1930年の航空業界
| 航空業界での年数 |
|---|
| 何世紀にもわたって |
| 数十年 |
| 年 |
以下は 1930 年の航空関連イベント の一覧です。
イベント
- サリー航空クラブがガトウィック競馬場（現在のロンドン・ガトウィック空港）からのレクリエーション飛行を開始。
- ドイツの飛行船LZ 127グラーフ・ツェッペリンが南大西洋を初めて横断しました。
- エアロマリン・クレム社（旧エアロマリン・プレーン・アンド・モーター社）は廃業したが、アッパーキュ・バーネリ社がエアロマリン航空機エンジンの生産を引き継いだ。[ 1 ]
- フランスのテストパイロット、ロジェ・バティストは、ベルナール20単葉戦闘機の試作機で高度4,000メートル（13,000フィート）で時速280キロメートル（170マイル）の速度を達成した。[ 2 ]
- カリフォルニア州ロサンゼルスの19歳のレックス・フィニーは、初めて成功したウィングスーツを使用し、パラシュートジャンプ中の水平方向の動きと操縦性を向上させました。[ 3 ]
- この年、アメリカ海軍の 下士官のうち航空関連の資格を持つ人の割合は9％に上昇した。[ 4 ]
- 1930年秋 -イギリス空軍は第443艦隊航空隊飛行隊を、戦艦と巡洋艦のカタパルトから運用されるイギリス初のカタパルト飛行隊として再編成した。[ 5 ]
1月
- アメリカ航空協会は、アメリカ航空諮問委員会（NACA）が、1929年のアメリカ航空界最大の功績として、1929年コリアートロフィーを受賞したと発表した。NACAカウリングの開発は、空気抵抗の低減に大きな進歩をもたらし、速度と燃料効率の大幅な向上を可能にした。[ 6 ] [ 7 ]
- 1月2日 -リロイ・グラマン、レオン・スワーブル、ウィリアム・シュウェンダーがニューヨーク州ロングアイランドのボールドウィンにグラマン・エアクラフト・エンジニアリング・コーポレーションを設立した。[ 8 ]
- 1月16日 - イギリスの飛行船R100が速度試験で時速81マイル（130km/h）に達し、世界最速の飛行船となった。
- 1月17日 - 記録保持者フランク・ホークス飛行士は、フロリダ州ウェストパームビーチの湿地帯からロッキード・エア・エクスプレス・テキサコ・ファイブ（登録番号NR7955）で離陸を試みたが、駐機中の3機の航空機に激突し、大破した。ホークスは無傷だった。[ 9 ] [ 10 ]
- 1月19日 -カリフォルニア州ロサンゼルス行きの定期旅客便に搭乗するため、悪天候の中離陸したマダックス航空7便（フォード5-AT-CトライモーターNC9689 ）が、メキシコのティファナへ帰路に着こうとしていたところ、カリフォルニア州オーシャンサイドに墜落、炎上、乗員乗客16人全員が死亡した。これは当時のアメリカ史上最悪の航空事故となった。[ 11 ]
- 1月25日 -アメリカン航空が設立される。
2月
- アメリカ海軍はペンシルベニア州フィラデルフィアのフィラデルフィア海軍工廠で、その月に30フィート（9.1メートル）のフロートを装備したフォード5-AT-74トライモーターを雷撃機として使用することをテストしましたが、このコンセプトをそれ以上追求しませんでした。[ 12 ]
- 2月10日 -エア・ユニオンのファルマンF.63 bisゴリアスF-FHMYは、パリ郊外のパリ・ル・ブルジェ空港からロンドンのクロイドン空港へ向かう途中、6人の乗客を乗せて飛行中に尾翼の構造破損に見舞われた。パイロットはイギリス、ケント州マーデンのペイジハースト緊急着陸場への着陸を試みたが、機体は失速し、マーデンに墜落した。乗客2名が死亡し、他の2名と乗務員2名が負傷した。[ 13 ]
- 2月15日 - イタリアの航空力理論家ジュリオ・ドゥーエが60歳で死去。
