ゲイリー・マル
ゲイリー・マル（1937年9月27日 - 1993年7月14日）[ 1 ]は、多くの人気のあるグラスファイバー製ヨットを設計したアメリカのヨットデザイナーでした。
幼少期と教育
ゲイリー・マルは、ポモナ大学で1年間英文学を専攻し、大学生活を開始しました。その後、タヒチへのヨットレースに参加するために休学した後、オークランド・シティ・カレッジに進学しました。カリフォルニア大学バークレー校で機械工学の学位を取得し、造船学を副専攻しました。
デザイナーとしてのキャリア
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サンタナ22（1965年）と27（1966年）、そして37。マール社の最初のヨット設計である22は、サンタナとその親会社であるWDショック社を西海岸の海洋産業の象徴として確固たる地位に押し上げた画期的な設計でした。以下に示す第一世代のレンジャーの設計は、これらのヨットに非常によく似ています。
レンジャー22 (1977)、23 (1971)、26 (1969)、29 (1970)、32 (1973)、33 (1970)、および37 (1972)。これらのほとんどは、特別なハンディキャップ規則に従って建造されたクルーザーレーサーでしたが、PHRFおよびポーツマスハンディキャップの下で好ましい評価を受けており、地元のクラブレースでかなりの成功を収めています。マール自身は、自分の設計のほとんどを「ただ素敵な小さなボート」と表現しました。レンジャー26は、1970年に北米IOR 1/2トンカップで優勝し、今日でもPHRFで競争力があります。レンジャー23は、IOR規則に従って設計されていなかったにもかかわらず、1972年に北米IOR 1/4トンカップで2位になりました。レンジャー23は、1972年にホイットニーシリーズでも優勝し、現在でもPHRFハンディキャップレースで非常に競争力があります。レンジャー29と33は、良好なセーリングコンディションでは常に競争力を発揮し、クラブレースでも現在も競争力を維持しています。レンジャー37はIORハンディキャップルールに基づいて設計され、サザン・オーシャン・レーシング・カンファレンス（SORCはフロリダ州マイアミで開催される冬季外洋レース）で優勝した最後の量産艇です。レンジャー32はPHRFハンディキャップルール下でも依然として競争力を維持しています。レンジャー29はCCAやIORを含む多くのハンディキャップルール下で良好な成績を収めるよう設計されていますが、ポーツマスやPHRFではそれほど良い成績を残していません。
1967年、サンフランシスコのセント・フランシス・ヨットクラブのために設計されたマホガニー製の帯板張りスループ船「マル30」が、1969年のマイアミ・ナッソーSORCレースで、他のクラスの優勝候補や大型外洋クラスの船を全て打ち負かし、見事な勝利を収めました。この成功は、サンフランシスコの地元ボートビルダー兼リギングスペシャリストであるハンク・イーサムによって、グラスファイバー製の「ベルヴェデーレ30」として再現されました。船体デザインは、キャビントップの構成を近代化することで継承され、ニュージーランドで建造された人気の「チコ30」へと発展しました。多くのチコ30が航海に成功し、世界一周航海にも成功しています。
ニューポート30（およびその延長型である33）は、マール社によるもう一つのプロジェクトでした。30はレンジャー29および33と強い類似性を持っていますが、全幅と排水量が大きいため、クルーザー寄りとなっています。
マルは、フリーダム・インディペンデンス、28、30、36、42、45に加え、バッカニア220、250、255も設計しました。バッカニア220と250は後にそれぞれUSヨットUS 22とUS 25へと発展しました。US 22は後にトリトン22へと発展しました。
ゲイリー・マール事務所の後期設計には、やや革新的なハンボルト30とポケットロケットがありました。これらの設計は、ジム・ドノバンとピーター・ダンズフォードがマールで働いていた時代に製作されました。ポケットロケットの船体とデッキの一部は復活し、現在はロケット22として販売されています。このボートは若干の「ターボ」化が施されており、依然として優れたパフォーマンスを発揮しています。オリジナルのポケットロケットの大規模なフリートは、ブリティッシュコロンビア州ペンティクトンでレースを続けています。
