帝国艦艇一覧（F）

数百隻の帝国艦艇が英国政府によって運用された。[ 1 ]それらの入手先は様々であり、政府向けに建造されたものが多く、米国から入手したものや、敵国から鹵獲または接収されたものもあった。第二次世界大戦中、帝国艦艇は主に戦争輸送省（MoWT）によって使用された。MoWTは艦艇を所有していたが、その管理を様々な海運会社に委託していた。しかし、スエズ危機の際に徴用された艦艇の中にも帝国艦艇と命名されたものがあった。その後、ほとんどの帝国艦艇は失われるか解体されたが、少数は今も現役で運用されていたり、保存されている。

Fで始まる接尾辞

帝国ファビアン

エンパイア・ファビアンは、ヨークシャー州ヘスルのヘンリー・スカー社で建造されたエンパイアF型コースターである。CHANT 15として起工され、進水前にFabric 15と改名された。1944年7月9日にエンパイア・ファビアンとして進水し、同年7月に完成した。1947年にブッカー・ブラザーズ、マッコーネル社に売却され、Karaniと改名された。1950年にブッカー・シッピング（デメララ）社に売却。1969年にガイアナ、ジョージタウンのL・ギブス＆M・マッキントッシュ社に売却され、Gibmacと改名された。[ 2 ]

帝国の寓話

エンパイア・フェイブルは、ヘスルのヘンリー・スカー社で建造されたエンパイアF型コースターである。CHANT 16として起工され、進水前にファブリック16に改名された。1944年7月23日にエンパイア・フェイブルとして進水し、1944年8月に完成した。1946年にCyprian Coastal Line Ltdに売却された。キプロスのP. Mantovaniの管理下で運航された。1948年にCyprus Cに改名。1950年にウィンザーのDe Malglaive Shipping Ltdに売却され、 Yvonne Olivierに改名。1954年にギリシャのHellenic Levant Lines Ltdに売却され、 Antoniosに改名。1957年からはギリシャのS. Daifas & Co.の管理下となった。1958年にエジプトのSociété Co-operative des Petrolesに売却され、Copetrole Iに改名された。[ 2 ]

エンパイアファブリック

エンパイア・ファブリックは、ヘスルのヘンリー・スカー社で建造されたエンパイアF型コースターでした。CHANT 14として起工され、進水前にファブリック14に改名されました。1944年6月にエンパイア・ファブリックとして進水し、1944年7月に完成しました。1951年にハルのハーバー・スペシャリスト社に売却され、フェンストックに改名されました。ロンドンのP・バウアーの管理下で運航されました。1952年にデボン州ビデフォードのトーリッジ・コースターズ社に売却され、トーリッジ・ラスに改名されました。1963年にカナダ、ケベック州のE・デガニュに売却され、サント・マルグリットに改名されました。1965年からはケベック州のA・コート、1966年からはケベック州のブシャール・ナビゲーション社によって管理されました。1970年にケベック州のF・ルシエに売却され、プリンス・ロイズに改名されました。 1972年10月に機械的損傷のため保管され、1977年にケベック州イル・オ・クードレでスクラップにされた。[ 3 ]

帝国のファセット

エンパイア・ファセットは、グールのグール造船所で建造されたエンパイアF型コースターである。CHANT 38として起工され、進水前にFabric 38と改名された。1944年11月4日にエンパイア・ファセットとして進水し、同月に完成した。1946年にハル・ゲイツ・シッピング社に売却され、ハルゲートに改名された。クラッグス・ジェンキン社の管理下で運航された。1962年にギリシャのデンドリノス・アンド・バルーチャスに売却され、アギオス・ネクタリオスに改名された。同年後半にギリシャのTDアタナシアデスに売却された。 1963年3月18日にイオニア海で火災が発生した。SSラストボに曳航されたが、ギリシャのパトラス近郊で沈没した。[ 4 ]

エンパイア施設

エンパイア・ファシリティ（Empire Facility）は、ヘッセルのヘンリー・スカー社（Henry Scarr Ltd）で建造されたエンパイアF型コースターである。CHANT 20として起工され、進水前にFabric 20に改名された。1944年10月にエンパイア・ファシリティとして進水し、同月に完成した。1946年にFTエバーラード・アンド・サンズ社（FT Everard & Sons Ltd）に売却され、Flexityに改名された。 1962年1月にオランダのクリンペン・アーン・デン・アイセル（Krimpen aan den IJssel）で解体された。[ 2 ]

エンパイア・ファクター

エンパイア・ファクターは、ヨークシャー州グールのグール造船所で建造されたエンパイアF型コースターである。CHANT 29として起工され、進水前にFabric 29と改名された。1944年5月にエンパイア・ファクターとして進水し、同年7月に完成した。1947年にロンドンのCoe Line Ltdに売却され、Coe Jeanに改名された。1950年にマン島のSouthern Shipping Co. Ltdに売却され、 Barruleに改名された。1954年にマン島のCM & DM Wattersonに売却され、Ganseyに改名された。1964年12月26日にスクラップとしてウェスト・ダンバートンシャーのダルミュアに到着した。 [ 5 ]

エンパイア・フェアバーン

HMCS サマーサイドの支援を受けるクロンプリンセン。

エンパイア・フェアバーンは、グラスゴーのバークレー・カール社で建造された7,073総トンの貨物船である。エンパイア・フェアバーンとして起工し、1942年2月17日にノルウェー政府向けにクロンプリンセンとして進水した。1942年6月9日、カナダ、ノバスコシア州ケープ・セーブル島南方（北緯42度53分、西経67度11分）でU-432の魚雷攻撃を受け、ウェスト・パブニコに座礁し、船尾を吹き飛ばされた。応急修理の後、1942年7月23日に曳航されてハリファックスに向けて出発した。1942年10月9日、修理のため米国ボストンに向けて曳航されて出発。1945年にノルウェーのオルセン・アンド・ウゲルスタッドに売却された。 1952年にパナマのポルトアレグレ社に売却され、ヴォリに改名された。1967年にギリシャのリミンシップ社に売却され、ルキアMに改名された。1969年2月10日、黄海、バレン島南西50海里（93km）（北緯29度29分、東経124度16分）で漏水事故が発生。放棄され、後に中国の上海に曳航された。中国政府に押収されたと報じられている。 [ 6 ] / 北緯42.883度、西経67.183度 / 42.883; -67.183 / 北緯29.483度、東経124.267度 / 29.483; 124.267