- 2月17日 -フランスのムードンにあるソシエテ・ダビエーション・ルトールの工房が火災で焼失し、最初のクージネ 20やクージネ 27アルクアンシエル IIなどの航空機も焼失した。
- 2月24日 -キューバのハバナにランチョ・ボイェロス空港（将来のホセ・マルティ国際空港）が開港。
行進
- チリ政府は、チリの国家民間航空当局として民間航空総局を設立しました。
- 3月21日 -チリ陸軍と海軍航空隊が統合され、チリ空軍が結成される。
- 3月28日 -エチオピア帝国空軍は初飛行を行い、エチオピアのベゲムデル州を進軍する反乱軍ググサ・ヴェレ軍に対し、複葉機3機によるプロパガンダ・ビラ散布を行った。ビラ散布により、ググサ・ヴェレ軍の一部が脱走した。
- 3月30日 -ウェイコASO複葉機に牽引され、フランク・ホークス操縦のグライダー「テキサコ・イーグレット」がカリフォルニア州サンディエゴから離陸し、アメリカ本土を横断してニューヨーク市まで数日間の飛行を行った。[ 14 ]
- 3月31日 - エチオピア帝国空軍の複葉機3機がググサ・ヴェレ軍の上空に再び現れ、アンケムの戦いの序盤に爆撃を行った。これは空軍史上初の戦闘任務であった。この爆撃は決定的な効果をもたらした。ググサ・ヴェレ軍の多くの兵士が脱走したため、デブレ・ゼビットで帝国軍と地上戦が始まる頃には、ググサ・ヴェレ軍は圧倒的に数で劣勢に立たされていた。さらに多くの兵士が脱走し、敗北とググサ・ヴェレの死をもたらした。
4月
- フロートを装備したCierva C.12オートジャイロ（通称「ハイドロギロ」）が、イングランド南岸沖のサウサンプトン・ウォーターから離陸しました。回転翼機が水面から離陸するのはこれが初めてです。
- 4月1日 -ゲルハルト・フィーゼラーが、フィーゼラー航空機製造会社「フィーゼラー・フルークツォイクバウ・カッセル」を設立。
- 4月2日
- 4月6日
- 4月9日 -マン・モハン・シンはデ・ハビランド DH.60 モス・ミス・インディアに乗って、クロイドン空港を出発してから1か月と1日後にカラチのRAFドリグ・ロードに着陸し、イギリスからイギリス領インドへ（単独）飛行した初のインド人となった。
- 4月10日 -ヴィルヘルム・ツィンメルマンはユンカースG38D -2000に搭乗し、5,000キログラム（11,000ポンド）の積載量を誇る航空機として4つの世界新記録を樹立した。平均速度184.5 km/h（114.6 mph）で100キロメートル（62マイル）を飛行、平均速度172.9 km/h（107.4 mph）で500キロメートル（310マイル）を飛行、飛行距離501.6キロメートル（311.7マイル）と耐久記録3時間2分を樹立した。[ 16 ]
- 4月10～20日 -イギリスの飛行家で鳥類学者のメアリー・ラッセル（ベッドフォード公爵夫人）と専属パイロットのC.D.バーナードが、フォッカー F.VIIスパイダー（G-EBTS）に乗って、イギリスのリンプネにあるリンプネ空港から南アフリカのケープタウンまで、10日間で100時間、9,000マイル（14,000 km）の記録破りの飛行を成し遂げました。
- 4月23日 -ニューヨーク州でディーゼルエンジン搭載の航空機が墜落。死亡した3人の中には、ラジアル空冷式航空ディーゼルエンジンの設計者、ライオネル・ウールソンも含まれていた。[ 17 ]
- 4月27日 -テネシー州フェイエットビルで行われた航空ショー中、パイロットのミルトン・P・カバートが操縦する飛行機が着陸地点に接近中に高度を失い、鉄道の土手に墜落した。土手にいた観客に衝突した。カバートは生き残ったが、少なくとも9人の観客が死亡し、約20人が負傷した。[ 18 ] [ 19 ]
5月
