ドルニエ航空機
ドルニエ・ヴェルケGmbH
会社の種類非公開企業
業界航空宇宙 ウィキデータで編集する
設立1914 （1914年）
廃止2002
運命1996年にフェアチャイルド・エアクラフトに買収された
後継エアバス
本部マンツェル、フリードリヒスハーフェン、ドイツ
主要人物
クロード・ドルニエ
親ダイムラー・ベンツ（1985年以降）

ドルニエ・フルークツォイクヴェルケは、1914年にクロード・ドルニエによってフリードリヒスハーフェンに設立されたドイツの航空機メーカーです。長い歴史の中で、民間市場と軍事市場の両方に向けて数多くの航空機を設計・製造しました。

歴史

ロアール・アムンセンが北極点到達に初めて挑戦した際に飛行したドルニエ・ウォル。
ドルニエ Do X - 当時最大かつ最重量の航空機。
ドルニエ Do 17「フライングペンシル」爆撃機

元々はドルニエ メタルバウでしたが、1923 年に倒産した際にドルニエ フライツォクヴェルケがフリードリヒスハーフェンのフルクツォウクバウ生産施設 (ワインガルテン、ヴァルネミュンデ、マンツェルの旧ツェッペリン小屋) を引き継ぎました。

ドルニエは、二度の世界大戦の間、全金属製の大型飛行艇および陸上旅客機の製造業者としてよく知られていた。記録を樹立した1924年のWal (英語: Whale ) は数多くの長距離飛行に使用され、Do X はその巨大なサイズと重量で記録を樹立した。ドルニエの成功した陸上旅客機、例えばKomet ( Comet ) やMerkur ( Mercur ) などは、1920年代から30年代前半にかけて、ルフトハンザドイツ航空や他のヨーロッパの航空会社で使用された。ドルニエは、ヴェルサイユ条約によってドイツの航空機製造業者に課せられた制限のため、この時期の大半をドイツ国外で航空機を製造していた。製造場所には、ツェッペリンがあったリンダウ (ボーデン湖)から12km離れたスイスのアルテンラインなどがある。ドルニエ製品のライセンス製造を行っている外国の工場には、イタリアのCMASAとPiaggio、スペインのCASA、日本の川崎重工、オランダのAviolandaなどがある。ナチス政権が政権を握り、条約の制限を撤廃すると、ドルニエはドイツでの生産を再開した。

ドルニエ Do 28 D-2 スカイサーバント
31を行う
英国防衛技術組織QinetiQのダッソー・ブレゲ/ドルニエ・アルファジェット

ワルファミリーの成功により派生型や、より先進的な後継機の開発が促進され、Do 18やDo 24などが第二次世界大戦までドイツ軍を含むいくつかの軍隊で運用された。

ドルニエの第二次世界大戦における最も重要な軍用機設計はDo 17で、「空飛ぶ鉛筆」の愛称で呼ばれた。1934年にルフトハンザ航空の郵便機として初飛行したが、胴体が狭い（そのため愛称がつけられた）ため商業的には成功せず、見送られた。その後ドルニエは軍用機として開発をさらに進め、試作爆撃機が1935年に飛行し、1937年にはスペイン内戦中にドイツ軍コンドル部隊に使用された。生産はドイツ国内で継続され、ドイツ空軍の複数の役割を果たすために開発された。中型爆撃機として第二次世界大戦の初期、特にバトル・オブ・ブリテンで使用された。後にイギリス空軍の爆撃機攻勢に対抗するため夜間戦闘機に開発された。ドルニエはDo 17から似た外観のDo 217を開発したが、より大型で完全に新しい設計であった。ドルニエ社はまた、戦争中最速のピストンエンジン戦闘機である双発のDo 335も開発したが、これは就役するには遅すぎた。

第二次世界大戦後、ドイツでは航空機の生産が再び禁止され、ドルニエ社はスペイン、そしてスイスへと拠点を移しました。1954年にドイツに戻るまで、同社は航空コンサルタント業務を提供していました。戦後、ドルニエ社はSTOL機Do 27およびDo 28多用途機の成功により再出発を果たしました。1974年には、フランスの航空機メーカーであるダッソー・ブレゲ社との合弁事業に参加し、アルファジェットを開発しました。

