ここで挙げる地上攻撃機は、戦略爆撃機よりも高速でレーダー断面積が小さい地上目標を攻撃するために使用される軍用機である。[ 1 ]歴史的に、攻撃機は戦略爆撃機に比べて無誘導弾の投下精度が高いため使用されてきた。現代の攻撃機は、敵の防空システムが戦略爆撃機の使用を妨げるような高脅威環境で機能することが期待される。役割と設計にはカテゴリ間で重複する部分があり、多用途戦闘機の中には複数のリストに登場するものもある。戦闘機、戦闘爆撃機、さらには練習機も攻撃機の役割で使用されることが多かった。特に練習機は、元の役割が時代遅れになったときに攻撃機として再利用されたり、防空システムが最小限である場合に安価な代替手段として使用されたりしている。[ 2 ]
「攻撃機」という用語の使用は主にアメリカで広く用いられており、他の国々では同一の航空機を軽爆撃機、戦闘爆撃機、 陸軍協力機、近接支援機など様々な名称で呼んでいる。アメリカ空軍では、対地攻撃機の命名規則として、接頭辞「A-」に数字を付ける(例:A-10)、爆撃機は接頭辞「B-」を付ける(例:B-52)、戦闘機は接頭辞「F-」を付ける(例:F-35)。[ 3 ]
このリストは、実際に製造された固定翼航空機に限定されており、中止された構想や架空の航空機は含まれていません。各項目の末尾に記載されている日付は初飛行の日付です。
| タイプ | 国 | クラス | 日付 | 状態 | いいえ。 | 注記 |
|---|
| AEG DJ.I | ドイツ | | 1918 | プロトタイプ | 1 + | |
| AEG JI | ドイツ | | 1917 | 引退 | 609 | |
| アエルマッキ MB-326 | イタリア | | 1957 | 運用 | 650 | |
| アエルマッキ MB-339 | イタリア | | 1976 | 運用 | 213 + | |
| アエルマッキ M-345 | イタリア | | 2016 | 運用 | 4 | |
| アエルマッキ SF.260 | イタリア | | 1964 | 運用 | 860以上 | |
| エアロ A.100 | チェコスロバキア | | 1933 | 引退 | 44 | |
| エアロ A.101 | チェコスロバキア | | 1934 | 引退 | 50歳以上 | |
| エアロ L-29 デルフィン | チェコスロバキア | | 1959 | 運用 | 3,500 | |
| エアロ L-39 アルバトロス | チェコスロバキア | | 1968 | 運用 | 592 | |
| エアロ L-59 スーパーアルバトロス | チェコスロバキア | | 1986 | 運用 | 71 | |
| エアロ L-159 アルカ | チェコ共和国 | | 1997 | 運用 | 72 | |
| エアロ L-39CW | チェコ共和国 | | 2015 | プロトタイプ | 1 | |
| エアロ L-39 スカイフォックス | チェコ共和国 | | 2018 | 運用 | 10 | |
| 愛知D1A | 日本 | | 1934 | 引退 | 590 | |
| 愛知D3A | 日本 | | 1938 | 引退 | 1,486 | |
| AIDC AT-3 | 台湾 | | 1980 | 運用 | 63 | |
| アルバトロスJI | ドイツ | | 1917 | | 240 | |
| アルバトロス J.II | ドイツ | | 1918年ですか? | | 4 | |
| AMXインターナショナル AMX | イタリアとブラジル | | 1984 | | 200c . | |
| アラド Ar 66 | ドイツ | | 1932 | | 1,456 | |
| アームストロング・ウィットワース FK8 | 英国 | | 1916 | | 1,650 | |
| BAEハリアーII | 英国 | | 1985 | | 143 | |
| BAEホーク200 | 英国 | | 1986 | | 62 | |
| BAEシステムズ ホーク | 英国 | | 1974 | | 1,000 | |
| ベル P-39 エアラコブラ | 私たち | | 1938 | | 9,584 | |
| ブラックバーン・バッカニア | 英国 | | 1958 | | 211 [ 4 ] | |
| ブラックバーン・ファイアブランド | 英国 | | 1942 | | 223 [ 5 ] | |
| ブラックバーン・ファイアクレスト | 英国 | | 1947 | | 3 [ 6 ] | |
| ブラックバーン・リポン | 英国 | | 1926 | | 121 [ 7 ] | |
| ブラックバーンシャーク | 英国 | | 1933 | | 269 | |
