スネーフェル・マウンテン・コースのコーナー名一覧

選択したコーナーがマークされたコース
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スネーフェル・マウンテン・コースは、かつてモータースポーツのグランプリ・モーターサイクル・レースの一部であったサーキットで、60以上のコーナー、カーブ、ストレートなど、名前の付いたコースが数多くあります。現在、すべてのグランプリ選手権レースで使用されているクローズドサーキットのレーストラックとは異なり、 [注 1 ]このコースは、マン島の公道に沿ってほぼ全長37.73マイル（60.72 km）を走っています。[注 2 ]

このリストには、コース沿いの目立つコーナーやその他のランドマークが含まれており、メディア報道やレーサー、観客、管理者によって使用される名前が付いています。

左折標識

コースのカーブの数については議論の余地がある。TTレーサーでオートバイジャーナリストのレイ・ナイトは1974年の著書で、ギネスブックには264と記載されていると述べており、2011年の報告書でも同様の記述がある。[ 1 ] [ 2 ]コースにあるカーブ、S字カーブ、交差点でのターンなどの特徴は、一般の交通では車の運転手には大したことではないと思われるかもしれないが、高速レーサーにとっては非常に重要である。136.358 mph (219.447 km/h)は、ピーター・ヒックマンが2023年6月9日に第2回スーパーストックレースで優勝したときに記録した、コース1周で達成された最高平均速度である。[ 3 ] [ 4 ]ほとんどのレースマシンが地面から完全に浮上するジャンプでは、低速で走っている車の運転手はバンプに気付かないかもしれない。各コーナーでは、レーサーは進入速度の調整、事前に計画したラインへの集中、ターンの性質に応じた傾き、加速、減速、再旋回、またはターンを抜ける際に必要に応じてマシンを操作することを考慮する必要があります。[ 5 ]

2005年6月6日、サインポストコーナーを周回終了間近で回るレーサーたち

主要なコースの前には道路脇に標識板が設置されており、練習レーサーに知らせるためにこれらの名前が付けられており、レース中はレーサーにこれから何が来るかを思い出させることがあります。[ 6 ]一般的に、短いレースサーキットのように、ターンには番号が付けられていません。

観客はコース脇にある名前のついたコーナーやその他のランドマークにも注目します。最も見晴らしの良い場所の多くは、レーサーが減速する様子がよく見えるカーブ沿いにあります。マン島を訪れる人向けのガイドブックには次のように説明されています。

観客は、ロードレースの歴史の一部となったコースのいたるところに集まります：ブレイ・ヒル、クォーターブリッジ、バラクレイン、ローレル・バンク、バーレガロウ、バラウ橋、クォーリー・ベンズ、サルビー・ストレート、ラムジー・ヘアピン、グースネック、ベランダ、32番マイルストーン、ウィンディ・コーナー、サラズ・コテージ、クレグ・ニ・バ、ヒルベリー・コーナー、サインポスト、ガバナーズ・ブリッジ。[ 7 ]

命名慣行

他のレースサーキットにもターンの名称はありますが、コーナーやその他のターンの名称は、他の場所ではあまり目立ちません。例えば、ル・マン24時間レースの自動車レースサーキットとオートバイレースサーキットには、有名な「ダンロップカーブ」があります。しかし、多くのコースでは、ターンは主に番号で呼ばれます。例えば、1909年に建設されたアメリカのインディアナポリス・モーター・スピードウェイでは、ターン1からターン13までと呼ばれています。スネーフェル・マウンテン・コースは、より長いレースサーキットの一つで、ターン数も多くなっています。

他のサーキットの名前付きコーナーと同様、多くのコーナーはチャンピオン・レーサーにちなんで名付けられている。例えば、26マイルストーンのジョーイズ・コーナーは、レーサーのジョーイ・ダンロップがエストニアでのレース中に亡くなる前にこのコースで26回のレース勝利を挙げたことを記念して死後に名付けられた。また、ヘイルウッド・ライズ/ヘイルウッド・ハイトは、イングランド中部で交通事故により亡くなった有名なライダー、マイク・ヘイルウッドにちなんで名付けられた。しかし、2013年には、存命のライダーであるジョン・マクギネスとサイドカー・ドライバーのデイブ・モリニューに敬意を表して、マクギネスとモリニューのコーナーが名付けられた。彼らはTTレースの勝利数で2位と3位にランクされている。[ 8 ]

2017年には、初めて競技者以外の人物にちなんでカーブが命名されました。レイモンド・ケイリーは、サルビーのコース内に店を構える長年の店主でした。2025年には、スタートラインから27マイル地点の左カーブに「MD's」という名前が付けられました。これは、複数回（29回）のレース優勝経験を持つマイケル・ダンロップが、 2024年に27回目の優勝を果たし、叔父ジョーイの26回の優勝記録を上回ったことを記念したものです。 [ 9 ]

マウンテンコースのコーナーの中には、そのコーナーまたはその付近で事故に遭ったライダーにちなんで名付けられたものがあります。例えば、ビル・ドランにちなんで「ドランズ・ベンド」 、ウォルター・ブランディッシュにちなんで「ブランディッシュ・コーナー」などです。コーナーの形状にちなんで名付けられたコーナーもあります。例えば、 「ベランダ」、「ザ・ヌーク」などです。さらに、近くの人工または自然のランドマークにちなんで名付けられたコーナーもあります。例えば、「クレグ・ニ・バア」（パブ）、タワー・ベンド、ブレイ・ヒルなどです。ランドマークにちなんで名付けられたコーナーは、その名前の由来となった人がいなくなってからも長く使われ続けることがあります。例えば、「ケッペル・ゲート」、「サインポスト・コーナー」などです。