エンパイア・フェアヘイブン

エンパイア・フェアヘイブンは、グールのグール造船・修理会社で建造されたエンパイアF型コースターである。起工はCHANT 30で、進水前にFabric 30と改名された。1944年6月22日にエンパイア・フェアヘイブンとして進水し、同年7月に完成した。1946年にFTエヴァラード・アンド・サンズ社に売却され、Fixityと改名された。1961年3月3日、スクラップのためグレイのThos. W. Wardに到着した。 [ 5 ]

エンパイア・フェアプレイ

エンパイア・フェアプレイは、グールのグール造船所で建造されたエンパイアF型コースターである。CHANT 40として起工され、進水前にFabric 40に改名された。1944年12月16日にエンパイア・フェアプレイとして進水し、1945年1月に完成した。グレート・ヤーマス・シッピング社によって運営された。1951年にグレート・ヤーマス・シッピング社に売却され、Lynn Traderに改名された。1953年に新しいディーゼルエンジンが搭載された。1960年にエジプトのポートサイドのFouad Hassan Hamzaに売却され、 Hamza Iに改名された。1995年にスクラップにされた。[ 7 ]

エンパイアフェアウェイ

エンパイア・フェアウェイは、グールのグール造船所で建造されたエンパイアF型コースターでした。CHANT 41として起工され、進水前にFabric 41に改名されました。1945年1月16日にエンパイア・フェアウェイとして進水しました。1949年にOverseas Fish Import Co.に売却され、Helen Fairwayに改名されました。Great Yarmouth Shipping Co. Ltdの管理下で運航されました。1951年にJ. Carter (Poole) Ltdに売却され、Selborneに改名されました。1956年にWhitehaven Shipping Co. Ltdに売却され、Tynehavenに改名されました。Anthony & Bainbridge Ltdの管理下で運航されました。1959年にDesgagnés Navigation Ltd (Roger船長とDenis Desgagnés船長、所有者はカナダ、ケベック州、サン・ジョセフ・デ・ラ・リヴ)に売却され、Champlainに改名されました。トランクが改造され、船体はシングルホールド／シングルハッチとなった。1971年にデガニェ・ペロン社（カナダ、ケベック州イル・オ・クードレ）に売却され、ギラニと改名された。木材パルプと木材チップを積載するために改造された。1972年4月22日に転覆し、カナダ、ケベック州モントリオールのヴェルシェール埠頭で沈没。再浮上・修理された。1978年に売却され、ホンジュラス船籍となったと報告された。後に失われたと報告されたが、確認されていない。[ 8 ]

帝国の妖精

エンパイア・フェアリーは、ヨークシャー州セルビーのコクラン・アンド・サンズ社で建造された275GRTのタグボートである。1942年1月5日に進水し、同年5月に完成した。 1944年に海軍本部に寄贈された。1948年にインドのラングーンにあるラングーン港湾委員会に売却され、ナサミーと改名された。[ 9 ]

帝国の信仰

帝国の信仰

エンパイア・フェイスは、グラスゴーのバークレー・カール社で建造された7,061GRTのCAM船である。1941年3月4日に進水し、同年6月に完成した。1946年にジョンストン・ウォーレン・ラインズ社に売却され、ジェスモアに改名された。1958年にパナマのマリタイム・アンド・コマーシャル・コーポレーション社に売却され、アンティオペに改名された。1964年にパナマのグローバル・ナビゲーション社に売却され、グローバル・ベンチャーに改名された。香港のワー・クォン社によって運航された。1971年8月にスクラップのため台湾の高雄に到着した。 [ 6 ]

帝国ファル

エンパイア・ファルは、ウェスト・ハートリプールのアーバイン造船所およびドック社で建造された4,880GRTの貨物船である。1914年にペングリープとしてロンドンのシェリュー・ナビゲーション社向けに進水した。1941年6月にモロッコのカサブランカでヴィシー・フランス軍に拿捕され、サント・ジャクリーヌに改名された。1942年11月、損傷し航海不能な状態でイギリス軍に拿捕された。1943年にペングリープに改名され、同年後半に海運省に改名され、エンパイア・ファルに改名された。1945年7月2日、発射するには危険すぎると判断されたイタリアの毒ガス爆弾を積んで、スコットランド北西部で自沈した。 [ 10 ]

エンパイア・ファルコン

Quistconckの発売。

エンパイア・ファルコンは、ペンシルバニア州フィラデルフィアのホッグ・アイランドにあるアメリカン・インターナショナル・シップビルディング社で建造された5,144 GRT（7,500 DWT）の貨物船である。1918年8月5日、ウッドロウ・ウィルソン夫人によって米国海運委員会（USSB）向けにクイストコンクとして進水した。 1918年11月に完成。1933年にライクス・ブラザーズ・リプリー蒸気船会社に納入。1941年に運輸省に納入され、エンパイア・ファルコンに改名。1946年にローランド・アンド・マーウッズ蒸気船会社に売却され、バーンビーに改名。1952年にパナマのソシエタ・デ・ナヴィガツィオーネ・マリベラスSAに売却され、マリアンドレアに改名。1953年3月にエアシャーのトゥルーンで解体された。 [ 11 ]

フォークランド帝国

エンパイア・フォークランド号は、ベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社で建造された6,987総トンの貨物船である。1944年9月2日に進水し、1945年2月に完成した。1946年にスコティッシュ・シャイア・ライン社に売却され、スターリングシャー号に改名された。グラスゴーのターンブル・マーティン社によって運航された。1966年9月2日、ベルギーのブルージュにスクラップのため到着した。 [ 12 ]

エンパイア・フォルスタッフ

エンパイア・ファルスタッフはポートグラスゴーのリスゴー社で建造された7,067GRTの貨物船である。1943年4月8日に進水し、同年5月に完成した。1945年にフランス政府に引き渡され、コマンダン・マントレットに改名された。1950年にフランスのデルマ・ヴィエルジュー海軍に売却され、コマンダン・ル・ビルブルに改名された。 1954年にリベリアのイースタン・シッピング・コーポレーションに売却され、モンロビアに改名された。1959年5月26日、ヒューロン湖でSSロイヤルトンと衝突し、米国サンダーベイ島の北11海里（20km）の沖合で沈没した。 [ 13 ]

エンパイア・ファナル

エンパイア・ファナル（Empire Fanal）は、ヘッセルのヘンリー・スカー社（Henry Scarr Ltd）で建造されたエンパイアF型コースターである。CHANT 46として起工され、進水前にFabric 46と改名された。1944年11月に進水、12月に完成。1946年にFT Everard & Sons Ltdに売却され、Futurityと改名された。1960年にケント州グリーンヒースで一部解体され、1960年5月18日にエセックス州グレイのThos. W. Wardに到着し、スクラップとして処分された。[ 2 ]

