コンチネンタルO-170

A65/O-170
A65/O-170
	ウィングス・オーバー・ザ・ロッキーズ航空宇宙博物館に展示されているコンチネンタル O-170
タイプ	ピストン式航空エンジン
メーカー	コンチネンタルモーターズ

コンチネンタルO-170エンジンは、 A50、A65、A75、A80といった社名で知られる小型航空機エンジン群の総称である。このシリーズは、1940年代からコンチネンタル・モーターズ社によって設計・製造が開始され、民間および軍用軽飛行機の動力源として採用された。^{[ 1 ]}

このファミリーの水平対向4気筒エンジンは、外観、ボア、ストローク、乾燥重量、ピストン排気量がすべて同一です。いずれもボトムマウントのアップドラフトキャブレター燃料供給システムを備えています。高出力バージョンは、圧縮比と最高許容回転数、および若干の改良のみで異なります。低出力バージョンは、高出力バージョンに完全に換装可能です。^{[ 1 ]}

設計と開発

このエンジンファミリーの全モデルにおいて、シリンダーヘッドはアルミニウム合金製で、鋼鉄製のバレルにねじ込まれ、焼きばめされている。点火プラグインサートと吸気バルブシートはアルミニウム青銅合金製、排気バルブシートは鋼鉄製である。これらのエンジンはすべて、クランクケースに機械加工されたアルミニウム製ガイド内で作動する油圧タペットを採用している。タペットは、カムフォロア本体、カップ、シリンダー、ピストンの4つの部品で構成され、0.03インチ（1 mm）から0.11インチ（3 mm）のクリアランスで作動する。プッシュロッドは鋼鉄製で、圧入されたボールエンドを備えている。^{[ 1 ]}

潤滑油は4米クォート（3.79リットル）のオイルパンからクランクシャフトを介して駆動ベアリングとクランクピンに加圧供給されます。シリンダー壁とピストンにはスプレー潤滑が施されています。通常の作動油圧は35psiで、アイドル時の最小油圧は10psiです。^{[ 1 ]}

変種

エア・ズーに展示されているA50

A50: 50馬力（37kW）、圧縮比5.4:1、最高回転数1,900rpm、巡航時の燃費3.8 US gph ^{[ 1 ]}
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A65: 65馬力（48kW）、圧縮比6.3:1、最高回転数2,300rpm、巡航時の燃費4.4米ガロン/時。排気バルブはステライト仕上げ。ピストンは3リング式だが、初期生産のA65の中には4リング式のものもあった。^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}
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A65-8F: A65-9:
A65-12
A75: 75馬力（56kW）、圧縮比6.3:1、最高回転数2,600rpm、巡航時の燃費4.8米ガロン/時。排気バルブはステライト仕上げで、コンロッドには潤滑性向上のためロッドキャップに0.125インチ（3mm）の穴が開けられている。ピストンは3つのリングと小型のピストンピンを備えている。^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}
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A80: 80馬力（60kW）、圧縮比7.55:1、最高回転数2,700rpm、巡航時の燃費は5.2米ガロン/時。コンロッドには、潤滑性を向上させるため、ロッドキャップに直径3mm（0.125インチ）の穴が開けられている。ピストンは5つのリングと小型のピストンピンを備えている。^{[ 1 ]}
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O-170: A50、A65、A75、A80 ファミリーのエンジンの軍事指定。
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O-170-7

アプリケーション

A50

A65

Pietenpol Air Camperに搭載されたコンチネンタル A65-8F

A75

A80

仕様（O-170-3またはA-65-8）

コンチネンタル航空機エンジンオペレーターズマニュアルのデータ^{[ 2 ]}

一般的な特徴

種類: 4気筒空冷水平対向航空機用ピストンエンジン
ボア： 3.875インチ（98 mm）
ストローク： 3.625インチ（92 mm）
排気量： 171 in³（2.8 L）
長さ: 31インチ (787 mm)
幅: 31.5インチ (800 mm)
高さ: 29 5/16インチ (745 mm)
乾燥重量： 170ポンド（77kg）

コンポーネント

バルブトレイン:シリンダーごとに吸気バルブ 1 個と排気バルブ 1 個、プッシュロッド作動式。
燃料システム：アップドラフトキャブレター
燃料の種類: 80/87オクタン航空ガソリン
オイルシステム：ウェットサンプ
冷却システム：空冷式

パフォーマンス

出力: 2,300 rpmで65 hp (48 kW)
比出力： 0.38 hp/in³（17.1 kW/L）
圧縮比： 6.3:1
燃料消費量: 4.4 USガロン/時
オイル消費量:最大望ましい0.37米クォート/時
パワーウェイトレシオ： 0.38 hp/lb (0.62 kW/kg)

参照

同等のエンジン

ライカミングO-145

関連リスト

航空機エンジンの一覧

注記

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^jクリスティ (1983)
^ ^a ^b ^cテレダイン・コンチネンタル・モーターズ：コンチネンタル航空機エンジン取扱説明書、4～5ページ。テレダイン・コンチネンタル・モーターズ、FAA承認、1980年12月。コンチネンタルフォーム番号X30012
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa Wooden propres (2008). “Fahlin Propellers” . 2013年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年12月13日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元のURLステータス不明（リンク）
^ジャクソン（1974）
^ Plane & Pilot: 1978 Aircraft Directory、153ページ。Werner & Werner、1978年。ISBN 0-918312-00-0

参考文献

クリスティ、ジョー：『自作航空機と超軽量機用エンジン』、43～52ページ。TABブックス、1983年。ISBN 0-8306-2347-7
ドナルド、デイヴィッド（1995年）『第二次世界大戦のアメリカ軍用機』ニューヨーク：バーンズ・アンド・ノーブル・ブックス、ISBN 0-7607-2274-9。
ジャクソン、AJ（1974年）『1919年以降の英国民間航空機』第3巻、ロンドン：パトナム、ISBN 0-370-10014-X。
コンチネンタルモデルA50、A65、A75、A80航空機エンジン取扱説明書。ミシガン州マスキーゴン：コンチネンタルモーターズコーポレーション。1944年。

[Christy-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^jクリスティ (1983)

[TCM1980-2] テレダイン・コンチネンタル・モーターズ：コンチネンタル航空機エンジン取扱説明書、4～5ページ。テレダイン・コンチネンタル・モーターズ、FAA承認、1980年12月。コンチネンタルフォーム番号X30012

[Fahlin-3] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa Wooden propres (2008). “Fahlin Propellers” . 2013年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年12月13日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元のURLステータス不明（リンク）

[Jackson_(1974)-4] ジャクソン（1974）

[P&P-5] Plane & Pilot: 1978 Aircraft Directory、153ページ。Werner & Werner、1978年。ISBN 0-918312-00-0

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