コースは赤でマークされています

道路は年間を通して一般車両が双方向通行できるが、練習走行とレース期間中は閉鎖される。レースウィークの日曜日は伝統的に「マッドサンデー」と呼ばれている。交通事故の発生を受け、1964年に新たに設立された道路安全委員会は、スネーフェル山岳道路を日曜日の一部区間、レース方向へ一方通行とすることを提案した。[ 10 ]現在では、5月/6月と8月/9月の数週間に及ぶレースシーズン全体を通して、コースの山岳区間（ラムジーからダグラスまで）はレース方向へ一方通行に制限され、多くの場所で駐車が禁止されている。[ 11 ]

これらおよびその他の規定により、経験の浅いレーサーや訪問中のオートバイ愛好家は、コーナーを学習し、コース上で非公式に練習することができます。

以下は、コース沿いのコーナーやその他のランドマークの一部です。左回りまたは右回りと記載されているコーナーは、レース方向、つまりサーキットを時計回りに周回するコースを想定しています。

名前付きコーナー

コーナー走行距離 写真 位置 注記
スタートライン0.00alt=TT グランドスタンドエリアの左端にスコアボード、左（距離で）にコースのスタート/フィニッシュ、中央に燃料補給設備のあるピットレーンと加速レーンがありますA2グレンクラッチェリー道路沿い、ダグラス湾上、海抜280フィート（85メートル）、[ 12 ] 54°10′4″N 4°28′41″W / 北緯54.16778度、西経4.47806度 / 54.16778; -4.47806 （スタートライン）グランドスタンド複合施設は1926年に建てられたものに代わって1985年から1986年にかけて整備された。 [ 13 ] レース前の集合場所/パルクフェルメ、スタート/フィニッシュライン、観客席、スコアボード、レースコントロール、燃料補給のあるピットレーン、加速レーンのある出口、車検、レース後の表彰台、小売店、接客サービス、展示会を備えたコンコース。[ 14 ]
セントニニアンズ・クロスロード0.29A2 （ラムジーからダグラスへの道路）の多重交差点に、マン島初の常設信号が設置されました。北緯54度9分54秒、西経4度29分01秒 / 北緯54.16500度、西経4.48361度 / 54.16500; -4.48361 （セントニニアンズ・クロスロード）セント・ニニアン教会（ウィットホーンのニニアンに捧げられた教会）にて。スタートライン付近に左ジンクがあり、ブレイ・ヒルの下り坂へのレーシングラインを慎重に走行する必要がある。フライングラップで非常に速いペースで走行した（つまり、ピットインして修理、燃料補給、タイヤ交換を行うことなく）。
ブレイヒル0.64A2 （ラムジーからダグラスへの道路）54°09′42″N 4°29′23″W / 北緯54.16167度、西経4.48972度 / 54.16167; -4.48972 （ブレイヒル）スタートラインを過ぎてすぐに非常に急な下り坂があり、緩やかなカーブを描いて突然底付きし、その後、再び緩やかなカーブを描いた急な上り坂へと続きます。この物理的な特性上、バイクは時速260マイル（約260km/h）でベースコンプレッションに達した後、サスペンションの負荷が軽減されます。
クォーターブリッジロード0.79A2 （ラムジーからダグラスへの道路）では、複数の側道がある交差点を過ぎると、ブレイ・ヒルはクォーターブリッジ・ロード（54°09′39″N、4°29′30″W）になります。 / 北緯54.16083度、西経4.49167度 / 54.16083; -4.49167 （クォーターブリッジロード）ブレイ・ヒルの麓を過ぎると、その後に続く急な上り坂（以前はブラウンズ・ヒルと呼ばれていた）[ 15 ]で、現代のレースマシンはウイリー[ 16 ]し、今では「アゴの跳躍」（1960年代から70年代のイタリアのレースエース、ジャコモ・アゴスチーニにちなんで）として有名になった区間を駆け上がります[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]。その後、平坦なエリアに出て、歴史的には初期のレースのスタートラインの1つであり、マシンはセルボーン・ドライブでサイドターンして組み立てられました[ 20 ] 。アゴの撤退後（1970年代初頭）、路面は変更されましたが、マシンは現在、世界選手権レースで許可されていたよりも2倍のパワー（100 bhp/200 bhp）と大型エンジンを備えています。その後、急な下り坂があり、クォーター・ブリッジでラップの最初の急ブレーキエリアが続きます。
クォーターブリッジ1.26A2クォーターブリッジ ロードとA1ピール ロードの交差点54°09′21″N 4°30′06″W / 北緯54.15583度、西経4.50167度 / 54.15583; -4.50167 （クォーターブリッジ）クォーターブリッジとも呼ばれるこの橋は、コース上の主要交差点と環状交差点にあるタイトな右折地点です。グラス川に架かるこの橋は、バラブルイとバラクエールという歴史的な「クォーターランド」の境界にあります。歴史的には、初期の自動車レースのスタートラインの一つでした。
ブラッドダン橋1.70A1ピール ロード54°09′41″N 4°30′20″Wの 'S' カーブと 2 つの交互に配置された脇道との交差点 / 北緯54.16139度、西経4.50556度 / 54.16139; -4.50556 （ブラッドダン橋）このラップで2番目に急ブレーキがかかるポイントは、ドゥー川と旧鉄道線路に架かる橋のところで、左へ、そして右へS字カーブを曲がるところです。この橋は、レースが中断している間、コース下へのアクセスを確保するために改修されています。[ 21 ] [ 22 ]教会敷地内の座席観覧席。歴史的には、ダグラス市街地のフェリーターミナルを通過する観光客が徒歩圏内に複数ある観覧席の一つです。
スナグボロー2.4A1ピールロード沿い、工業団地につながるサイドターンジャンクション（54°10′01″N、4°30′59″W） / 北緯54.16694度、西経4.51639度 / 54.16694; -4.51639 （スナグボロー）ユニオン・ミルズへのアプローチで道路が緩やかになる。「ユニオン・ミルズに着く前には、かつてはスナッグボローと呼ばれる、トリッキーで速い右カーブがありました。それが完全に緩やかになったことで、ユニオン・ミルズまで全速力で走れるようになりました…」[ 23 ]
ユニオンミルズ2.7A1ピール ロード沿い、交互に迂回するクロンク ロードと A22 ストラング ロードの交差点54°10′07″N 4°31′20″W / 北緯54.16861度、西経4.52222度 / 54.16861; -4.52222 （ユニオンミルズ）住宅街を通るいくつかのカーブ
バラハッチンヒル3.2A1号線をユニオンミルズの住宅街から田園地帯へ抜ける54°10′15″N 4°31′44″W / 北緯54.17083度、西経4.52889度 / 54.17083; -4.52889 （バラハッチンヒル）頂上のグレンロー農場とキャンプ場を通過する長い上り坂の直線
バラガリーコーナー3.75A1 （ダグラスからピールへの道路）54°10′26″N 4°32′58″W / 北緯54.17389度、西経4.54944度 / 54.17389; -4.54944 （バラガリーコーナー）非常に速い右カーブ。俗語では「バラ・スケアリー」。[ 19 ] 2010年にガイ・マーティンとニュージーランド人のポール・ドブス（死亡）の2件の事故が発生した現場。マン島の名にちなんで名付けられた：ベイリー・ニ・リアージー（斜面の農場）[ 24 ]
グレンヴァイン3.9A1ピールロード沿い、サイドターンジャンクション A26 54°10′40″N 4°33′20″W / 北緯54.17778度、西経4.55556度 / 54.17778; -4.55556 （グレンヴァイン）クロスビーの前の小さな住宅街を通り抜ける
クロスビークロスロード4.81A1ダグラスからピールへの道路沿い、A23 と B35 の交差点あり。北緯 54°11′01″、西経4°33′55″ / 北緯54.18361度、西経4.56528度 / 54.18361; -4.56528 （クロスビー・クロスローズ）クロスビー村の人口は約900人。
クロスビージャンプ5.00A1ダグラス・ピール道路沿い。北緯54度11分14秒、西経4度34分26秒 / 北緯54.18722度、西経4.57389度 / 54.18722; -4.57389 （クロスビージャンプ）クロスビージャンプ（クロスビーリープまたはクロスビーヒルとも呼ばれる）[ 25 ] [ 26 ] 2012年のファンゾーン、 TTグランドスタンドスタートから5マイルのマーカーにあります。コースの最も高い地点の一つであるクロスビー村を西方向に出発し、[ 27 ]ハーフウェイハウス[ 28 ]を過ぎて緩やかに下ります。ハーフウェイハウスはダグラスとピールの町からほぼ等距離（5マイル）にある元ホテルで、コースで最も速い地点の一つであるハイランダーに向かいます。