エンパイアファンシー

エンパイア・ファンシーは、ファイフのバーンティスランド造船所で建造された7,123GRTの貨物船である。1944年11月16日に進水し、1945年1月に完成した。1947年にニューカッスル・アポン・タインのWAサウター社に売却され、シーフ・マウントに改名された。1957年にハリソンズ（クライド）社に売却され、ヴァルデモサに改名された。1961年に香港のマリオン社に売却され、アードフィナンに改名された。1968年にジブラルタルのマリオン社に売却され、コート・ハーウェルに改名された。1969年6月9日にスクラップのため香港に到着した。 [ 14 ]

エンパイア・フェーン

エンパイア・フェーンは、グールのグール造船所で建造されたエンパイアF型コースターである。CHANT 33として起工され、進水前にFabric 33と改名された。1944年8月4日にエンパイア・フェーンとして進水した。1946年にFTエバーラード・アンド・サンズ社に売却され、Fluidityと改名された。1957年に新しいディーゼルエンジンが搭載された。1960年にロンドンのガセリー・アンド・サン社に売却され、Aparと改名された。テムズ川のライムハウス・リーチでタグボートの係留および保管船として使用された。 1974年頃にケントのダートフォードでスクラップにされた。[ 4 ]

帝国のファンファーレ

エンパイア・ファンファーレは、ヘッセルのヘンリー・スカー社で建造されたエンパイアF型コースターである。CHANT 19として起工され、進水前にFabric 19と改名された。1944年8月にエンパイア・ファンファーレとして進水し、同年10月に完成した。1946年にFTエヴァラード・アンド・サンズ社に売却され、フェスティビティと改名された。1961年8月にオランダのニューレッケルラントでスクラップとなった。[ 2 ]

エンパイアファング

エンパイア・ファングは、グールのグール造船所で建造されたエンパイアF型コースターである。CHANT 39として起工され、進水前にFabric 39に改名された。1944年11月13日にエンパイア・ファングとして進水し、1945年1月に完成した。1946年にグラスゴーのウィリアム・ロバートソン＆サン社に売却され、モリオンに改名された。1952年にグラスゴーのネビル・ロング＆カンパニー社に売却され、ロングボートに改名された。1954年にケベックのジェラード・ハーベイ社に売却され、同社は後にトランスポート・マリタイム・ハーベイ・ライト社となった。1956年に新しいディーゼルエンジンが搭載された。1972年にケベックのエドガー・ラヴォア＆フレール社に売却され、同社は後にジョセフ・A・ラヴォア社、さらに後にラヴォア＆フィス社となり、デ・ラボアに改名された。1978年にパナマのVapores Orinocoに売却された。 1979年にホンジュラスに転籍。1995年までに解体されたと考えられている。[ 15 ]

遠い帝国

エンパイア・ファラウェイは、ヘッセルのヘンリー・スカー社で建造されたエンパイアF型コースターである。起工はCHANT 21で、進水前にファブリック21と改名された。1944年10月にエンパイア・ファラウェイとして進水し、1944年11月に完成した。1946年にシーウェイ・コースターズ社に売却され、シーブルックと改名された。ロンドンのハワード・アンド・サンズ社の管理下で運航された。1954年にFTエバーラード・アンド・サンズ社に売却され、フォーチュニティと改名された。1962年2月にオランダのニーウ・レッケルケルクでスクラップにされた。[ 2 ]

帝国ファージョン

エンパイア・ファージェオンは、グールのグール造船・修理会社で建造されたエンパイアF型沿岸船である。CHANT 37として起工され、進水前にFabric 37に改名された。1944年10月18日にエンパイア・ファージェオンとして進水し、同年11月に完成した。1946年にカーディフのドレークロウ蒸気船会社に売却され、 Drakedeneに改名された。1966年にギリシャのK. Perrakisに売却され、Vivianに改名された。 1968年頃にタンカーに改造され、新型ディーゼルエンジンが搭載された。1970年にギリシャのD. & P.​​ Theodossiou & Othersに売却された。1987年頃までスペツェス島に淡水を供給していた。[ 4 ]

エンパイアファーム

エンパイア・ファームは、ウェスト・ダンバートンシャー州ボーリングのスコット・アンド・サンズ社で建造された250GRTのタグボートである。1942年5月30日に進水し、同年6月に完成した。1947年にブラジルのウィルソン・サンズ社に売却され、レディ・ローズマリーに改名された。1966年にブラジルのウィルソン・サンズSAコマーシオ・インダストリアに売却され、マルテに改名された。[ 16 ]

エンパイア・ファーマー

エンパイア・ファーマーは、ニューカッスル・アポン・タインのサー・WG・アームストロング・ウィットワース造船所で建造された7,050GRTの貨物船である。1943年3月8日に進水し、同年5月に完成した。1945年にフランス政府に売却され、アドミニストレーター・アン・シェフ・トーマスに改名された。1950年にイタリアのアキレ・ラウロに売却され、サンタガータに改名された。1950年11月24日、サウス・グッドウィン灯台から北東3海里（5.6km）のグッドウィン・サンズで座礁し、全損した。 [ 17 ]

エンパイア・ファーナム

エンパイア・ファーナムは、グールのグール造船・修理会社で建造されたエンパイアF型コースターである。CHANT 34として起工され、進水前にFabric 34に改名された。1944年9月2日にエンパイア・ファーナムとして進水し、同月に完成した。1946年にメトカーフ・モーター・コースターズ社に売却され、Jim Mに改名された。1959年に新型ディーゼルエンジンが搭載された。1964年12月にエンジンが撤去され、1965年1月にエセックス州グレイのThos. W. Wardでスクラップにされた。 [ 4 ]

エンパイア・ファルーシュ

リゾニア（左）

エンパイア・ファルーシュは、グールのグール造船・修理会社で建造されたエンパイアF型コースターである。CHANT 35として起工され、進水前にFabric 35と改名された。1944年9月19日にエンパイア・ファルーシュとして進水し、同年10月に完成した。1946年にJ Wharton (Shipping) Ltdに売却され、 Lizzoniaと改名された。1956年に新型ディーゼルエンジンが搭載された。 1961年3月16日、イギリス海峡でヴァーン灯台船の西北西3海里 (5.6 km) の海域でMV Arctic Oceanと衝突し、沈没した。 [ 4 ]

