カレドニアのマクブレイン艦隊

MVアーガイルは2007 年に就航する予定。

カレドニアン・マクブレイン社のフェリーは、英国最大のカーフェリー・旅客フェリー船団であり、36隻のフェリーが運航しています。[ 1 ]現在、さらに5隻のフェリーが建造中です。同社は、スコットランド西海岸沖の23の島々にライフラインサービスを提供しているほか、クライド湾の航路も運航しています。

カレドニアン・マクブレイン（CalMac）の船舶は、黒い船体と白い上部構造で容易に識別できます。赤い煙突と黒い船尾には、マストがバフ色でライオン・ランパントのバッジが掲げられています。船隊は様々なグループに分類できます。32隻は資産保有会社であるカレドニアン・マリタイム・アセット・リミテッドが所有しており、同社はCalMacと同様にスコットランド政府が100%所有しています。[ 2 ]フェリー2隻（MV  Ali CatとMV  Argyll Flyer ）はカレドニアン・マクブレインが直接所有しており、さらにMV  AlfredとMV  Chieftainの2隻は他の船主からチャーターされています。

船のグループ

カルマック社が運航する2番目に大きい船、MV アイル・オブ・ルイス

主要船舶

CalMac船隊には現在、 全長80メートル（260フィート）を超える 単胴船が10隻あります。MV Isle of Arran、 MV  Isle of Mull、 MV  Lord of the Isles、 MV  Caledonian Isles、 MV  Isle of Lewis、 MV  Clansman、 MV  Hebrides、 MV  Finlaggan、 MV  Loch Seaforth、 MV  Glen Sannoxです。これらの船は通常、長距離航路で運航され、乗客数も多めです。

全長116メートル（381フィート）のMV ロック・シーフォース号は艦隊最大の船で、ルイス島のウラプールからストーノウェイまで航行しています。MVカレドニアン・アイルズは最大の 乗客定員を誇り、アードロッサンからアラン島のブロディックまで1000人を運ぶことができます。MVヘブリディーズ号はスカイ 島のウイグからミンチ川を渡り、MV アイル・オブ・マール号とMV クランズマン号はオーバンを拠点としてマール島、コロンゼー島、コル島、タイリー島、夏季および臨時のバラ島にもサービスを提供しています。MVアイル ・オブ・ルイス号はキャッスルベイを拠点としてバラ島にサービスを提供し、オーバンへ航行しています。MVロード・オブ・ ジ・アイルズ号はロックボイスデールを拠点としてサウス・ウイスト島にサービスを提供し、マレイグへ航行しています。MVフィンラガン号はケナクレイグ からアイラ島とコロンゼー島にサービスを提供しています。[ 3 ]夏季には、2011年にアイラ島で代替となったMV アイル・オブ・アラン号[ 4 ]がアードロッサン-ブロディック間の航路を補完し、キャンベルタウンまで航行します。冬季は予備船となります。

ファーガソン・マリン・エンジニアリング社が建造した2隻の新型デュアル燃料フェリーのうち1隻目となるMV  Glen Sannoxは、2024年11月21日にカルマック社に引き渡された。同船は2025年1月12日にトゥルーン・ブロディック航路に就航した。[ 5 ] 2隻目のデュアル燃料フェリーMV  Glen Rosaは2024年3月12日に進水し、2025年5月31日までに引き渡される予定である。[ 6 ]これら2隻の建造は、様々な要因により6年以上も大幅に遅れた。これがスコットランド・フェリー大失態の引き金となり、深刻な遅延をめぐる政治的論争を巻き起こした。

トルコのCemre Marin Endustri社から2回に分けて発注された他の4隻の同一の新造船は、2025年から2026年にかけて納入される予定である。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]

