マン島TTマウンテンコース

TTマウンテンサーキット
TTコースのルート
位置ダグラス、マ​​ン島
主なイベントマン島TTマンクスグランプリサイドカー世界選手権（1960–1976）
長さ37.728 マイル (60.718 km)
ターン219
レースラップ記録16:36.114秒 – 平均時速136.358マイル（219.447 km/h）（ピーター・ヒックマン、BMW M1000RR、2023年）

マン島TTマウンテンコース（TTコース、スネーフェル・マウンテンコース、エルモズ・マウンテンコースとも呼ばれる） [ 1 ]は、マン島にある市街地および公共の田舎道サーキットで、オートバイレースに使用されている。オートバイTTコースは、主にマン島TTレースに使用され、また毎年9月に開催されるマン島モーターサイクルフェスティバルの別イベントであるマンクスグランプリとクラシックTTレースにも使用されている。 [ 2 ]マン島TTマウンテンコースのスタートラインは、マン島のダグラス市のグレンクラッチェリーロードにある。[ 3 ]

時計回りのコースは、島の主要都市ダグラスのグレンクラッチェリー・ロード（A2ラムジーからダグラスへ）にあるTTグランドスタンドのスタートラインから1周37.730マイル（60.721 km）です。[ 4 ]市街地の道路を走った後、レースサーキットはクォーター・ブリッジで右折してダグラスを離れ、ブラッドダン・ブリッジからA1ダグラス・ピール・ロードに沿って進み、ユニオン・ミルズ、グレン・ヴァイン、クロスビー、グリーバの村々を通ります。その後、バラクレインで右折してA3キャッスルタウンからラムジーへの道路に入り、最初は田園地帯の渓谷を抜け、次にカーク・マイケル、バラフ、サルビーの村々が点在する農地を通り、最後にラムジーの町で市街地の道路を走った後、 A18スネーフェル山道と交差します。 A18号線は、ヘイルウッド・ハイツのバンガローのすぐ後ろ、 31マイルストーン付近に位置する最高地点、英国陸地測量局の海抜1,385フィート（422メートル）を経由してダグラスに戻ります。下り坂は田園地帯から始まり、ダグラス郊外の住宅街に入り、フィニッシュラインに戻ります。

歴史

マン島でのモーターレースは1904年のゴードン・ベネット・トライアルから始まり、当初はツーリングカーのみの参加に限られていました。 1903年の英国自動車法により、英国国内の自動車の最高速度が時速20マイル（32 km/h）に制限されたため、英国アイルランド自動車クラブの事務局長はマン島当局に連絡を取り、公道での自動車レースの許可を求めました。[ 5 ]ティンワルドによって可決された1904年の高速道路（軽量機関車）法により、1904年のゴードン・ベネット・トライアルの52.15マイル（83.93 km）のハイロードコースに地方道路を使用することが許可されました。[ 6 ]

1905年のゴードン・ベネット・カーレースでは、翌日に国際モーターサイクルカップレースにイギリス代表として出場するチームのためのオートバイのトライアルレースを行うことが決定されました。オートバイの競技参加者は、コースの急勾配の主要区間であるA18スネーフェル・マウンテン・ロードを登ることができなかったため、主催者はゴードン・ベネット・トライアルコースの25マイル（40 km）の区間を使用せざるを得ませんでした。このため、1907年のマン島TTレースでは、15マイル（24 km）のセントジョンズ・ショートコースが使用されました。1906年のマン島ツーリスト・トロフィーレース（自動車）では、ハイロードコースが52.15マイル（83.93 km）から40.38マイル（64.99 km）に短縮されました。 1908年の自動車ツーリストトロフィーレースでは、コースは再びピールループとサンディゲートループが削除されて37.50マイル（60.35 km）に短縮され、フォーインチコースとして知られるようになりました。[ 7 ]コースの名前は、ロイヤルオートモービルクラブが1908年のツーリストトロフィーのために採用した規則に由来しており、競争する自動車のエンジンのシリンダー直径が4インチ（100 mm）に制限されていました。フォーインチコースは、 1911年のレースでオートサイクルクラブによって採用されました。フォーインチコースはその後、オートバイレースに使用される際にマン島TTマウンテンコースまたはTTコースとして知られるようになりました。 [ 7 ]

コースの変更：1920～1939年

A18 マウンテン ロード/B10 サートフィールド ロード沿いにあるブランディウェル TT レース マーシャル シェルターおよび気象観測所。北のスネーフェル山とノース バルール方面を望む。

1919年のマン島TTでは、マウンテンコースに変更が加えられ、競技者はクロンク・ニー・モナで左折し、主要道路A18マウンテンロードをガバナーズブリッジまで進み、グレンクラッチェリーロードに新たなスタート/フィニッシュラインが設けられたことにより、コースは第一次世界大戦前の37.50マイル (60.35 km) から37.75マイル (60.75 km) に延長された。1922年には高速道路委員会によって多くの道路で大規模な道路改良計画が実施され、マウンテンコースのサルビー橋、A1ピールロードのポート・エ・チーからブラッダン橋までの道路、そしてクロスビーを通る幹線道路の一部が拡幅された。[ 8 ] 1922年には、サインポストコーナーの改修（カーブの丸めなど）と、ガバナーズブリッジの道路拡幅、A2グレンクラッチェリーロード/ガバナーズロードへの連絡道路の完成、ケッペルゲートのフェンスポストの撤去などが行われました。[ 9 ] 1922年には、ラムジーのパーラメントスクエアとメイヒルの間にあるバラストウルエステートの私道の一部を採用するなど、コースのさらなる変更が行われました。[ 10 ]このコースは以前はラムジーのA2アルバートロードとタワーロードを通過しており、新しいコースの長さは37.739マイル（60.735km）でした。スネーフェルマウンテンコースの公式コース距離は1938年に37.73マイル（60.72km）に改正され、これが現在のコースの長さとなっています。[ 11 ]