| ブラックバーントウゾクカモメ | 英国 | | 1937 | | 192 | |
| ボーイング F/A-18E/F スーパーホーネット | 私たち | | 1995 | | 500 | |
| ボーイング GA-1 | 私たち | | 1920 | | 10 | |
| ブレダ Ba.64 | イタリア | | 1934 | | 42 | |
| ブレダ Ba.65 | イタリア | | 1935 | | 218 | |
| ブレダ Ba.88 | イタリア | | 1936 | | 149 | |
| ブレゲ 19 | フランス | | 1922 | | 2,700年頃 | |
| ブレゲ 693 | フランス | | 1938 | | 230年頃 | |
| ブレゲ ヴルチャー | フランス | | 1951 | | 2 | |
| ブリストル・ボーファイター | 英国 | | 1939 | | 5,928 | |
| ブリストル・ボーフォート | 英国 | | 1938 | | 2,129 | |
| ブリストル・ブレナム | 英国 | | 1935 | | 4,422 | |
| ブリストル F.2戦闘機 | 英国 | | 1916 | | 5,329 | |
| CACウィラウェイ | オーストラリア | | 1937 | | 755 | |
| CACウーメラ | オーストラリア | | 1941 | | 2 | |
| CAC/PAC JF-17 サンダー | 中国/パキスタン | | 2003 | 運用 | 100以上 | |
| カナディア CL-41G テブアン | カナダ | | 1966 | | 20 | |
| カプロニ AP1 | イタリア | | 1934 | | 57 | |
| カーサC-101 | スペイン | | 1977 | | 166 | |
| セスナ A-37 ドラゴンフライ | 私たち | | 1963 | | 577 | |
| 成都 J-10 | 中国 | | 1998 | 運用 | 270 | |
| 成都 J-20 | 中国 | | 2011 | 運用 | 28 | |
| カーティス A-12 シュライク | 私たち | | 1933 | | 46 | |
| カーティス A-18 シュライク | 私たち | | 1937 | | 13 | |
| カーチス A-8 | 私たち | | 1931 | | 13 | |
| カーティス・ファルコン | 私たち | | 1924 | | 488 | |
| カーティス SBC ヘルダイバー | 私たち | | 1935 | | 257 | |
| カーチス XA-14 | 私たち | | 1935 | | 1 | |
| カーティス SB2C ヘルダイバー | 私たち | | 1942 | | 7,140 | |
| DAR 10 | ブルガリア | | 1941 | | 2 | |
| ダッソー エタンダール IV | フランス | | 1958 | | 90 | |
| ダッソー ミラージュ 2000 | フランス | | 1978 | | 601 | |
| ダッソー ミラージュ F1 | フランス | | 1966 | | 720以上 | |
| ダッソー ミステール IV | フランス | | 1952 | | 411 | |
| ダッソー・ウーラガン | フランス | | 1949 | | 362 | |
| ダッソー・ラファール | フランス | | 1986 | | 141 | |
| ダッソー シュペルミステール | フランス | | 1955 | | 180 | |
| ダッソー ブレゲ スーパー エタンダール | フランス | | 1974 | | 85 | |
| ダッソー/ドルニエ アルファジェット | フランスとドイツ | | 1973 | | 480 | |
| デ・ハビランド モスキート | 英国 | | 1940 | | 7,781 | |
| デ・ハビランド・ヴェノム | 英国 | | 1949 | | 1,431 | |
| ダグラス A-1 スカイレイダー | 私たち | | 1945 | | 3,180 | |
| ダグラス A-20 ハボック | 私たち | | 1939 | | 7,478 | |
| ダグラス A-26 インベーダー | 私たち | | 1942 | | 2,452 | |
| ダグラス A-3 スカイウォリアー | 私たち | | 1952 | | 282 | |
| ダグラス A-4 スカイホーク | 私たち | | 1954 | | 2,960 | |
| ダグラス AC-47 スプーキー | 私たち | | 1965 | | 53 | |
| ダグラスSBDドーントレス | 私たち | | 1940 | | 5,936 | |