その他の設計には、6メートルのマッチレーサーであるセントフランシスIV、V、およびVI、ゲッツカスタムヨット社が建造し、 1979年の6メートル世界選手権でテッドターナー選手が出場した6メートルのレンジャー、 1980年にカリフォルニア州サンタクルーズのウィルダネスボートワークス社で建造されたウィルダネス40、 1983年にカタリナ社のフランクバトラー氏と共同設計し、800台以上が建造されたカプリ22、排水量25,000ポンドの大型で高速なクルージングヨットであるカリク44、1976年にグージョンブラザーズ社によって建造されたハーフトンのホットフラッシュ、キャロット（1976年）などの2トンヨット、12メートルUSA、およびマキシボートのソーサリーなどがあります。彼はまた、1987 年アメリカズ カップのゴールデン ゲート チャレンジ 12 メートル プログラムにも携わり、ロン ムーアのために翼付きのキールとデッキを備えた高性能な 30 フィート、超軽量 (2,000 ポンド) スループを設計しました。
1979年から1987年まで、マールはオフショアレーシングコングレス国際技術委員会（ITC）の議長を務めた。[ 2 ]
マールの最後のレンジャー設計は 1981 年にバンゴー・プンタ・ヨット社で行われ、長さ 26 フィートのレンジャーが 80 隻製造されました。
エクスプレスシリーズで最もよく知られているカール・シューマッハ、ジム・アントリム、ピーター・ダンスフォード、ジム・ドノバン、フィル・カイコ、ロン・ホランドは皆、マールの下で弟子入りした。
死
マルは1993年7月14日に55歳で肺癌で亡くなった。 [ 3 ]
デザイン
マール設計の帆船とその初建造年：[ 4 ]
- エアロ20（1999）
- バッカニア 220 (1978)
- バッカニア 250 (1978)
- バッカニア 255 (1978)
- カプリ22（1984）
- チコ30（1970）
- コンセプト40（1981）
- ディオーネ98（1970）
- フリーダム28（1986）
- フリーダム30（1986）
- フリーダム32（1988）
- フリーダム36（1985）
- フリーダム36 キャット・ケッチ（1985）
- フリーダム38（1989）
- フリーダム42（1987）
- フリーダム45（1987）
- フンボルト30（1982）
- インディペンデンス20（1999）
- カリク40（1979）
- カリク44（1980）
- ラミネックス ポケットロケット(1983)
- マイクロセイル（1980）
- ムーア30（1985）
- ニュージーランド 45 (1984)
- ニューポート20（1968）
- ニューポート 30-1 (1968)
- ニューポート 30-2 (1974)
- ニューポート 30-3 (1984)
- ニューポート31（1987）
- ニューポート33（1971）
- ニューポート 33 PH (1971)
- オーシャン40（1979）
- オリオン50（1983）
- レンジャー16（1987）
- レンジャー22（1977）
- レンジャー23（1971）
- レンジャー26（1969）
- レンジャー 26-2 (1980)
- レンジャー28（1976）
- レンジャー29（1971）
- レンジャー32（1973）
- レンジャー33（1969）
- レンジャー37（1973）
- ロケット22（2002）
- サンタナ22（1966）
- サンタナ27（1967）
- サンタナ37（1969）
- サンタナ39（1972）
- ソナタ26（1980）
- ソナタ6.7（1986）
- ソナタ8（1979）
- トリトン22（1985）
- トリトン25（1984）
- USヨット US 22 (1979)
- USヨットUS 25（1981）
- 荒野38（1979）
- 荒野40（1980）
参考文献
- ^ 「カリフォルニア州死亡者数インデックス」 。 2008年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年3月23日閲覧。
- ^ ORCウェブサイト。委員会。 2010年12月7日アーカイブ。 2010年11月20日閲覧。
- ^テイラー、キース（1993年10月）「ゲイリー・マル死去」Yachting (4): 14 – Times Mirrorより。
- ^ブラウニング、ランディ (2016). 「ギャリー・マル (1939-1994)」 . sailboatdata.com . 2016年6月29日閲覧。
外部リンク
