ライカミング O-235
O-235
アメリカン アビエーション AA-1 ヤンキー軽飛行機に搭載されたライカミング O-235-C2C エンジン。
タイプ認定ピストン航空エンジン
国籍アメリカ合衆国
メーカーライカミングエンジン
最初の実行1941
主な用途セスナ 152パイパー PA-18 スーパーカブパイパー PA-38 トマホークグラマン アメリカン AA-1ビーチクラフト スキッパー
製造1942年～現在
開発元ライカミング O-233
開発されてライカミング IO-233

ライカミングO-235は、100～135馬力（75～101kW）の出力を発揮する4気筒、空冷、水平対向、ピストン式航空機エンジンのシリーズであり、以前のO-233エンジンから派生したものです。[ 1 ] [ 2 ]

O-235のバージョンを使用した有名な設計としては、セスナ152、グラマン・アメリカンAA-1シリーズ、ビーチクラフト モデル77 スキッパー、パイパーPA-38 トマホーク、アメリカン・チャンピオン・シタブリア、パイパー・クリッパー、パイパーPA-22-108 コルトなどがあります。

発達

エンジンはすべてキャブレター付きで、デュアルマグネトー点火方式を採用し、排気量は233立方インチ（3.82リットル）です。最初のO-235型は1942年2月11日に認証されました。 [ 2 ]

O-235は、軽スポーツ機用の軽量ライカミングIO-233エンジンとして開発されました。[ 3 ]