ロッククラス

フィッシュニッシュに接近するMV ロッホ・ファイン号

ロッホ級は、船の全長に渡って単一の車両甲板を持ち、両端にランプを備えた小型船のグループです。長さは30.2～54.27メートル（99フィート1インチ～178フィート1インチ）です。ほとんどは側面から見ると左右対称で、運用可能な船首や船尾はありません。乗客の居住区は船の片側または両側にあります。このクラスは、運用上の要件と可用性に応じて高度に交換可能なように設計されていますが、設計上、決まった航路でしか運航できない船もいくつかあります。具体的には、MV  Loch Portain、MV  Loch Buie、MV  Loch Shiraで、運航する航路に合わせて特別に設計されており、車両甲板の上にラウンジがあります。これらの船は通常 5 分から 30 分程度の短い航路で運航していますが、MV  Loch Alainn、MV  Loch Portain、およびMV  Loch Striven は、それぞれ、アードモアとエリスケイ間のバラ海峡、バーネレイとレバーバラ間のハリス海峡、およびオーバンとリズモア間の航路でそれぞれ 40 分、60 分、55 分かかります。

元々のロッホ級船4隻は、 MV アイル・オブ・カンブレーをベースとしていた。全長30.2メートル（99フィート1インチ）で、車12台と乗客200人を運ぶことができる。[ 3 ]最大かつ最新のMV ロック・シラは、全長54.27メートル×全幅13.90メートル（178フィート1インチ×全幅45フィート7インチ）で、車32台と乗客250人を運ぶことができる。[ 3 ]この船はラーグスからカンブレーまでの航路用に建造され、2007年からその航路で運航されている。わずか7センチ（3インチ）短いMV ロック・ファインとMV ロック・ダンヴェガンはスカイ島横断用に建造された。スカイ橋の開通によりこれらの船は不要となり、しばらく係留された後、最終的に他の場所で再配備された。

ロック級と類似の設計だが、より大型のMV  Hallaigは、2012年にラッセイ島航路向けに就航した。同船は、バッテリーと小型ディーゼルエンジンを組み合わせたハイブリッド動力を搭載しており、これは外洋RO-RO船としては世界初である。[ 10 ] 2隻目のハイブリッドフェリー、MV  Lochinvarは、2013年5月にターバートからポートバディ航路向けに就航した。[ 11 ] 3隻目のハイブリッドフェリー、MV  Catrionaは、2015年12月11日に就航し、 2016年9月にクラオナイグからロックランザ航路に就航した。 [ 12 ]

2025年3月、ロッホ級フェリーに代わる船7隻を建造する契約がポーランドのグダニスクにあるレモントワ造船所に授与され、最初の船は2027年までに納入される予定である。[ 13 ] [ 14 ]フェリーは全長49.9メートルで、設計と航路に応じて24～25台の車と150人の乗客、または15～16台の車と250人の乗客を乗せることができる。[ 15 ] [ 16 ]より長い航路や港や海の制約がある航路向けのさらなるフェリーの設計が現在開発中である。[ 17 ]

旅客専用船

MVアーガイルフライヤーとMVアリキャット

MV アーガイルフライヤー（乗客244名）と双胴船MV アリキャット（乗客250名）は、グーロック-ダヌーン航路で運航される旅客専用フェリーである。以前はアーガイルフェリーズが運航していたこのフェリーは、2019年1月に同社がカレドニアンマクブレインに吸収合併された際に取得された。[ 18 ]アリキャットは当時ソレント・アンド・ワイトラインクルーズが所有し、カルマックがレッドファンネルラインからチャーターし、2002年にこの航路に就航した。[ 19 ] MV サターンは2011年6月29日を最後にダヌーンに就航し、その後はアラン川横断の夏季代替運航を行う予定だった。[ 20 ] 2011年6月30日から、グーロック - ダヌーン航路は、新たに設立されたデビッドマクブレイン社の子会社アーガイルフェリーズに旅客専用として委託された。[ 21 ]アーガイル・フェリーズは、アリ・キャットと元アイルランド船を買収し、 MV アーガイル・フライヤーと改名してこの航路に就航させた。アーガイル・フライヤーはプロペラシャフトのトラブルのため、旅客専用サービスの開始時には就航できなかった。同社はサービス開始にあたり、クライド・クルーズからクルーズ船MV クライド・クリッパーをリースしたが、エンジントラブルのため初日の大半は運航停止となった。[ 22 ]

MVチーフテン

MV チーフテンは、2020年6月1日からグーロックからキルクレガンまでのサービスを運営するためにクライドマリンサービスからチャーターされた旅客専用船です。定員は80名です。

