Carnival Corporation & plc

Carnival Corporation & plc
Company typeDual-listed; Public (Panama corporation and UK public limited company)
ISIN
IndustryHospitality, tourism
Predecessors
Founded
  • 1972 （1972年）[3] (as Carnival Cruise Line, now a subsidiary)
  • 1993 （1993年） (as Carnival Corporation)
  • 2003 （2003年）[2] (as Carnival Corporation & plc)
FounderTed Arison[3] (for the Carnival Cruise Line)
Headquarters
Area served
Worldwide
Key people
Brands
ServicesCruise line
Revenue増加US$26.622 billion (2025)[5]
増加US$4.483 billion (2025)[5]
増加US$2.760 billion (2025)[5]
Total assets増加US$51.687 billion (2025)[5]
Total equity増加US$12.284 billion (2025)[5]
Number of employees
101,000 (2025)[5]
Websitewww.carnivalcorp.com
Carnival House, Southampton

Carnival Corporation & plc is an Anglo-American cruise line operator that owns more than 90 vessels across eight brands.[4]

A dual-listed company, Carnival is composed of the Panama-incorporated, U.S.-headquartered Carnival Corporation, and UK-based Carnival plc, which function as one entity. Carnival Corporation is listed on the New York Stock Exchange and Carnival plc on the London Stock Exchange with an ADR listing on the NYSE.[6] Carnival is listed in the S&P 500 and FTSE 250 indices.[7]

Carnival Corporation's operational headquarters are in Doral, Florida.[8] Carnival plc's headquarters are in Southampton, England.[9][10]

History

Carnival Corporation was founded as the privately owned Carnival Cruise Line in 1972. The company grew steadily throughout the 1970s and 1980s. It went public in 1987 with an initial public offering on the New York Stock Exchange (NYSE), and used the money to buy up competing cruise lines. Between 1989 and 1999, it acquired Holland America Line, Windstar Cruises, Westours, Seabourn Cruise Line, Costa Cruises and Cunard Line. It adopted the name Carnival Corporation in 1993, to distinguish the parent company from its flagship cruise line subsidiary.[3]

P&O Princess Cruises plc was formed in 2000, after the demerger of the cruise ship division of the P&O group.[11] Originating as the Peninsular and Oriental Steam Navigation Company in England in 1837, P&O operated the world's first commercial cruise ships. Restructuring of the P&O group in the 20th century led to its cruise operations being rebranded as P&O Cruises and P&O Cruises Australia, with the company acquiring Princess Cruises in 1974. Following the demerger in 2000, the company also acquired AIDA Cruises,[12] as well as establishing the A'Rosa Cruises and Ocean Village brands.[13]

2003年、カーニバル・コーポレーションはP&Oプリンセス・クルーズplcを買収した。[ 14 ] P&Oプリンセス・クルーズplcはロンドン証券取引所（LSE）に上場する別会社として存続し、英国の株主組織と経営陣を維持することに合意した。同社はカーニバルplcに改名され、2社の事業は1つの法人に統合された。カーニバル・コーポレーションとカーニバルplcは、カーニバル・グループのすべての事業会社を共同所有している。[ 2 ]カーニバル・コーポレーションによる買収に先立ち、P&Oプリンセス・クルーズplcはロイヤル・カリビアン・クルーズ社との合併に合意していた。しかし、カーニバル・コーポレーションが英国の株主にとって有利な条件で敵対的買収を開始したため、この取引は破談となった。[ 15 ]

カーニバルは2007年2月にウィンドスタークルーズをアンバサダーズグループに売却し[ 16 ]、2007年3月にスワンヘレニックをロードスターリングに売却した[ 17 ]。

2015年10月には、カーニバル、中国投資公司、中国船舶重工集団の合弁会社であるCSSCカーニバルクルーズシッピングが設立され、2019年に操業を開始する予定となっている。[ 18 ] [ 19 ]

2018年3月、カーニバル・コーポレーションは佐世保港に新ターミナルを建設する投資計画を発表しました。ターミナルは2020年に開業予定です。[ 20 ]

2018年6月、カーニバル・コーポレーションは、 TWCエンタープライズ・リミテッドからホワイトパス・アンド・ユーコン・ルートを2億9,000万米ドルで買収したと発表しました。買収対象は、アラスカ州スカグウェイの港湾、鉄道、小売事業です。[ 21 ]