エンパイア・ファラー

Empire Farrar は、シュテッティンのStettiner Oderwerke社で建造された 1,923 GRT の貨物船である。1944 年にドイツの H Ferdinand 社向けにMichael Ferdinandとして進水。1945 年 5 月にデンマークのソンダーボルグで戦利品として拿捕。MoWT に移管され、 Empire Farrarに改名。1947 年に Stratton Shipping Co. の管理下に入った。1949 年に香港の Stanley Steamship Co. に売却され、 Admiral Hardyに改名。1955 年にノルウェーの Sig S Aarstads Rederi に売却。1965 年にパナマの Scanship Corp. に売却され、 Dumai Traderに改名。ノルウェーの Panama Sea Express Line の管理下で運航。1967 年にパナマの Manchester Navigation Ltd に管理が移[ 18 ]

エンパイア・ファリアー

エンパイア・ファリアーは、ヘスルのヘンリー・スカー社で建造されたエンパイアF型沿岸船である。CHANT 48として起工され、進水前にFabric 48と改名された。1944年11月に進水し、12月に完成した。1947年にハルのRH Hunt & Sonsに売却され、River Ouseに改名された。1952年にBraywick Shipping Co. Ltdに売却され、Braywickに改名された。ロンドンのJP Hadoulis Ltdの管理下で運航された。1953年にSouth Coast Shipping Co. Ltdに売却され、砂浚渫船に改造され、Sand Diverに改名された。South Coast Shipping Co. Ltdの管理下で運航された。1956年に経営陣に売却され、 William Cory & Son Ltdの管理下に入った。1966年にエセックス州グレイのThos. W. Wardでスクラップにされた。 [ 2 ]

エンパイア・ファリンゲイ

エンパイア・ファリンゲイは、グールのグール造船所で建造されたエンパイアF型コースターである。CHANT 36として起工され、進水前にFabric 36に改名された。1944年10月2日に進水し、同年11月に完成した。1946年にスウォンジーのJHKグリフィンに売却された。1965年から1972年の間に何度かエンジンを交換し、3軸スクリューを装備した。1972年に再建され、現在は461 GRT（533 DWT）となっている。1979年にパナマのCompagnia de Navigazione Panajosyane SAに売却され、Claireに改名された。1981年3月にスペインのラ・コルーニャで解体された。[ 4 ]

エンパイア・ファリンドン

エンパイア・ファリンドンは、ヘスルのヘンリー・スカー社で建造されたエンパイアF型コースターである。CHANT 18として起工され、進水前にファブリック18に改名された。1944年8月にエンパイア・ファリンドンとして進水し、同年9月に完成した。1946年にウィンザーのデ・マルグレイブ・シッピング社に売却され、スージー・オリヴィエに改名された。1948年にブッカー・ブラザーズ、マッコーネル社に売却され、マヒリに改名された。1962年に新型ディーゼルエンジンが搭載された。1972年からはトリニダード・トバゴのアイランド・シッピング社によって管理され運航された。 1974年2月19日、トバゴ島南東94海里（174km）の地点で油漏れが発生した。曳航されたが転覆しパリア湾（北緯10度37分、西経61度34分）で沈没した[ 2 ] / 北緯10.617度、西経61.567度 / 10.617; -61.567

エンパイアファッション

エンパイア・ファッションは、グール造船・修理会社（グール）で建造されたエンパイアF型コースターである。起工はCHANT 32で、進水前にファブリック32と改名された。1944年7月22日にエンパイア・ファッションとして進水し、同年8月に完成した。1946年にFTエバーラード・アンド・サンズ社に売却され、フリボリティと改名された。1961年8月にエセックス州グレイのThos. W. Wardでスクラップとなった。[ 5 ]

帝国の堅牢性

エンパイア・ファストネスは、ヘッセルのヘンリー・スカー社で建造されたエンパイアF型コースターである。CHANT 47として起工され、進水前にFabric 47と改名された。1944年11月に進水、同年12月に完成。1946年にFTエバーラード・アンド・サンズ社に売却され、Firmityと改名された。1964年12月、オランダのクリムペン・アーン・デン・アイセルでスクラップとなった。[ 2 ]

エンパイア・ファゾム

エンパイア ファゾムは、ヘスルのヘンリー スカー社で建造されたエンパイア F タイプのコースターでした。CHANT 49として起工され、進水前にFabric 49に改名されました。1944 年 12 月にエンパイア ファゾムとして進水し、1945 年 1 月に完成しました。1946 年にハルの Craggs & Jenkin Ltd の BW Steamship, Tug & Lighter Company に売却され、 Fosdykeに改名されました。1961 年にケベックの JP Desgagnes に売却され、 Fort Carillonに改名されました。1972 年にケベックの L. Tremblay に売却され、 Janolyneに改名されました。1975 年に JP Benoit & G. Tremblay に売却され、 Fermontに改名されました。ケベックの Transport Maritime Harvey Ltee の管理下で運航されました。 1978年にケベック州プティット・リヴィエール・サン・フランソワに係留。1987年に水上レストランへの改装のために売却されたと報じられている[ 19 ]が、1991年に米国人に売却され「モナミ」と改名されるまでプティット・リヴィエール・サン・フランソワで遊休状態が続いた。

1991年1月1日、テキサスへ向かう途中、カナダ、ノバスコシア州シール島（北緯43度24分、西経24度03分）で強風により座礁した。 [ 20 ]背骨を骨折し、全損と認定された。残骸は今も残っている。[ 21 ] / 北緯43.400度、西経24.050度 / 43.400; -24.050

帝国の牧神

エンパイア・ファウンは、グール造船・修理会社で建造された846GRTの沿岸タンカーである。1942年10月12日に進水し、1943年2月に完成した。1951年にギリシャ海軍に貸与され、ポセイドンと改名された。 1959年に王立艦隊補助艦RFAシリオス（ペナント番号A345）となった。1962年にギリシャ海軍に売却された。 [ 22 ]

エンパイア・フェイバーシャム

エンパイア・フェイバーシャムは、ヘスルのヘンリー・スカー社で建造されたエンパイアF型コースターである。CHANT 17として起工され、進水前にFabric 17と改名された。1944年6月にエンパイア・フェイバーシャムとして進水し、同年9月に完成した。1947年にホワイトヘブン・シッピング社に売却され、 Fawdonと改名された。アンソニー・アンド・ベインブリッジ社の管理下で運航された。1952年にブッカー・ブラザーズ・マッコーネル社に売却され、 Maduniと改名された。1959年に新しいディーゼルエンジンが搭載された。1970年にトリニダード・トバゴのペドノモウ・ラインズ社に売却され、 Herma Aと改名された。1975年7月19日、トリニダード・トバゴのポートオブスペインに係留中に嵐で沈没した。 [ 2 ]