アーマデールのコルイスク

その他の船舶

艦隊には上記のカテゴリーに挙げられない船舶が 7 隻あります。

MVカルヴォリア

MV カーヴォリア号は、ケレラ島航路で使用されている全長12メートル（39フィート）の船です。2017年にシェトランド諸島のマラコフ・リミテッド社によって建造されました。旧アイランドクラスの船と同様の設計で、船首積み込み式の船で、乗客12名と車1台を積載できますが、ケレラ島では車両制限があるため、車はほとんど積載されません。本船は、船隊の中で最も小型の船です。

MVコルイスク

MV コルイスク号は全長65メートル（213フィート）の「保護水域船」で、夏季にはマレイグからアーマデールまでの航路で運航し、冬季にはクライド川で交代する。 [ 23 ]この船の設計により、海況が許せば逆方向に渡河することが可能である。[ 23 ]

ロクネヴィスがカンナに呼びかける。

MVロクネヴィス

MV ロクネヴィス号は、マレイグからアイグ島、カンナ島、ルーム島、マック島などの小島へ航行する高度に特殊化された船である。全長49.2メートル（161フィート5インチ）で、190名の乗客を収容できる。車両デッキには最大14台の車を搭載できるが、小島には道路がなく車両制限があるため、ほとんどの航海では空になっている。代わりに、主に島々のための物資や重要な機器の積載に使用されている。ロクネヴィス号には驚くほど大きな車両ランプがあり、それが船体の外観を支配している。[ 24 ]これにより、船台からかなり離れた場所に停泊することができ、浅瀬で 露出しているアジポッド推進システムを保護できる。

リースで整備中のカルマックフェリー、フリサ湖

MVロッホ・フリサ

MV  Loch Frisaは、2021年にCaledonian MacBrayneが買収した元Norledフェリーです。2015年にUtneとして建造され、Norledで6年間運航されました。このフェリーはダブルエンダーフェリーで、乗客定員は195名、乗用車40台（大型貨物車4台）を​​積載できます。全長50メートル（164フィート1インチ）、全幅14.5メートル（47フィート7インチ）です。[ 25 ] [ 26 ]命名コンペの結果、CMALは本船をMV Loch Frisaに改名すると発表した。[ 27 ]

MVアルフレッド

MVアルフレッドはペントランドフェリーからチャーターされた全長84.5メートル（277フィート）の双胴船フェリーである。[ 28 ]同船は98台の車と430人の乗客を運ぶことができる。同船は2023年5月から9月までアードロッサン-ブロディック航路で2隻目の夏季船舶として運航した。 [ 29 ] 2023年10月のストーノウェイでの接岸試験は失敗に終わり、同船はアラン島に戻る前にバウスラスターの修理を受け、MVカレドニアンアイルズがアイラ島、コロンゼー島、マル島、コル島、タイリー島で接岸試験を行うことができた。 同船のチャーターは2023年11月6日に6か月延長され、 2024年8月21日までとなった。[ 30 ] [ 31 ]その後、MVカレドニアン・アイルズのオーバーホール中、アラン島サービスでMVアイル・オブ・アランと共同運航した。2024年7月、チャーターが2025年3月までさらに6か月延長されることが発表された。 [ 32 ] MVカレドニアン・アイルズの遅延が続いているため、2025年2月26日にアルフレッドのチャーターは2025年5月末まで再延長された。[ 33 ]ペントランド・フェリーズは2025年6月3日、アルフレッドのチャーターが艦隊のさらなる耐久性向上のため2025年10月末まで再延長されたと発表した。[ 34 ]

グロロック沖のMV アーガイル

MVアーガイル号とMVビュート号

ウィーミス湾からロスシーへの航路は、ポーランドで建造されたMV ビュート（2005年春に納入）とMV アーガイル（2007年に就航）の2隻の船によって運航されている。スコットランド以外の造船所に造船契約を与える決定の後、多くの論争があった。[ 35 ]これらの船の就航は、完全なRO-RO運航を可能にするために、エンドローディングリンクスパンを設置するための桟橋工事によって遅れた。[ 35 ]