2023年、カーニバル・コーポレーションはアドラ・クルーズの株式を売却した。[ 22 ]

2025年5月、カーニバルは本社をドラルから移転し、マイアミ・デイド郡のウォーターフォード・ビジネス地区[ 23 ]に新本社を建設すると発表しました。この新本社には北米のチームメンバーのほとんどが集結し、2028年に操業を開始する予定です。[ 24 ]

In December 2025, Carnival announced plans to simplify its corporate structure, with shares in Carnival plc being converted one-for-one into shares of Carnival Corporation, and the latter being reincorporated in Bermuda as Carnival Corporation Limited. As a result, the enterprise would give up Carnival plc's LSE and NYSE American depositary receipt listings, with the restructured Carnival maintaining a single listing on the NYSE.[25]

Operations

The Carnival group comprises nine cruise line brands and one cruise experience brand operating a combined fleet of 93 ships.[26]

In June 2023, Carnival restructured its corporate umbrella and created six new separate units that have full executive control of the brands in their portfolio.[27]

Carnival Cruise Line

Carnival Maritime

Carnival UK

Holland America Group

Princess Cruises

Brands and ships

AIDA Cruises

AIDA Cruises originated from the state-owned East German shipping conglomerate Deutsche Seereederei, established in Rostock, Germany, in 1952.[30] The company entered the passenger market in the 1960s, but after the unification of Germany in 1990, the company was privatised and its passenger ships acquired by Deutsche Seetouristik. In 1996, the company launched its first new cruise ship AIDA, but after failing to achieve a profit, the ship was sold to Norwegian Cruise Line, continuing operations under a charter agreement.[30]

In 1999, Deutsche Seetouristik was acquired by British shipping company P&O, with the AIDA name being repurchased from NCL. P&O formed AIDA Cruises as a subsidiary brand, with two new ships ordered to form a fleet. AIDA was renamed AIDAcara, with AIDAvita and AIDAaura launched in 2002 and 2003 respectively.[30] Carnival ordered new builds due in 2030 and 2032.[31]

Carnival Cruise Line

Carnival Cruise Line was founded in 1972 as a subsidiary of American International Travel Service (AITS), by Ted Arison and Meshulam Riklis.[3] Due to mounting debts, Riklis sold his stake in the company to Arison for $1 in 1974. Through the acquisition of existing ships the company continued to grow. In 1980, Carnival ordered its first new commission, the Tropicale, which was completed in 1981/2.[3] Three further ships were commissioned during the 1980s, the Holiday (1985), Jubilee (1986) and Celebration (1987).[3]

In 1987, Carnival completed an initial public offering of 20 percent of its common stock on the New York Stock Exchange, raising approximately $400m in capital.[3] The capital raised was used to finance acquisitions, so in 1993 the business was restructured as a holding company, under the name Carnival Corporation, with Carnival Cruise Line becoming its principal subsidiary.[3]

Costa Cruises

Costa Cruises originates from a cargo shipping company founded by Giacomo Costa fu Andrea in Genoa, Italy in 1854.[37] Better known as Costa Line or C Line by the 1920s, its first passenger carrier was Maria C, a former U.S. Navy stores ship that was partly converted for passenger use and served various routes to North and South America from 1947 to 1953.[37] The company's first dedicated passenger ship was the Anna C, a cargo vessel that was requisitioned for war time use by the Royal Navy and refitted as an accommodation ship before returning to merchant use.[37]

Costa purchased the ship in 1947 and it operated between Italy and South America from 1948, later converting to full-time cruising and serving with the company until 1971. From the late 1960s until the 1980s, Costa rapidly developed its passenger operations into what we now recognise as modern cruise ships. In 1987, it consolidated its cruise ship operations into a new company, Costa Cruises, which at its peak, was the largest cruise ship operator in the world.[38]

The takeover of Costa Cruises by Carnival Corporation began in 1997, as a 50/50 deal between Carnival and the British tour operator Airtours.[38] On January 13, 2012, Costa Concordia, a ship operated by the line, hit an underwater rock and ran aground in Isola del Giglio, Tuscany, resulting in 32 deaths. Investigations proved that the captain and general bad organization was responsible for the disaster, and the company was fined.[39]

