グレートブリテン番号体系のゾーン6の道路

イギリスのA道路の番号ゾーン

A6およびA7道路の東、およびA1 (6 で始まる道路) の西から始まる、イギリスのゾーン6にあるA 道路のリスト。

1桁と2桁の道路

道	から	に	注記
A6	ルートン	カーライル	当初はロンドンからカーライルまで、バーネットのA1号線を起点として計画されていました。全長299マイル（約475キロメートル）は、英国で4番目に長い番号付き路線です。
A60	ラフバラ	ドンカスター
A61	ダービー	サースク	リーズ市内を走るリーズ内環状道路の東側。リーズとハロゲートを結ぶ主要ルートだが、南はウェイクフィールド方面へ向かうM1高速道路に取って代わられている。当初はシェフィールド北部の現在のA6135号線に沿って走っていた。
A62	リーズ	マンチェスター	かつてはランカシャーからヨークシャーまでのトランスペナイン山脈の主要ルートであったが、現在では交通の大半はマンチェスターとリーズの間をほぼ同じルートで通るM62高速道路を利用しているが、ハルとリバプールまで延びている。
A63	リーズ	キングストン・アポン・ハル
A64	リーズ	スカーバラ	ウェスト・ヨークシャーから東海岸へ続く主要道路。リーズ内環状道路の一部として、一時的にA64(M)となる。
A65	リーズ	ケンダル	トランスペナインルート。
A66	グランジタウン	ワーキングトン
A67	ボウズ	クラソーン
A68	エディンバラ	ダーリントン
A69	デントン・バーン	カーライル

3桁の道路

道	から	に	注記
A600	ヒッチン	ベッドフォード	ショートスタウンとコットンエンドを通ります。当初はウェルウィンで始まりましたが、ヒッチン以南の区間は現在B656、コディコート・ロード、ハイ・ストリート、ロンドン・ロードとなっています。
A601			ダービー内環状道路。ランカシャー州のA601(M)高速道路も参照。 以前はルートンからバブラハム付近までの道路に割り当てられていました。1935年に北にA11まで延長された際にA505の一部となりました。ヒッチンとバルドックを通る区間は現在B656となっています。
A602	ヒッチン	ウェア
A603	ベッドフォード	ケンブリッジ	サンディからニュー ウィンポールまでの区間(A1198 上) が B1042 に格下げされました。
A604	未使用		かつてはバートン・シーグレイブからハーウィッチまで走っていました。1998年までにA14、A1307、A143、A1017、A1124、A137、B1352、A120、A136の各区間に格下げされました。当初のルートは、バートン・シーグレイブのA6からハンティンドンのA14まででした。歴史的には、ゴッドマンチェスターからコルチェスターまでの区間は元々のA132、コルチェスターからハーウィッチまでの区間は元々のA135でした。
A605	A14 J13	ガイハーン近くのホッブス・ロット橋
A606	スタンフォード	ウェストブリッジフォード
A607	レスター	ブレイスブリッジ・ヒース
A608	ニューステッド	ダービー
A609	ノッティンガム	ベルパー
A610	ノッティンガム	アンバーゲート
A611	ノッティンガム	マンスフィールド
A612	ノッティンガム	ニューアーク・オン・トレント	サウスウェル経由
A613	未使用		当初はナソールからアルフレトンまで走っていました。M1がJ28まで延伸され、A615アルフレトンバイパス（現在のA38）が完成したことで、ノッティンガムとアルフレトン間のルートがより高速化されましたが、これがA613の終焉を決定づけるものでした。A613はおそらく1960年代後半か1970年代初頭にB600に格下げされました（それ以降の地図には表示されていません）。 後にバートリーからブレイドンまでのゲーツヘッド西部バイパスに使用されました。初期にはA69号線の一部となり、1990年代にはA1号線の一部となりました。 この番号は、2002年頃の運輸省道路リストにも「カーカムゲート - ディスフォース区間の提案のために予約」として記載されています。どちらの地名も、これらの綴りでは存在しません（「カーカムゲート」はおそらくカーカムゲートの古風な綴りで、「ディスフォース」はタイプミスです）。このルートは、リーズとブラッドフォード間のM1を北に延伸する提案であるカーカムゲート - ディッシュフォース・モーターウェイの後継であると考えられます。この提案は後にA6183となり、リーズの東側にルート変更されてJ43以北のM1延伸区間となりました。
A614	カルバートン	ブリドリントン
A615	アルフレトン	マトロック	アルフレトンとマンスフィールド間の旧区間は現在A38の一部となっている。
A616	ニューアーク・オン・トレント	ハダースフィールド	ジャンクション30と35Aの間は M1高速道路となる。
A617	チェスターフィールド	ニューアーク・オン・トレント
A618	クラウン	ロザラム
A619	ベイクウェル	ワークソップ
A620	ランビー	ベッキンガム
A621	シェフィールド	バスロウ