帝国の好意

エンパイア・フェイバーは、ダンディーのカレドン造船所で建造された7,050GRTの貨物船である。1945年8月22日に進水し、同年11月に完成した。1947年にブリテン・スチームシップ社に売却され、エプソムに改名された。ワッツ・ワッツ社によって運営された。1950年にハルディン・アンド・フィリップス社に売却され、エリントン・コートに改名された。1956年にギリシャのMAエンビリコスに売却され、ペネロペに改名された。1964年にギリシャのフランコ・シッピング社に売却され、アンドロマチに改名された。1969年6月25日、スエズ運河でイスラエル軍の砲撃により損傷し、炎上した。この船は1976年3月にエジプトのアラビヤで放棄され、スクラップにされた。 [ 23 ]

帝国のお気に入り

エンパイア・フェイバリット（Empire Favourite）は、グールのグール造船・修理会社で建造されたエンパイアF型コースターである。CHANT 31として起工され、進水前にFabric 31と改名された。1944年7月10日にエンパイア・フェイバリットとして進水した。1946年にFTエヴァラード・アンド・サンズ社に売却され、Formalityと改名された。1962年9月にクリンペン・アーン・デン・アイセルで解体された。[ 5 ]

エンパイア・フォーリー

エンパイア・フォーリーは、サウス・シールズのジョン・リードヘッド・アンド・サンズ社で建造された7,392総トンの貨物船です。1945年4月25日に進水し、同年5月に完成しました。1946年にクラン・ライン・スチーマーズ社に売却され、クラン・マッキンレイに改名されました。1962年11月2日にスクラップのため香港に到着しました。 [ 24 ]

エンパイア・フェイ

エンパイア・フェイはグラスゴーのA.&J.イングリス社で建造された807GRTの沿岸タンカーである。1942年12月26日に進水し、1943年3月に完成した。1946年にシェル・カンパニー・オブ・イースト・アフリカ社に売却され、クライネラに改名された。アングロサクソン石油会社によって運営された。1948年にシェル・メックス&BP社に売却され、シェルブリットに改名された。 1952年にBPマーケターに改名された。 1964年にイタリアのサルダ・バンカーズ社に売却され、サロックに改名された。1983年9月にイタリアのナポリで解体された。[ 25 ]

エンパイア・フェンチャーチ

エンパイア・フェンチャーチは、アバディーンのジョン・ルイス・アンド・サンズ社で建造された1,047GRTのコースターである。1945年11月6日に進水し、1946年2月に完成した。1946年にJ.スチュワート＆カンパニー（シッピング）社に売却され、ユーフォレストに改名された。1954年にガーンジー島のO.ドレイ＆サンズ社に売却され、ペレルに改名された。1961年にスクラップとしてスウェーデンのヨーテボリに曳航されたが、デンマークで浮き倉庫として貸し出された。1962年8月にスウェーデンで解体されたと報告されているが、1965年にはしけとして就航し、トールに改名された。 [ 26 ]

エンパイアフィールド

エンパイア・フィールドは、サンダーランドのウィリアム・ドックスフォード・アンド・サンズ社で建造された7,244GRTの貨物船である。1941年9月23日に進水し、1942年1月に完成した。1942年にノルウェー政府に引き渡され、プリンス・ハラルドと改名された。1942年11月20日、ジブラルタルの西240海里（440km）（北緯35度55分、西経10度14分）でU-263の魚雷攻撃した。 [ 27 ] / 北緯35.917度、西経10.233度 / 35.917; -10.233

エンパイアファー

エンパイア・ファーは、ボウリングのスコット・アンド・サンズ社で建造された250GRTのタグボートである。1941年10月9日に進水し、同年12月に完成した。1946年にロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道に売却され、セントラルNo.3に改名された。 1949年にグリムズビーの英国運輸委員会に売却された。1961年に英国運輸ドック局に売却され、ランプサイドに改名された。1973年にギリシャのマリタイム・コマーシャル・エンタープライズに売却され、ポセイドンに改名された。1976年にギリシャのNEヴェルシコスに売却され、ヴェルニコス・ファニに改名された。1986年にギリシャで解体された。[ 28 ]

エンパイア・ファース

エンパイア・ファースは、ローストフトのリチャーズ・アイアンワークス社で建造された325GRTのコースターである。1941年3月に進水し、同年8月に完成した。1947年にアーバインのJ・キャンベル社に売却され、アニックに改名。1954年にA/Sローネス・レデリ社に売却され、ローンズに改名。ノルウェーのT・ホルヴィ・アンド・サンドビック社の管理下で運航。1958年にサンダーランドのロス・ライン社に売却され、サンダーランドに改名。1968年にイースト・シッピング社からノース・イースト社に売却され、ノース・トレーダーに改名。1969年にケニアのN・ジャダブジ・アンド・ヒルジ社の管理下に入り、同年後半にタンザニアのユナイテッド・ユース・シッピング社に売却され、タンザニアに改名。[ 29 ]

エンパイア・フィッシャー

エンパイア・フィッシャーはハンブルクのライヒャーシュティーク・シフスヴェルフテ・アンド・マシーネンファブリークで建造された268GRTのトロール船である。1922年にクックスハーフェンのブレーメン北海ドイツ漁業会社向けにヘルリッヒカイトとして進水した1940年2月13日にグラスゴー艦隊 に拿捕され、ラーウィックまで護衛された。運輸省に移管され、エンパイア・フィッシャーに改名された。1947年にハンター・フィッシング社に売却。1948年にビスコにスクラップとして売却。ダブリンのWJスウィーニーに転売。1952年3月にコーク州パッセージ・ウェストでスクラップにされた。 [ 30 ]

エンパイア・フィッツロイ

エンパイア・フィッツロイは、グラスゴーのA. & J. イングリス社で建造された890GRTの沿岸タンカーです。1945年6月12日に進水し、同年10月に完成しました。1952年にFTエヴァラード・アンド・サンズ社に売却され、アライニティと改名されました。1971年11月にノーサンバーランド州ブライスで解体されました。[ 31 ]

帝国旗

エンパイア・フラッグは、ニューカッスル・アポン・タインのサー・WG・アームストロング・ホイットワース造船所で建造された7,050GRTの貨物船である。1943年6月2日に進水し、同年10月に完成した。1946年にドナルドソン・アトランティック・ライン社に売却され、カーミアに改名された。1954年にブルー・スター・ライン社に売却され、ビクトリア・スターに改名された。 1955年に香港のウィリアムソン社に売却され、インチョンに改名された。1966年8月に大阪で解体された。 [ 17 ]