1934年のマン島TTレースに向けて、TTマウンテンコースに大幅な変更が加えられ、イースト・スネーフェル・マウンテンの羊よけゲートが撤去された。[ 12 ]続いてバリグのこぶのある橋が撤去され、1935年9月のマンクス・グランプリに向けて道路工事が完了した。1935年のマン島TTレースに向けて、マウンテンコースのハイランダー、ローレル・バンク、グレン・ヘレン（オールド・クワリーとブリューズ・レストランの間）およびブランディウェルで道路拡幅が行われ、ベイン・ア・フォトの羊よけゲートが撤去された。[ 13 ] 1938年のマン島TTレースに向けて、 26マイルストーン、グリーバ橋、サルビー・ストレートで道路改良が行われた。1939年のレースに向けて、ウォーターワークスではグースネックと26マイルストーンの間の道路が拡幅され、さらに道路拡張と景観整備が行われました。[ 14 ]ジミー・ガスリーの記念碑は、 1939年にザ・カッティングに1,500ポンド[ 15 ] （2023年に117,000ポンドに相当）の費用で建てられました。

コースの変更：1947～1999年

1954年から1959年まで使用されたクリプスコースのルート

1947年のマン島TTレースが始まる前に、33マイルストーン地点でマウンテンコースの大規模な道路拡幅工事が行われ、道路レベルのフェンス支柱が撤去され、芝生の土手の一部が撤去された。[ 16 ] 1953年のレースに向けてマウンテンコースに変更が加えられ、ベッドステッドコーナーの道路拡幅、サインポストコーナーとクロンクニモナの標高調整、ゴースリーのコーナーの拡幅が行われた。[ 17 ] 1953年のマンクスグランプリのレースが始まる前に、マウンテンコースのダグラスからピールへ向かう主要道路A1号線上にある6マイルストーンと7マイルストーンの道路脇の標識の間でアップルデンコーナーのコテージが取り壊された。[ 18 ]クリプスコースでのレースを容易にするため、マウンテンコースにさらなる変更が加えられ、1953/54年の冬には、クレグニバ、サインポストコーナー、クロンクニモナの主要A18マウンテンロードとガバナーズブリッジへのアプローチで道路拡幅が行われた。[ 19 ]ダグラスからピールへの主要A2道路のクォーターブリッジへのアプローチは拡幅され再プロファイルされ、ハイランダーとバラガラギンコテージに隣接するジャンプは1954年のマン島TTレースのために削除された。[ 20 ] 1954年のマン島TTレースのその他の主要なコース変更には、アップルディーン、ハンドリーズコーナー、バレガーロウ、レンカレン、バラフ橋、ジンジャーホール（サルビー）、ケロウモアでの道路拡幅が含まれていた。[ 21 ] 1957/58年の冬、コースの山岳セクションにあるバンガロー・トラム交差点のホテルは撤去された。 [ 22 ] [ 23 ]

1960年代には、A1ダグラスからピールへの主要道路のバリグとグリーバ橋で道路拡張が行われた。1963年には、クォーターブリッジの交差点にラウンドアバウトが追加されました。[ 24 ] 1970/1971年の冬には、ベランダのA18マウンテンロードで丘の中腹を切り開いて道路拡張が行われました。 [ 25 ] 1975/76年の冬には、マン島高速道路委員会による道路拡張と景観整備が、第2マイルストーンの主要A2道路のスナグブローで行われました。[ 26 ] 1986年の冬には、クォーターブリッジの交差点でさらに再プロファイリングが行われ、2つの新しいミニラウンドアバウト、交通島の撤去、樹木の植え込みなど、新しい道路交通システムが採用されました。 1987年の冬には、クワリーベンズで道路の再プロファイリングと拡幅工事が行われた。1991年から1992年の冬には、A18マウンテンロードは26番マイルストーンとマウンテンボックスの間、およびウィンディコーナーとケッペルゲートの間で道路基礎の補修工事のため閉鎖された。[ 27 ]