変種

O-235-C1
出力115馬力（86kW）/2800rpm、乾燥重量246ポンド（112kg）。デュアルポンプ駆動、トラクターとプッシャーの設置が可能。[ 2 ]
O-235-C1A
出力100馬力（75kW）/2450rpm、乾燥重量236ポンド（107kg）。点火時期、低回転数、低出力を除きO-235-C1と同等。オプションで2ポジションまたは自動プロペラ調速機を選択可能。[ 2 ]
O-235-C1B
出力115馬力（86kW）/2800rpm、乾燥重量245ポンド（111kg）。リタードブレーカーマグネトーを除けばO-235-C1と同様。[ 2 ]
O-235-C1C
出力108馬力（81kW）/2600rpm、乾燥重量243ポンド（110kg）。O-235-C1と同等だが、スリックマグネトーを搭載している。[ 2 ]
O-235-C2A
出力115馬力（86kW）/2800rpm、乾燥重量246ポンド（112kg）。O-235-C1と同様だが、タイプ1のプロペラフランジを備えている。[ 2 ]
O-235-C2B
出力115馬力（86kW）/2800rpm、乾燥重量247ポンド（112kg）。O-235-C2Aに類似しているが、S-1200シリーズのマグネトーを2つ搭載している。[ 2 ]
O-235-C2C
出力は2600rpmで108馬力（81kW）、交互定格最大連続出力は2400rpmで100馬力、乾燥重量は244ポンド（111kg）。O-235-C2Bと同等だが、スリックマグネトーとシールド点火ハーネスを備えている。[ 2 ]
O-235-E1
出力115馬力（86kW）/2800rpm、乾燥重量250ポンド（113kg）。O-235-C1と同様だが、クランクケースとクランクシャフトから定速プロペラに加圧オイルが供給される。付属ケースは標準のプロペラ調速機を収容できるように変更されている。[ 2 ]
O-235-E1B
出力115馬力（86kW）/2800rpm、乾燥重量249ポンド（113kg）。S4LN-200シリーズの遅延ブレーカーマグネトーを除いてO-235-E1と同様。[ 2 ]
O-235-E2A
出力115馬力（86kW）/2800rpm、乾燥重量250ポンド（113kg）。タイプ1プロペラフランジを除いてO-235-E1と同様。[ 2 ]
O-235-E2B
出力115馬力（86kW）/2800rpm、乾燥重量251ポンド（114kg）。O-235-E2Aと類似しているが、S-1200シリーズのマグネトーを搭載している。[ 2 ]
O-235-F1
出力125馬力（93kW）/2800rpm、乾燥重量250ポンド（113kg）。圧縮比、燃料グレード、定格を除きO-235-C1と同様。[ 2 ]
O-235-F1B
出力125馬力（93kW）/2800rpm、乾燥重量249ポンド（113kg）。O-235-F1と同等だが、ブレーカーマグネトーが遅延されている。[ 2 ]
O-235-F2A
出力125馬力（93kW）/2800rpm、乾燥重量250ポンド（113kg）。タイプ1プロペラフランジを除いてO-235-F1と同様。[ 2 ]
O-235-F2B
出力125馬力（93kW）/2800rpm、乾燥重量251ポンド（114kg）。O-235-F2Aに類似しているが、S-1200シリーズのマグネトーを搭載している。[ 2 ]
O-235-G1
出力125馬力（93kW）/2800rpm、乾燥重量253ポンド（115kg）。定速プロペラを使用する点を除いてO-235-F1と同様。[ 2 ]
O-235-G1B
出力125馬力（93kW）/2800rpm、乾燥重量252ポンド（114kg）。O-235-G1と類似しているが、リタードブレーカーマグネトーを備えている。[ 2 ]
O-235-G2A
出力125馬力（93kW）/2800rpm、乾燥重量253ポンド（115kg）。タイプ1プロペラフランジを除いてO-235-G1と同様。[ 2 ]
O-235-G2B
出力125馬力（93kW）/2800rpm、乾燥重量254ポンド（115kg）。S-1200シリーズのマグネトーを除いてO-235-G2Aと同様。[ 2 ]
O-235-H2C
出力108馬力（81kW）/2600rpm、交互定格最大連続出力100馬力/2400rpm、乾燥重量243ポンド（110kg）。タイプ1ダイナフォーカルマウントを除いてO-235-C2Cと同様。[ 2 ]
O-235-J2A
出力125馬力（93kW）/2800rpm、乾燥重量252ポンド（114kg）。マグネトー以外はO-235-J2Bと同様。[ 2 ]
O-235-J2B
出力125馬力（93kW）/2800rpm、乾燥重量253ポンド（115kg）。タイプ1ダイナフォーカルマウントを除いてO-235-F2Bと同様。[ 2 ]
O-235-K2A
出力118馬力（88kW）/2800rpm、乾燥重量252ポンド（114kg）。点火時期、低出力、低圧縮比を除けばO-235-F2Aと同様。[ 2 ]
O-235-K2B
出力118馬力（88kW）/2800rpm、乾燥重量253ポンド（115kg）。点火時期、低出力、低圧縮比を除けばO-235-F2Bと同様。[ 2 ]
O-235-K2C
出力115馬力（86kW）/2700rpm、乾燥重量248ポンド（112kg）。スリックマグネトー以外はO-235-K2Aと同様。[ 2 ]
O-235-L2A
出力118馬力（88kW）@2800rpm、代替定格115馬力（86kW）@2700rpm、112馬力（84kW）@2600rpm、110馬力（82kW）@2550rpm、105馬力（78kW）@2400rpm、乾燥重量252ポンド（114kg）点火時期、低出力、低圧縮比を除いてO-235-J2Aと同様。[ 2 ]