1983年、ヒンドゥスタン・エアロノーティクス・リミテッド（HAL）はドルニエ228の生産ライセンスを取得し、アジア市場向けに同機を製造した。2013年までにHALは合計117機のドルニエ228を生産し、2013年から2014年にかけてさらに20機の生産を計画していた。[ 1 ]この契約期間中、プシュピンダー・シン・チョプラはドルニエのインド代理店を務めていた。

1985年、ドルニエはダイムラー・ベンツ・グループの一員となり、航空機関連資産を親会社に統合しました。この取引の一環として、リンダウアー・ドルニエGmbHは分社化され、繊維機械の設計・製造に特化した独立した家族経営の会社が設立されました。残りの事業は、防衛、衛星、医療技術、航空機関連の複数の子会社に分割されました。

1996年、ドルニエ・エアクラフトの株式の大部分はフェアチャイルド・エアクラフトに買収され、フェアチャイルド・ドルニエが設立された。この会社は2002年初頭に倒産した。328ジェットの生産は米国のアヴクラフトに買収された。アジアのグループは2004年8月に728型に引き続き関心を示したが、生産は再開されなかった。ドルニエ228の生産はスイスのメーカーRUAGに引き継がれ、同社は2020年にゼネラル・アトミックスに売却した。[ 2 ]その他の子会社はEADSの一部となった。

メドテック部門は投資会社に売却され、現在はドルニエ・メドテックという名称となっています。ドルニエ・メドテックは、ドルニエS結石破砕器、HM3、腎結石治療用のコンパクト・デルタなどの医療機器を製造しています。また、幅広い用途のレーザー機器も製造しています。[ 3 ]

ドルニエ水上飛行機会社

ドルニエ家は、スピンオフ企業であり、ドルニエ・シースターというプロジェクトも展開しています。これは、主に複合材料で作られたターボプロップエンジン搭載の水陸両用航空機です。クラウディウス・ドルニエ・ジュニアによって開発され、後に彼の息子コンラッドによってドルニエ・シーウィングス社で開発されました。

ドルニエテクノロジー

クロード氏の孫であるイレン・ドルニエ氏は、ドルニエ S-Ray 007 を製造するために 1996 年にドルニエ・テクノロジー社を設立しました。

ドルニエの航空機プロジェクト

文字指定（1933年以前）

（ドルニエがツェッペリン・リンダウに所属していた時代に製造された航空機の名称は含まれません）

その他の未建造プロジェクトには、1924年、1928年、1931年の3種類のシュナイダートロフィーレーサーと、エンジンが翼に埋め込まれたDo Xに似た大型多発エンジン水上飛行機が含まれます。