エンパイア・フラムバラ

エンパイア・フラムバラは、サンダーランドのウィリアム・ピッカーズギル・アンド・サンズ社で建造された4,191総トンの貨物船である。1945年11月19日に進水し、1946年3月に完成した。1946年にノルウェーのC.オストベリ社に売却され、ヴィンデゲン社に改名された。1948年にブルガリアのナビゲーション・マリタイム・ブルガレ社に売却され、ブルガリア社に改名された。1976年9月にユーゴスラビアのスプリトで解体された。 [ 32 ]

エンパイア・フレイム

エンパイア・フレイムはバーケンヘッドのキャメル・レアード社で建造された7,069 GRTのCAM船である。1941年5月12日に進水し、同年6月に完成した。1945年にロンドンのクロフォード・シッピング社に売却され、ダンカリー・ビーコンに改名された。1955年にフィンランドのR・シンバーグに売却され、リッサに改名された。1961年にフィンランドのポーリンズ・レデリA/Bに売却され、オーガスタ・ポーリンに改名された。1969年5月に上海で解体された。 [ 33 ]

エンパイアフラミンゴ

エンパイア・フラミンゴは、ホッグ島のアメリカン・インターナショナル・シップビルディング社で建造された4,994総トンの貨物船であるUSSB向けにジョリーとして進水した。1933年にライクス・ブラザーズ・リプリー蒸気船会社に移管。1941年に運輸省に移管され、エンパイア・フラミンゴに改名された。1944年6月9日、カルヴァドス県アロマンシュのジュノービーチで「グースベリー4」号の一部として閉塞船として沈没モンマスシャー州ニューポートに曳航されたが、1948年10月26日、ロングシップ灯台の南3海里（5.6km）の沖合で沈没した。1949年に引き揚げられ、グウェナップ岬沖で再沈没した。 [ 34 ]

フラミニア帝国

エンパイア・フラミニアンは、ミドルスブラのW・ハークネス・アンド・サンズ社で建造された2,763総トンの貨物船である。1917年にエラマン・アンド・パパヤニ・ラインズ向けにフラミアンとして進水した。1944年に運輸省（MoWT）に移管され、エンパイア・フラミニアンに改名された。1947年にはハンプシャー州マーチウッドで王立工兵隊港湾部隊の港湾荷役訓練船となった、スクラップのためケント州ドーバーに曳航中に到着した。 [ 10 ]

エンパイア・フレッチャー

エンパイア・フレッチャーは、ベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社で建造された8,191総トンのタンカーである。1942年4月4日に進水し、同年7月に完成した。1944年にオランダ政府に売却され、バックホイゼンに改名された。1947年にオランダのNVペトロリアム・マーツチャッピ社に売却され、チャマに改名された。1955年にパナマのデルナ・コンパニア・ナビガツィオーネSAに売却され、アナスタシアに改名された。ロンドンのJ・リバノス・アンド・サンズ社の管理下で運航された。1959年9月9日にイタリアのサヴォーナに到着し、スクラップにされた。 [ 35 ]

エンパイア・フリント

エンパイア・フリントは、ウォールセンドのスワン・ハンター・アンド・ウィガム・リチャードソン社で建造された8,129総トンのタンカーである。1941年3月29日に進水し、同年8月に完成した。1945年にアセル・ライン社に売却され、アセルスタンに改名された。ユナイテッド・モラセス社によって管理され運航された。1952年にスキーブスA/Sヴァホルムに売却され、オークリーに改名された。ホルメン・アンド・ヴァボンによって管理され運航された。1959年にオスロのTクラベネスによって管理され運航されたHAモラーA/Sに売却された。1962年2月に西ドイツのハンブルクでスクラップにされた。 [ 36 ]

エンパイア・フロッデン

RFAウェーブバロン

エンパイア・フロッデンは、ファーネス造船所（ハバートン・ヒル・オン・ティーズ）で建造された8,159総トンのタンカーです。1946年2月19日にエンパイア・フロッデンとして進水し、同年6月にRFAウェーブ・バロンとして完成しました。1969年12月にデボンポートで係船されました。 1972年3月にオランダの船舶解体業者に売却され、その後転売され、1972年4月23日にスペインのビルバオに到着し、スクラップとなりました。 [ 37 ]

エンパイアフローラ

エンパイア・フローラは、セルビーのコクラン・アンド・サンズ社で建造された292GRTのタグボートである。1945年3月16日に進水し、同年8月に完成した。1948年にリスドン・ビーズリー社に売却され、トップマスト14に改名された。1949年にイタリアのパンフィド・リムに売却され、トーラスに改名された。1984年8月にイタリアのポルト・ノガロで解体された。[ 38 ]

エンパイア・フロリゼル

エンパイア・フロリゼルは、ポートグラスゴーのリスゴー社で建造された7,056GRTの貨物船でした。1943年4月21日に進水し、同年6月に完成しました。1943年7月21日、連合軍によるシチリア島侵攻中にイタリアのアウグスタで爆撃を受け、沈没しました。 [ 13 ]

エンパイアフォーム

エンパイア・フォームは、ウォールセンドのスワン・ハンター・アンド・ウィガム・リチャードソン社で建造された7,047GRTの貨物船である。1941年3月13日に進水し、同年5月に完成した。1946年にGraigaur Shipping Co. Ltdに売却され、 Graigaurに改名された。カーディフのI. Williams & Co. Ltdの管理下で運航された。1957年にロンドンのMarinos & Frangos Ltdに売却され、 Maltezanaに改名された。1958年に香港のGreat Southern Steamship Co. Ltdに売却され、 Johore Bahruに改名された。1963年7月24日にスクラップとして日本の呉に到着した。 [ 39 ]注：この船はハーグ条約でCAM船として言及されている（例：HX.139）。

エンパイア・フォーク

エンパイア・フォークは、ヨークシャー州ソーンのR・ダンストン社で建造されたエンパイア・メープル級タグボートである。1942年3月18日に進水、同年5月に完成。1947年にフランス政府に売却。1950年にディエップ商工会議所に売却され、ジュアン・ド・ベサンクールに改名された。1970年4月にフランスのフェカンで解体された。[ 40 ]

帝国の採集者

エンパイア・フォーレージャーは、1946年にウィリアム・シモンズ社（レンフルー）で建造された2,588GRTの吸引式ホッパー浚渫船である。1949年にアルゼンチン政府に売却され、 MOP 229-Cに改名された。1949年にラ・デスカニサダ、1958年にMOP 223-Cに改名された。1976年にアルゼンチンで解体された。 [ 41 ]