A622	未使用		元々はベイクウェルからハザーセージまで走っていましたが、1960 年代に B6001 に格下げされました。ただし、カルバーの一部は A625 の南端になっています。 その後、ランカシャー州東部のハスリングデン・バイパス沿いの暫定的な番号として使用されました。1985年にM65号線とJ8で接続するまで延長され、その後、ルート変更されたA56号線の一部として番号が変更されました。
A623	チャペル・アン・ル・フリス	バスロウ
A624	グロソップ	チャペル・アン・ル・フリス	A6がチャペル・アン・ル・フリス経由で再ルートされる前は、バクストンまで通っていた。
A625	シェフィールド	カルバー	ルートの一部が崩壊したためルート変更
A626	グロソップ	ヒートン礼拝堂
A627	ヘーゼルグローブ	ロッチデール	オールダムとロッチデールの間はA627(M)として走行します。
A628	ホリングワース	ポンテフラクト	トランスペナインルート。
A629	ロザラム	スキップトン	チャペルタウンとバーンクロス西側のA61号線とのジャンクション間をB6546として運行。当初は現在のA61号線を経由して南下し、シェフィールドまで続いていた。
A630	シェフィールド	M18ジャンクション4
A631	グリーンランド	ラウス
A632	マトロック	カックニー	以前はロザラムからシェフィールド北部に至る道路に割り当てられていましたが、現在のA632の建設と同時に、ルート変更されたA629の一部となりました。旧A61と現在のA61の間の区間は現在B6546となっています。
A633	ロザラム	ニューロッジ
A634	モルトビー	レットフォード近郊のA638
A635	マンチェスター	ドンカスター	トランス・ペナイン・ルート。マンチェスターの最西端は、標識のないA635(M)の一部です。
A636	デンビー・デール	ウェイクフィールド
A637	ガウバー	グランジ・ムーア
A638	マークハム・ムーアの A1	M62チェーンバージャンクション	以前はA1だったが、A1レットフォードバイパス（マークハムムーアからブライス）とA1（M）ドンカスターバイパス（ブライスからカークロフト） の建設後に番号が変更された。
A639	スケロウ	リーズ
A640	ロッチデール	ハダースフィールド	トランスペナインルート。
A641	ハダースフィールド	ブラッドフォード	ハダースフィールドとブラッドフォードを結ぶ主要道路。
A642	ハダースフィールド	ガーフォース
A643	M62ジャンクション 23	リーズ
A644	デューズベリー	デンホルム・クラフ
A645	クロフトン	スネイス	クロフトンでA638に合流し、ウェイクフィールドまで続きます。
A646	ハリファックス	バーンリー
A647	リーズ	ハリファックス	英国初の高乗車車両レーン （HOVレーン）。
A648	未使用		デンホルムからブリグハウスまで走っていた。1935年にA644号線の延長として改番された。 ケグワースからウェスト・ブリッジフォードまで使用され、M1のJ24からノッティンガムまでを結んでいました。このルートの一部は以前はB679でした。1978年、A614の西側の区間は、ルート変更されたA453の一部として番号が変更され、東側の区間はB679に戻りました。
A649	リバーズエッジ	ヒッパーホルム
A650	ウェイクフィールド	キースリー
A651	リバーズエッジ	イースト・ビアリー
A652	デューズベリー	ゴマーサル
A653	デューズベリー	リーズ
A654	ティングリー	オルトン
A655	クロフトン近郊	キャッスルフォード
A656	キャッスルフォード	アバーフォード
A657	シップリー	リーズ
A658	ブラッドフォード	ナレスボロの東にあるA59
A659	タッドカスター	オトリー
A660	リーズ	ワーフデールのバーリー
A661	ウェザビー	ハロゲート
A662	マンチェスター	ドロイルズデン
A663	フェイルズワース	ニューヘイ
A664	マンチェスター	ロッチデール
A665	マンチェスター	A58とのエインズワースジャンクション
A666	ペンドルベリー	ランゴ
A667	カーズリー	ホワイトフィールド
A668	未使用		ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。
A669	ミドルトン	グリーンフィールド
A670	アシュトン・アンダー・ライン	ディグル
A671	オールダム	ワーストン
A672	オールダム	リッポンデン
A673	ボルトン	ヒース・チャーノック
A674	チョーリー	ブラックバーン
A675	ボルトン	ウォルトン・ル・デール
A676	ラムズボトム	ボルトン
A677	ブラックバーン	サムルズベリー
A678	ブラックバーン	パディハム
A679	ブラックバーン	バーンリー
A680	ロッチデール	ウォーリー
A681	ハスリングデン	トッドモーデン
A682	ベントゲート	ロングプレストン	道路の一部は英国で最も危険な場所である[ 1 ]
