X-planesのリスト

ベル X-1-2

Xプレーンは、新しい技術や空力コンセプトの試験・評価に使用される、アメリカ合衆国の実験用航空機およびロケットのシリーズです。米国の航空機命名システムにおいて、Xの番号が付けられており、これは実験研究ミッションであることを示しています。

アメリカの実験機の全てがXプレーンとして指定されているわけではない。1962年以前に米海軍の指定を受けたものもあるが[ 1 ] 、製造業者の指定、[ N1 ]非Xシリーズの指定、[ N2 ]または機密扱いのコードネームでのみ知られているものもある[ N3 ] 。このリストには、指定されたXプレーンのみが含まれている。

歴史

Xプレーン構想は、高速航空機の研究を進めるため、 1944年に国家航空諮問委員会(NACA)、アメリカ海軍(USN)、アメリカ陸軍航空隊(USAAF)による共同計画として正式に発足しました。 [ 2 ] NACAは後にアメリカ航空宇宙局(NASA)、USAAFはアメリカ空軍(USAF)となりました。その後、国防高等研究計画局(DARPA)やアメリカ海兵隊(USMC)といった他の組織もXプレーン計画を支援してきました。

最初の実験機仕様である遷音速ロケット機は1945年に策定され、Xプレーンの初実用飛行は、その約3年後、カリフォルニア州のマロック空軍基地(現在はエドワーズ空軍基地)でベルX-1が初の動力飛行を行ったときに行われた。[ 3 ]それ以来、Xプレーンの試験の大部分はそこで行われている。[ 4 ]

Xプレーンはそれ以来、速度と高度の壁を破り、飛行中の翼の後退角を変え、特殊な合金や推進技術の革新を実装するなど、航空界で多くの「初」を達成してきました。[ 2 ]

新型Xプレーンは長年にわたりかなり定期的に開発されてきたが、1970年代初頭に一時的に開発が停止した。マーティン・マリエッタX-24リフティングボディの改良型を含む一連の極超音速実験プロジェクトは却下された。最終的に、ロックウェル・ハイマットの先進型無人航空機(UAV)に問題が生じたため、前進翼を備えた有人Xプレーン、グラマンX-29が1984年に初飛行した。[ 5 ]

Xプレーンの中には広く宣伝されたものもあるが、X-16など秘密裏に開発されたものもある。[ 6 ]最初の機体であるベルX-1は、1947年に水平飛行で音速の壁を突破した最初の航空機となって有名になった。[ 7 ] その後のXプレーンは、多くの航空力学や技術分野で重要な研究を支えたが、 X-1に匹敵する名声を得たのは1960年代初頭のノースアメリカンX-15ロケット機だけだった。Xプレーン8、9、11、12、17は実際にはミサイルであり[ 8 ]、新型エンジンのテストに使用された。その他の機体は無人機またはUAV(遠隔操縦のものや、部分的または完全に自律的なものもあった)であった。

ほとんどのXプレーンは本格的な生産に入る予定はないが、唯一の例外はロッキード・マーティンX-35で、これは統合打撃戦闘機プログラム中にボーイングX-32と競合し、F-35ライトニングIIとして生産に入った。[ 9 ]