エンパイア・フォード

エンパイア・フォードは、リンカンシャー州ゲインズバラのJSワトソン社で建造された325GRTのコースターである。1941年5月28日に進水し、同年9月に完成した。1943年1月10日にノーサンバーランド州シーハウス沖で座礁し、翌日放棄された。再浮上して錨泊したが、離脱してファーン諸島沖で漂着し沈没した。1943年2月27日に再浮上し、ワークワース港まで曳航された。1943年3月6日、修理のため曳航中にタイン川に到着。1943年にオランダ政府に売却され、Noorderhavenに改名。1947年にセネガル、ダカールのSociété Navigation d'Import et d'Exportに売却され、 Saint Honoratに改名。 1951年に新しいディーゼルエンジンが搭載された。1965年にギリシャのD. Vassilatosに売却され、Koraliに改名。1966年にギリシャのK Savva Brothersに売却され、Maria Sに改名。1967年にギリシャのP. & M. Gogisに売却され、Sofia Gogiに改名。1975年にギリシャの新しい所有者に売却され、Konstantinos Gaviotisに改名。1976年にギリシャのG Atsalis & Co.に売却され、 Agios Georgiosに改名。[ 42 ]

エンパイア・フォアランド

エンパイア・フォーランドは、グール造船・修理会社で建造された873GRTのコースターである。1940年12月2日に進水し、1941年3月に完成した。1945年にウィリアムズタウン・シッピング会社に売却され、ノーフォークブルックに改名された。コーベン・ロングスタッフ・アンド・カンパニー社の管理下で運航された。1950年にジェム・ライン社に売却され、アゲートに改名された。グラスゴーのウィリアム・ロバートソン社の管理下で運航された。1961年にイタリアのディ・グイド・ピオ・トメイに売却され、シルヴァーニ・トメイに改名された。1972年にイタリアの護国海軍に売却され、サビアトーレ・プリモに改名された。1984年に艀に改造され、船籍から抹消された。[ 43 ]

エンパイアフォレスト

エンパイア・フォレストは、サウス・シールズのジョン・リードヘッド・アンド・サンズ社で建造された7,025GRTの貨物船である。1942年1月15日に進水し、同年3月に完成した。1946年にクラン・ライン・スチーマーズ社に売却され、クラン・アランに改名された。1958年にブラード・キング・アンド・カンパニー社に売却され、ウムタリに改名された。1959年にクラン・ライン・スチーマーズ社に売却され、クラン・アランの名前に戻された。1961年に香港のマリオン・アンド・カンパニー社に売却され、アードシロドに改名された。1966年10月12日にスクラップのため台湾の高雄に到着した。 [ 44 ]

帝国の前進

ヴィティアズ、元帝国フォース

エンパイア・フォースは、ブレーメンのドイツ船員機械製造会社（ Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG）で建造された2,471総トンの貨物船である1939年にネプチューンライン向けにマルスとして進水した。1943年12月、ブレーメンの空襲で損傷。1945年5月にコペンハーゲンで拿捕された。海運省に移管され、エンパイア・フォースに改名。 1946年にソ連に配属され、エクエイターに改名。1949年にヴィーチャズに改名され、調査船として使用された。1979年に退役し、1982年にレニングラードで保存された。現在はカリーニングラードの世界海洋博物館に所蔵されている。 [ 45 ]

エンパイア・フォーチュン

エンパイア・フォーチュンは、サウス・シールズのジョン・リードヘッド・アンド・サンズ社で建造された6,140GRTの貨物船である。1942年11月9日に進水し、1943年1月に完成した。1943年にオランダ政府に売却され、ファン・ホントホルストに改名された。1945年にロッテルダムのハルシオン・ライン社に、スタッド・シーダムに改名された。1961年12月2日にロッテルダムに到着し、退役した。1962年1月にベルギーのブルージュでスクラップにされた。 [ 44 ]

エンパイア・フォーイ

ポツダム

エンパイア・フォーイは、ハンブルクのブローム・アンド・フォス社で建造された19,047総トンのターボ電気推進式定期船である。1935年にハンブルク・アメリカライン向けにポツダムとして進水したが、完成前にノルドドイチャー・ロイド社に売却された。アメリカへの航海中に開戦した。スコットランド北部を回り、北海を南下してドイツに戻った。ハンブルクでは宿泊船として、その後ノルウェーとバルト海の港への兵員輸送船として使用された。東プロイセン撤退作戦にも参加した。 [ 46 ]

1945年5月13日、フレンスブルクで拿捕された。運輸省（MoWT）に移管され、エンパイア・ジュエル（Empire Jewel）と改名された。1945年6月19日にキールに到着し、ドイツ軍によるカイザー・ヴィルヘルム運河封鎖を防ぐため、イギリス海軍の武装警備隊によって護衛された。ブルンスビュッテル到着後、武装警備隊は撤退し、ドイツ人乗組員のみで3週間停泊した。1945年7月20日、陸軍警備隊の分遣隊とともにメスルに向けて出航した。[ 46 ]

1945年7月にベルファストへ向けて出航し、ハーランド・アンド・ウルフ社で兵員輸送船に改造された。1946年4月に完成し、エンパイア・フォーウィに改名された。高圧ボイラーは、このタイプのボイラーに慣れていない乗組員に問題を引き起こした。1947年3月にクライド川まで曳航され、再び改装され、新しいボイラーとギアードタービンが設置され、居住区も再び改装された。1960年まで兵員輸送船[ 47 ]として使用され、1950年代初頭にはシンガポールの海軍造船所へ軍人の家族を運び、その後パキスタンのパン・イスラム蒸気船会社にチャーターされた。1960年に同社に売却され、サフィナ・E・フジャジに改名された。1976年10月、パキスタンのガダニ船舶解体場で解体された[ 46 ]。

エンパイア・フランク

エンパイア・フランクは、サンダーランドのジョン・クラウン・アンド・サンズ社で建造された268GRTのタグボートです。1942年9月2日に進水し、同年11月に完成しました。1946年にスティール・アンド・ベニー社に売却され、ブリガディエと改名されました。1960年2月21日、エアシャー州アードロッサン沖のホース島で座礁し、全損しました。[ 48 ]