A683	ヘイシャム	カークビー・スティーブン	2016年にオープンした ベイゲートウェイを含む
A684	ケンダル	エラーベックの東、A19
A685	ケンダル	ブラフ
A686	ペンリス	ヘイドン橋
A687	イングルトン	カンツフィールド	当初はスコッチ・コーナーとダーリントンの間に割り当てられていました（A1号線はボローブリッジからサースクとノーサラートンを経由してダーリントンまで通行されていました）。しかし、1922年2月には、A1号線の方がルートとして重要だったため、スコッチ・コーナー経由にすることが決定されました。最終的に運輸省は地方自治体の見解を受け入れ、A687号線は最初に廃止されたA道路の一つとなり、A1号線となりました。その後、近隣のA1(M)号線とA66(M)号線が完成したため、ルートの大部分は格下げされ、バートンを通る区間は指定解除されました。カウンティ・ダラムの区間は現在、A66号線の一部となっています。
A688	バーナードキャッスル	ボウバーン
A689	カーライル近郊のA595	ハートリプール
A690	クルック	サンダーランド
A691	コンセット	ダーラム
A692	キャッスルサイド	ゲーツヘッド近郊のA1
A693	リードゲート	チェスター・ル・ストリート
A694	コンセット	メトロセンター近くのA1
A695	ニューカッスル・アポン・タイン	ヘクサム	一部はA695(M)シールドロード高速道路となることが提案された。
A696	オッターバーン	ニューカッスル・アポン・タイン
A697	モーペス	オクストン
A698	ベリック	ハウィック
A699	セルカーク	ケルソー

4桁の道路（60xx）

道	から	に	注記
A6000	未使用		ヒッチンの A600 から A601 (現在の A505) まで走っていましたが、1960 年以降に廃止されました。ベッドフォード ロードに沿った部分は現在 A505 の一部になっています。
A6001	ビグルスウェード	ビグルスウェード	当初はヘンロー・キャンプからビグルスウェードまで走っていました。ビグルスウェードからヘンロー・キャンプまでのルートはB659に格下げされました。
A6002	ステープルフォード	ブルウェル	当初はベッドフォードからチャウストン近郊のA1まで走っていました。1935年にA428号線の延長となりました。現在、東側区間はA421号線のルート変更により非指定区間となり、西側区間はA4280号線の一部となっています。
A6003	バートン・シーグレイブ	オークハム	A6の反対側のA14に合流する
A6004	ラフバラ	ラフバラ駅	ラフバラ環状道路
A6005	ノッティンガム	ダービー	ノッティンガム大学を通り、ビーストンとロング・イートンを通ります。
A6006	ハザーン	メルトン・モーブレー	当初はキャッスル・ドニントン付近の A6 (現在の A50) と A453 (現在の B6540) の間を走っていましたが、1970 年または 1971 年に非公開になりました。
A6007	コドナー	ブラムコート
A6008	旧ブロードマーシュセンター	ビクトリアセンター	ノッティンガム内環状道路
A6009	マンスフィールド	マンスフィールド	マンスフィールド・インナーサークル 当初はバドビーからワークソップまで走っていました。1970年代にB6005に改番され、1980年代には一部区間を除き、ルートの大部分がB6034の一部となりました。
A6010	チョルトン・カム・ハーディ	チータム	マンチェスター中級環状道路 当初はストーニー・ミドルトンからグリンドルフォード橋まで走っていました。1960年代にB6521号線の一部に格下げされました（A622号線も同時にB6001号線に格下げされました）。
A6011	ノッティンガム（メドウレーン）	ガムストン	元々はグリンドルフォード橋からフォックス・ハウス・インまで走っていました。1960年代にB6521号線の一部に格下げされました（A622号線も同時にB6001号線に格下げされました）。
A6012	未使用		かつてバンフォードにあった道路で、ホープ方面のA625号線（現在はA6187号線）とA6013号線の間の角を曲がっていました。1970年代に西端が封鎖されたため、非公開となりました。
A6013	アショプトン	バンフォード	元々の北端は (アショプトン自体とともに) 1945 年にレディーボーワー貯水池が建設されたときに洪水になり、A6014 上にルートが変更されました。
	ケタリングバイパス	ノーサンプトン・ロード、ケタリング	ケタリングを迂回するためにルート変更される前のA43号線の一部。番号が重複しています。
A6014	コービー	グレートオークリー	元々はアショプトン東方、A6013号線とA57号線の間の南東角を横切るルート上にありました。1945年にレディーバワー貯水池の完成に伴い、A6013号線が再ルートされ、一部区間となりました。現在、北端は貯水池の下に沈んでおり、消滅しています。貯水池へ続くA6013号線から分岐した部分など、旧道の一部は今でも見ることができます。