A1道路では、ハーフウェイハウスのコースは1962年に2つのバンクが取り除かれて直線化され、レース速度の向上が図られたようだ。[ 29 ]

ハイランダー5.1A1ピールロード54 °11′25″N 4°34′53″W / 北緯54.19028度、西経4.58139度 / 54.19028; -4.58139 （ハイランダー）長い直線で、かつてのコーチングハウスとパブ（現在は閉店）を通り、コースで最も速い部分の一つ、以前はスピード違反取締りの場所だった場所を通ります。[ 30 ]
グリーバ城とグリーバ橋5.8 と 6.3A1 （ダグラスからピールへの道路）54°11′35″N 4°35′20″W 54°11′48″N 4°36′19″W / 北緯54.19306度、西経4.58889度 / 54.19306; -4.58889 (Greeba Castle) / 54.19667°N 4.60528°W / 54.19667; -4.60528 (Greeba Bridge)グリーバ城はビクトリア朝時代に建てられたゴシック様式の大きな邸宅で、[ 31 ]すぐ後にグリーバ橋が続く。名前はスカンジナビア語の「グニパ」（峰）に由来する。以前はクロンク・ドゥーと呼ばれていた。[ 32 ]農地にある。近くの山頂には、ベアリー山（標高311メートル）、グリーバ山（標高422メートル）、スリエウ・ルイ（標高479メートル）、スリエウ・ワリアン（標高333メートル）などがある。
バラクレイン7.65A1とA3の交差点（キャッスルタウンからラムジーへの道路）54°12′10″N 4°37′34″W / 54.20278°N 4.62611°W / 54.20278; -4.62611 (Ballacraine)交差点で右折してA3に入ります。セントジョンズ村の東端にあり、曲がり角の内側にバラクレイン農場、角の向こうにかつてパブだったバラクレイン・アームズ（ホテル）があります。 [ 33 ]
ドランズ・ベンド8.44A3 （キャッスルタウンからラムジー）道路54°12′43″N 4°37′52″ W / 54.21194°N 4.63111°W / 54.21194; -4.63111 (Doran's Bend)1950 年のマン島 TTレースの練習中にここでクラッシュして足を骨折し、2 年後の1952 年のマン島 TT レースの練習中に再びこの近くでクラッシュして再びレースに出場できなくなったビル・ドーランにちなんで名付けられました。
ローレルバンク8.75A3キャッスルタウンからラムジーロードまで54°13′3″N 4°37′57″W / 54.21750°N 4.63250°W / 54.21750; -4.63250 (Laurel Bank)急な右折[ 34 ] （マン島語：クロンキーキリー）[ 35 ]
ブラックダブ8.800～9.30A3キャッスルタウンからラムジーへの道路54°13′16″N 4°37′32″W / 54.22111°N 4.62556°W / 54.22111; -4.62556 (Black Dub)ローレルバンクから左折、そして右折し、さらに長く緩やかな左カーブを描いてグレンヘレンへと続きます。現在は立ち入り禁止区域（展望禁止）です。隣接する渓谷近くの暗く湿地帯にちなんで名付けられました。
グレンヘレン9.60～9.90A3キャッスルタウンからラムジーへの道路54°13′33″N 4°37′02″W / 54.22583°N 4.61722°W / 54.22583; -4.61722 (Glen Helen)ブラックダブからグレンヘレンの左カーブを抜け、サラとクレッグウィリーの丘に向かって登ります。
サラズコテージ9.93A3キャッスルタウンからラムジーへの道路54°13′40″N 4°37′12″W / 54.22778°N 4.62000°W / 54.22778; -4.62000 (Sarah's Cottage)グレン・ヘレンを過ぎると、右折するカーブの外側に小さな石造りのコテージがあります。ラムフェルへと続くクレグ・ウィリーズ・ヒルの中腹にあります。1900年頃にそこに住み、旅人に軽食を提供していた「サラ」にちなんで名付けられました。
クレッグ・ウィリーの10.00A3キャッスルタウンからラムジーへの道路54°13′47″N 4°37′08″W / 54.22972°N 4.61889°W / 54.22972; -4.61889 (Creg Willy's)丘はグレンヘレンから始まりますが、クレグ・ウィリーズという名前は、サラズで右折した後、ラムフェルへと続く急な坂道に付けられています。語源については混乱があり、クレグ・ウィリー・シル（Creg Willy Syl）の訛りではないかと考えられています。また、「クレグ・ウィリーズ・ヒル」とも呼ばれています。[ 36 ]クレグ・ウィリーズ・ヒルクライムは、グレンヘレンのすぐ手前で始まり、丘が直線で頂上に達したところで終了します。
ラムフェル10.23A3キャッスルタウンからラムジーへの道路54°13′49″N 4°37′07″W / 54.23028°N 4.61861°W / 54.23028; -4.61861 (Lambfell)クレッグ・ウィリーの後の右左カーブ、クロンク・イ・ヴォディ・ストレートの手前。別名ラムフェル・コテージ、そしてラムフェル・モア（周辺地域）
クロンク・イ・ヴォディ・ストレート10.75A3キャッスルタウンからラムジーへの道路54°14′17″N 4°36′37″W / 54.23806°N 4.61028°W / 54.23806; -4.61028 (Cronk-y-Voddy)クロンク・イ・ヴォディ・ストレート – 非常に速いが、凹凸があり起伏がある[ 36 ] [ 37 ]
モリニュー11.03A3キャッスルタウンからラムジーへの道路54°14′29″N 4°36′23″W / 54.24139°N 4.60639°W / 54.24139; -4.60639 (Molyneux's)クロンク・イ・ヴォディ・ストレートの終点にある右カーブ。近くには、観客用駐車場のある小さな交差点（リトル・ロンドン・ロードとバラブルイ・ロード）を示す道路標識がある。2013年に、TTレースで複数回優勝したサイドカーレーサー、デイブ・モリニューにちなんで名付けられた[ 8 ]。
11番目のマイルストーン11.49A3 （キャッスルタウンからラムジー）道路54°14′43″N 4°35′48″W / 54.24528°N 4.59667°W / 54.24528; -4.59667 (11th Milestone)特徴的なS字カーブは「ドリンクウォーターズ・ベンド」としても知られ、[ 38 ] 1949年の350ccジュニアTTレース中にこの地点で致命的な事故を起こしたベン・ドリンクウォーターにちなんで名付けられました。
マクギネス12.45A3のBarregarrowの頂上手前の左カーブ

北緯54度15分15秒、西経4度35分06秒 / 54.25417°N 4.58500°W / 54.25417; -4.58500 (McGuinness's)