現在の艦隊

名前 車（オリジナル）* 車（現在）* 乗客 タイプ ルート 発売 造船業者 画像
MV アイル・オブ・カンブレー18 13160両端乗り入れのカーフェリーラーグス-カンブレースリップ（タッティー桟橋）（夏）救援船（冬）1976アイルサ造船会社、トゥルーン
MV アイル・オブ・アラン76 57448カーフェリーケナクレイグ–ポート・アスケイグ/ポート・エレンケナクレイグ–ポート・アスケイグ–オーバン–コロンセイ(冬期救援船)1983ファーガソン・アイルサ社、ポート・グラスゴー
MV ロック・ストリヴェン12 10203両端乗り入れのカーフェリーオーバン-アクナクロイッシュ、リズモア1986リチャード・ダンストン、ヘスル
MV ロック・リンネ12 10203両端乗り入れのカーフェリー救援船1986リチャード・ダンストン、ヘスル
MV ロック・リドン12 10203両端乗り入れのカーフェリートバモリー-キルチョアン救援船（冬）1986リチャード・ダンストン、ヘスル
MV ロック・ランザ12 10203両端乗り入れのカーフェリーテインローン-アードミニッシュ、ギガ1986リチャード・ダンストン、ヘスル
MV アイル・オブ・マール80 63962カーフェリーオーバン-クレイグニュアオーバン-スカラサイグ(冬季のみ)オーバン-ロッホボアズデール(冬、初夏の救済)1987ファーガソン造船所、ポートグラスゴー
MV ロード・オブ・ジ・アイルズ56 50505カーフェリーマレーグ-ロッホボアズデールオーバン-ロッホボアズデール(冬季のみ)レリーフ (冬、初夏)1989ファーガソン造船所、ポートグラスゴー
MV ロック・ダンヴェガンIII36 35200両端乗り入れのカーフェリーコリントレイブ-ルボダッハ1991ファーガソン造船所、ポートグラスゴー
MV ロック・ファインII36 35200両端乗り入れのカーフェリーマレイグ-アーマデール（夏）救援船（冬）1991ファーガソン造船所、ポートグラスゴー
MV ロック・ブイIII10 9250両端乗り入れのカーフェリーフィオンフォート-バイレ・モア、アイオナ1991JWミラー＆サンズ社、セントモナンズ
MV ロック・ターバート18 16142両端乗り入れのカーフェリーターバート(ファイン湖) -ポータバディレリーフ (冬)1992JWミラー＆サンズ社、セントモナンズ
MV カレドニアン・アイルズ110 881000カーフェリーアードロッサン・ブロディック[ 36 ]1993リチャーズ（造船）社、サフォーク
MV アイル・オブ・ルイス123 98680カーフェリーオーバン-キャッスルベイウラプール-ストーノウェイ(冬季救済)1995ファーガソン造船所、ポートグラスゴー
MV ロッホ・ブルスダ18 13150両端乗り入れのカーフェリー救援船1996マックテイ・マリン、マージーサイド
MV ロック・アラン24 20150両端乗り入れのカーフェリーアードモア-エリスケイ1997バッキー造船所
MV クランズマンV100 78638カーフェリーオーバン-アリナゴール-スカリニッシュ( -キャッスルベイ(夏季のみ))オーバン-スカラサイグオーバン-クレイグニュア(冬季のみ)ウィグ-ロッチマディ/ターバート(冬季救済)1998アップルドア造船所、デボン
MV アリ・キャット0 0250旅客カタマランフェリーグーロック-ダヌーン1999年、2019年にCalMac艦隊に加わった[ a ] [ 37 ]イースト・カウズのサウスボート