1933-1945

  • ドルニエ Do 10、Do C4のRLM名称
  • ドルニエ Do 11、Do FのRLM指定
  • ドルニエ Do 12、小型飛行艇
  • ドルニエ Do 13、双発爆撃機。改良型 Do 11
  • ドルニエ Do 14、実験用水上飛行機
  • ドルニエ Do 15、Do Y の RLM 指定
  • ドルニエ Do 16、Do J II Wal の RLM 指定
  • ドルニエ Do 17、双発軽爆撃機。愛称はフリージェンダー・ブライシュティフト（「空飛ぶ鉛筆」）
  • ドルニエ Do 18、飛行艇、Do 16 の開発
  • ドルニエ Do 19、四発重爆撃機、ウラル爆撃機候補
  • ドルニエ Do 20、旅客飛行艇の提案。Do X を改良し、翼にディーゼルエンジンを搭載した大型機。
  • ドルニエ Do 22、雷撃機/偵察水上機。輸出市場専用。
  • ドルニエ Do 23、双発中型爆撃機。改良型 Do 11
  • ドルニエ Do 24、三発偵察・捜索救助・爆撃飛行艇
  • ドルニエ Do 26、4発輸送・偵察飛行艇
  • ドルニエ Do 29 (1934) 、 Do 17 から派生した重戦闘機 ( Zerstörer ) の提案。戦後、番号は再利用された。
  • ドルニエ Do 212、実験飛行艇
  • ドルニエ Do 214、長距離輸送飛行艇プロジェクト。戦況の悪化により1943年に中止された。
  • ドルニエ Do 215、軽爆撃機/夜間戦闘機。当初は Do 17Z と命名された。
  • ドルニエ Do 216、4発エンジンの大型軍用飛行艇プロジェクト。需要不足のため却下された。
  • ドルニエ Do 217、 Do 17 から開発された爆撃機
  • ドルニエ Do 317、Do 217 から開発された中型爆撃機の試作機。Do 217 に対して利点がなかったためキャンセルされた。
  • ドルニエ Do 318、拡大版 Do 24（計画機）
  • ドルニエ Do 335、戦闘爆撃機
  • ドルニエ Do 417、双発多用途航空機プロジェクト。Ju 188 より劣っていたため中止された。
  • ドルニエ Do 635、Do 335 の双胴型。Do 335Z とも呼ばれる。
  • ドルニエP.59戦闘機プロジェクト
  • ドルニエ P.85、「シー・スツーカ」、双発機。フロート付きのDo 217に類似。
  • ドルニエ P.184 輸送機; BV 144 と並行して開発された機体
  • ドルニエP.232、混合推進戦闘機
  • ドルニエP.247、プッシュプロペラを備えた単座戦闘機。Do 335のさらなる発展型。
  • ドルニエ P.252、ユモ 213 エンジン 2 基を搭載した夜間戦闘機
  • ドルニエP.254、混合推進機
  • ドルニエ P 256、Do 335 のターボジェット夜間戦闘機バージョン
  • ドルニエP.273、高高度戦闘機

1945年～現在

ドルニエ自動車プロジェクト

ドルニエ デルタ

ドルニエ微光天体カメラ

NASAのスペースシャトルミッションSTS-109の宇宙飛行士が船外活動中にFOCを除去

ドルニエ社は、ハッブル宇宙望遠鏡用の微弱天体カメラ（ FUT）を製造し、1990年から2002年まで使用されました。ESA （欧州宇宙機関）が資金提供したこの装置は、実際には0.05秒角を超える極めて高い解像度を実現するように設計された2つの完全かつ独立したカメラシステムで構成されています。波長115ナノメートルから650ナノメートルの非常に微弱な紫外線を観測するように設計されています。[ 5 ]これはハッブル宇宙望遠鏡に搭載されていた最後のオリジナル機器であり、 2002年に高性能サーベイカメラ（ACC）に置き換えられました。

ミサイルプロジェクト

ドローンプロジェクト

DAR（ドローン対レーダー）は1980年代に開発されました。[ 6 ] [ 7 ]

宇宙船

参照

参考文献

  1. ^ 「インド、セイシェルにドルニエ機を贈呈、監視・海賊対処任務に」エコノミック・タイムズ、2017年8月3日。
  2. ^ 「ゼネラル・アトミックス、RUAGのドルニエ228プログラムとドイツのMRO事業を買収」。Flight Global 。2022年1月16日閲覧。RUAGは、前所有者のフェアチャイルド・ドルニエが2002年に破産した後、ドルニエ228の権利を取得した。
  3. ^ 「インド、セーシェルにドルニエ機を贈呈、監視・海賊対策任務に」 India Times 2013年1月24日。 2013年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  4. ^ http://www.flightglobal.com/PDFArchive/View/1986/1986%20-%201271.html?search=ドルニエ%20ステルス%20航空機
  5. ^ 「FOC - 微光天体カメラ」ハッブル宇宙望遠鏡、欧州宇宙機関、2006年12月12日。 2007年2月7日閲覧。
  6. ^ “DAR ドローン アンチレーダー” .ヨーロッパ航空博物館。2025 年7 月 18 日に取得。
  7. ^ 「最初のShahed-136プロトタイプは1980年代にドイツで開発され、DARと呼ばれていた」。Defense Express 。 2025年7月18日閲覧。

ウィキメディア・コモンズの ドルニエ・フルークツァクヴェルケに関連するメディア

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ドルニエ航空機&oldid =1305581891」より取得