- 5月5日～14日 -エイミー・ジョンソンがデ・ハビランド・ジプシー・モスに乗ってクロイドンからダーウィンまで飛行し、女性として初めてイギリスからオーストラリアへの単独飛行に成功した。[ 20 ]
- 5月11日 -ニューヨーク航空商工会議所のニューヨーク航空ショーがマディソン・スクエア・ガーデンで開催される[ 21 ]
- 5月12日～13日 -フランス人パイロット、ジャン・メルモーズがアエロポステールのパイロットとして、フロートを装備したラテコエール28-3郵便機「コント・ド・ラ・ヴォー」に乗り、セネガルのダカールからブラジルのナタールまで南大西洋を無着陸で横断する初の商業飛行を行なった。3,058キロメートル（1,900マイル）の飛行は19時間35分かかり、機体は122キログラム（269ポンド）の郵便物を積んでいた。[ 22 ]帰路、メルモーズは海上でコント・ド・ラ・ヴォーを不時着させざるを得なかった。メルモーズと2人の同行者、そして郵便物は助かったが、機体は沈没し行方不明となった。
- 5月15日 -エレン・チャーチがボーイング航空輸送に勤務する世界初の女性客室乗務員となる。
- 5月18日 - ドイツの飛行船「グラーフ・ツェッペリン」がドイツのフリードリヒスハーフェンを出発し、ブラジルのリオデジャネイロに向けて南大西洋を横断する初の飛行船飛行に成功した。これはドイツとブラジル間の定期飛行船サービスの実現可能性を検証するための試験飛行であった。[ 22 ]
- 5月23日 -ハーバート・フーバー大統領は 、 1919年に初の大西洋横断飛行を達成した飛行艇NC-4の乗組員に金メダルを授与した。 [ 23 ]
- 5月27日 - CLASSA Ford 4-AT三発機がスペイン半島とカナリア諸島の間で初飛行を行い、テネリフェ島のロス・ロデオス空港に着陸した。
6月
- 6月3日 -ワシントンD.C.のホワイトハウス敷地内で行われた短い式典で、全米航空協会（NACA）は、1929年のアメリカ航空界における最大の功績として、米国航空諮問委員会（NACA）に1929年コリアー・トロフィーを授与した。NACAカウリングの開発は、空気抵抗の低減に大きく貢献し、速度と燃料効率の大幅な向上を可能にした。ハーバート・フーバー大統領がNACA会長ジョセフ・S・エイムズ博士にトロフィーを授与した。[ 7 ]
- 6月4日 -アメリカ海軍のアポロ・ソウチェク中尉がF3Wアパッチで水上機高度記録43,166フィート（13,157メートル）を樹立。
- 6月5日 -マサチューセッツ州ボストンのジェフリー・フィールドからニューヨーク市行きの便に搭乗していたコロニアル・エア・トランスポート社のフォード5-AT-BトライモーターNC9675が離陸直後、機首を下げて海に墜落し、防波堤から60ヤード（55メートル）離れた水深7フィート（2.1メートル）の地点に停止した。乗客1名が死亡し、機体は修理不能な損傷を受けたが、残りの12名の乗客と乗員2名は無事だった。[ 24 ]
- 6月13日 -フランス人飛行士アンリ・ギヨーメは、アエロポステール社に勤務し、アルゼンチンとチリ間の郵便輸送のためアンデス山脈を92度目の横断中、アルゼンチン、メンドーサ近郊のラグナ・デル・ディアマンテで悪天候に見舞われ、ポテズ25を墜落させた。ギヨーメは3つの峠を越え、6月19日に村にたどり着き、安全な場所に避難した。
7月
- 7月12日 -ノースウエスト航空のパイロット、マル・フリーバーグは、イリノイ州シカゴへ向かう途中、ウィスコンシン州トレビノ近郊のシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道の高架橋が炎上しているのを目撃した。フリーバーグは、高架橋に向かうバーリントン・ブラックホーク特急の旅客列車の上空を低空飛行で通過した直後のことだった。彼は低空飛行で線路を戻り、3回低空飛行を行って列車に警告を発し、着陸灯を点滅させ、着陸用フレアを投下した。列車は燃えている高架橋のわずか400ヤード（370メートル）手前で停止した。[ 25 ]