コースの変更：2000年～現在

A18ベマハーグ道路とA2ガバナーズ道路の間のガバナーズ橋の交差点

2003年から2006年にかけて、ハンドルリーズ コーナーや11番目のマイルストーンを含む、バレガロウからクロンキーヴォディまでの主要A3道路の道路補修工事が行われました。2004年には、A18マウンテン ロードのガスリー記念碑から西側の盛土が取り除かれました。また、2004/2005年の冬にはウィンディ コーナーで道路拡幅が行われ、続いて2005/2006年の冬にはブランディッシュ コーナーで道路拡幅が運輸省によって行われました。2007年10月、運輸省は、マウンテン コースのブラッドダン ブリッジで道路拡幅を開始し、A1 ダグラスからピール ロードに「ジュビリーオーク」の木を組み込んだ新しいラウンドアバウトを作成しました。運輸省はまた、既存のA18ベマヘイグ ロードを使用し、サインポスト コーナーからガバナーズ ブリッジまでの連絡道路を備えたマウンテン コースの新しい道路とラウンドアバウトを建設する提案を発表しました。この道路拡張計画は2008年2月に開始され[ 28 ] 、副総督の公邸であるガバメント・ハウスを含むベマハーグ・エステートの木々の伐採と、小さなミニ・ラウンドアバウトの設置が行われた。運輸省は2008年7月と9月にさらに雨水排水路の設置とミニ・ラウンドアバウトの完成を行った。TTレースとマンクス・グランプリは、新しい接続道路とガバナーズ・ディップに平行して走る元のA18ベマハーグ道路を引き続き使用した。2008年7月、運輸省はクォーターブリッジ道路ジャンクションの400万ポンドの道路安全計画を発表し、これには新しいラウンドアバウトの建設とクォーターブリッジ・ホテルの取り壊しが含まれる[ 29 ] 。 2009年8月、2009年マンクス・グランプリのためにケッペル・ゲートの南側から草地の一部が除去された。これは、 2009年のマン島TTレース中にケッペル ゲートでオーストラリアのTT競技者キャメロン ドナルドの練習中のクラッシュと、巡回マーシャルのジョン マクブライドが関与したさらに重大な事故が発生した後に、ランオフ エリアを提供するためでした。

2015年の景観を示すケッペルゲートとケッペルパーク

2010 年の冬には、マン島インフラ省高速道路部門とマン島水道局によって、クロンク・アーレイと第 13 マイルストーンの間でさらなる道路建設と修復工事が行われました。これに続いて、2011年春には、 13番目のマイルストーンとウエストウッドコーナーの間、カークマイケル、バレガロウヒル、ケラクロスロードからサルビー橋までのサルビーストレートの間で大規模な道路再舗装工事が行われました。高速道路課は、2010年11月にサインポストコーナーの道路ジャンクションを改修し、排水の改善、標高の変更、路面の補修を行いました[ 30 ]。また、2011年2月にはクォーターブリッジの道路ジャンクションで同様の大規模な道路再舗装の補修が繰り返されました[ 31 ]。インフラ局は、2011/2012年の冬に、ブランディウェルから32番目のマイルストーンまでと、ウィンディコーナーから33番目のマイルストーンまでの道路脇のフェンスポストを撤去して再配置しました。2012/2013年の冬には、ガスリー記念碑の石造りTTマーシャルシェルターが取り壊されました。ヒルベリーコーナーの道路は、2014年春にマン島インフラ省高速道路部によって車道の修理と再舗装および再プロファイルが行われた。2015年4月、高速道路部はケッペルゲートの景観整備プログラムを開始し、コーナーの北東側にある小さな草地の撤去、道路の再プロファイルと再舗装工事を行った。[ 32 ]

公式ラップ記録

TTマウンテンコースのラップレコードは16分36.115秒、平均時速136.358マイル（219.447 km/h）です。これは、2023年のスーパーストックTTレース2で、ピーター・ヒックマンがBMW M1000RRスーパーストックバイクで記録したものです。 [ 33 ]

シニアTTレースのラップレコードは、2018年のシニアTTレースでピーター・ヒックマンが記録した16分42秒778、平均速度135.452mph（217.989km/h）です。このレースレコードは、同じく6周のシニアTTレースでヒックマンが記録した1時間43分8065秒、平均速度131.700mph（211.951km/h）でも同様です。[ 34 ]

サイドカーTTレースのラップレコードは、ライアン・クロウとパッセンジャーのカラム・クロウが2025サイドカーTTレース1で記録した18分42.350秒、平均速度121.021 mph（194.764 km/ h）です。 [ 35 ]サイドカーTTのレースレコードは、ベンとトム・バーチャルが2023サイドカーTTレース2でマウンテンコースを3周（113.00マイル）で56分41.816秒、平均レース速度119.784 mph（192.774 km/h）です。[ 36 ]

2006年のマン島TT練習走行で、ニュージーランド出身のブルース・アンスティは、スズキの1000ccマシンでサルビー・ストレートの終点で、非公式ながら現在の最高速度記録となる時速206マイル（332 km/h）[ 37 ]を記録しました。この速度は車載データロガーによって記録されました。

レースラップ記録

カテゴリ時間ドライバ車両イベント
周回距離: 60.718 km (1908年～現在)
スーパーバイク16:42.778ピーター・ヒックマンBMW S1000RR2018年マン島TTレース
フォーミュラ75020:09.8 [ 38 ]ジョン・ウィリアムズスズキ TR7501976年マン島TTレース
350cc20:49.6トニー・ラターヤマハ TZ 3501976年マン島TTレース
250cc21:27.8トム・ヘロンヤマハ TZ 2501976年マン島TTレース
500cc21時45分ジョン・サーティースMVアグスタ500 4C1960年マン島TT
サイドカー（B2A）23:13ヘルムート・ファット・ジークフリート・シャウズBMWアロファスサイドカー1960年マン島TT 1976年マン島TT
125cc26:17.6カルロ・ウビアリMVアグスタ125ビアルベロ1960年マン島TT
グランプリ39:15 [ 39 ]ヘンリー・セグレイブ1922年 サンビーム1922年RACマン島ツーリストトロフィー
ヴォワチュレット41:04 [ 40 ]アルジャーノン・リー・ギネスタルボット・ダラック 561922 マン島ヴォワチュレットレース