2013年にTTレースで複数回優勝したジョン・マクギネスにちなんで名付けられた[ 8 ]
バレガロウ12.75A3ダグラス ロードの「Barregarroo hill」の頂上から、C4 (Ballaleigh Road) を横断します。 礼拝堂と急な坂道の手前の交差点。マン島名「バイル・ガロー」（「荒れた道」の意味、一般的に「ベガロー」と発音）にちなんで、Barregarrooとも綴られる。見晴らしは限られているが、人気の展望地。
レンカレン14.90A3 （キャッスルタウンからラムジー）道路54°17′31″N 4°34′36″W / 54.29194°N 4.57667°W / 54.29194; -4.57667 (Birkin's Bend)一連の 4 つの曲線。名前はHolly Ridgeに相当します。
バーキンズ・ベンド15.26A3 （キャッスルタウンからラムジー）道路54°17′34″N 4°34′41″ W / 54.29278°N 4.57806°W / 54.29278; -4.57806 (Birkin's Bend)1927年のマン島TTレースの練習中、魚を積んだバンを避けようとしてここで事故死したレーサー、アーチー・バーキンにちなんで名付けられました。1928年以降、練習走行のため公道は閉鎖されました。道路の改修により、明確なカーブはなくなりました。レンカレン・シリーズの4つのカーブの一部です。
ダブコテージ16.21A3 （キャッスルタウンからラムジー）道路54°18′14″N 4°33′48″W / 54.30389°N 4.56333°W / 54.30389; -4.56333 (Dub Cottage)
バラウ橋17.20C37 Ballaugh Glen Road とA10 (Balaugh Station Road)の交差点の橋54°18′34″N 4°32′28″W / 54.30944°N 4.54111°W / 54.30944; -4.54111 (Ballaugh Bridge)1935年にバリグ橋が撤去されて以来、コース上に残る唯一のこぶのある橋である。[ 39 ]
バラクライコーナー17.84A3（キャッスルトンからラムジーへの道路）北緯54度18分40秒、西経4度31分36秒 / 54.31111°N 4.52667°W / 54.31111; -4.52667 (Ballacrye Corner)「バラクライ」はマン島語で「マクレイ」または「クライの農場」を意味する。[ 40 ]ここには道路が少し下がっており、そこからジャンプする。多くのレーシングバイクが空中に飛び上がる。このジャンプはコース上で最も速く、最も危険なジャンプと言われている。ジャンプ後は観戦禁止だが、ジャンプ前は素晴らしい景色が楽しめるため、観戦は許可されている。[ 41 ]
クォーリーベンズ18.46A3上北緯54度18分56秒 西経4度30分48秒 / 54.31556°N 4.51333°W / 54.31556; -4.51333 (Quarry Bends)複雑なカーブ。1879年にクラークのバラヴォレー石切り場への供給のために建設されたマンクス・ノーザン鉄道の小さな側線が、このクローズ・エ・ヴォレーで道路と交差していた。後にクォーリー・ベンドと改名された。[ 42 ]
ケイリーズ19.00A3上北緯54度19分06秒 西経4度29分48秒 / 54.31833°N 4.49667°W / 54.31833; -4.49667 (Caley's)サルビー村に続く直線道路の手前にある左の曲がり角。この村は、2017年に亡くなった地元の店主レイモンド・ケイリー氏に敬意を表して名付けられました。ケイリー氏は長年、交差点で郵便局と小さな雑貨店を経営していました。[ 43 ]
サルビーストレート19.16A3北緯54.319° 西経4.490°54°19′08″N4°29′24″W / / 54.319; -4.490 (Sulby Straight)サルビー村を貫く全長1.5マイル（2.4km）の直線コース。2006年のマン島TTの練習走行中、レーサーのブルース・アンスティはここで時速206マイル（331.51km/h）を記録した。 [ 44 ]この記録は2015年現在も、このコースとマン島における非公式の速度記録となっている。彼は同年のスーパーストックTTで優勝し、2014年から2015年にかけてはコースラップ記録を保持していた。
サルビー橋20.13A3 54 °N 4°W / 54°N 4°W / 54; -4 (Sulby Bridge)サルビー川が道路橋の下を通過するサルビーストレートの終わりで、90度右折し、平坦な道から出て、ジンジャーホールに向かってわずかに上り坂になります。
ジンジャーホール20.30A3 （レゼール通り）北緯54.321度、西経4.471度54°19′16″N4°28′16″W / / 54.321; -4.471 (Ginger Hall)ジンジャーホールホテルの左カーブを登る。かつてここで醸造・提供されていたジンジャービールにちなんで名付けられた。ケロウモアへ続く駐車場と軽食スタンドがあり、人気の展望スポットとなっている。
ケロウモア20.62A3 （ルゼール通り）54°19′15″N 4°27′45″W / 54.32083°N 4.46250°W / 54.32083; -4.46250 (Kerrowmoar)田園地帯を貫く曲がりくねった道。「ケロウモア」はマン島語の「大いなる四分の一地帯」に由来する。[ 45 ]
グレントランマン A3 （ルゼール通り）54°19′05.1″N 4°25′57.8″W / 54.318083°N 4.432722°W / 54.318083; -4.432722 (Glentramman)グレンダフとチャーチタウンの間にある中速左カーブ。数々のレース事故の現場です。
レゼール（チャーチタウン）22.70A3 （ルゼール通り）54°19′08″N 4°25′25″W / 54.31889°N 4.42361°W / 54.31889; -4.42361 (Lezayre)ラムジー郊外へと続くカーブの連続。小さな脇道の交差点と、第一次世界大戦と第二次世界大戦で亡くなった地元住民を追悼するチャーチタウン戦没者慰霊碑に隣接しています。人気の展望スポットです。