A6015	ニュータウン、ニューミルズ	ヘイフィールド
A6016	シモンドリー、グロソップ	チャールズタウン、グロソップ	A57とA624を結ぶグロッソップ・タウン・ロード。
A6017	ブレッドベリー	アシュトン・アンダー・ライン
A6018	ロングデンデールのモットラム	ステイリーブリッジ
A6019	ノッティンガム	ノッティンガム	ノッティンガム市中心部の短い道路。 以前のルートはシェフィールドのA57ハイストリートからA616バンクストリートまで続いていましたが、後にウェストバー沿いにルート変更され、北のA61まで延長されました。1960年代にはA621の一部となり、現在は非分類となっています。
A6020	アシュフォード・イン・ザ・ウォーター	ベイクウェル近郊のA619	ベイクウェルのバイパスとして機能します。 元々はシェフィールドのコマーシャル・ストリート沿いを走り、A57号線とA61号線を結んでいました。1990年代にも指定道路でしたが、A6020の番号は付与されていませんでした（現在のルートには1930年代に移設されたため）。おそらくA57号線の支線だったと思われます。現在は指定道路ではありません。
A6021	サウスイーストロザラム	サウスウェストロザラム	元々はA628ヘムズワースバイパスからバーンズデール・バーのA1/A639ジャンクションまでのルートで使用されていたもので、2008～2009年に建設されました。この番号は誤植によるもので、当初はA6201とされていましたが、地図上ではA6021と表示され、標識にも記載されていました。その後、標識は修正されました。
A6022	メクスボロー	スウィントン
A6023	ワス・アポン・ディアーン	コニスブロー
A6024	ウッドヘッドのA628	ホンリー
A6025	ブリグハウス	エランド近郊のA629
A6026	ソワービー橋近くのA58	グリートランド近くのA629
A6027	ホーウィッチ	ホーウィッチ	元々はキングスクロスからハリファックス南部のA629号線まで走っていました。A6028号線の廃止に伴い、A646号線の一部となりました（おそらく1930年代）。
A6028	未使用		アウトレーン付近の A640 からブリグハウスの A643 まで走っていましたが、1935 年に西端が再ルートされたときに A643 の一部になりました。
A6029	モーリー	ティングリー
A6030	エビントンのA563 / A47	ストーニーゲートのA6	かつてのレスター環状道路の名残で、現在では主にA563外環状道路に置き換えられています。 元々はウェイクフィールドのA642からA61までを走っていました。メアリーゲート沿いの区間は現在A650の一部であり、ブルリング沿いの区間は未分類ですが、一部の地図ではこれもA650の一部であるとされています。
A6031	未使用		ウェイクフィールド北部で A650 を A61 に結び、約 300 フィートで 1922 年のリストで最も短い A 道路の 1 つでした。ルート変更時に A650 の一部になりました。
A6032	キャッスルフォード	キャッスルフォード
A6033	リトルボロー	ハワース
A6034	スティトン	アディンガム
A6035	キースリー	キースリー
A6036	ハリファックス	ブラッドフォード
A6037	シップリー	ブラッドフォード
A6038	シップリー	オトリー
A6039	未使用		メンストンのA65号線からオトリーのA659号線（現A660号線）まで走っていました。A660号線オトリーバイパスの建設に伴い廃止され、バイパスの西側はA6038号線の延長線となり、東側はA659号線の一部となりました。マンスフィールドでも使用されていた可能性があります（2002年頃の運輸省地図に記載されています）。ただし、それ以上の情報は不明です。マンスフィールド市街地がバイパスされる前は、OS地図にA道路の複雑な区間が示されており、そのうちの1つにA6039号線が付けられていたと考えられます。
A6040	ハロゲート	ハロゲート
A6041	マンチェスター	サルフォード
A6042	マンチェスター	マンチェスター	マンチェスター・サルフォード内陸救援ルートの西部を形成
A6043	アシュトン・アンダー・ライン	アシュトン・アンダー・ライン	西行きは (A627)、東行きは A6018 と標識があります。
A6044	ペンドルベリー	ヒートンパーク	それぞれ、シープフット レーン、スコルズ レーン、ヒルトン レーン、レインソー ブロウ、エイジクロフト ロードという名前が付けられています。
A6045	ヘイウッド	ヒートンパーク
A6046	ヘイウッド	ミドルトン
A6047	ヘイウッド	ヘイウッド
A6048	オールダム	オールダム
A6049	未使用		オールダムのジョージ・ストリート沿い、A62号線からA627号線までを走っていました。北端は現在はなくなり、その上にタウン・スクエア・ショッピングセンターが建設されました。
A6050	モスリー近郊のA670	リドゲート近くのA669