サイクリング

同コースは自転車レースにも使用されており、個人タイムトライアルや、1936年からはマンクス国際マスドスタートロードレースも行われている。1936年6月18日に行われた第1回レースでは、ミッドランド・サイクル・アンド・アスレチックス・クラブのチャールズ・ホランドがマウンテンコース1周を1時間42分57秒で制した。[ 41 ] 2017年5月、TTレースの2週間後の同年6月に開催される2017年英国ナショナルロードレース選手権にこのサーキットが使用されることが発表された。 [ 42 ]

マウンテンコースの自転車競技の絶対ラップ記録は、2015年にマン島生まれのプロ自転車競技者ピーター・ケノーによって1時間23分48秒で破られ、[ 43 ] 1993年に元オリンピック自転車競技者クリス・ボードマンによって樹立されたそれまでの長年保持されていた記録を6秒上回りました。[ 44 ]

車

1990年6月6日、トニー・ポンドはローバー827ヴィテッセを運転し、平均速度100mph（160km/h）のラップを22分9.1秒で完走した。[ 45 ]

2011年、マーク・ヒギンズは、 USAC ラリーアメリカ仕様のプロドライブ製4ドアスバル WRX STIを運転し、平均速度 113 mph (182 km/h) 以上で 19 分 56.67 秒で 1 周を完了しました。

2014年、マーク・ヒギンズは2015年モデルのスバルWRX STIを運転し、ラップタイム19分15秒88、平均速度117.510mph（189.114km/h）という自身の記録を更新した。 [ 46 ]

2016年6月4日、ヒギンズは同じ車の2016年モデルを運転し、1周17分49.75秒、平均速度126.971 mph（204.340 km/h）で自身の記録を更新した。[ 47 ]それから数日後、彼はさらに速くなり、1周17分35秒、平均速度128.73 mph（207.17 km/h）でラップを終えた。[ 48 ]

名前付きコーナー

A18 マウンテン ロードにある TT レース マーシャル信号ボックス。ガスリー記念碑とポイント オブ エア方面を北に望む。

マウンテンコースには219のコーナーがあり、そのうち約60に名前のついたコーナーがあり、中には個人名が付けられているものもあります。競技者にちなんで名付けられた最初のコーナーは、1920年にマウンテンコースの主要道路であるA21号線ジョニー・ワターソンズ・レーンにあったエッジズ・コーナーです。このレーンは、クロンク・ニー・モナとダグラスのA22号線バラナード・ロードの間にあり、1911年から1922年までレースに使用されていました。[ 23 ]

1923年のTTレースの練習中、ウォルター・ブランディッシュがアッパー・ヒルベリー・コーナー（旧テレグラフ・ヒル）のクレグ・ニ・バアとヒルベリー・コーナーの間で別の競技者を追い抜こうとして右側の側溝に落ちて足を骨折したことから、 TTコースの一部がブランディッシュ・コーナーと改名された。[ 49 ] 1927年のTTの早朝練習中、アーチー・バーキンはカーク・マイケル村で、主要道路A3をピールに向かって走行していた魚を積んだバンを避けようとして急ハンドルを切り、壁に衝突して死亡した。その後、このコーナーはバーキンズ・ベンドと名付けられ、その後、1928年からはTTレースとマンクス・グランプリの練習セッションが閉鎖された道路で行われるようになった。11番マイルストーンと12番マイルストーンの間のバラミーナ・コーナーは、1932年のTTシニアレースで、ラッジ社のオートバイに乗ったウォル・ハンドリーが1周目にクラッシュし、背中を負傷してリタイアしたことにちなんで、ハンドリーズ・コーナーと改名されました。1939年には、 A18スネーフェル・マウンテン・ロードのカッティングにジミー・ガスリーの石碑が建てられ、S字カーブのコーナーはガスリー記念碑と改名されました。[ 15 ]

1950年のマン島TTレースの夜間練習中にビル・ドーランがバリグ橋とローレルバンクの間でクラッシュを起こしたことから、このコーナーはドーランズ・ベンドと名付けられました。1955年には、初代500cc世界チャンピオンのソロライダー、レス・グラハムを記念して、A18マウンテンロード沿いに小さな山小屋風の石造りのシェルターが建てられました。 [ 50 ]このコーナーはレス・グラハム記念碑、またはバンガロー橋と呼ばれることもあります。

バンガローからブランディウェル近くのコースの最高地点までのマウンテンコースの上り坂のセクションは、元世界オートバイチャンピオンのマイク・ヘイルウッドを記念して、 1981年にヘイルウッド・ライズと名付けられ、ブランディウェル道路ジャンクションの前のコースの最高地点はヘイルウッド・ハイトと名付けられました。[ 51 ] 2003年に、32番目のマイルストーンは、1950年代の世界ソロオートバイチャンピオンのジェフ・デュークにちなんでデュークス[ 52 ]と名付けられ、26番目のマイルストーンは、26回のレース勝利を記録した元F1 TTオートバイチャンピオンのジョーイ・ダンロップにちなんでジョーイズと名付けられました。