スクールハウスコーナー23.50A3（ルゼール通り）沿い、学校敷地に隣接する歩行者用陸橋のある直線を越えた左カーブ54°19′14″N 4°23′37″W / 54.32056°N 4.39361°W / 54.32056; -4.39361 (School House Corner)名前は近くのラムジー・グラマー・スクールに由来し、以前は1949年のマンクス・グランプリのライト級レース中に死亡事故に遭ったベンジー・ラッセル[ 46 ]にちなんでラッセルズ・コーナーとして知られていました。[ 47 ]
国会議事堂広場A3 (レゼール通り)北緯54度19分20秒 西経4度23分12秒 / 54.32222°N 4.38667°W / 54.32222; -4.38667 (Parliament Square)ラムジーの町の中央広場と多道路交差点に急ブレーキを踏んだ後、急な右カーブが続き、そのすぐ後にクイーンズピアロードに沿って広場から出て中程度の左カーブが続く。
クイーンズピアロードとメイヒル A18 クイーンズピアロード/メイヒルクイーンズピアロードは海抜24フィート（7.3メートル）の少し高いところにあり、[ 12 ]メイヒルと合流して登り始め、[ 48 ]ラムジーの町からクルックシャンクスコーナーに 向かっています。
クルックシャンクのコーナー A18 クイーンズピアロード/メイヒルA18 クイーンズ ピア ロードの右カーブ、マルチジャンクションで A18 がメイ ヒルに変わる。ラムジー郊外の住宅地から少し上り坂に出る。
ホワイトゲイツA18 メイ・ヒル/ヒューエンデン・テラス54°19′01″N 4°23′01″W / 54.31694°N 4.38361°W / 54.31694; -4.38361 (Whitegates)ホワイトゲイツは、ラムジーの町からステラマリスに向かう 左カーブです。
ステラマリス24.00A18 マウンテンロード54°18′53″N 4°23′00″W / 54.31472°N 4.38333°W / 54.31472; -4.38333 (Stella Maris)大きく右カーブを描き、[ 49 ]ラムジー集落の外れまで登り、ヘアピンカーブのすぐ手前まで行く。
ラムジーヘアピン24.54A18 マウンテンロード54°18′49″N 4°23′01″W / 54.31361°N 4.38361°W / 54.31361; -4.38361 (Ramsey Hairpin)ラムジーの町外れにあるバラコール・グレンのヘアピンカーブ
水道25.94A18マウンテンロード54°18′47″N 4°22′35″W / 54.31306°N 4.37639°W / 54.31306; -4.37639 (Water Works Corner)ラムジーヘアピンの後に2つの急な右カーブがあり、その名前は1859年に建設され1884年に拡張された近くのバルール貯水池に由来しています。[ 50 ]
タワーベンド25.10A18マウンテンロード54°18′29″N 4°22′52″W / 54.30806°N 4.38111°W / 54.30806; -4.38111 (Tower Bends)S字カーブの角。東に位置するアルバート山にある高さ45フィートの花崗岩とスレートの塔にちなんで名付けられた。1847年、アルバート公子がロイヤル・ヨット「ヴィクトリア・アンド・アルバート号」（1843年）から遠出の際、景色を眺めるために登った場所である。ヴィクトリア女王も乗船していた。[ 51 ]
グースネック25.96A18 マウンテンロード54°18′17″N 4°22′51″W / 54.30472°N 4.38083°W / 54.30472; -4.38083 (Gooseneck)右折の上りコーナーで、観客がライダーに非常に近づくことができるため、人気の見晴らしの良い場所です。[ 52 ] 1955年[ 53 ]と1994年[ 53 ]に死亡事故が発生しました。このコーナーの出入り時に死亡事故が発生しました。
26番目のマイルストーン26.15A18 マウンテンロード54°18′04″N 04°23′37″W / 54.30111°N 4.39361°W / 54.30111; -4.39361 (Joey's)ジョーイズとも呼ばれ、26回の優勝を誇るジョーイ・ダンロップにちなんで名付けられました。2007年に事故が発生し、ライダー1名と観客2名が死亡しました（このコースで死亡した観客はこれが唯一の犠牲者でした）。
MDの27.00A18 マウンテンロード54°17′38″N 04°24′33″W / 54.29389°N 4.40917°W / 54.29389; -4.40917 (MD's)スタートラインから27マイルの左カーブに設置され、複数のレースで優勝したマイケル・ダンロップが2024年に27勝を挙げ、叔父のジョーイの26勝を超えたことを記念して2025年に命名されました。 [ 54 ]
ベランダ29.80A18マウンテンロード54.26261°N 04.449246°W54°15′45″N4°26′57″W / / 54.26261; -04.449246 (Verandah)4つのカーブが連続し、サーキットを一周30マイルの地点で標高1300フィート（396メートル）の比較的平坦な区間があり、[ 55 ]、その後バンガローで登りが再開する。道路はスネーフェル山から右に下る斜面の輪郭をたどり、左には長い崖があり、不規則なコーナーが1つある。1934年のマン島TTライトウェイトレースでは、以前のレース優勝者であるシド・クラブツリーがここで霧の中で崖から落ちて亡くなった。[ 56 ] 1972年のマン島TTレースのレースリーダーであるジルベルト・パロッティの死亡事故[ 57 ]は、マン島TTが世界選手権レースに使用されなくなる一因となった。[ 58 ] [ 59 ]
バンガロー30.93歩道橋からの眺めA18（スネーフェル山道）とA14（サルビー・グレン・ロード）の交差点、およびスネーフェル山岳鉄道の道路・路面電車交差点54°15′04″N 4°27′47″W / 54.25111°N 4.46306°W / 54.25111; -4.46306 (The Bungalow)左折、そして右折のコーナーがあり、コースはスナイフェル登山鉄道の線路を横切ります。[ 60 ]トラム駅、カフェ、コースをまたぐ歩道橋など、見晴らしの良い場所があります。スナイフェル（標高2036フィート（621メートル））をはじめとする山々がそびえ立っています。かつてそこにあったスイス・シャレー風のホテル、バンガロー・ホテル にちなんで名付けられました。