Cunard Line

The second oldest brand in the Carnival group after P&O, Cunard Line originated in 1840 and celebrated its 180th anniversary in 2020. It was founded by Samuel Cunard, who was awarded the first trans-Atlantic mail contract in 1837 and established the British and North American Royal Mail Steam-Packet Company in 1840.[41] After initially dominating the trans-Atlantic route, the need for new capital led to the company being re-organised as the Cunard Steamship Company Ltd in 1879.[42] The early 1900s saw increased competition for speed, particularly from Germany, which led the British government to subsidise the building of Mauretania and Lusitania, which both won the Blue Riband. Competition continued to increase however and by the early 1930s, Cunard was experiencing financial difficulties.[43] To secure further government subsidy, it agreed to merge with its chief rival White Star Line, to form Cunard-White Star Line in 1934.[44] Cunard later purchased the remaining White Star shares in 1947, reverting to the name Cunard Line in 1949. Cunard continued to operate independently until 1971, when it was acquired by the conglomerate Trafalgar House, which was in turn taken over by the Norwegian company Kværner in 1996.[45] In 1998, Carnival Corporation purchased a controlling stake in Cunard, completing the acquisition in 1999 to become sole shareholder.[46] Since that time, Cunard has been one of Carnival's most high-profile brands, with the continued popularity of the famous Queen Elizabeth 2, and the development of the world's largest transatlantic ocean liner, Queen Mary 2, which continues to be the flagship of the fleet.[47]

Holland America Line

ホランド・アメリカ・ラインは、 1871年にオランダのロッテルダムで設立されたプレート・ロイヒリン社が前身である。当初は生き残りに苦戦していたが、1873年に株式を公開し、ネーデルラント・アメリカ・ストゥームヴァート・マーツチャッピ（NASM）に改名した。[ 48 ]同社は初期に急速に成長し、1895年に同社初の客船クルーズを運航したSSロッテルダムなど数隻の新造船を取得した。同社はまた、英語名の短縮形であるホランド・アメリカ・ラインでもすぐに知られるようになった。1900年代初頭までに、同社は貨物事業と旅客事業を分離し、客船はダムで終わる名前で識別可能となり、この伝統は今日のホランド・アメリカの客船に引き継がれている。1960年代のコンテナ輸送の発展により、同社は新造貨物船に投資するか、クルーズ船に投資するかの決断を迫られた。最終的に貨物事業を売却し、1973年にクルーズ船専門会社となった。[ 48 ]ホランド・アメリカは1980年代まで繁栄を続け、ウェストアーズ、ウィンドスター・クルーズ、ホーム・ラインズの買収により事業を強化した。しかし、1989年にはカーニバル・コーポレーションに完全買収され、ホランド・アメリカ自身も買収の対象となった。[ 48 ]

P&Oクルーズ

P&Oクルーズはもともとイギリスの海運会社P&Oの子会社であり、1977年に設立されました。[ 49 ] P&Oクルーズオーストラリアとともに、1837年にP&Oが初めて旅客運航を開始して以来、世界で最も古い歴史を持つクルーズラインです。[ 50 ] [ 51 ] [ 52 ] P&Oクルーズは2000年にP&Oから売却され、その後P&Oプリンセスクルーズの子会社となり、[ 53 ]その後、2003年にP&Oプリンセスクルーズとカーニバルコーポレーションが合併し、カーニバルコーポレーション＆plcの所有となりました。[ 2 ] P&Oクルーズはイギリスのサウサンプトンに拠点を置き、イギリス市場向けの7隻の船団を運航しています。[ 54 ]

プリンセスクルーズ

シーボーンクルーズライン

注文後発送

カーニバル・コーポレーションは現在、7隻の船舶を建造中または契約中である。[ 56 ]