O-235-L2C
出力115馬力（86kW）@2700rpm、交互定格115馬力（86kW）@2700rpm、112馬力（84kW）@2600rpm、110馬力（82kW）@2550rpm、105馬力（78kW）@2400rpm、乾燥重量249ポンド（113kg）スリックマグネトーと低い最大連続定格を除いてO-235-L2Aと同様。[ 2 ]
O-235-M1
出力118馬力（88kW）@2800rpm、交互定格115馬力（86kW）@2700rpm、112馬力（84kW）@2600rpm、110馬力（82kW）@2550rpm、105馬力（78kW）@2400rpm、乾燥重量255ポンド（116kg）制御可能なプロペラを備え、AS-127タイプ2プロペラフランジを備えていることを除いて-L2Aと同様。[ 2 ]
O-235-M2C
出力118馬力（88kW）@2800rpm、交互定格115馬力（86kW）@2700rpm、112馬力（84kW）@2600rpm、110馬力（82kW）@2550rpm、105馬力（78kW）@2400rpm、乾燥重量252ポンド（114kg）。O-235-M1と同様だが、スリック4200シリーズマグネトとタイプ1プロペラフランジを備えている。[ 2 ]
O-235-M3C
出力118馬力（88kW）@2800rpm、2700rpmで115馬力（86kW）、2600rpmで112馬力（84kW）、2550rpmで110馬力（82kW）、2400rpmで105馬力（78kW）、乾燥重量252ポンド（114kg）。Slick 4200シリーズのマグネトー以外はO-235-M1と同様。[ 2 ]
O-235-N2A
出力116馬力（87kW）@2800rpm、代替定格113馬力（84kW）@2700rpm、110馬力（82kW）@2600rpm、108馬力（81kW）@2550rpm、103馬力（77kW）@2400rpm、乾燥重量252ポンド（114kg）圧縮比と出力定格が低いことを除いてO-235-L2Aと同様。[ 2 ]
O-235-N2C
出力116馬力（87kW）@2800rpm、代替定格113馬力（84kW）@2700rpm、110馬力（82kW）@2600rpm、108馬力（81kW）@2550rpm、103馬力（77kW）@2400rpm、乾燥重量249ポンド（113kg）圧縮比と出力定格が低いことを除いてO-235-L2Cと同様。[ 2 ]
O-235-P1
出力116馬力（87kW）@2800rpm、代替定格113馬力（84kW）@2700rpm、110馬力（82kW）@2600rpm、108馬力（81kW）@2550rpm、103馬力（77kW）@2400rpm、乾燥重量255ポンド（116kg）圧縮比と出力定格が低いことを除いてO-235-M1と同様。[ 2 ]
O-235-P2A
出力116馬力（87kW）@2800rpm、交互定格113馬力（84kW）@2700rpm、110馬力（82kW）@2600rpm、108馬力（81kW）@2550rpm、103馬力（77kW）@2400rpm、乾燥重量255ポンド（116kg） タイプ1プロペラフランジを除いてO-235-P1と同様。[ 2 ]
O-235-P2C
出力116馬力（87kW）@2800rpm、2700rpmで113馬力（84kW）、2600rpmで110馬力（82kW）、2550rpmで108馬力（81kW）、2400rpmで103馬力（77kW）、乾燥重量252ポンド（114kg）圧縮比と出力定格が低いことを除いてO-235-M2と同様。[ 2 ]
O-235-P3C
出力116馬力（87kW）@2800rpm、代替定格113馬力（84kW）@2700rpm、110馬力（82kW）@2600rpm、108馬力（81kW）@2550rpm、103馬力（77kW）@2400rpm、乾燥重量252ポンド（114kg）圧縮比と出力定格が低いことを除いてO-235-M3Cと同様。[ 2 ]

アプリケーション

仕様（O-235-C2C）

テキストロン・ライカミング航空機エンジンのオペレーターマニュアルからのデータ。 [ 1 ]

一般的な特徴

コンポーネント

パフォーマンス

  • 出力: 2,400 rpmで100 hp (75 kW)
  • 比出力： 0.57 hp/in³（26.0 kW/L）
  • 圧縮比： 6.5:1

参照

同等のエンジン

関連リスト

参考文献

  1. ^ a b Textron Lycoming:オペレーターマニュアル、Textron Lycoming航空機エンジン、シリーズ O-235 および O-290、第4版、1988年1月、2-1 ページおよび 2-4 ページ、在庫番号 60297-9、Textron Lycoming。
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al連邦航空局(2003年12月). 「TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. E-223」(PDF) . 2008年11月30日閲覧。
  3. ^ Lycoming Engines (2008年7月). 「Lycoming Engines Launches the IO-233-LSA」 . 2010年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月3日閲覧。
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