ヘイルウッドの台頭31.00スネーフェルからの眺め。レースの進行方向に向かって右斜めに上がるヘイルウッド・ライズ道路区間が見える。A18マウンテンロード54°14′55″N 4°27′53″W / 54.24861°N 4.46472°W / 54.24861; -4.46472 (Hailwood's Rise)ヘイルウッズ・ライズは、バンガローの S 字カーブと歩行者用陸橋からヘイルウッズ・ハイトへと続く坂道で、どちらも1981 年に自動車事故で亡くなった元世界チャンピオン レーサーの マイク・ヘイルウッドを記念して名付けられました。
ヘイルウッドの身長31.56A18マウンテンロード、 B10道路交差点付近54°14′36″N 4°28′12″W / 54.24333°N 4.47000°W / 54.24333; -4.47000 (Hailwood's Height)ヘイルウッドハイトは、海抜 1,385 フィート (422 メートル) のコースの最高地点近くに、非公式の記念ベンチがある小さなエリアで、1981 年に自動車事故で亡くなった元世界チャンピオン レーサーのマイク ヘイルウッドを記念して名付けられました。
ブランディウェル31.65A18マウンテンロードのB10道路交差点（またはその付近）54°14′34.2″N 4°28′10.2″W / 54.242833°N 4.469500°W / 54.242833; -4.469500 (Brandywell)左カーブ。この道の名前は、地元の羊飼いが山羊の群れに焼き印を押したり、選別したりするために使っていた近くの井戸に由来しています。[ 61 ] このエリアには石造りのシェルターとマン島運輸省の気象観測所があります。[ 62 ]
32番目のマイルストーン32.07A18マウンテンロード54°14′07.8″N 4°28′27.5″W / 54.235500°N 4.474306°W / 54.235500; -4.474306 (32nd Milestone)最も有名な名所の一つ。観客はコースの左側（外側）にある高くなったフィールドフェンスの後ろから観戦できる。[ 7 ] 32番ホール、または「デュークス」（イギリス生まれの元レーサーで、現在はマン島在住の実業家であるジェフ・デュークOBEにちなんで名付けられた） [ 63 ]は、ブランディウェルから悪名高い右カーブ、ウィンディ・コーナーまでの高速下り坂に、3つの急な左カーブが連続する。レースマーシャル用の石造りのシェルターは、複合施設の中央、コースの左側にある。
ウィンディコーナー32.53A18マウンテンロード54°13′50.4624″N 4°28′12.302″W / 54.230684000°N 4.47008389°W / 54.230684000; -4.47008389 (Windy Corner)開けた場所での右カーブ。卓越風はしばしば強く、時には突風となり、左（東）の谷間を吹き抜ける。観客にとっては、「コーナーに立ってライダーたちが右カーブをバイクで駆け抜けるのを見ていると、風がズボンの裾をヒューヒューと吹き抜ける」ような感覚になる。[ 64 ] [ 65 ] [ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]
ケッペルゲート33.79A18 マウンテンロード54°12′50″N 4°28′47″W / 54.21389°N 4.47972°W / 54.21389; -4.47972 (Keppel Gate)左に曲がる。[ 69 ] [ 70 ] もう一つの門は、すぐ先の有名なランドマーク であるケイツ・コテージ（54°12′40″N 4°28′38″W ）にあった。 / 54.21111°N 4.47722°W / 54.21111; -4.47722 (Kate's House)
クレグ・ニ・バア34.52A18と二次道路B12 Creg-ny-baa Back Roadの交差点。54 °12′24″N 4°28′07″W / 54.20667°N 4.46861°W / 54.20667; -4.46861 (Creg-ny-Baa)ケッペルホテルとそのパブ「クレグ・ニ・バア」の右折コーナー。「クレグ・ニ・バア」とは「マン島：牛の岩」の意味。[ 71 ]仮設のグランドスタンドと設備を備えた3つの公式「ファンゾーン」のうちの1つがここに設置されている。[ 72 ]コースで最も写真に撮られる景色の一つはここからで、ケイツ・コテージから長い直線を戻るところにある。[ 73 ]
ゴブ・ニ・ゲイ34.92A18北緯54度11分59秒 西経4度28分30秒 / 54.19972°N 4.47500°W / 54.19972; -4.47500 (Gob-ny-Geay)35マイルストーンの非常に速い下り坂の直線で右ジンク。[ 74 ] [ 75 ]クレグとブランディッシュのコーナーの中間地点。以前はスピード違反取締りの場だった。 [ 76 ]ゴブ・イ・ゲイ、ゴブ・ナ・ゲイ、ゴブナゲイなど、綴りは様々 。
ブランディッシュコーナー35.41A18は近年大幅に改善されました 北緯54度11分44秒 西経4度28分40秒 / 54.19556°N 4.47778°W / 54.19556; -4.47778 (Brandish Corner)1923年のマン島TTの練習中に、ライバルを追い抜こうとして右の溝に落ちて足を骨折したウォルター・ブランディッシュにちなんで名付けられました。
ヒルベリーコーナー36.00A18マウンテンロードと C22 リトルミルロードの交差点54 °11′16″N 4°28′32″W / 54.18778°N 4.47556°W / 54.18778; -4.47556 (Hillberry Corner)ブランディッシュからの下り坂はヒルベリーで底をつき、その後クロンク・ニ・モナへと急な上り坂を登ります。かつては自動車レースのスタート地点で、1908年にはフォー・インチ・コースでツーリスト・トロフィーと呼ばれる自動車レースが開催されました。現在も鉄骨の観客席が残っています。
クロンク・ニー・モナ36.32A18北緯54度11分00秒 西経4度28分33秒 / 54.18333°N 4.47583°W / 54.18333; -4.47583 (Cronk-ny-Mona)ヒルベリーから続く急な坂道は、左カーブで頂上に到達します。この坂道はスネーフェル山からの下り坂を中断しますが、次の展望地、サインポスト・コーナーの右折地点で再開し、ダグラスの町の郊外へと下っていきます。
標識コーナー36.67A18 (ヒルベリー ロード)、A18 シェディング Bdy(?)、B11(?) ヒルベリーはアボンデール ロードになります(?)