2013年、マン島政府は異例なことに、現役選手にちなんでコーナーに名前を付け、マン島TTで23回優勝したジョン・マクギネス[ 53 ]と、17回の優勝を誇りマン島で最も成功した選手であるデイブ・モリニューを称えた。 [ 54 ]

最近命名されたコーナーは、TTへの献身を示した非ライダーに敬意を表して名付けられました。その中には、コースとサルビー・グレン・ロードの交差点にあるショップ兼郵便局の元経営者で、2017年に亡くなったレイ・ケイリー氏も含まれています。 [ 55 ]ケイリーズ・コーナーはサルビー・ストレートの入り口にあります。2019年には、ハロルド・リース氏がTT観客への庭でのもてなしが認められ、方向標識に名前が刻まれました。ハロルドズ・コーナーは、ライダーがゴース・リーに近づくと時速170マイル（約270キロ）で右カーブを曲がるコーナーです。[ 56 ]

安全性

1911年から2025年の間に、マン島TTマウンテンコースでの公式練習やレース中に270人のライダーが死亡している（この数には、 1940年代後半から1950年代にかけてのマンクスグランプリやクラブマンTTレースシリーズで死亡したライダーも含まれる）。TTコースでの最初の死亡事故は、1911年のTTの練習中にグレンヘレン近郊で発生した。ラッジ・ウィットワースのワークスライダー、ビクター・サリッジが激しくクラッシュし、負傷により死亡した。[ 57 ]これは、マン島でオートバイやその他の道路車両の事故により死亡した最初の人物だった可能性もある。[ 58 ]

ダグラス・ロード・コーナーに近づくA3キャッスルタウンからラムジーへの道路。カーブの外側に安全エアフェンスが設置されたカーク・マイケル。

1914年のマン島TTモーターサイクルレース でヘルメットの着用が義務付けられたのは、1913年のシニアTTレース中にケイツコテージ近くのTTコースのケッペルゲートセクションでフランク・ベイトマンが死亡した事故がきっかけだった。[ 59 ]マン島TTレースの終了を示す旗が初めて導入されたのは、 1914年のジュニアTTモーターサイクルレースのフィニッシュライン付近でフレッド・ウォーカーがダグラスの町にあるセントニニアンズ交差点とバラクエールロードのコース境界板に衝突して死亡した事故がきっかけだった。[ 60 ]

1927年のマン島TTレースの早朝練習中、ベントレーボーイズで有名なティム・バーキンの弟、アーチー・バーキンが、公道を走行中のフィッシュバンとの衝突を避けるために急ハンドルを切った後、レンカレンで死亡事故を起こした。 [ 61 ] 1928年以降、マン島TTレースとマンクスグランプリの練習は、閉鎖された公道で行われるようになった。[ 62 ]

1934年のライトウェイトTTレースの最初のラップで、ヨーロッパグランプリ出場者で1929年のライトウェイトTTの優勝者でもあるシド・クラブツリーが、TTコースの山岳セクション、ベランダセクションのストーンブレーカーズハット付近で、深い丘の霧の中でクラッシュして死亡した。[ 63 ] [ 64 ] 1935年のマン島TTレースでは、特にTTコースの山岳セクションの悪天候で行方不明のライダーを捜索するために、オートバイを装備した2人の巡回マーシャルが雇用された。[ 65 ] 1935年のライトウェイトTT中に、第33回TTマイルストーン付近の山の霧と霧による視界不良でダグ・J・ピリーがクラッシュして死亡した後、レースは天候が回復するまで翌日に延期または延期された。[ 66 ] 1937年のマン島TTレースで初めて夜間練習セッションが導入され、現在まで続いています。[ 67 ]

1951年から1953年にかけて行われたTTレースおよびマンクスグランプリでの競技者の死亡事故を受けて、1953/54年の冬にはマウンテンコースへのさらなる変更が行われました。また、新しいクライプスコースでサイドカーTTを復活させるための変更も行われました。安全上の理由から、 1959年のTTレースでは競技者の「シーディング」が行われました。1950年代後半に導入された木曜日午後13:45～17:00の練習セッションは、2007年のマン島TTレース100周年記念で廃止されました。また、1950年代後半には、安全上の理由から、1960年代初頭にグレンヘレン近くのオールドブリューズレストランと共にアップルディーンコテージが取り壊され、グリーバ橋の道路拡幅計画も行われました。

1970年のマン島TTレースでは、世界選手権候補のサンティアゴ・エレーロを含む6人の競技者が死亡し、1970年は同レース史上最も死者数の多い年となった。[ 68 ] [ 69 ] 1970/1971年の冬には、マン島高速道路委員会が丘の中腹に切り込んだ、ベランダ・シリーズのカーブとバンガロー橋で道​​路拡張工事が行われた。 [ 70 ] [ 71 ]ベランダ区間の安全性向上にもかかわらず、激しい雨の中で行われた1972年のマン島TT 125 ccウルトラライトウェイトTTレースで、2周目を1位で走っていたジルベルト・パロッティが125 ccモルビデリでベランダでクラッシュし、後に負傷して死亡した。[ 72 ] 1973年以降、救助ヘリコプターの離着陸が不可能な気象条件の場合、TTレースやマンクスグランプリレースのスタートは遅延または延期されることとなった。[ 73 ]

