サルムソン空冷航空エンジン
| サルムソン9 | |
|---|---|
 サルムソン 9Ad | |
| タイプ | 星型エンジン |
| メーカー | ソシエテ・デ・モトゥール・サルムソン |
| 最初の実行 | 1917 |
1920年から1951年にかけて、フランスのサルムソン空冷式航空機エンジン社は、広く使用される一連の空冷式航空機エンジンを開発・製造した。[ 1 ]
設計と開発
1908年から1918年にかけて開発された水冷式星型エンジンの成功後、サルムソンは軽量化と比出力（単位重量あたりの出力）の向上を目指し、空冷式エンジンへと注力分野を転換した。サルムソンが製造したエンジンの大部分は星型エンジンであったが、サルムソンT6.Eなど、他の構造のものもいくつか存在した。このメーカーが製造した他のエンジンと同様に、空冷式星型エンジンは、マスターロッドの代わりにクランクピンを駆動する遊星歯車機構を採用した、型破りなカントン・ウンネ式内部構造を採用していた。 1951年、製造会社の清算に伴い 生産は終了した。
ブリティッシュ・サルムソン
3、7、および 9 気筒サルムソンは、 1920 年代から 1930 年代にかけてイギリスで、ブリティッシュ サルムソン エンジン カンパニーによって、ブリティッシュ サルムソン AD.3、ブリティッシュ サルムソン AC.7、ブリティッシュ サルムソン AC.9、およびブリティッシュ サルムソン AD.9 としてライセンス生産されました。
サルムソンの第一次世界大戦後のエンジン
サルムソンは他のフランスの航空エンジンメーカーと同様に、シリンダー数、大文字のシリーズ名、そして小文字の異体字を組み合わせたエンジン名を採用しました。1932年の表に含まれていないエンジンは以下のとおりです。
- 西暦3年
- 1800rpmで9kW（12馬力）[ 3 ]
- 5Ac
- 90kW（120馬力）[ 4 ]
- 5月1日
- 60kW（80馬力）
- 5Aq-01
- 65kW（87馬力）
- 6広告
- 6Af
- 6TE
- 130kW（170馬力）直列エンジン
- 6TE.S
- 130kW（170馬力）直列エンジン
- 7Ac
- 70kW（94馬力）
- 7Aq
- 100kW（130馬力）
- 700万
- 70m
- 8As
- アルガス As 10 直列エンジン
- 9Ac
- 30kW（40馬力）
- 9AB
- 150 kW (200 hp) 1500 rpm定格出力[ 3 ]
- 9ABa
- 210kW（280馬力）
- 9ABc
- 170kW（230馬力）
- 9Az
- 220kW（300馬力）/1500rpm [ 3 ]
- 9A2c
- 180kW（240馬力）
- 9M
- 89kW（120馬力）
- 9番目
- 130kW（175馬力）
- 9ネヘミアン
- 130kW（170馬力）
- 9Ng
- 150kW（200馬力）
- 9Nh
- 150kW（200馬力）
- 9ページ
- 70kW（94馬力）
- 9歳
- 11B
- 12世紀
- 190kW（250馬力）W-12エンジン
- 18Z
- 450kW（600馬力）
- サルムソン・シドウォフスキ SH18
- 18気筒空冷2ストローク星型
1932年に発売されたサルムソン空冷エンジンの一覧はここに記載されている[ 5 ]。
| 名前 | タイプ | 年 | 穴 | 脳卒中 | 容量 | 力 | 重さ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7AC | 7気筒星型 | 100 mm（3.94インチ） | 130 mm（5.12インチ） | 7.150リットル（436.3立方インチ） | 1,800 rpmで78 kW（105 hp） | 130 kg (290 ポンド) | |
| 9AB | 9気筒星型 | 125 mm（4.92インチ） | 170 mm（6.69インチ） | 18.765リットル（1,145.1立方インチ） | 1,700 rpmで190 kW（250 hp） | 265 kg (584 ポンド) | |
| 9AC | 9気筒星型 | 100 mm（3.94インチ） | 130 mm（5.12インチ） | 9.189リットル（560.7立方インチ） | 1,800 rpmで97 kW（130 hp） | 170 kg (370 ポンド) | |
| 西暦9年 | 9気筒星型 | 70 mm（2.76インチ） | 86 mm（3.39インチ） | 2.979リットル（181.8立方インチ） | 2,000 rpmで34 kW（45 hp） | 68 kg（150ポンド） | |