| ダグラス XA-2 | 私たち | | 1926 | | 1 | |
| EKW C-36 | スイス | | 1939 | | 175 | |
| エンブラエル EMB 312 トゥカーノ | ブラジル | | 1980 | | 664 | |
| エンブラエル EMB 314 スーパートゥカーノ | ブラジル | | 1999 | 運用 | 200以上 | |
| イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラ | 英国 | | 1949 | | 949 | |
| ユーロファイター タイフーン | 英国、ドイツ、イタリア、スペイン | | 1994 | 運用 | 589 [ 8 ] | |
| フェアチャイルド A-10 サンダーボルト II | 私たち | | 1972 | 運用 | 716 | |
| フェアチャイルド AC-119 | 私たち | | 1968 | | 52 | |
| フェアリー・アルバコア | 英国 | | 1938 | | 800 | |
| フェアリーの戦い | 英国 | | 1936 | | 2,185 | |
| フェアリー・フォーン | 英国 | | 1923 | | 75 | |
| フェアリー・ゴードン | 英国 | | 1931 | | 186 | |
| フェアリーソードフィッシュ | 英国 | | 1934 | | 2,391 | |
| フィアット G.91 | イタリア | | 1956 | | 770 | |
| フィーゼラー Fi 167 | ドイツ | | 1938 | | 14 | |
| FMA IA 58 プカラ | アルゼンチン | | 1969 | | 150~160 | |
| FMA IA 63 パンパ | アルゼンチン | | 1984 | | 27 | |
| フォッカー CV | オランダ | | 1924 | | 955 | |
| フォッカーCX | オランダ | | 1934 | | 71 | |
| フォッカー XA-7 | 私たち | | 1931 | | 1 | |
| ジェネラル・ダイナミクス F-111 アードバーク | 私たち | | 1964 | | 563 | |
| ジェネラル・ダイナミクス F-16 ファイティング・ファルコン | 私たち | | 1974 | 運用 | 4,540 + | |
| グレートレイクスBG | 私たち | | 1933 | | 61 | |
| グラマン A-6 イントルーダー | 私たち | | 1960 | | 693 | |
| グラマン F7F タイガーキャット | 私たち | | 1943 | | 364 | |
| グラマン F9F パンサー | 私たち | | 1947 | | 1,382 | |
| グラマン OV-1 モホーク | 私たち | | 1959 | | 380 | |
| グラマン TBF アベンジャー | 私たち | | 1941 | | 9,839 | |
| グラマン将来型航空攻撃機 | 私たち | | 1993 | | 0 | |
| HAL HF-24 マルト | インド | | 1961 | | 147 | |
| HALテジャス | インド | | 2001 | 運用 | 32 | |
| ハルバーシュタット CL.II | ドイツ | | 1917 | | 900 | |
| ハルバーシュタット CL.IV | ドイツ | | 1918年ですか? | | 900 | |
| ハノーバー CL.III | ドイツ | | 1917 | | 617 | |
| ホーカー・オーダックス | 英国 | | 1931 | | 700以上 | |
| ホーカー・ハーディ | 英国 | | 1934 | | 48 | |
| ホーカー・ハート | 英国 | | 1928 | | 1,004 | |
| ホーカー・ヘクター | 英国 | | 1936 | | 179 [ 9 ] | |
| ホーカーハンター | 英国 | | 1951 | | 1,972 | |
| ホーカーハリケーン | 英国 | | 1935 | | 14,583 | |
| ホーカー・シドレー HS 138 | 英国 | | 1967 | プロトタイプ | 0 | |
| ホーカー・シドレー・ハリアー | 英国 | | 1969 | | 278 | |
| ホーカー・タイフーン | 英国 | | 1940 | | 3,317 | |
| ハインケル He 45 | ドイツ | | 1931 | | 512 | |
| ハインケル He 46 | ドイツ | | 1931 | | 500年頃 | |
| ハインケル He 50 | ドイツ | | 1931 | | 78 | |