リスト

リスト内の日付は、初飛行の日付、または飛行しなかった場合はキャンセルの日付です。

X-planesのリスト
画像 タイプ メーカー 代理店 日付 役割 注記
X-1ベルアメリカ空軍NACA1946 高速・高高度飛行 水平飛行で音速の壁を突破した最初の航空機。薄い翼断面の空力的実現可能性を証明した。[ 10 ]
X-1A X-1B X-1C X-1Dベル アメリカ空軍、NACA 1951 高速・高高度飛行
X-1Eベル アメリカ空軍、NACA 1955 高速・高高度飛行
X-2ベル アメリカ空軍 1952 高速・高高度飛行 マッハ3を超えた最初の航空機。[ 11 ]
X-3 スティレットダグラスアメリカ空軍、NACA 1952 高荷重台形翼チタン合金製。出力は低かったが、慣性カップリングに関する知見を提供した。[ 12 ]
X-4 バンタムノースロップアメリカ空軍、NACA 1948 遷音速無尾翼航空機[ 13 ]
X-5ベル アメリカ空軍、NACA 1951 可変幾何学可変翼後退角で飛行した最初の航空機。[ 14 ]
X-6コンベアアメリカ空軍、原子力委員会1957 原子力推進製造されなかった。コンベアNB-36H実験機は、B-36を改造して原子炉を搭載できるように改造されたもので(動力は搭載されていない)、1955年から1957年にかけて飛行した。[ 15 ] [ 16 ]
X-7ロッキードアメリカ空軍、アメリカ、アメリカ海軍 1951 ラムジェットエンジン[ 17 ]
X-8 エアロビーエアロジェットNACA、USAF、USN 1949 高層大気研究[ 18 ]後期型は観測ロケットとして使用される。
X-9 シュライクベル アメリカ空軍 1949 誘導および推進技術 GAM-63ラスカルミサイルの開発を支援した。[ 19 ]
X-10北米アメリカ空軍 1953 SM-64ナバホミサイルテストベッド。[ 20 ]
X-11コンベア アメリカ空軍 1953 提案されたSM-65アトラスミサイルテストベッド。[ 21 ]
X-12コンベア アメリカ空軍 1953 提案されたSM-65アトラスミサイルテストベッド。[ 22 ]
X-13 バーティジェットライアンアメリカ空軍、アメリカ海軍 1955 垂直離着陸(VTOL) ジェットエンジンによるテールシッティングVTOL飛行。[ 23 ]
X-14ベル アメリカ空軍、NASA 1957 垂直離着陸機 VTOL飛行のためのベクトル推力構成。 [ 24 ]
X-15北米 アメリカ空軍、NASA 1959 極超音速、高高度飛行 初の有人極超音速航空機。弾道飛行が可能。[ 25 ]
X-15A-2北米 アメリカ空軍、NASA 1964 極超音速、高高度飛行 ピート・ナイト少佐は X-15A-2 をマッハ 6.70 まで飛行させ、X プレーン プログラムにおける最速の有人飛行となった。
X-16ベル アメリカ空軍 1954 高高度偵察[ 26 ]「X-16」の名称は真の目的を隠すために使われた。[ 27 ]キャンセルされ、飛行することはなかった。
X-17ロッキード アメリカ空軍、アメリカ海軍 1956 高マッハ数再突入[ 28 ]
X-18ヒラーアメリカ空軍、アメリカ海軍 1959 垂直離着陸および/または短距離離着陸(V/STOLVTOL飛行のためのティルトウィングコンセプトを評価した。[ 29 ]
X-19カーティス・ライト三軍 1963 タンデムティルトローターVTOL [ 30 ]XC-143の指定を要請したが却下された。[ 31 ]
X-20 ダイナソアボーイングアメリカ空軍 1963 再利用可能なスペースプレーン軍事任務を目的としていた。[ 32 ]キャンセルされ、製造されることはなかった。
X-21Aノースロップ アメリカ空軍 1963 境界層制御[ 33 ]
X-22ベル 三軍 1966 4ダクトファンティルトローターSTOVL [ 34 ]
X-23 プライムマーティン・マリエッタアメリカ空軍 1966 大気圏再突入時の操縦[ 35 ]正式には指定されなかった。[ 31 ]
X-24Aマーティン・マリエッタ アメリカ空軍、NASA 1969 低速揚力体[ 36 ]
X-24Bマーティン・マリエッタ アメリカ空軍、NASA 1973 低速揚力体[ 37 ]
X-25ベンセンアメリカ空軍 1955 撃墜されたパイロットのための市販の軽量オートジャイロ[ 38 ]
X-26フリゲートシュバイツァーDARPA米陸軍、米海軍 1967 ヨー・ロール結合訓練用グライダー静粛観測機[ 39 ]
X-27ロッキード なし 1971 高性能戦闘機をベースとした研究用航空機。[ 40 ]ロッキード CL-1200 ランサーの開発提案。中止され、飛行は実現しなかった。
X-28 シースキマーミサゴ米海軍 1970 低価格の航空警備用水上飛行機[ 41 ]
X-29グラマンDARPA、アメリカ空軍、NASA 1984 前進翼[ 42 ]
X-30 NASPロックウェルNASA、DARPA、USAF 1993 単段式軌道投入型宇宙飛行機[ 43 ]キャンセルされ、構築されませんでした。
X-31ロックウェルMBB DARPA、USAF、BdV1990 推力偏向による超機動性[ 44 ]
X-32Aボーイング アメリカ空軍、アメリカ海軍、アメリカ海兵隊、イギリス空軍2000 統合打撃戦闘機[ 45 ]
X-32B2001
X-33ロッキード・マーティン米航空宇宙局(NASA) 2001 半分のスケールの再使用型打ち上げロケットのプロトタイプ。[ 46 ]プロトタイプは完成しませんでした。