| 9ADb | 9気筒星型 | 70 mm（2.76インチ） | 86 mm（3.39インチ） | 2.979リットル（181.8立方インチ） | 2,200 rpmで41 kW（55 hp） | 74 kg (163 ポンド) | |
| 9ADr | 9気筒星型 | 70 mm（2.76インチ） | 86 mm（3.39インチ） | 2.979リットル（181.8立方インチ） | 2,700 rpmで48 kW（65 hp） | 79 kg (174 ポンド) | |
| 9NA | 9気筒星型 | 140 mm（5.51インチ） | 160 mm（6.30インチ） | 22.140リットル（1,351.1立方インチ） | 1,800 rpmで250 kW（330 hp） | 292 kg (644 ポンド) | |
| 9NAs | 9気筒星型 | 140 mm（5.51インチ） | 160 mm（6.30インチ） | 22.140リットル（1,351.1立方インチ） | 1,800rpmで340kW（450馬力） | 315 kg (694 ポンド) | |
| 9NC | 9気筒星型 | 100 mm（3.94インチ） | 140 mm（5.51インチ） | 9.900リットル（604.1立方インチ） | 1,800 rpmで110 kW（150 hp） | 155 kg (342 ポンド) | |
| 9NCt | 9気筒星型 | 100 mm（3.94インチ） | 140 mm（5.51インチ） | 9.900リットル（604.1立方インチ） | 1,800 rpmで130 kW（170 hp） | 165 kg (364 ポンド) | |
| 18AB | 18気筒2列星型 | 125 mm（4.92インチ） | 180 mm（7.09インチ） | 39.761リットル（2,426.4立方インチ） | 1,700 rpmで410 kW（550 hp） | 450 kg (990 ポンド) | |
| 18ABs | 18気筒2列星型 | 125 mm（4.92インチ） | 180 mm（7.09インチ） | 39.761リットル（2,426.4立方インチ） | 1,700 rpmで480 kW（650 hp） | 465 kg (1,025 ポンド) |
アプリケーション
9気筒エンジン
- 9AB
- アビメタ 132
- バーナード・シム AB 16
- ブレリオ 135
- ブレリオ 290
- ボイザビア B.604 メルキュレイ II
- ファーマン F.166
- ファーマン F.310
- ハンリオット H.436
- ロワール30
- ロワール501
- モラーヌ＝ソルニエ写本130
- モラーヌ＝ソルニエ MS.230
- モラーヌ＝ソルニエ MS.237
- モラーヌ＝ソルニエ MS.502
- ポテズ 33/2
- ロマーノ R.82
- ロマーノ R.83
- セット3
- SNCAO 30
- Wibault 360プロトタイプ
- 9AC
- ANF レ・ミュロー 140T
- バーテル BM-2
- ベッソン MB.35
- コードロン C.240
- ファーマン F.202
- ハンリオット H.36
- ハンリオット H.41H
- ハンリオット LH.12
- ハンリオット HD.320
- リオレ・エ・オリヴィエ LeO H-180
- モラーヌ＝ソルニエ写本136
- モラーヌ＝ソルニエ MS.137
- SPCA 40T
- 西暦9年
- エース300
- アンガス・アクイラ （AD9）
- アラド LI
- Arpin A-1 セーフティピン (AD9R srsIII)
- アビアメタ 9Ac
- BAスワロー （AD9）
- バスー・ルビ（西暦9年
- BFW M.23a
- ボルトン＆ポール P.41 フェニックス II (AD9)
- ブリティッシュ・クレム・スワロー (AD9R srsIII)
- ブロシェ MB.50
- ブロシェ MB.70
- CAP-4 パウリスティニャ試作機
- コードロン C.109
- 比較する CLA7 スイフト (AD9)
- クージネット 100 (9 ADb)
- クージネット103
- デュピュイ D-40 (西暦9年)
- ファーマン F.230
- ゲルナー G II R (西暦9年)
- ハフナー R.II レボプレーン II (AD9)
- ヘンダーソン・グレニー・ガドフライ III