| ハインケル51C | ドイツ | | 1933 | | 100 | |
| ヘリオ・スタリオン | 私たち | | 1964 | | 20 | |
| ヘンシェル Hs 123 | ドイツ | | 1935 | | 250セント | |
| ヘンシェル Hs 129 | ドイツ | | 1939 | | 865 | |
| HESAアザラクシュ | イラン | | 1997 | 運用 | 6~9 | |
| 紅都JL-8 | 中国 | | 1990 | | 500 | |
| IAR 37、38、39 | ルーマニア | | 1937 | | 380 | |
| IAR 80および81 | ルーマニア | | 1939 | | 346 | |
| IAR-93 ヴルチャー | ルーマニア | | 1974 | | 88 | |
| IAR-99 ソイム | ルーマニア | | 1985 | | 20 | |
| イリューシン Il-10 とアヴィア B-33 | ソビエト連邦 | | 1944 | | 6,166 | |
| イリューシン Il-2 シュトゥルモヴィク | ソビエト連邦 | | 1939 | | 36,183 | |
| IMAM Ro.57bis | イタリア | | 1942 | | 50~ 75 | |
| IMLアダックス | ニュージーランド | | 1982 | | 0 | |
| ユンカース CL.I | ドイツ | | 1917 | | 51 | |
| ユンカース Ju 87 | ドイツ | | 1935 | | 約6,500年頃 | |
| KAI TA-50 ゴールデンイーグル | 韓国 | | 2002 | 運用 | 200 [ 10 ] | |
| 川崎陸軍88式偵察機 | 日本 | | 1927 | | 1,117 | |
| 川崎キ102 | 日本 | | 1944 | | 238 | |
| 川崎キ-3 | 日本 | | 1933 | | 243 | |
| 川崎キ-32 | 日本 | | 1937 | | 854 | |
| ラテコエール 298 | フランス | | 1936 | | 121 | |
| レトフ Š-328 | チェコスロバキア | | 1933 | | 412 | |
| LIPNUR シクンバン | インドネシア | | 1954 | 引退 | 2 | |
| ロッキードAC-130 | 私たち | | 1966 | | 47 | |
| ロッキード F-117 ナイトホーク | 私たち | | 1981 | | 64 | |
| ロッキード・ハドソン | 私たち | | 1938 | | 2,941 | |
| ロッキード・マーティン F-35 ライトニング II | 私たち | | 2006 | 運用 | 960+ [ 11 ] | |
| ロッキード P-38 ライトニング | 私たち | | 1939 | | 10,037 | |
| ロワール=ニューポール LN.401 | フランス | | 1938 | | 68 | |
| マーティン 167 メリーランド | 私たち | | 1939 | | 450 | |
| マーティン・AM・マウラー | 私たち | | 1944 | | 151 | |
| マーティン B-26 マローダー | 私たち | | 1940 | | 5,288 | |
| マーティン B-57 キャンベラ | 私たち | | 1953 | | 403 | |
| マーティン・ボルティモア | 私たち | | 1941 | | 1,575 | |
| マーティンBM | 私たち | | 1929 | | 35 | |
| マクドネル・ダグラス F-15E ストライク・イーグル | 私たち | | 1986 | | 420 | |
| マクドネル・ダグラス F/A-18 ホーネット | 私たち | | 1978 | | 1,480 | |
| メッサーシュミット Bf 110 | ドイツ | | 1936 | | 6,170 | |
| ミコヤン MiG-AT | ソビエト連邦 | | 1996 | プロトタイプ | 2 | |
| ミコヤン MiG-29K | ソビエト連邦 | | 1998 | 運用 | 45 | |
| ミコヤン・グレヴィチ MiG-23 | ソビエト連邦 | | 1967 | | 5,047 | |
| ミコヤン・グレヴィチ MiG-27 | ソビエト連邦 | | 1970 | | 1,075 | |
| 三菱B2M | 日本 | | 1929 | | 206 | |
| 三菱 B5M | 日本 | | 1937 | | 125 | |
| 三菱 F-1 | 日本 | | 1975 | | 77 | |