- 7月16日～8月8日 -ベルリンで開催された1930年第2回国際観光航空機コンテストで、 BFW M.23飛行機に乗ったフリッツ・モルジクのドイツ人乗組員が優勝した。
- 7月19日 - 記録保持者の飛行士フランク・ゴールズボローが20歳の誕生日にバーモント州で墜落事故により死亡。
- 7 月 20 日～8 月 1 日 –チャレンジ 1930コンテストの一環として、ヨーロッパを横断する 7,560 km (4,700 マイル) のレースが開催されます。
- 7月23日 - 航空の先駆者グレン・カーティスが52歳で死去。
- 7月29日 - イギリスの飛行船R100がイギリスからカナダのケベック州モントリオールへの往復試験飛行に出発した。78時間後にモントリオールに到着し、12日間滞在した後、8月13日にイギリスへの帰路に着き、57時間半の飛行を経て8月16日にロンドンに到着する予定であった。[ 26 ]
8月
- 8月3日 -大日本帝国海軍は初めて急降下爆撃の訓練を行い、東京湾で戦闘機を用いて退役した防護巡洋艦明石を 4kg（8.8ポンド）の模擬爆弾で沈めた。[ 27 ]
- 8月8日 -チャレンジ1930コンテストが終了し、 フリッツ・モルジクが優勝した。
- 8月13日 -フランク・ホークスはトラベル・エア・タイプRミステリーシップ・テキサコ13号に搭乗し、アメリカ大陸を西から東へ横断する飛行速度の新記録を樹立しました。飛行時間は12時間25分3秒でした。これは当時、アメリカ大陸を横断する最速記録でした。[ 28 ]
- 8月22日 -チェコスロバキア国内の旅客機がブラティスラバのクベリ空港からブルノへ向かう途中、悪天候で雷雨を避けようとして、チェコスロバキア国営航空のフォード5-AT-CトライモーターOK-FOR機が高さ35メートル（115フィート）の煙突を避けるために急旋回して地面に激突し、イフラヴァに墜落、乗員・乗客13人のうち12人が死亡した。[ 29 ]
- 8 月 23 日 -フォード ナショナル リライアビリティ エア ツアーがシカゴで始まります。
- 8月25日 -エディ・オーガスト・シュナイダーがジュニア大陸横断飛行速度記録を樹立。ニュージャージー州ウェストフィールドから飛行。
9月
- 9月1日～2日 -フランスの飛行士ディドゥドネ・コステスとモーリス・ベロンテは、ブレゲー19 シュペルビドン「？」に乗ってパリからニューヨーク市まで飛行し、ヨーロッパ大陸と北米大陸の間を北大西洋を横断する初の西行きノンストップ重空軍飛行を行なった。飛行距離は、資料によって異なるが、5,850 km または 6,200 km (3,640 マイルまたは 3,850 マイル) で、37時間18分を要した。
- 9月3日 -フォード・ナショナル・リライアビリティ・エア・ツアーがシカゴで終了。ハリー・ラッセルが優勝、エディ・オーガスト・シュナイダーは8位に終わったものの、グレートレイクス・トロフィーを獲得した。
10月
- 10月1日 -ウエスタンエアエクスプレスとトランスコンチネンタルエアトランスポートが合併してトランスコンチネンタルアンドウエスタンエア社が設立され、[ 30 ] 1950年にトランスワールド航空に改名される。
- 10月5日 -当時世界最大の飛行船であったイギリスの飛行船R101が、イギリス領ベッドフォードシャー州カーディントンからイギリス領インドのカラチへ向かう途中、フランスで墜落した。搭乗していた54人のうち、イギリス空軍空軍少将サー・セフトン・ブランカー、 R101の機長を務めたアイルランド出身の飛行家で陸上選手のハーバート・カーマイケル・アーウィン、著名なイギリスの飛行船操縦士兼技師ジョージ・ハーバート・スコット、そしてイギリス空軍大臣クリストファー・トムソン（初代トムソン男爵）を含む48人が死亡した。