カーニバル・コーポレーションの注文書[ 56 ]
クルーズライン 名前 費用（百万） 造船所 トン数 容量 配達
カーニバルカーニバル・フェスティバル[ 57 ]1,200ドル マイヤー・ヴェルフト183,900 5,400 2027
カーニバルカーニバル・トロピカル[ 57 ]1,200ドル マイヤー・ヴェルフト183,900 5,400 2028
カーニバルプロジェクトエース[ 58 ]1,750ドル フィンカンティエリ23万 6,200 2029
アイーダ無名[ 57 ]1,300ドル フィンカンティエリ15万 4,200 2030
カーニバルプロジェクトエース[ 58 ]1,750ドル フィンカンティエリ23万 6,200 2031
アイーダ無名[ 57 ]1,300ドル フィンカンティエリ15万 4,200 2031
カーニバルプロジェクトエース[ 58 ]1,750ドル フィンカンティエリ23万 6,200 2033

以前のブランド

プライベートアイランドとビーチリゾート

カーニバル コーポレーションは、さまざまなブランドが使用する複数のプライベート アイランドとビーチ ポートを所有しています。

事件と違反

環境法違反

2002年、カーニバル・コーポレーションは、マイアミの米国地方裁判所で、1996年から2001年にかけて6隻のクルーズ船が海に投棄した油で汚染されたビルジ水の記録を偽造した罪で有罪を認めた。カーニバル・コーポレーションは1800万ドルの罰金と社会奉仕活動を命じられ、5年間の保護観察処分を受け、クルーズ船ごとに裁判所が監督する世界規模の環境コンプライアンスプログラムに従わなければならなかった。[ 63 ]

プリンセス・クルーズラインは、油汚染廃棄物を海に投棄し、それを隠蔽したとして、2016年に4,000万ドルの罰金を科されました。連邦当局によると、これは意図的な船舶汚染に対する「史上最大の刑事罰」でした。当局によると、これらの行為は2005年に始まり、2013年8月に新任のエンジニアが内部告発するまで続きました。司法取引の一環として、親会社であるカーニバル・クルーズラインの船舶は、裁判所の監督下で5年間環境コンプライアンス計画に従うことになりました。[ 64 ]

2016年の保護観察条件違反により、カーニバルとそのプリンセスラインは2019年にさらに2000万ドルの罰金を支払うよう命じられた。新たな違反には、バハマの海域へのプラスチックの排出、記録の偽造、裁判所の監督の妨害などが含まれていた。[ 65 ]

COVID-19パンデミックの影響

2020年3月、世界的なパンデミックの影響ですべてのクルーズ船の航路がキャンセルされ、最終的にカーニバル・コーポレーション＆plcが所有する船舶の乗客55人が死亡したと報告されました。[ 66 ]数ヶ月にわたるクルーズのキャンセルの後、カーニバル・コーポレーション＆plcは2020年9月に、世界の船隊の12%にあたる18隻を処分する意向を発表しました。その時点で、カーニバル・ファンタジー、カーニバル・ファシネーション、カーニバル・イマジネーション、カーニバル・インスピレーション、コスタ・ビクトリアの5隻がすでにスクラップされていました。[ 67 ]

同社はまた、既に発注済みの複数の船舶の納入を延期すると発表した。これらの措置は同社のコスト削減計画の一環であり、「旅客サービスの停止は、当社の流動性、財務状況、業績を含む事業のあらゆる側面に引き続き重大な悪影響を及ぼしている」ため、重要なものであった。[ 67 ]同社は米国証券取引委員会に、第3四半期の調整後純損失を17億米ドルと報告した。[ 68 ] [ 69 ] [ 70 ]

2020年9月現在、疾病管理予防センター（ CDC）による航行禁止規則により、米国でのクルーズは早くても2020年10月31日まで禁止されている。カーニバル・コーポレーションを含むクルーズライン国際協会（CLUIS）の会員は8月初旬、米国発着または米国寄港予定のクルーズ船に対し、自主的な運航停止を10月31日まで延長すると発表していた。[ 71 ]

2020年11月、CEOは「同規模の他の業界では存在しない普遍的なテスト」がクルージング業界の立ち上げに役立つと確信していると述べた。[ 72 ]

2021年1月11日に発表された同社の第4四半期（2020年11月30日終了）財務諸表によると、当初計画されていた18隻に加え、さらに1隻の船舶を売却する予定である。カーニバル・コーポレーションは95億ドルの現金を保有しており、良好な状態にあったものの、同四半期の調整後純損失は19億ドルに上った。[ 73 ]

著名な元船

沈没後のコスタ・コンコルディア号

カーニバルは過去に、次のようなさまざまな有名な船を運航してきました。

References

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