MV ロクネヴィスII14 10190カーフェリーマレーグ-ラム-カンナ-エッグ-マック・マレーグ-アーマデール(冬)2000アイルサ造船会社、トゥルーン
MV ヘブリディーズIII100 86612カーフェリーウイグ-ロックマディ/ターバート2000ファーガソン造船所、ポートグラスゴー
MV アーガイルフライヤー0 0244旅客フェリーグーロック-ダヌーン2001年、2019年にCalMac艦隊に加わった[ 38 ]OCEA、フランス
MV ロック・ポーテン32 32146両端乗り入れのカーフェリーレバーバラ-バーネレイ2003フェニクス、グダニスク、マクテイ・マリーン
MV コルイスクIII40 35250カーフェリーオーバン-クレイグヌア（夏季の運休）マレイグ-アーマデール（夏季）ウィーミスベイ-ロスセイ（冬季の運休）2003アップルドア造船所、デボン
MV ビュートVII60 56450カーフェリーウィーミス湾-ロスシー2005レモントワグループ、ポーランド
MV アーガイルVII60 56450カーフェリーウィーミス湾-ロスシー2006レモントワグループ、ポーランド
MV ロッホ・シラ36 28250両端乗り入れのカーフェリーラーグス-カンブレー・スリップ（タティ桟橋）2006ファーガソン造船所、ポートグラスゴー
MV チーフテンII （チャーター中）0 080旅客フェリーグーロック-キルクレガン2007年、CalMac艦隊に加わり、2020年ボイジャーボートヤード
MV フィンラガン85 77550カーフェリーケナクレイグ–ポート・アスケイグ/ポート・エレンケナクレイグ–ポート・アスケイグ–コロンセイ(冬)2010レモントワグループ、ポーランド
MV ハレイグ23 22150両端ディーゼル電気ハイブリッドカーフェリースコンサー-ラサイ2012ファーガソン造船所、ポートグラスゴー
MV ロチンバーII23 22150両端ディーゼル電気ハイブリッドカーフェリーロカリン-フィッシュニッシュ2013ファーガソン造船所、ポートグラスゴー
MV ロック・シーフォースII143 130700カーフェリーウラプール-ストーノウェイ2014フレンスブルガー シフバウ ゲゼルシャフト、ドイツ
MV カトリオナ23 22150両端ディーゼル電気ハイブリッドカーフェリークラオナイグ–ロクランザ(夏)ターバート(ファイン湖) –ポータバディー(冬)ターバート(ファイン湖) –ロクランザ(冬)2015ファーガソン・マリン、ポート・グラスゴー
MV ロッホ・フリサII40 31195両端乗り入れのカーフェリーオーバン-クレイグニュア2015年、2022年にCalMac艦隊に加わる[ 39 ]セフィネ造船所、トルコ
MV カルヴォリア1 112船首積載型上陸用舟艇ガラナック-ケレラ2017Malakoff Limited、ラーウィック、シェトランド諸島
MV アルフレッド（チャーター中）98 92430カタマランカーフェリートゥルーン-ブロディック2019年；2023年にCalMac艦隊に加わる戦略海兵隊、ベトナム
MV グレン・サノックスIV127 121852 [ 40 ]LNG / MGOデュアル燃料カーフェリートゥルーン-ブロディック[ 41 ]2017年、2025年に就役[ 42 ]ファーガソン・マリン、ポート・グラスゴー
MV アイル・オブ・アイラ107 107450ディーゼル・電気自動車フェリーケナクレイグ–ポート・エレン/ポート・アスケイグ2024年、2026年に就航予定カムレ造船所、ヤロヴァ、トルコ画像を待機中