| 三菱 F-2 | 日本 | | 1995 | | 94 [ 12 ] | |
| 三菱 キ-30 | 日本 | | 1937 | | 704 | |
| 三菱 キ-51 | 日本 | | 1939 | | 2,385 | |
| 中島B5N | 日本 | | 1937 | | 1,150年頃 | |
| 中島B6N | 日本 | | 1941 | | 1,268 | |
| 中島 Ki-4 | 日本 | | 1933 | | 516 | |
| 南昌 Q-5 | 中国 | | 1965 | | 1,300年頃 | |
| ブリュースターSBA/海軍航空機工場SBN | 私たち | | 1936 | | 31 | |
| ネマン R-10 | ソビエト連邦 | | 1936 | | 500以上 | |
| ノースアメリカン A-2 サベージ | 私たち | | 1948 | 引退 | 143 | |
| ノースアメリカン A-27 | 私たち | | 1940 | 引退 | 10 | |
| ノースアメリカン A-36 アパッチ | 私たち | | 1942 | 引退 | 500 | |
| ノースアメリカン A-5 ヴィジランテ | 私たち | | 1958 | 引退 | 156 | |
| ノースアメリカン B-25 ミッチェル | 私たち | | 1940 | 引退 | 9,984 | |
| ノースアメリカン NA-44 | 私たち | | 1938 | プロトタイプ | 1 | |
| ノースアメリカン NA-72 | 私たち | | 1940 | 引退 | 30 | |
| ノースアメリカン ロックウェル OV-10 ブロンコ | 私たち | | 1965 | 運用 | 360 | |
| ノースアメリカン T-28 トロイアン | 私たち | | 1949 | 引退 | 1,948 | |
| ノースアメリカン T-6 テキサン | 私たち | | 1940 | 引退 | 15,495 | |
| ノースロップ A-17 | 私たち | | 1935 | 引退 | 411 | |
| ノースロップBT | 私たち | | 1935 | 引退 | 55 | |
| ノースロップ ガンマ 2C & 2E | 私たち | | 1933 | 引退 | 52世紀 | |
| パナビア竜巻 | 英国、ドイツ、イタリア | | 1974 | 運用 | 796 [ 13 ] | |
| ペトリャコフ Pe-2 | ソビエト連邦 | | 1939 | 引退 | 11,427 | |
| ポリカルポフ R-5 | ソビエト連邦 | | 1928 | 引退 | 7,000年頃 | |
| ポリカルポフRZ | ソビエト連邦 | | 1935 | 引退 | 1,031 | |
| ポテズ 15 | フランス | | 1921 | 引退 | 687 | |
| ポテズ 25 | フランス | | 1924 | 引退 | 4,000年頃 | |
| PWS-1 | ポーランド | | 1927 | プロトタイプ | 1 | |
| PWS-19 | ポーランド | | 1931 | プロトタイプ | 1 | |
| PZL.23 カラス | ポーランド | | 1932 | 引退 | 253 | |
| PZL.38 ウィルク | ポーランド | | 1936 | プロトタイプ | 2 | |
| PZL-42 | ポーランド | | 1936 | プロトタイプ | 2 | |
| PZL.43 | ポーランド | | 1936 | 引退 | 53 | |
| PZL.46 合計 | ポーランド | | 1938 | プロトタイプ | 2 | |
| PZL TS-11 イスクラ | ポーランド | | 1960 | 引退 | 500 | |
| PZL I-22 イリダ | ポーランド | | 1985 | 引退 | 16 | |
| リパブリック AP-100 | 私たち | | 1957 | キャンセル | 0 | |
| リパブリック F-105 サンダーチーフ | 私たち | | 1955 | 引退 | 833 | |
| リパブリック F-84 サンダージェット | 私たち | | 1946 | 引退 | 7,524 | |
| リパブリック P-47 サンダーボルト | 私たち | | 1941 | 引退 | 15,660 | |
| ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー RE8 | 英国 | | 1916 | 引退 | 4,077 | |
| サーブ 17 | スウェーデン | | 1940 | 引退 | 323 | |
| サーブ 105 | スウェーデン | | 1963 | 引退 | 192 | |