A6051	グリーンフィールド	グリーンフィールド	イギリスで最も短い道路。長さは半マイル未満。
A6052	アッパーミル	デンショー
A6053	カーズリー	ベリー近郊のA56
A6054	未使用		ボルトンのマースデン・ロード沿い、A58号線とB6203号線からA673号線まで走っていた。1935年の道路番号変更に伴いA673号線から分岐したが、1937年の写真ではA6054号線として記録されているため、変更は1935年以降に行われたと考えられる。
A6055	ナレスボロ	バートン、ノースヨークシャー	当初はナレスボロからボローブリッジまで走っていましたが、A1(M)延伸区間が開通した後、バルダーズビー ゲートとバートン間の旧A1を置き換えるように延伸されました。 元々はボルトンのダービーストリート北端で、A579号線とA568号線（現A676号線）を結ぶ路線として利用されていました。再開発のため、現在は廃止されています。
A6056	未使用		ボルトンのクルック ストリートとオーランド ロードに沿って A6055 から A66 まで走りました。
A6057	未使用		ボルトンではA6056からA6058まで走っていました。現在はA579の一部です。
A6058	ボルトン	ボルトン
A6059	未使用		ボルトン北部でA666とA676を結んだ。1960年代にB6472に格下げされた。
A6060	ロッチデール	ロッチデール	デーン ストリート沿い - スポットランド ロードとエデンフィールド ロードの間の A680 から A58 ジャンクション、エスプラネード、デーン ストリートまで
A6061	ランカシャー州 ライリー・グリーンのA675	ランカシャー州 フェニスコールズ近郊のA674
A6062	ブラックバーンのフェニスコールズにあるA674	ブラックバーン、 エウッドのA666	A6062号線はリヴジーを通過し、全長にわたってリヴジー支線道路と呼ばれています。この道路は元々、1810年にブラックバーン・アンド・ボルトン・トラストの支線として建設された有料道路でした。 [ 2 ]
A6063	プレストン	ディープデール、プレストン	当初はA677からブランチ・ロード沿いにメラー・ブルックのホアリー・ロード（当時はA59）まで走っていました。第二次世界大戦後、この道路はA59のルート変更に伴い一部区間となり、A6063はマイヤーズコフ・スミシーを通る迂回A59の一部に再割り当てされました。その後、このルートはサムルズベリー飛行場を迂回するように延長されました。1960年代にA59とA677は元のルートに戻されましたが、A6063は元のルートに戻される代わりに、指定解除されました。
A6064	未使用		リシュトンからハーウッド・バーまで運行。1970年代にB6535に格下げされた。
A6065	未使用		アクリントンのブラックバーン・ロード沿い、アビー・ストリート（当時A680号線）からブロードウェイ（当時A679号線）まで、最初に使用されました。アクリントン中心部の交通量を減らすため、指定を解除されました。 ニューアーク・オン・トレントを経由して旧 A1 沿いに A1 から分岐するループとして走っていましたが、1990 年にバイパスが開通した後はニューアークを通るクラス I 道路の必要がなくなったため、A616、B6325、B6326 に番号が変更されました。
A6066	ランカシャー州 スタックステッドのA681	ランカシャー州 ブリタニアのA671	バカップ近郊
A6067	未使用		リトルボロのA58号線からトッドモーデン近郊のA681号線まで、ロッチデール運河沿いに走っていた。1935年にA6033号線の延長となった。後に、アンフィールド・プレインからフリント・ヒルまで、かつてのA6076号線の一部区間で使用された。この区間は1960年代にB6168号線に格下げされた。
A6068	キルドウィック、ノースヨークシャー	ランカシャー州ハプトン	パディハム経由、コルン
A6069	スキップトン	スキップトン
A6070	カーンフォース	クルックランズ	旧A601(M)高速道路のダウングレード後の ルートを含みます。
A6071	ブランプトン	グレトナ
A6072	ハイイントン	ビショップ・オークランド
A6073	未使用		ビショップ・オークランドからハイ・エザーリーのA68までを走っていました。最東端の区間（現在は未分類）を除き、このルートは現在B6282の一部となっています。
A6074	未使用		ビショップ・オークランドからクロックスデールのA1（現A167）まで走っていました。ルートの大部分は現在A688（ただし、大部分は迂回されています）で、スペニームーア以北の区間は現在B6288、迂回区間は現在未分類となっています。
A6075	サットン・イン・アッシュフィールド	ダールトン	当初はキャッスルサイドからコンセットを経由してリードゲートまで走っていました。1935年にA692号線の西側延長となりました。
A6076	ランチェスター	サニーサイド