注:

  • 車（オリジナル）：製造時の車容量。
  • 車（現在）：現在の車のサイズに基づいた 2025 年時点の車の収容人数。

将来の艦隊

カレドニアン・マクブレイン社は現在、4隻の大型船と2隻の小型船を建造中です。ファーガソン・マリン・エンジニアリング社が建造中の2隻のデュアル燃料フェリーのうち、 2隻目となるMV グレン・ローザは、早くても2026年4月に納入される予定です。[ 43 ]

アイラ島サービス向けフェリー2隻建造の9100万ポンドの契約が、2022年3月にトルコのジェムレ造船所に授与された。 [ 44 ] [ 45 ] 2隻のフェリーの最初の鋼材切断は2022年10月にトルコで行われた式典で行われ、[ 46 ] 2隻目の鋼材切断は、1隻目の船の竜骨が据えられたのと同じ週に、2023年1月に行われた。2023年5月、2隻目の船の竜骨が据えられたのと同じ週に、これらのフェリーはMV アイル・オブ・アイラおよびMV ロック・インダールと命名されることが発表された。[ 47 ] [ 48 ] 2022年10月、アイラ島向けに建造中のフェリーと非常によく似た仕様のさらに2隻の船が建造されることが発表された。 CMALは2023年1月、セムレ造船所にフェリー2隻の建造も委託する契約を締結した。これにより、ピークシーズンにウイグからターバートおよびロックマディへの専用サービスが可能になり、船隊の耐久性が向上する。[ 49 ]ウイグに就航する2隻は、それぞれMV クレイモアとMV ロックモアと命名される。[ 50 ] [ 51 ]アイル・オブ・アイラを除き、トルコで建造される船舶はすべて、ウイグ・トライアングルの桟橋が高いため、船尾の係留デッキが高くなっている。[ 52 ]アイル・オブ・アイラは、2026年1月15日に海事沿岸警備庁から乗客の認証と承認を受けた後、完成しCMALに引き渡された。同船はジブラルタルとビスケー湾を経由してスコットランドへ約2週間かけて航行する予定。就航前に接岸試験と乗組員の慣熟訓練が行われる。[ 53 ]

新しい大型フェリーが就航するにつれ、多くのフェリーが退役することになるが、1隻は艦隊の他の部分の故障を補うための「回復力船」として保持される予定である。[ 54 ] MV ヘブリディアン・アイルズは2024年11月17日に退役した。 [ 55 ] CalMacは、MV アイル・オブ・ルイス号とMV アイル・オブ・マール号が次に処分される可能性が高い船であると示唆しているが、この初期評価はまだ検討中であり、変更される可能性がある。[ 56 ]

小型船舶代替プロジェクト（SVRP）では、10年間にわたって2つのフェーズで、ロッホ級船舶の最古の代替が行われます。[ 57 ]このプロジェクトのフェーズ1では、2025年3月にポーランドのグダニスクにあるレモントワ造船所に7隻の船舶を建造する契約が授与されました。この造船所は、MVアーガイル、ビュート、フィンラガンを建造したのと同じ造船所です。これらは電気フェリーですが、陸上電源が完全に設置されるまでディーゼルで稼働する必要があり、最初の船は2027年に竣工する予定です。[ 58 ] [ 59 ]これらの船の最初の船であるMV ロッホ・アウェの最初の鋼鉄切断は2025年9月に行われました。 [ 60 ]ロッホ・アウェの竜骨は2025年12月に敷設され、2隻目の船であるMVロッホ・エティーヴの鋼鉄切断が行われました。[ 61 ]

SVRPフェーズ2では、より危険な航路向けに新たな船舶の設計が現在進められており、[ 17 ]これらは後日別途入札される予定です。これらの船舶の初期設計と港湾実現可能性調査は2024年8月に開始されました。[ 62 ]

名前 車 乗客 タイプ ルート ビルドの詳細 造船業者 画像
MV ロッホ・インダール107 450 ディーゼル電気自動車フェリー ケナクレイグ–ポート・アスケイグ/ポート・エレンケナクレイグ–ポート・アスケイグ–コロンゼー–オーバン建設中。納入は2025年冬を予定。[ 9 ] 2024年6月進水。[ 63 ]チェムレ・マリン・エンドゥストリ、トルコ CMAL ウェブサイト上のMVロッホ・インダールの画像
MV グレンローザII127852 [ 40 ]LNG / MGOデュアル燃料カーフェリートゥルーン-ブロディック（当初）[ 41 ]アードロッサン-ブロディック[ 64 ]建設中、納入は2026年第4四半期を予定。[ 65 ] 2024年4月9日進水。[ 66 ]ファーガソン・マリン、ポート・グラスゴー
MV ロクモアIII 107 450 ディーゼル電気自動車フェリー ウイグ-ターバート建設中。2026年中に納入予定。[ 9 ] 2025年8月に進水。[ 67 ]チェムレ・マリン・エンドゥストリ、トルコ CMAL ウェブサイト上のMV Lochmor画像
MV クレイモアIV 107 450 ディーゼル電気自動車フェリー ウイグ-ロックマディ建設中、2026年中の納入予定。[ 9 ]チェムレ・マリン・エンドゥストリ、トルコ CMAL ウェブサイト上のMV Claymore の画像
MV ロッホ・オーMVロッホ・エティブMVカトリーヌ湖MVマリー湖MVモラー湖MVラノック湖MVシール湖[ 68 ]24 150 SVRPフェーズ1：7隻の両端電気自動車フェリー ロカリン-フィッシュニッシュ造船所番号はB621/1からB621/7です。[ 69 ]最初の船の納入は2027年夏、最終船の納入は2029年第1四半期末を予定しています。[ 17 ]レモントワグループ、ポーランド  
コリントレイブ-ルボダッハ
スコンサー-ラサイ
ターバート(ファイン湖) -ポータバディ
テインローン-アードミニッシュ、ギガ
16 250 フィオンフォート-バイレ・モア、アイオナ
トバモリー-キルチョアン