| サーブ 32 ランセン | スウェーデン | | 1952 | 引退 | 450 | |
| サーブ 37 ヴィゲン | スウェーデン | | 1967 | 引退 | 329 | |
| サーブ JAS 39 グリペン | スウェーデン | | 1988 | 運用 | 247年頃 | |
| サーブサポーター | スウェーデン | | 1971 | 運用 | 462 | |
| サルムソン 4 AB.2 | フランス | | 1918 | 引退 | 12 | |
| サヴォイア・マルケッティ SM.85 | イタリア | | 1936 | 引退 | 34 | |
| SEPECAT ジャガー | 英国とフランス | | 1968 | 運用 | 573 [ 14 ] | |
| セット7 | ルーマニア | | 1931 | 引退 | 123 | |
| SIAI-マルケッティ SM.1019 | イタリア | | 1969 | 引退 | 86 | |
| ソコ522 | ユーゴスラビア | | 1955 | 引退 | 110世紀 | |
| ソコ G-2 ガレブ | ユーゴスラビア | | 1961 | 運用 | 248 | |
| ソコ G-4 スーパーガレブ | ユーゴスラビア | | 1978 | 運用 | 85 | |
| ソコ J-20 クラグイ | ユーゴスラビア | | 1962 | 引退 | 85 | |
| ソコ J-21 ヤストレブ | ユーゴスラビア | | 1965 | 引退 | 121 | |
| ソコ J-22 オラオ | ユーゴスラビア | | 1974 | 運用 | 250~300 | |
| ソッピースサラマンダー | 英国 | | 1918 | 引退 | 497 | |
| シュッド・アビエーション・ヴォトゥール | フランス | | 1952 | 引退 | 149 | |
| スホーイ Su-17/20/22 | ソビエト連邦 | | 1966 | 運用 | 2,867 | |
| スホーイ Su-2 | ソビエト連邦 | | 1937 | 引退 | 910 | |
| スホーイ Su-24 | ソビエト連邦 | | 1967 | 運用 | 1,400 | |
| スホーイ Su-25 | ソビエト連邦 | | 1975 | 運用 | 1,024 | |
| スホーイ Su-27 | ソビエト連邦 | | 1977 | 運用 | 809 | |
| スホーイ Su-30 | ソビエト連邦 | | 1989 | 運用 | 509 + | |
| スホーイ Su-34 | ソビエト連邦 | | 1990 | 運用 | 50 | |
| スホーイ Su-35 | ロシア | | 2008 | 運用 | 48 | |
| スホーイ Su-6 | ソビエト連邦 | | 1941 | プロトタイプ | 3 | |
| スホーイ Su-7B | ソビエト連邦 | | 1955 | 運用 | 1,847 | |
| 立川 キ36 | 日本 | | 1938 | 引退 | 1,334 | |
| ツポレフ Tu-2 | ソビエト連邦 | | 1941 | 引退 | 2,257 | |
| ヴィッカース ヴィルデビースト | 英国 | | 1928 | 引退 | 209 | |
| ヴィッカース・ヴィンセント | 英国 | | 1932 | 引退 | 197 | |
| ヴォート A-7 コルセア II | 私たち | | 1965 | 引退 | 1,569 | |
| ヴォート F4U コルセア | 私たち | | 1940 | 引退 | 12,571 | |
| ヴォート SB2U ヴィンディケーター | 私たち | | 1936 | 引退 | 260 | |
| ヴォートSBUコルセア | 私たち | | 1933 | 引退 | 125 | |
| ヴァルティー V-11、V-12、A-19 | 私たち | | 1935 | 引退 | 224 | |
| ヴァルティー・ヴェンジェンス | 私たち | | 1941 | 引退 | 1,931 | |
| ウェストランド・ライサンダー | 英国 | | 1936 | 引退 | 1,786 | |
| ウェストランド・ウォレス | 英国 | | 1931 | 引退 | 172 | |
| ウェストランド旋風 | 英国 | | 1938 | 引退 | 116 | |
| ウェストランドワイバーン | 英国 | | 1946 | 引退 | 127 | |
| 西安 JH-7 | 中国 | | 1988 | 運用 | 240 | |
| 横須賀B4Y | 日本 | | 1935 | 引退 | 205 | |
| 横須賀 D4Y | 日本 | | 1940 | 引退 | 2,038 | |
参照
参考文献