- 10 月 7 日 –ペンシルバニア州フィラデルフィアで行われた1930 年のワールド シリーズの最終戦が終了すると、フランク ホークスはトラベル エア タイプ R ミステリー シップテキサコ 13で試合の写真をニューヨーク州クイーンズにあるノース ビーチ空港まで運び、試合終了からわずか20 分で通信社よりも早く写真を届け、高速航空宅配便が実現可能であることを実証しました。
- 10月9日～10日 - カナダ人パイロット、J・エロール・ボイド大尉（1891～1960年）が、ライト・ベランカ社製WB-2メープルリーフ（別名コロンビア）で北米（ニューファンドランド・ラブラドール州ハーバーグレース）からイギリスへ初飛行を行った。操縦はアメリカ人のハリー・コナー中尉が務めた。この飛行は、記念として増額切手を貼った郵便物を輸送したことでも有名である。[ 31 ]
- 10月25日 - トランスコンチネンタル・アンド・ウエスタン航空は、ニューヨーク市とカリフォルニア州ロサンゼルス間の定期便を運航し、米国初の全米大陸横断旅客サービスを開始しました。この旅は30時間かかり、ミズーリ州カンザスシティで一泊します。[ 30 ]
- 10月30日 -インペリアル航空のハンドレページW.8g ハミルトン・シティ・オブ・ワシントン（機体記号G-EBIX）が、パリ郊外のパリ・ル・ブルジェ空港からロンドンのクロイドン空港への定期飛行中、フランスのブローニュ地方の高台に濃霧の中墜落した。搭乗していた6人のうち3人が死亡した。[ 32 ]
11月
- 11月3日 -トーマス・エルマー・ブラニフとポール・リビア・ブラニフ兄弟が2番目の航空会社、ブラニフ航空を設立。後にブラニフ国際航空となる。
- 11月13日 - ブラニフ航空がロッキード ヴェガ機を使用してオクラホマ州オクラホマシティ、オクラホマ州タルサ、テキサス州ウィチタフォールズ間の運航を開始。
- 11月21日 -イタリアの航空会社Società Anonima Navigazione Aerea (SANA)の旅客機として運行されていたドルニエDo R4 Superwal飛行艇型旅客機I-RONYが、スペインのバルセロナからフランスのマルセイユへ向かう飛行中に地中海上空で消息を絶ち、乗員乗客6人全員が死亡した。[ 33 ]
- 11月24日 -フォード・モーター社のフォード5-AT-CトライモーターNX419Hがミシガン州ディアボーンのフォード空港に着陸時に墜落し、搭乗していた2名が死亡した。[ 34 ]
12月
- ドイツの航空機会社、バウマー・アエロは 1930 年末に清算されました。
- 12月3日 -パンアメリカン航空のコンソリデーテッド・コモドア飛行艇がキングストンの港に着陸し、商業航空便が初めてジャマイカに到着した。
- 12月17日 -ユンカースW34ボリバルがシモン・ボリバルの死去100周年を記念してベネズエラからコロンビアへの初の国際飛行を行った。[ 35 ]
初飛行
- 愛知AB-2
- アラド Ar 64
- アブロ 626
- ベランカ エアクルーザー
- ベランカCH-400スカイロケット[ 36 ]
- デヴォワティーヌ D.33 [ 37 ]
- ファーマン F.141
- フォッケウルフ A 32
- フォッケウルフ A 33
- 川崎92式
- マーティン XT6M
- ナカジマE4N
- 中島 Ki-6
- ノースロップ・アルファ
- ピトケアン PA-8
- ポリカルポフ TB-2
- ポテズ 38
- サロクラウド
- テキサコ・イーグレット、フランクリンPS-2のプロトタイプ