A6077	ブラックバーン	M65ガイド​	2005年まではA6177という番号が付けられていましたが、別のA6177（現在のもの）が存在するため、重複を避けるためでした。元々はB6232でした。 当初はスタンレーのA693からホブソンのA692まで走っていました。B6173としてクラスIIに格下げされました。
A6078	ブラックバーン	ブラックバーン	ブラックバーン軌道ルート 元々はクルック・ヒルのA686号線からヘイドン・ブリッジ（現在はシャフトー・ストリート、橋は解体）のA69号線までを走っていました。1960年代、おそらく現在の橋が建設された頃に指定解除されました。
A6079	ヘクサム	A68道路
A6080	未使用		コーブリッジのA66とA69（現在はどちらもA695）の間の角を切りました。現在はA695の一部です。
A6081	未使用		ゲーツヘッドからブレイドンまで走っていた（現在はエリソン ロード、マーケット レーン、B6317/ヘクサム ロード。A184 が建設される前は A1114 とダーウェントウォーター ロードに沿って東へも走っていた）。
A6082	未使用		ゲーツヘッドでは A184 から A695 まで走っていました (現在は A189 ですが、A184 が建設される前は、ファースト ストリートとエリジウム ストリートに沿って南に進み、A692 まで走っていました)。
A6083	未使用		ゲーツヘッドでは A6081 から A6082 まで走っていました (建設されたときに A184 の一部になりました)。
A6084	未使用		ゲーツヘッドのA6125/ウェストストリートからA692/ベンシャムロードまで、マルグレイブテラス沿いを走っていました。一部が閉鎖されたため、A184号線の一部となり、アスキューロード、イーストゲート、ホークスロード、ソルトメドウロード沿いのA184号線の旧ルートに再利用されました。
A6085	スコッツウッド橋	スロックリー
A6086	コービー	コービー	元々はニューカッスル・アポン・タインのグレインジャー・ストリート・ウェストとグレインジャー・ストリートに沿って走っていましたが、現在は分類されていません。
A6087	未使用		ベルセイのA6087号線からモーペス南部のA1号線（現B1337号線）までを走っていた。1970年代にB6524号線に格下げされた。
A6088	ハウィック	カーターバー（A68）
A6089	ホワイトバーン	ケルソー
A6090	ボンジェドワード	ボンジェドワード	おそらく、カークウォールのA962に次いでイギリスで 2 番目に短い「 A 道路」となるでしょう。
A6091	ガラシールズ	ニュータウン・セント・ボズウェルズ	メルローズを迂回して A68への接続として使用される
A6092	未使用		A7号線からメルローズ・ロード（旧A6091号線）まで走っていた。A6091号線がルート変更された際にB6452号線に格下げされたが、一部の地図ではこの道路はB6374号線の西端とされている。
A6093	フォルデル	ハディントン
A6094	リードバーン	ワリーフォード
A6095	エディンバラ	マッセルバラ
A6096	スポンドン	ギルトブルック	元々はメドーバンクからジョッパまでを走り、A1号線と接続していました。1935年にルート変更されA1号線となりました。A1号線がマッセルバラバイパスにルート変更されたため、東側区間は現在A199号線となっています。
A6097	ビンガム	ノッティンガムシャー州ファーンズフィールド近郊のウォーレン・ヒル
A6098	ケタリング	ケタリング
A6099	ボルトン	ハリウェル	当初はチェスターフィールドのヴィカー・レーン沿いを走っており、南に並行するB6046号線の代替として作られたものと考えられています。1935年にA619号線の支線となりました。

4桁の道路（61xx以上）

道	から	に	注記
A6100			シェフィールドのロンドン・ロード沿いを走り、A621号線と接続していました。1920年代半ばまではB6068号線でした。ロンドン・ロード区間は現在B6388号線、ウォルズリー・ロード区間はルート変更されたA621号線の一部となっています。
A6101	リヴェリン、シェフィールド	ヒルズボロ、シェフィールド
A6102	グリーンヒルの A61	ディープカーのA616
A6103	予約済み		ダービー用に予約されています。おそらく A61 の南部用です。 元のルートは、ニュートン ヒースの A62 からライトボーン ロードを経由してモストンの A6104 までで、1970 年代までに延長された B6393 の一部になりました。
A6104	ハザーショー	プレストウィッチ
A6105	アールストン	ベリック・アポン・ツイード
A6106	ダルキース	ポートベロー	A720とダルキースの間の区間は、その道路がさらに東に迂回される前は A68の一部でした。
A6107	ブリグハウス近郊のA643	ブラッドリーのA62
A6108	スコッチコーナー	リポン
A6109	シェフィールド	ロザラム
A6110	ビーストン、リーズ	ブラムリー、リーズ	リーズ外環状道路の一部。