- ヒンクラー アイビス (AD9)
- インドラエロ・アエロ 20 (9 ADb)
- インドラエロ・アエロ 30 (西暦9年)
- インドラエロ エアロ 101 (9 ADb)
- ジョデル D.11
- ジョデル D.116
- ジョデル D.116 (9 ADr)
- クレム L.25 (AD9)
- モーブッサン M.120
- モラーヌ＝ソルニエ MS.180
- ペイレ＝ムブッサン M.XII
- ペイン・ナイト・ツイスターのプロトタイプ
- パルマンティエ・ウィー・マイト （AD9）
- ピエル CP.210 ピノキオ（西暦9年）
- リゴー RP.01B
- RWD-2
- サルムソン D-6 クリクリ (9 ADr)
- シーベル Si 202 A
- スタルク AS-70 ジャック
- スタルク AS-72
- テイラーE-2試作機
- テルレ・スポーツプレーン（西暦9年）
- WNF Wn 16
- 9AG
- 9AZ
- 9NC
- 9位
- 9NE
- 9NH
- 9NM
7気筒エンジン
7AC
- アルバートA-61
- コードロン C.191&2
- コードロン C.220
- コードロン C.270
- デヴォワティーヌ D.480
- ファーマン F.234
- ファーマン F.280
- ファーマン F.352
- ハンリオット H.411
- ケルナー・ベシュロー 23
- モラーヌ＝ソルニエ MS.132
- モラーヌ＝ソルニエ写本148
- ポテズ 36/5
5気筒エンジン
4月5日
5Aq
5AC
仕様（9 Ab）
ツィグレフのデータ[ 6 ]
一般的な特徴
- タイプ: 9気筒単列過給空冷星型エンジン
- ボア： 125 mm（4.92インチ）
- ストローク： 170 mm（6.69インチ）
- 排気量： 18.765 L（1,145 in³）
- 長さ: 1,000 mm (39.37 インチ)
- 直径: 1,180 mm (46.46 インチ)
- 乾燥重量： 265 kg（584ポンド）
コンポーネント
- バルブトレイン：気筒あたり2つのオーバーヘッドバルブ
- スーパーチャージャー：単速遠心式スーパーチャージャー
- 燃料システム：ゼニス42Dキャブレター
- 冷却システム：空冷式
パフォーマンス
- 出力:離陸時1,780 rpmで191 kW (256 hp)
- 比出力： 10.18 kW/L（0.22 hp/in³）
- 圧縮比： 5:1
- 燃料消費量： 328 g/(kW•h) (0.54 lb/(hp•h))
- オイル消費量: 19 g/(kW•h) (0.49 oz/(hp•h))
- パワーウェイトレシオ： 0.72 kW/kg（0.44 hp/lb）
参照
注記
- ^ガンストン1986年、158ページ。
- ^ 「Fai Record File」 . 2014年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月12日閲覧。
- ^ a b cサルムソン 1927年の広告
- ^ “Les Moteurs d'aviation Salmson” . L'Aérophile : 33–34 . 1924 年 1 月 1–15 日。
- ^ハートマン、ジェラルド. 「LA SOCIETE DES MOTEURS Salmson」(PDF)。Hydroretro.net (フランス語)。 p. １３．2015 年4 月 11 日に取得。
- ^ツィグレフ (1939)。Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных возду程ных сил иностранных государств) (ロシア語)。モスクワ: Gosudarstvennoe voennoe izdatelsvo Narkomata Oborony Soyuza SSR。 2009 年 3 月 24 日にオリジナルからアーカイブされました。
参考文献
- ガンストン、ビル（1986年）『世界航空エンジン百科事典』ウェリングボロー：パトリック・スティーブンス社、152頁。
- ラムズデン、アレック著『英国のピストンエンジンとその航空機』マールボロ、ウィルトシャー：エアライフ・パブリッシング、2003年。ISBN 1-85310-294-6。
- クニー、ジーン。 「Latécoère - Les Avions et Hydravions」パリ。ドカヴィア/エディションズ・ラリヴィエール。 1992.ISBN 2-907051-01-6