元艦隊

MV ヘブリディアン・アイルズは、スコットランド西海岸でカレドニアン・マクブレイン社が運航していたRO-RO車両フェリーでした。本船は、スコットランド国外でマクブレイン社向けに発注・建造された最初の船舶であり、横向き進水式を採用した最初の船舶でもありました。船首、船尾、側面にランプを備えたヘブリディアン・アイルズは、大型船隊が就航するすべての航路に適していました。リトルミンチ海峡をウイグ・トライアングルで15年間航行した後、アイラ島とコロンサイ島に就航し、2024年11月に40年近くの就航を経て退役しました。[ 55 ]

かつてのクライド・フェリー、MV ジュピター、MV ジュノ、MV サターンは、ダヌーンとロスセーを結ぶフェリーとして35年間の大半を運航していました。これらのフェリーは、海上でも港内でも高速で機動力に優れていたことから、「ストリーカー」の愛称で呼ばれていました。ジュノとジュピターは2010年に運航を終了し、2011年6月までにジュノはロスニースで解体されました[ 70 ]。一方、ジュピターは同月にデンマークの解体業者に売却され、リサイクルされました[ 71 ] 。

名前 建設された 入隊 左サービス 追加情報 画像
MV ヘブリディアン諸島1985 1985 2024年11月 2025年10月に解体のためデンマークのエスビャウへ曳航された。[ 72 ]デンマークに向けて出航する前に、他の船舶の整備に使用可能な予備部品が保管のために取り外された。[ 55 ]
FBレイグベイ2000 2000 2004 アイグ・テンダー
MVギレン・レディ1999 2017年7月1日[ 73 ]2017年9月5日 ケレラ航路のMV Cavoriaのオーバーホールをカバーするための交代任務を継続します。
MVアロー1998 2021年7月2023年1月2023年11月 2021年9月2023年3月2023年11月 ストーノウェイ貨物サービスのために、 Seatruck FerriesとIsle of Man Steam Packet Co.からチャーターした船。
MVクリッパー レンジャー1998 2013 2015 ストーノウェイ貨物サービス用の Seatruck Ferriesからのチャーター船。
MV ミュアニーグ1979 2002年9月 2013年9月 ストーノウェイ貨物サービスのためにハリソンズ（クライド）社からチャーターした船。
MVハスコセイ1971 2002年5月 2002年8月 ストーノウェイ貨物サービス用の NorthLink Ferriesからのチャーター船。
MVロクモアII 1979 1979 2001
MV クレイモアIII 1978 1978年10月1997年 1997年5月1998年4月 Sea Container Service Ltd.に売却され、その後Pentland Ferriesに売却されました。1997年から1998年にかけてチャーターされました。
MVサターン1977 1977 2011 ペントランドフェリーに売却され、MVオルカディアに改名された。
MV ラサイ1976 1976 2018
MV カンナ1975 1975 2017
MV アイグII 1974 1974 2018
MV ジュノIII 1974 1974 2010 廃棄
MV パイオニアIII 1974 1974 2004
MV スイルベン1974 1974 1995
MV ジュピターII 1973 1974 2011 廃棄
MVブルーニッシュ1973 1973 2006
MVコルII 1973 1973 1998
MV ラム1973 1973 1998
MVモーバーン1972 1972年、1973年 1995 デビッド・マクブレインより
MVキルブラナン1972 1972年、1973年 1992 カレドニアン・スチーム・パケットより
MVロカルシュIII 1971 1971年、1973年 1991 カレドニアン・スチーム・パケットより
MVアイオナVII 1970 1970年、1973年 1998年4月2008年11月 1997年5月 1998年12月 2008年 David MacBrayneより。