A6111			ウーラーからスクレマーストンまで運行。クラスIに格上げされる前はB6350だった。B6525としてクラスIIに格下げされた。
A6112	コールドストリーム	グランツハウス
A6113			ハイド南のA627とA560の間の角を曲がったところ。現在はルート変更されたA627の一部です。
A6114	バーンリー	リードリー
A6115			ニューカッスル・アポン・タインにおいて、A191号線からA1号線（現在のA194号線）まで（旧A69号線とA184号線。当時、A1号線は現在のA19号線とA194号線を経由して南東へ向かっていました）まで走っていました。西側バイパスが建設され、A1号線がその上を迂回した際に、A186号線とA184号線の一部となりました。当初のA6115号線は、ウェルウィン市中心部のA600号線（ハイストリート。A600号線のこの区間はその後削除されました）からクロックホテル（現在のチャーチストリートとローマンストリート）のA1号線まで、ウェルウィン市内を走っていました。
A6116	トラップストン	ロッキンガム
A6117	マンスフィールド	マンスフィールド・ウッドハウス	元々はレスター橋からA606号線とB679号線まで走っていました。現在はルート変更されたA606号線の一部となっています。
A6118			スティビントンからワンズフォードまで、A1号線の旧ルートに沿って走っていた。2017年に非公開となった。[ 3 ]
A6119	ビアードウッド	ホワイトバーク	ブラックバーン環状道路の一部。
A6120	A647	M1 J46	リーズ外環状道路の一部。
A6121	モルコット	ボーン
A6123	サウスイーストロザラム	ノースロザラム
A6124	マッセルバラ	フォルデル
A6125			ゲーツヘッドからシートン・バーンまで、旧A1号線に沿って走っていました。1990年代初頭、ニューカッスル・ウェスタン・バイパスの完成とそれに続くA1号線の迂回により、B1307号線、B1318号線、そしてA1号線となりました。
A6126			A1号線からスイングブリッジを渡ってニューカッスル・アポン・タインまで走っていました。元々はA184号線の北端でしたが、A1号線のルート変更により圏外となりました。サンドヒル沿いの区間（現在はB1600）を除き、ルート全体は未分類です。グレイ記念碑周辺の北端は現在歩行者専用となっています。
A6127			チェスター・ル・ストリートからブレイクローまでを走っていたが、1990年代にニューカッスル西バイパスが開通した後、A167号線の一部となった。現在のA167(M)は、当初A6127(M)という名称であった。
A6128			A6135 は 1930 年に作成されたため、この道路は確かに存在していましたが、どこにあったかは不明です。
A6129	ウェルウィン	ウェルウィン
A6130	レントン	マッパーリーパーク	元々はノッティンガムのハンティンドン・ストリートとロウアー・パーラメント・ストリートの中央部を走っていました。以前はB681号線でした。現在はA60号線の一部です。
A6131	ロー・スネイギル	スキップトンバイパス
A6132			ヒッチンのフィッシュポンド・ロードとナイチンゲール・ロード沿いのA600号線とA505号線の間を走り、ヒッチン市街地の北側を迂回していた。現在はA505号線の一部となっている。
A6133	ミーズバラ・ダイク	ポグムーア	元々はニューアーク・オン・トレントのスリーフォード・ロードからボーフォード・クロスまで走っており、ルートの一部は以前は B689 でした。
A6134			シェフィールド内環状道路の一部であったが、1990 年代に A61 の一部となった。
A6135	M1 J30、バールボロ近郊	M1 J36、ホイランド近郊	シェフィールド市内中心部経由。 元々はシェフィールド北東部の北にある A629 から A61 までの道路に割り当てられていましたが、これは再ルートされた A61 の一部となり、道路番号は A61 の古いルートで再利用されました。
A6136	リッチモンド	A1
A6137	アバーレディ	ハディントン
A6138			旧A6141号線は1930年に作られたため、この道路は確かに存在していたが、どこにあったかは不明である。
A6139	ソワービー橋	ソワービー橋
A6140	アシュトン・アンダー・ライン	ガイドブリッジ	そのルートの大部分はアシュトン・アンダー・ライン北部バイパスです。 元々はボルトンの旧A58号線沿いに走り、A58号線とボルトンを繋いでいました。現在はA676号線の西端です。
A6141			レッチワースからバルドックまで走っていた。2000年代にバルドックが迂回された後、A505号線とB197号線となった。
A6142	ソワービー橋	ハリファックス
A6143	マンチェスター	ディーンゲート
A6144	リム	ストレトフォード	以前はA6144(M)だった Carrington Spur が含まれます。 元々はボルトンで使用されていたもので、1960年代にA6145号線と並んで割り当てられたと考えられます。1970年代に少し南側で再利用されたため、おそらく短命だったと思われます。