セルボーン・ドライブとブランズウィック・ドライブのジャンクションを含むA2クォーターブリッジ・ロードとA2ブレイ・ヒルは、1978/79年の冬にマン島道路委員会によって大規模な道路補修と再プロファイリングが行われた。これは、1978年のサイドカーTT「A」レースのスタート時に、クォーターブリッジ・ロードでスイス人サイドカー競技者のエルンスト・トラクセル、近くのブレイ・ヒルでサイドカー・クルーのマック・ホブソンとケニー・バーチに連続して起きた死亡事故を受けてのものである。[ 74 ] 1979年のTTレースでは、競技者がペアでスタートする慣行は、2010年のジュニア・マンクス・グランプリ中にアルパイン・コテージで起きた死亡事故の結果を受けて、2011年のマンクス・グランプリに続いて中止された。

2010年マンクスグランプリのTTグランドスタンドで、ニューカマースピードコントロールラップ（視認性の高いオレンジ色のタバードで表示）の開始を待つ競技者たち

2004年のマン島TTレースの最初の練習セッション中にフランスの新人ドライバーであるセルジュ・ル・モアルが死亡事故に遭ったことを受けて、 [ 75 ] 2004年のマンクスグランプリに続いて2005年のTTレースに新人スピードコントロールラップが導入された。2006年には、マン島TTとマンクスグランプリの競技者にTTマウンテンコースのライセンスが義務付けられるようになった。2004/2005年の冬にはマン島運輸局によってウィンディコーナーの道路拡幅が行われ、2005/ 2006年の冬にはブランディッシュコーナーの道路拡幅が行われた。この拡幅には、一般道路交通の安全性向上のため、わずかにバンクしたセクションと一定半径のカーブが含まれていた。[ 76 ] 2007年マン島TTセンテナリーレースのシニアレース5周目に26マイルストーンで重大な事故が発生し、競技者1名と観客2名が死亡しました。[ 77 ]

一連の安全見直しを経て、2007年以降、マン島TTレースやマンクスグランプリ、サザン100モーターサイクルレース、マン島ラリーなどのイベントを対象に、いくつかの一般的な対策が導入された。これには、立ち入り禁止区域の設置、安全柵の設置、マン島TTマウンテンコースのコーナーへのエアフェンスの継続的な導入などが含まれる。2013年のシニアTTレース開始後、ブレイヒルの急勾配の下り坂で競技者が制御を失い、レーシングバイクがダグラス市のブレイヒルとクロンクボーンロードの交差点付近の壁と観客安全区域に衝突し、観客11人が負傷した。[ 78 ] [ 79 ] 2018年のマン島TT レースの夜間練習中、バラウ教区のバラクライコーナー付近で、レース参加者のグループとして逆コース方向に走行中に、レース参加者がコース検査車と衝突し重傷を負った。この事故は、マン島TTレース参加者のダン・ニーンが死亡事故に遭い、スカイヒル（チャーチタウン）付近で赤旗インシデントが発生した後に起きた。[ 80 ]マン島政府が主催した戦略モータースポーツグループの会議後、コース監督は赤旗インシデントに対する手順変更を発表した。参加者は、インシデントが解消されるまでコース上で待機し、車列の前後にTT巡回マーシャルが同行して「コース方向」にのみ走行することになった。 [ 81 ] 2018年にACUが事故原因とコース検査車との衝突について更なる法的調査を行った後、いくつかの安全対策が開始されました。これには、新しいイベント安全責任者の設置と、すべてのコース検査車へのGPS追跡装置の設置が含まれていました。[ 82 ]