- 横須賀 K4Y
- 1930年春 – RWD-4
1月
- ポテズ 39
- 1月13日 –ファーマン F.300
- 1月30日 - ボーイングモデル202、後にボーイングXP-15に改称[ 38 ]
2月
- ボーイングモデル205、後にボーイングXF5B-1に改称[ 38 ]
- ラテコエール 340 F-AKDI
行進
4月
5月
- 三菱K3M（連合軍報告名「パイン」）[ 39 ]
- ベルリナー・ジョイス XFJ-1 [ 40 ]
- セスナ CR-2
- カーティスXP-10 [ 41 ]
- 5月6日 –ボーイングモノメール
- 5月16日 –ブレリオ110
- 5月28日 –ブラックバーン・セグレイブ
6月
- カーティス XP-17 ホーク[ 42 ]
- 6月12日 - ハンドレページHP 38、ハンドレページ・ヘイフォードのプロトタイプ
- 6月28日 - アブロ621、アブロ・チューターとアブロ・シー・チューターの原型機[ 43 ]
7月
- サンダース A.7 セヴァーン
- 7月18日 -ブラックバーン・シドニー
8月
- 8月24日 –ラテコエール380
9月
- ロッキード・アルタイル
- 9月1日 -ベルリンガー・ジョイス P-16
- 9月12日 -テイラーE-2
- 9月24日 -ショートラングーン
10月
- PZL P.7
- 10月5日 –ユンカース Ju 52
- 10月10日 - ショートS.15 KF1、川西H3Kのプロトタイプ
- 10月13日 –ユンカース Ju 52/1m
- 10月16日 –サロ A.21 ウィンドホバーZK-ABW
- 10月22日 –フェアチャイルド100
11月
- 11月の第1週 –クージネット20
- 11月14日 –ハンドレページ HP.42
- 11月18日 - ボーイングモデル96、後にボーイングXP-9に改称[ 44 ]
- 11月25日 –フェアリー・ヘンドン
- 11月27日 –ベルナール80GR
12月
入隊
1月
- 1月1日 –オーストラリア国営航空のアブロ618Ten
5月
- 5月1日 -アメリカ海軍初の急降下爆撃機として設計されたカーティスF8Cヘルダイバーが、 USS サラトガ （CV-3）に搭乗した第1戦闘飛行隊（VF-1B）によって運用された[ 46 ]
7月
- 航空母艦ベアルンに搭乗したフランス海軍航空隊のルヴァスールPL.7
11月
- 11月9日 -フォード・トライモーターの派生型であるフォードRR-4がアメリカ海軍に配備される。[ 47 ]
退職
5月
参考文献
- ^アンジェルッチ、エンツォ、「アメリカの戦闘機：1917年から現在までのアメリカの戦闘機の決定的なガイド」、ニューヨーク：オリオンブックス、1987年、37ページ。
- ^ドナルド、デイビッド編、『世界の航空機完全百科事典』、ニューヨーク：バーンズ＆ノーブルブックス、1997年、 ISBN 0-7607-0592-5、125ページ。
- ^フライングマガジン。1934年1月。
- ^アイゼンバーグ、マイケル・T.、『共和国の盾：冷戦と暴力的な平和の時代のアメリカ海軍、第1巻：1945-1962』、ニューヨーク：セント・マーチンズ・プレス、 ISBN 0-312-09911-8、489ページ。
- ^スターティヴァント、レイ、『イギリス海軍航空：艦隊航空隊、1917-1990』、アナポリス、メリーランド州：海軍研究所出版、1990年、 ISBN 0-87021-026-2、17ページ。
- ^ホワイト、グラハム (1995). 『第二次世界大戦における連合軍航空機ピストンエンジン』 pp. 7– 8. ISBN 1-56091-655-9。