北緯54度10分47秒、西経4度28分13秒 / 54.17972°N 4.47028°W / 54.17972; -4.47028 (Signpost Corner)

右折コーナー。ライダーが通過すると、この地点のシグナルステーションの監視員がTTグランドスタンドエリアのオフィシャルに事前に電話をかけ、オフィシャルはライダーのスコアボードのライトを点灯させる。これにより、ピットクルーとレースオフィシャルは、ライダーがサインポストコーナーを通過し、まもなくTTグランドスタンドのピットレーンに給油のために入ってくる可能性があることを知らされる。[ 77 ]
ベッドステッドコーナー36.90標識からA18ベマハーグロードを進むと、ベッドステッド（歩行者用橋あり）の左折道があり、小さな交差点からザ・ヌーク（54°10′38″N 4°28′17″W）にアクセスできます。 / 54.17722°N 4.47139°W / 54.17722; -4.47139 (Bedstead Corner)ベッドステッドコーナーとサインポストコーナーとガバナーズブリッジの間の地域は、かつては田園地帯だったが、1990年から2015年にかけて開発が進み、両側に大規模な住宅や支援インフラが整備された。最近、歩道橋が架けられ、[ 78 ] 道路やコースの表面も大幅に改善された。
ヌーク37.08A18ベマハーグ・ロードから小さな交差点を右折するとオールド・ベマハーグ・ロードに入り、そこから少し左に曲がって短い直線を進むとガバナーズ・ブリッジ/ガバナーズ・ディップ・リンクに到着します。この区間はレーストラックのみで、新しく改良された道路と近代的な交通島のある交差点は避けてください。北緯54度10分28秒、西経4度28分07秒 / 54.17444°N 4.46861°W / 54.17444; -4.46861 (The Nook)「ザ・ヌーク」（中英語：角または窪み）は、近くのガバナーズ・ブリッジ道路の交差点とヘアピンカーブへのアプローチにあり、現在のA18の配置は変更されているものの、レースコースが今も通っている元のA18ベマハーグ道路の区間にあります。
ガバナーズブリッジ/ガバナーズディップ37.30オールド・ベマヘイグ・ロードでは、ヘアピンカーブで右折すると、道路ジャンクションがあり、ガバナーズ・ブリッジ・ディップに急激に標高が下がり、左折して、小さな歴史的なサイドジャンクション（現在はレース専用の出口スリップロード）から右折してメインのA2グレンクラッチェリー・ロードに出る。 [ 79 ]