参照

出典

  1. ^マン島100周年記念TTレース – ACU/MMCC公式レースガイド67ページ マン島観光レジャー省 (2007) Mannin Media Group Ltd
  2. ^マン島国際ツーリストトロフィー – 2018年規則 26ページ 第7節 予選およびレース手順 TTビジネス開発マネージャー (2018) マン島経済開発局. ACU Events Ltd
  3. ^ a bデイリー・エクスプレス 1979年9月7日金曜日 38ページ
  4. ^公式TTガイド 1992 pp 45 マンニンメディア出版/マン島観光局
  5. ^アイランド・レーサー2004年 112～113ページ モートンズ・メディア・グループ社 ISSN 1743-5838
  6. ^マン島法令集 第7巻 1896年から1905年 569ページ CTWヒューズ・ゲームズ・ブラウン・アンド・サンズ社編
  7. ^ a b TTパイオニア - マン島初期の自動車レース、 103～104ページ、ロバート・ケリー著『マーキュリー・アセット・マネジメント』（1996年）（第1版）『マン島の体験』アルデン・プレス ISBN 1 873120 61 3
  8. ^マン島エグザミナー・アンド・ジェネラル・アドバタイザー12ページ No 2158 1921年11月12日土曜日 – ティンワルドのコース改善計画に27,325ポンド
  9. ^マン島エグザミナー・アンド・ジェネラル・アドバタイザー1922年5月12日土曜日 2ページ
  10. ^マン島エグザミナー・アンド・ジェネラル・アドバタイザー12ページ 第2158号 1921年11月12日土曜日
  11. ^公式TTガイド1992ページ45、ノーリー・ホワイト編、マン島観光局（1992年）マンニンメディア社
  12. ^ 1934年5月31日付マン島審査官
  13. ^ 1935年5月25日付マン島ウィークリータイムズ
  14. ^マン島ウィークリータイムズ1939年5月13日付けpp4
  15. ^ a bマン島ウィークリータイムズ1939年6月17日付け pp18
  16. ^ 1947年5月12日付マン島ウィークリータイムズ
  17. ^マン島ウィークリータイムズ1953年4月25日付け7ページ
  18. ^ 1953年8月14日付マン島エグザミナー紙12ページ
  19. ^ 1954年1月5日付マン島エグザミナー紙12ページ
  20. ^ TT 100 – マン島ツーリストトロフィーレースの公式歴史、ミック・ダックワース著、pp111 (2007)(第1版) リリー出版ISBN 9781899602674
  21. ^マン島エグザミナー紙 1954年5月28日 pp6
  22. ^ 1958年4月10日付マン島審査官pp1
  23. ^ a b TT 100 – マン島ツーリストトロフィーレースの公式歴史、ミック・ダックワース著、pp29 (2007)(第1版) リリー出版ISBN 9781899602674
  24. ^マン島エグザミナー紙 1963年6月6日 pp5
  25. ^マン島ウィークリータイムズ1971年1月6日付けpp1
  26. ^ TT 100 マン島ツーリストトロフィーレース公式歴史21ページ ミック・ダックワース 編集者 マイルズ・コスウェル (2007) (第1版) Lily Publications Ltd ISBN 9781899602674
  27. ^マン島TT公式プログラム1992 pp 45 編集：ノリー・ホワイト マン島観光局（1992年）Mannin Media Ltd
  28. ^マン島審査官2008年2月5日付けpp5
  29. ^マンクス・インディペンデント 2008年7月4日付けpp3
  30. ^ Isle of Man Examiner 5ページ、Isle of Man Newspapers Ltd (2010) Johnson Press Publishing 2010年11月2日
  31. ^ Isle of Man Examiner 5ページ、Isle of Man Newspapers Ltd (2011) Johnson Press Publishing 2011年1月25日
  32. ^ Manx Independent – Manninagh Seyr 4ページ Isle of Man Newspapers Ltd (2015) Johnston Press Publishing – Newsprint (Knowlsey) Ltd 2015年4月4日
  33. ^ペトリー、リチャード（2023年6月9日）「ヒックマン、記録破りのスーパーストックTTダブル優勝」 BBCスポーツ。
  34. ^ Thompson, Gary (2018年6月8日). 「PokerStars Senior TT: Result Sheet」(PDF) .公式結果. iomtt.com . 2022年1月11日閲覧。
  35. ^ 「マン島TTレース ライブタイミング」timing.iomttraces.com . 2026年1月17日閲覧。
  36. ^ 「マン島TTレース© - マン島TTレース | ラップとレース記録」 www.iomttraces.com . 2026年1月17日閲覧。
  37. ^ “Motorcycle Daily” . 2008年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月9日閲覧。マン島の新最高速度記録（2006年8月12日取得）
  38. ^ “1976 Senior TT” . 2022年10月23日閲覧。
  39. ^ 「1922 ツーリストトロフィー」 . 2022年10月23日閲覧。
  40. ^ 「1922年 マン島ヴォワチュレット」2022年10月23日閲覧。
  41. ^マン島エグザミナー2008年1月29日付け 15ページ
  42. ^ 「英国全国選手権のコースが明らかに」 cyclingnews.com 、 2017年5月4日。 2017年5月4日閲覧。
  43. ^ Isle of Man Examiner – Brialtagh Ellan Vannin 31ページFinal Whistle Isle of Man Newspapers Ltd (2015) Johnson Press Publishing – Sheffield Web 2015年9月29日
  44. ^ Isle of Man Examiner – Brialtagh Ellan Vannin 30ページFinal Whistle Isle of Man Newspapers Ltd (2014) Johnson Press Publishing – Sheffield Web 2013年8月19日
  45. ^ウィリアムズ、デイビッド (2002年4月2日). 「トニー・ポンド」 .モータースポーツ.ガーディアン. 2013年5月16日閲覧。
  46. ^ Isle of Man Examiner – Brialtagh Ellan Vannin 13ページ Isle of Man Newspapers Ltd (2014) Johnson Press Publishing – Sheffield Web 2014年6月10日