- ^ a b James R., Hansen. 「工学科学とNACA低抵抗エンジンカウリングの開発」 www.nasa.gov . 2024年9月17日閲覧。
- ^アンジェルッチ、エンツォ、「アメリカの戦闘機：1917年から現在までのアメリカの戦闘機の決定版ガイド」、ニューヨーク：オリオンブックス、1987年、214ページ。
- ^アレン、リチャード・サンダース、「大空の革命：あのすばらしいロッキード機とそれを飛ばしたパイロットたち」、バーモント州ブラトルボロ：スティーブン・グリーン・プレス、1964年、36ページ。
- ^ペントランド、アンドリュー. 「Civil Aircraft Register - United States (17)」 . Golden Years of Aviation . リーズ、イギリス. 2021年4月19日閲覧。
- ^航空安全ネットワーク: 事故の概要
- ^ポーラー、ノーマン、「『あなたの未来にはフォードがある』」海軍史、2015年12月、14-15ページ。
- ^航空安全ネットワーク：事故の説明
- ^ a b「グライダーが飛行機で牽引され全米を横断」『ポピュラーメカニクス』 1930年6月号。
- ^アンジェルッチ、エンツォ、『アメリカの戦闘機：1917年から現在までのアメリカの戦闘機の決定版ガイド』、ニューヨーク：オリオンブックス、1987年、 ISBN 978-0-517-56588-9、462ページ。
- ^ドイツ航空史ホームページ: ユンカース人名鑑 ヴィルヘルム・ツィンメルマンArchived 2011-02-25 at the Wayback Machine
- ^カリー、ロジャー（2021年）『変化のエンジン』222頁。
- ^ 「飛行機が群衆に墜落、7人死亡」フレデリック・ポスト紙、AP通信、1930年4月28日。 2009年7月12日閲覧。
- ^ 「墜落事故での死亡で拘束：テネシー州フェイエットビルで9人を死亡させた飛行機のパイロット、罪状認否」ニューヨーク・タイムズ、1930年4月28日。 2009年9月20日閲覧。
- ^モンディ、デイビッド編、『世界の航空機の完全な図解歴史』 、ニュージャージー州セコーカス：チャートウェルブックス社、1978年、 ISBN 0-89009-771-2、30ページ。
- ^航空ショーが閉幕、12万人が観覧 - ニューヨーク・タイムズ 1930年5月12日
- ^ a bモンディ、デイビッド編、『世界の航空機の完全な図解歴史』 、ニュージャージー州セコーカス：チャートウェルブックス社、1978年、ISBN 0-89009-771-2、34ページ。
- ^沿岸警備隊航空隊の年代順の歴史: 初期の1915年から1938年。
- ^航空安全ネットワーク: 事故の概要
- ^ジョンソン、フレデリック・L.、「モデスト・マル」、航空史、2012年3月、18ページ。
- ^モンディ、デイビッド編、『世界の航空機の完全な図解歴史』 、ニュージャージー州セコーカス：チャートウェルブックス社、1983年、 ISBN 0-89009-771-2、29ページ。
- ^ピーティー、マーク・R.、サンバースト：日本海軍航空力の台頭 1909-1941、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、2001年、 ISBN 978-1-55750-432-6、40ページ。
- ^ [Pahl, Gerard、「Mystery Ship」、 Air Classics、第41巻、第9号、2005年9月、80ページ。]
- ^航空安全ネットワーク：事故の説明
- ^ a b TWAの歴史タイムライン2015年4月10日アーカイブat the Wayback Machine