北緯54度10分19秒、西経4度28分06秒 / 54.17194°N 4.46833°W / 54.17194; -4.46833 (Governor's Bridge)

「ガバナーズ・ブリッジ」は、かつての歴史的な道路沿いにある交差点、ヘアピンカーブ、そして小川に架かる橋です。頭上の樹冠と傾斜地の空気の流れの少なさにより、路面は湿っぽく滑りやすいのが一般的です。[ 80 ] [ 81 ]
グレンクラッチェリーロード37.5A2北緯54度10分14秒 西経4度28分16秒 / 54.17056°N 4.47111°W / 54.17056; -4.47111 (Glencrutchery Road)ガバナーズ・ブリッジ・ディップから海抜265フィート（81メートル）の高さにあるスリップロードは、ミニアイランドに近いグレンクラッチェリー・ロードの右側に合流し、わずかな傾斜を登る直線道路で、285フィート（87メートル）で頂上に達し、その後わずかに下ってTTグランドスタンドのゴールラインに到着します。[ 12 ]
減速車線と復路38.00A2グレンクラッチェリーロードに平行 北緯54度9分59秒 西経4度28分52秒 / 54.16639°N 4.48111°W / 54.16639; -4.48111 (Glencrutchery Road)減速レーンはノーブルズパークのヘアピンターンアラウンドループで終了し、その後、パドック複合施設の一部である優勝者エンクロージャーとパルクフェルメに戻り、すべてのレース完走者を収容します[ 82 ]

参照

注記

参考文献

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  51. ^ウェバー、デイビッド・T. (1997). 『マン島図解百科事典』フランク・コーウィンとF・J・ラドクリフ改訂. 『マン島体験』 p. 12. ISBN 1-873120-25-7。
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  60. ^ダックワース、ミック（2007年）『マン島ツーリストトロフィーレース公式歴史集』リリー出版、26頁。ISBN 978-1-899602-67-4バンガローでは、左に寄るのが遅すぎると2コーナーを越えられなくなり、線路の上をまっすぐ走ることができます。…マウンテンコース。記録保持者ジョン・マクギネスと共に、伝説のサーキットを一周します。
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  65. ^「TT周回コース」。モーターサイクル・メカニクス誌74号、1973年6月号。ウィンディ・コーナーは、コーナーに立ってライダーたちが右コーナーをバイクで駆け抜けるのを眺めているときに、ズボンの裾を吹き抜ける風にちなんで名付けられました。
  66. ^ダックワース、ミック（2007年）『マン島ツーリストトロフィーレース公式歴史集』リリー出版、26頁。ISBN 978-1-899602-67-4ブランディウェルへのアプローチでは、風に翻弄される可能性があります。とはいえ、安定したペースで進み、定番のレーシングラインを走るのが良いでしょう。しかし、トリッキーな小さな右コーナーを抜けるには、かなりの努力が必要です。32番コーナー（マイルストーン）は、ほとんどのライダーが2つのエイペックスだと言っていますが、私は3つのエイペックスにするのが得意です。ウィンディコーナーは問題ありませんでしたが、改修されてからは、突風が吹くとさらに危険になっています。バンク角が大きくなり、バンク時間も長くなるからです。また、カーブの内側のキャッツアイでニースライダーをしてしまったこともあります。
  67. ^ Higgins, LR & Quantrill, C. (1960). A History of the TT Races 1907–1960 . BP Publication Jarrold & Sons; Shell Mex & BP Publication. p. 46. …この地点では、ラクシーから丘を越えて常に吹く風が吹いています。
  68. ^ TTスペシャル。1946年9月3日、8ページ。ウィンディコーナーは、ライダーが風を切るからではなく、左側の溝から非常に強い風が吹き上がることからこのように呼ばれています。{{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
  69. ^ Deane (1975)、43ページ「コーナーへの狭いラインの路面は非常に凸凹しており、ケッペルゲートに続く右カーブの手前でかなり広くなります。山道のこのセクションではバイクが走り去る傾向があり、ケッペルゲートの右コーナー、そしてタイトな左コーナーに向けて急ブレーキをかける際に、跳ねたり暴れたりするバイクを制御するには、特別な集中力が必要です。」
  70. ^ Hanks (1975a)、37ページ「...右はケッペルゲートにつながり、左は狭まり続ける」。
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  73. ^バンクス、ビル（1967年6月8日）「どこへ行くか」モーターサイクル誌781ページ。…一番の関心はケイトの家を仰ぎ見る風景写真にある。
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  75. ^ TTサーキットのルーカス等高線図（陸地測量部に基づく）（地図）ルーカス電気会社、1975年。
  76. ^ピーター・ハウドル著『TT '78モーターサイクル・ニュース特集』p. 42。クレグ・ニ・バアからブランディッシュへの下り坂で追い風を受けて時速191マイルを記録したというスピード違反の主張は疑わしいが、グラントのカワサキは直線区間で史上最速のバイクだったことはほぼ間違いない。
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  81. ^ Knight (1974)、77ページ「...湿気の疑いが少しでもあれば、木の下に湿気が溜まり、滑りやすくなる」。
  82. ^ 「2014年 IoM TT レース規則（コンコース図付き）」 p. 23 。 2017年4月17日閲覧。全レース終了後、完走者はマシンをパルクフェルメに返却する必要があります。パルクフェルメは集合エリアに設置されます。
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