X-34軌道科学米航空宇宙局(NASA) 2001 再利用可能な無人宇宙飛行機[ 47 ]飛んだことはありません。
X-35Aロッキード・マーティン アメリカ空軍、アメリカ海軍、アメリカ海兵隊、イギリス空軍2000 統合打撃戦闘機[ 48 ]
X-35B 2001 ファミリーで初めてVTOLを採用。また、リフトエンジン(リフトファン)の非従来型モードも採用。
X-35C 2000
X-36マクドネル・ダグラス米航空宇宙局(NASA) 1997 28%スケールの無尾翼戦闘機[ 49 ]
X-37ボーイング アメリカ空軍、アメリカ連邦空軍、NASA 2010 再利用可能な軌道上スペースプレーン[ 50 ]2006年に落下試験を実施。2010年4月22日以降、7回の宇宙飛行を実施。
X-38スケールドコンポジット米航空宇宙局(NASA) 1998 揚力体型有人帰還機[ 51 ]
X-39未知 アメリカ空軍 将来航空機技術強化(FATE)プログラム。[ 52 ]正式には指定されなかった。[ 31 ]
X-40Aボーイング アメリカ空軍、NASA 1998 80%スケールの宇宙機動車両X-37プロトタイプ。[ 53 ]
X-41未知 アメリカ空軍 再突入機の操縦中。[ 54 ]
X-42軌道科学アメリカ空軍 使い捨て液体燃料上段ロケット。[ 55 ]技術的な問題により飛行することはなかった。[ 56 ]
X-43 ハイパーXマイクロクラフト米航空宇宙局(NASA) 2001 極超音速スクラムジェット[ 57 ]
X-44 マンタロッキード・マーティン アメリカ空軍、NASA 2000 F-22ベースの多軸無尾翼航空機の推力偏向[ 58 ]キャンセルされたため、飛行しませんでした。
X-45ボーイング DARPA、アメリカ空軍 2002 無人戦闘航空機(UCAV)[ 59 ]
X-46ボーイング DARPA、米海軍 2003 無人戦闘航空機(UCAV)。[ 60 ]海軍で使用。キャンセルされ、飛行することはなかった。
X-47A ペガサスノースロップ・グラマン DARPA、米海軍 2003 無人戦闘航空機(UCAV)[ 61 ]海軍用。
X-47Bノースロップ・グラマン DARPA、米海軍 2011 UCAV 海軍用。
X-47Cノースロップ・グラマン アメリカ空軍 有人爆撃機 次世代戦略爆撃機の提案。設計のみ。
X-48ボーイング 米航空宇宙局(NASA) 2007 ブレンデッド・ウィング・ボディ(BWB)[ 62 ]
X-49 スピードホークピアセッキアメリカ陸軍 2007 複合ヘリコプター用ベクトル推力ダクトプロペラ(VTDP)テストベッド。[ 63 ]
X-50 ドラゴンフライボーイング DARPA 2003 カナードローター/翼[ 64 ]
X-51 ウェーブライダーボーイング アメリカ空軍 2010年[ 65 ]極超音速スクラムジェット[ 66 ]
X-52 ボーイングB-52ストラトフォートレスとの混同を避けるため、番号は省略されている。[ 31 ]
X-53ボーイング NASA、アメリカ空軍 2002 アクティブエアロエラスティックウィング[ 67 ]
X-54ガルフストリーム米航空宇宙局(NASA) 低騒音超音速輸送機[ 68 ]開発中。
X-55ロッキード・マーティン アメリカ空軍 2009 先進複合材貨物航空機(ACCA)[ 69 ]
X-56ロッキード・マーティン アメリカ空軍/NASA 2013 アクティブフラッター抑制と突風荷重軽減 高高度長時間滞空(HALE)偵察機プログラムの一部。[ 70 ]
X-57 マクスウェルESAero/テクナム米航空宇宙局(NASA) 2023 完全に電気モーターで駆動する低排出ガス飛行機[ 71 ]NASAのスケーラブル・コンバージェント・エレクトリック・プロパルジョン・テクノロジー運用研究プロジェクト[ 71 ]セプター)の一部。2023年に中止され、飛行は実現しなかった。
X-58 番号は飛ばされたが、スロットは明らかにクレイトスXQ-58ヴァルキリーに割り当てられていた。[ 72 ]
X-59 クエストロッキード・マーティン 米航空宇宙局(NASA) 2025 静かな超音速輸送[ 73 ]
X-60ジェネレーション・オービット・ローンチ・サービスアメリカ空軍 極超音速飛行研究用空中発射ロケット[ 74 ]
X-61 グレムリンダイネティクスDARPA 2020 空中発射・回収型偵察無人航空機(UAV)[ 75 ] [ 76 ]
X-62 ビスタロッキード・マーティン/カルスパン アメリカ空軍 2021 「可変飛行シミュレータ試験機」 1993年にNF-16D (MATVプログラム用)として初飛行。2021年の主要な研究システムアップグレード中にX-62Aと命名された。米空軍テストパイロット学校に配属。[ 77 ]
X-63ABLスペースシステムズ空軍研究所2023 RS1をベースにしたモジュラーエアロスパイクエンジン打ち上げロケットのテストベッド。 [ 78 ]RS1ロケットは2023年1月10日に初飛行した。打ち上げは失敗に終わった。[ 79 ]
X-64 インボコン株式会社 空軍研究所 モジュラーエアロスパイクエンジン打ち上げロケットテストベッド[ 78 ]
X-65 クレーンオーロラ・フライト・サイエンシズDARPA 2025 「革新的なエフェクターによる革新的な航空機の制御」[ 80 ]
X-66ボーイング米航空宇宙局(NASA) 2028 遷音速トラスブレース翼[ 81 ]

参照

注記

参考文献

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参考文献