- ^ Dyer, Norris R. (1998). 「1930年代のニューファンドランドの有名な飛行 - 当時と現在」(PDF) . BNA Topics . 55 (1). Toronto, ON: Philaprint Inc.: 20–31 . 2016年6月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年4月23日閲覧。
- ^航空安全ネットワーク：事故の説明
- ^航空安全ネットワーク：事故の説明
- ^航空安全ネットワーク：事故の説明
- ^ globalsecurity.org ベネズエラ空軍: Fuerzas Aereas または Aviacion Aviación Militar Bolivariana
- ^ドナルド、デイビッド編、『世界の航空機完全百科事典』、ニューヨーク：バーンズ＆ノーブルブックス、1997年、 ISBN 0-7607-0592-5、120ページ。
- ^デュランド、ウィリアム・フレデリック -空気力学理論。進歩の概説。航空学振興のためのグッゲンハイム基金の助成金を受けて。第1巻。カリフォルニア工科大学、1943年。
- ^ a bアンジェルッチ、エンツォ、「アメリカの戦闘機：1917年から現在までのアメリカの戦闘機の決定的なガイド」、ニューヨーク：オリオンブックス、1987年、81ページ。
- ^フランシロン、ルネ・J.、「太平洋戦争における日本の航空機」、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1979年、 ISBN 978-0-87021-313-7、254、339ページ。
- ^アンジェルッチ、エンツォ、「アメリカの戦闘機：1917年から現在までのアメリカの戦闘機の決定的なガイド」、ニューヨーク：オリオンブックス、1987年、59ページ。
- ^アンジェルッチ、エンツォ、『アメリカの戦闘機：1917年から現在までのアメリカの戦闘機の決定版ガイド』、ニューヨーク：オリオンブックス、1987年、 ISBN 978-0-517-56588-9、142ページ。
- ^アンジェルッチ、エンツォ、『アメリカの戦闘機：1917年から現在までのアメリカの戦闘機の決定版ガイド』、ニューヨーク：オリオンブックス、1987年、 ISBN 978-0-517-56588-9、143ページ。
- ^ドナルド、デイビッド編、『世界の航空機完全百科事典』、ニューヨーク：バーンズ＆ノーブルブックス、1997年、 ISBN 978-0-7607-0592-6、79ページ。
- ^アンジェルッチ、エンツォ、「アメリカの戦闘機：1917年から現在までのアメリカの戦闘機の決定的なガイド」、ニューヨーク：オリオンブックス、1987年、81、83ページ。
- ^アンジェルッチ、エンツォ、「アメリカの戦闘機：1917年から現在までのアメリカの戦闘機の決定的なガイド」、ニューヨーク：オリオンブックス、1987年、132ページ。
- ^アンジェルッチ、エンツォ、『アメリカの戦闘機：1917年から現在までのアメリカの戦闘機の決定版ガイド』、ニューヨーク：オリオンブックス、1987年、 ISBN 978-0-517-56588-9、140ページ。
- ^ポーラー、ノーマン、「『あなたの未来にはフォードがある』」海軍史、2015年12月、15ページ。
- ^アンジェルッチ、エンツォ、『アメリカの戦闘機：1917年から現在までのアメリカの戦闘機の決定版ガイド』、ニューヨーク：オリオンブックス、1987年、 ISBN 978-0-517-56588-9、128ページ。
- ^アンジェルッチ、エンツォ、『アメリカの戦闘機：1917年から現在までのアメリカの戦闘機の決定版ガイド』、ニューヨーク：オリオンブックス、1987年、 ISBN 978-0-517-56588-9、119ページ。