A6145	ドーブヒル	ファーンヒル・ゲート
A6146			ボルトンの旧ルート。どこに通じていたかは不明ですが、おそらくA6145号線に沿って走っていたと思われます。
A6147 - A6170	未使用
A6171			A6127 (旧 A1) からゲートヘッドの A6125 まで走りました。
A6172			A575 からボルトンのブラック ホース ストリートまでのグレート ムーア ストリート (以前は A579 の一部)。 オリジナルの A6172 は、ベッドフォードのロフ アベニュー、パーク アベニュー、ポールヒル アベニューに沿って走っていました (標識があったか、番号が付いていたかは不明です)。
A6173 - A6174	未使用
A6175	クレイ・クロス	M1
A6176	レイヴンズクリフ	ボルトン、ブラッドフォード
A6177	ブラッドフォード	ブラッドフォード	1997年にM65が完成すると、ブラックバーンとハスリングデン・グレイン付近のA56号線の間でも使用されました。当初はB6232でしたが、2005年に重複番号が判明したため、この番号に戻りました。M65の西側の区間はA6077となりました。
A6178	ロザラム	シェフィールド
A6179	未使用
A6180			ロミリーとブレッドベリー間を走っていた。当初はB6104号線の西端に位置していた。1960年代にはまだクラスIIであったが、1980年代までにA6017号線に格上げされたため、この番号が実際に使用されたかどうかは不明である。
A6181	ブラッドフォード	ブラッドフォード
A6182	M18 J3	ドンカスター
A6183	ケタリング	ウィークリー	ケタリング北部バイパス。以前は A43 の一部でした。 当初は、リーズ西部のカーカムゲートとディッシュフォース間のM1号線案の代替番号として提案されました。しかし、M1号線からリーズ東部を走るA1号線へのルートが採用されたため、このルートは廃止され、最終的にM1号線延伸区間となりました。
A6184	ヘイウッド・ディストリビューション・パーク	M62 J19	クイーン・エリザベス・ウェイは2022年11月にオープンします。
A6185	リシュトン	アクリントン
A6186	ドゥルカー	ミルンソープ
A6187	A625	キャッスルトン	A625の旧ルートの一部 チャペル・アン・ル・フリスに通じる単線道路の終点
A6188	ヒートン礼拝堂	ショー・ヒース	2019年に指定。A626とB5465の旧部分。
A6189 - A6190	未使用
A6191	マンスフィールド	レインワース	旧A617の一部区間。A617を使った新しいバイパス区間の指定を受けて改名された。両道路ともマンスフィールド郊外で旧A617とジャンクションがあり、レインワース村郊外でも旧A617とジャンクションがある。
A6193	ミルノロウ	ロッチデール	エリザベスアン・ウェイとニューヘイ・ロードの間のA640号環状交差点からA644号（キングスウェイ）まで続くサー・アイザック・ニュートン・ウェイです。
A6194			ウェイクフィールド東部迂回路（ニール・フォックス・ウェイとも呼ばれる）
A6195	M1 J36	シャフトン
A6196	カツィケ	グラスホートン	グラスホートン サザン リンク ロードは、2020 年 6 月にオープンしました。
A6197 - A6199	未使用
A6200	ノッティンガム	ノッティンガム
A6201	ヘムズワースの南東にあるA628号線	A1 - A639のバーンズデール バー交差点 (ポンテフラクトの南)	ロザラムの元の A6021 がまだ存在していたことが判明したため、A6021 から番号が変更されました。
A6211	ウッドソープ、アーノルド	ゲドリング、カールトン
A6400			運輸省道路リストには「ウェイクフィールド、ウェストヨークシャー、A64とA642間の連絡道路」として記載されていますが、既存の地図には記載されていないため、この番号は短期間しか使用されなかったか、あるいは全く使用されなかった可能性があります。2002年のウェイクフィールド都市開発局（MDC）の計画文書には、このルートは実際にはバー・レーンになったと記載されていますが、分類されたことはなかったようです（番号も記載されていません）。
A6464	レントン修道院	ビーストン
A6514	アーノルド	ウォラトン	ノッティンガム環状道路の一部で、市の西側のA52と市の北側の A60を結びます。
A6520	トレント橋	ノッティンガム
A6539	M62 J32	キャッスルフォード・アズダ
A6900	ケタリング	ケタリング

参考文献

1. "「最も危険な道路が明らかに」。BBC。2007年6月24日。 2024年11月8日閲覧。
2. http://195.8.175.11/page.cfm?pageid=453&language=eng
3. 「A6118号線すべて」roads.org . 2023年6月17日閲覧。