  47. ^ 「マーク・ヒギンズが2016年式スバルWRX STIでマン島TTレースの記録を破る」 autoevolution.com、2016年6月4日。 2016年6月6日閲覧。
  48. ^ 「改造スバルWRX STiがマン島TTレースで新たなラップ記録を樹立」『オート・エクスプレス』誌。 2023年2月21日閲覧。
  49. ^マン島ウィークリータイムズ1923年6月9日付けp​​p3
  50. ^マン島エグザミナー紙 1955年6月10日 pp9
  51. ^マン島TTフェスティバル2週間 1981年6月1日～12日 – 公式記念プログラム17ページ マン島観光局 オートサイクル連合 (1981) JM Noble Ltd、マン島
  52. ^ TTニュース – 2003年6月1日発行第1号20ページ
  53. ^マン島TT：マクギネスがヘイルウッドのシニア部門優勝記録7回に並ぶBBCスポーツ北アイルランド、2015年6月12日。2020年1月27日閲覧。
  54. ^ 「マクギネスとモリニューにちなんで名付けられたTTコーナー」 visordown.com、2013年4月10日。 2020年1月27日閲覧。
  55. ^レイモンド・ケイリーを偲んで名付けられたコーナー、マンクス・ラジオ、2017年5月18日。2020年1月27日閲覧。
  56. ^ 「ゴース・リーにあるハロルド・リースのホスピタリティを称えるTTの新看板」 iomttraces.com、2019年4月18日。 2020年1月27日閲覧。
  57. ^マン島ウィークリータイムズ1911年7月1日土曜日 9ページ
  58. ^ TT Topics and Tales 69ページ、David Wright著 – Amulree Publications (2006年4月4日) ISBN 1-901508-09-9
  59. ^マン島エグザミナー紙1913年6月7日土曜日 8ページ
  60. ^マン島エグザミナー紙 3ページ 1914年5月30日土曜日
  61. ^モナズ・ヘラルド5ページ TTライダー死亡 1927年6月8日水曜日
  62. ^モナズ・ヘラルド 5ページ 安全対策1928年3月14日水曜日
  63. ^マン島エグザミナー紙 5ページ 軽量TTの悲劇 1934年6月15日金曜日
  64. ^マン島TTとMGP記念碑 1907–2007 18ページ ポール・ブラッドフォード コピーショップ (2008) ISBN 978-0-9560151-0-5
  65. ^デイヴィッド・ライト著『マン島ツーリストトロフィーとマンクスグランプリレースの巡回マーシャル』 15ページ（2010年）（第2版）アムルリー出版 プレミアプリントISBN 1901508064
  66. ^ Isle of Man Examiner 24ページ 2007年10月9日 Isle of Man Newspapers Ltd (2007) Johnson Press Publishing
  67. ^ TT特別編集者GSデイヴィソン4ページTTの歴史は作られる1937年6月11日金曜日
  68. ^ 「世界最速の死に方：地球上で最も危険なレース」 news.com.au . 2017年3月31日閲覧。
  69. ^ 「マン島TTフェスティバルの死亡者数がさらに2人増加し5人に」 express.co.uk 2017年3月31日閲覧。
  70. ^マン島ウィークリータイムズ、 1971年1月6日付け1ページ
  71. ^ TTニュース2006 – プレビュー版2ページ マン島新聞社（2006年）ジョンソンプレス出版 ISSN 1471-7905
  72. ^モナズ・ヘラルド1972年6月13日火曜日 4ページ
  73. ^ミック・ウォーカー著『イタリアン・レーシング・モーターサイクル』 147ページ（1999年）（初版）レッドライン・ブックスISBN 09531311-14
  74. ^ Motor Cycle Weekly 1、2、13ページ IPC Press and Professional Publications Ltd (1978) 1978年6月10日土曜日
  75. ^マン島エグザミナー2004年6月1日月曜日 3ページ
  76. ^ TTニュース2006 – プレビュー版2ページ マン島新聞社（2006年）ジョンソンプレス出版 ISSN 1471-7905
  77. ^ Isle of Man Examiner 1ページ 2007年6月12日月曜日 – Isle of Man Newspapers Ltd ISSN 1358-4383
  78. ^ Isle of Man Examiner – Brialtagh Ellan Vannin 1、4、55ページ Isle of Man Newspapers Ltd (2013) Johnston Press Publishing – Sheffield Web 2013年6月10日月曜日
  79. ^ Manx Independent – Manninagh Seyr 1&3ページ Isle of Man Newspapers Ltd (2013) Johnston Press Publishing – Newsprinters (Knowsley) Ltd 2013年6月13日木曜日
  80. ^ Isle of Man Courier – Roieder Ellan Vannin 1、2、40ページ Isle of Man Newspapers Ltd (2018) Tindle Newspaper Group – Newsprint (Knowlsey) Ltd 2018年6月1日金曜日
  81. ^ Isle of Man Examiner – Brialtagh Ellan Vannin 1 & 4ページ 何がそんなに間違っていたのか? マーサーの墜落事故に関する調査 2018年6月5日火曜日 – Isle of Man Newspapers Ltd (2018) Newsprint (Knowsley) Ltd ISSN 1358-4383 「マーサー: 何がそんなに間違っていたのか? 旗の仕組み」
  82. ^ Isle of Man Examiner – Brialtagh Ellan Vannin 1ページと4ページ Mercer Crash後の変更 2019年4月23日火曜日 – Isle of Man Newspapers Ltd (2019) Newsprint (Knowsley) Ltd ISSN 1358-4383
ウィキメディア・コモンズには、マン島 TT マウンテンコースに関連するメディアがあります。

54°10′04″N4°28′40″W / 54.16778°N 4.47778°W / 54.16778; -4.47778

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Isle_of_Man_TT_Mountain_Course&oldid=1334107068」より取得