページ
- ^ガーディナー、249～254ページ
- ^ a bグローナー、pp. 47–53, 95
- ^ペリー、29ページ
- ^ 「ドイツ軍司令官、ベネズエラ人を非難。シェダー提督、サンカルロス砦が先に発砲したと主張」ニューヨーク・タイムズ、1903年1月23日。
- ^キメナイ、ピーター (2012 年 8 月 5 日)。「Nederlandse Pantser – en Pantserdekschepen」。 p. 3.
- ^ファン・ブイテンランシェ・ザケン大臣。 Diplomatieke bescheiden – behoorende bij de Staatsbegroting voor het dienstjaar 1901、p. 11.
- ^ノードホルト、JW シュルテ;ファン・アーケル、D.編。 （1970年）。Acta historiae Neerlandica: オランダの歴史研究。 Vol. IV.ブリルパブリッシャーズ。160–161、163–164ページ 。
- ^ a b初期のアメリカ巡洋艦（Wayback Machine、 2010年7月7日アーカイブ）海軍歴史センターより。大型の装甲巡洋艦を除き、これらの軍艦は「防護巡洋艦」であり、機関部と弾薬庫を覆う鋼鉄製の装甲甲板を備えていた。
参考文献
- ビーラー、ジョン（2003年）『戦艦の誕生：イギリスの主力艦設計 1870-1881』ロンドン：キャクストン、ISBN 1-84067-534-9。
- ガーディナー、ロバート編（1979年）『コンウェイの全世界の戦闘艦 1860–1905』グリニッジ：コンウェイ・マリタイム・プレス、ISBN 0-8317-0302-4。
- グローナー、エーリッヒ（1990年）『ドイツ軍艦 1815–1945』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-790-9。
- パークス、オスカー（1990年）『イギリス戦艦』初版：Seeley Service & Co.（1957年）、発行：United States Naval Institute Press。ISBN 1-55750-075-4。
- ペリー、マイケル（2001年）『北京1900年：義和団の乱』オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版、ISBN 978-1-84176-181-7。
- パーキンソン、ロジャー（2008年）『ヴィクトリア朝後期海軍：前弩級戦艦時代と第一次世界大戦の起源』ボイデル出版、ISBN 978-1-84383-372-7。
さらに読む
- ガーディナー、ロバート、ランバート、アンドリュー（2001年）『蒸気、鋼鉄、そして砲火：蒸気軍艦、1815-1905 』書籍販売。ISBN 0-7858-1413-2。
- ソンドハウス、ローレンス（2001年）『海軍戦争 1815–1914』ロンドン：ラウトレッジ、ISBN 0-415-21478-5。
外部リンク