ペントランドフェリーに売却され、MVペンタリナ-Bに改名。CalMacに2度チャーター。

MV カイラキンIII 1970 1970年、1973年 1991 カレドニアン・スチーム・パケットより
MV コルイスクII 1969 1969年、1973年 1986 カレドニアン・スチーム・パケットより
MV ブロードフォードII 1967 1967年、1973年 1987 カレドニアン・スチーム・パケットより
MV カレドニアIII 1966 1970年、1973年 1988 カレドニアン・スチーム・パケット（旧MVステナ・バルティカ）より
MV ポートリーII 1965 1965年、1973年 1987 カレドニアン・スチーム・パケットより
MVコロンバII 1964 1964年、1973年 1989 現MVヘブリディアン・プリンセスのデイビッド・マクブレインより
MV クランズマンIV 1964 1964年、1973年 1984 デビッド・マクブレインより
MV ヘブリディーズII 1963 1963年、1973年 1985 デビッド・マクブレインより
FBアイオナVI 1962 1962年、1973年 1988 アイオナ州デビッド・マクブレインより - スタッファ・テンダー
MV ケッペル1961 1967年、1973年 1993 カレドニアン・スチーム・パケットより
MVカイラキンII 1960 1960年、1973年 1983 カレドニアン・スチーム・パケットより
MV グレン・サノックスIII 1957 1957年、1973年 1989 カレドニアン・スチーム・パケットより
MVロカルシュII 1957 1957年、1973年 1979 カレドニアン・スチーム・パケットより
FBウルバ1956 1956年、1973年 2001 デビッド・マクブレイン、アイオナ、スタファ、その後エッグ・テンダーより
MV クレイモアII 1955 1955年、1973年 1976 デビッド・マクブレインより
MV ビュートVI 1954 1954年、1973年 1979 カレドニアン・スチーム・パケットより
MV カウアルII 1954 1954年、1973年 1979 カレドニアン・スチーム・パケットより
PS 湖の乙女1953 1953年、1973年 1981 カレドニア蒸気船より。保存協会によって修復が行われている。
MV アランII 1953 1954年、1973年 1980 カレドニアン・スチーム・パケットより
MV メイド・オブ・カンブレー1953 1953年、1973年 1978 カレドニアン・スチーム・パケットからカーフェリーに改造された
MV メイド・オブ・アーガイル1953 1953年、1973年 1974 カレドニアン・スチーム・パケットより
MV メイド・オブ・アシュトン1953 1953年、1973年 1973 カレドニアン・スチーム・パケットより
MV スケルモーリーのメイド1953 1953年、1973年 1973 カレドニアン・スチーム・パケットより
MVロック・キャロン1951 1951年、1973年 1976 デビッド・マクブレインより
PS ウェイバリー1947 1947年、1973年 1974 カレドニアン・スチーム・パケットより。現在は保存協会によって運営されている。
MV ロック・シーフォースI 1947 1947年、1973年 1973 デビッド・マクブレインより
MVロック・ダンヴェガンII 1946 1950年、1973年 1973 デビッド・マクブレインより
MVロック・トスカイグ号1945 1955年、1973年 1975 デビッド・マクブレインより
FBアップルクロス1944 1963 1973 1969 1985 カイラリア、トバモリー、アイオナ・テンダー
MVロック・アーカイグ1942 1960年、1973年 1979 デビッド・マクブレインより
MVロックネル1941 1947年、1973年 1981 デビッド・マクブレインより
FBスタッファVI 1934 1975 1981 入札
TS クイーン・メアリー1933 1935年、1973年 1978 カレドニア蒸気船より。保存協会によって修復が行われている。
FBキルドナンII 1923 1975 1985 入札
FBアイグ​​ I 1923 1966年、1973年 1978 デイヴィッド・マクブレイン『テンダー』より
FBクレイグニュア1904 1950 1973 1964 1979 クレイグニュアとアイオナ・テンダー
FBタイガー1904 1973 1975 アイオナ・テンダー

注記

  1. ^ 2002年から2011年までCalmacで勤務していた

参考文献

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