エンパイア・フランクリン

エンパイア・フランクリンは、サウス・シールズのジョン・リードヘッド・アンド・サンズ社で建造された7,292 GRTの貨物船である。1941年4月28日に進水し、1941年6月に完成した。1945年にバンク・ライン社に売却され、ヘイゼルバンクに改名された。A・ウィアー・シッピング・アンド・トレーディング社によって管理され、1957年にパナマのコンパニア・ナビガツィオーネ・ヌエボ・ムンドSAに売却され、イリニコスに改名された。ロンドンのシロス・シッピング社によって管理され、1962年にパレオクラソス・ブラザーズに売却されたが、引き続きシロス社の管理下にあった。1963年にパナマのサリナス・コンパニア・ナビガツィオーネSAに売却され、イリスIIに改名された。サリナスにチャーターされ、引き続きシロス社の管理下にあった。1967年2月15日にスクラップのために香港に到着した。 [ 49 ]

エンパイア・フレイザー

エンパイア・フレイザーは、ハンブルクのドイツ・ヴェルフト社で建造された1,923GRTの貨物船である。1944年にノルドドイチャー・ロイド向けにヴェーザーブリュックとして進水した。1945年5月にハンブルクで未完成の状態で拿捕された。1946年にMoWT向けにエンパイア・フレイザーとして完成した。1947年にインドシナ蒸気航行会社に売却され、チャクサンと改名された。1949年9月7日、香港港に停泊中に船上で爆発が起きた。原因は破壊工作であり、船は台風のために出航が遅れていた。翌日、大規模な火災により沈没、全損した。1950年3月22日に引き揚げられ、香港でスクラップにされた。 [ 50 ]

エンパイア・フレッド

エンパイア・フレッドは、アバディーンのA.ホール社で建造された235GRTのタグボートです。1942年9月11日に進水し、同年11月に完成しました。1943年に海軍本部に寄贈されました。1970年にチャタム造船所で宿泊船に改造されました。1974年4月にオランダのヘンドリック・イド・アンバハトで解体されました。[ 51 ]

エンパイア・フリータウン

エンパイア・フリータウンは、バーンティスランド造船所で建造された7,131GRTの貨物船である。1945年1月29日に進水し、同年3月に完成した。1946年にBJサザーランド社に売却され、インヴァネスに改名された。1953年にターンブル・スコット社に売却され、レッドゲートに改名された。1963年にパナマのコンパニア・マルヴァリア・ナビガツィオーネSAに売却され、アギア・エルピスに改名された。1967年にキプロスのサザンクロス・シッピング社に売却された。1968年7月に上海で解体された。 [ 14 ]

エンパイア・フリーダ

エンパイア・フリーダは、ポートグラスゴーのファーガソン・ブラザーズ社で建造された292GRTのタグボートである。1945年10月22日に進水し、1946年1月に完成した。1947年に海軍本部に移管され、オリアナと改名された。1948年1月19日、エセックス州クラクトン・オン・シー沖で触雷し、沈没、全損した。 [ 52 ]

帝国の友情

エンパイア・フレンドシップは、サンダーランドのショート・ブラザーズ社で建造された7,058総トンの貨物船である。1943年2月19日に進水し、同年5月に完成した。1945年にフランス政府に引き渡され、マテロット・ピリアン・エ・ペイラと改名された。同年後半にパリのヴァプール航行会社に売却された。 1962年10月29日、フランスのブーシュ・デュ・ローヌ県ポール・ド・ブックに係留中、錨を曳いて係留装置から離脱した。マルセイユ・オー・ローヌ運河の入り口の防波堤に乗り上げた。1962年11月3日に再浮上したが、構造上全損となり、フランスのヴァール県ラ・セーヌ・シュル・メールでスクラップにされた。 [ 53 ]

エンパイア・フロム

エンパイア・フロム

エンパイア・フロムは、フレンスブルクのフレンスブルガー船会社で建造された2,774総トンの貨物船である。1945年に起工し、進水前の1945年5月に接収された。1948年にMoWT向けにエンパイア・フロムとして完成した。1953年にロンドンのSubmarine Cables Ltdに売却され、ケーブル敷設船に改造された。 1955年にオーシャン・レイヤーと改名された。1959年6月15日、本船が北緯48度26分、西経19度03分を航行中、乗組員居住区で火災が発生した。本船は放棄され、6月17日にサルベージタグボートのヴォータンが本船を曳航した。6月21日にファルマス港に到着したが、炎上したまま全損と判断され、1959年12月にオランダのヘンドリック・イド・アムバハトでスクラップにされた。 [ 50 ] / 48.433°N 19.050°W / 48.433; -19.050

エンパイア・フロスト

エンパイア・フロストは、ポート・グラスゴーのリスゴー社で建造された7,005GRTの貨物船でした。1940年9月2日に進水し、同年11月に完成しました。1941年3月12日にセントジョージ海峡で爆撃を受け、翌日オランダの曳船セーヌ号に曳航されましたが、再び爆撃を受け沈没しました。 [ 54 ]

エンパイア・フラム

エンパイア・フラムは、ノースウィッチのWJヤーウッド・アンド・サンズ社（1938年）で建造された222GRTの沿岸タンカーである。1944年6月に進水、10月に完成し、海軍本部向けに建造された。1967年2月にシャープネスのJPラングフォード・シッピング社に売却された。1974年にフラムに改名された。 [ 55 ]

エンパイア・フルマー（I）

エンパイア・フルマーは、ニュージャージー州カーニーのフェデラル・シップビルディング・アンド・ドライドック社で建造された7,775GRTの貨物船である。1941年5月にマトソン・ナビゲーション社向けにハワイアン・シッパーとして完成した。1942年に水運省に移管され、エンパイア・フルマーに改名。同年後半に米国海事委員会（USMC）に移管され、ハワイアン・シッパーに改名。1943年2月に完成し、米国海軍向けに兵員輸送船に改造。1946年に米国海兵隊に移管され、アメリカ・トランスポートに改名。1958年に米国のステーツ蒸気船会社に売却され、ワシントンに改名。 1960年にミシガンに改名。1960年に米国海事局に移管。 1969年に米国のウォーターマン蒸気船社に移管され、モーニング・ライトに改名。1973年7月に台湾の高雄で解体。 [ 56 ]

エンパイア・フルマー（II）

エンパイア・フルマーは、ケベック州ローゾンのデイビー造船所で建造された4,820GRTのLST（3）である。1945年11月にHMS LST 3524として進水し、後にHMSトランペッターとなる。シンガポールで係留された後、1969年1月に解体された。 [ 57 ]

エンパイア・フュージリアー（I）

エンパイア・フュージリアは、ベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社で建造された8,202総トンのタンカーである。1942年8月8日にエンパイア・フュージリアとして進水し、1943年2月にエンパイア・ボンバルディアとして完成した。1946年にブリティッシュ・タンカー社に売却され、ブリティッシュ・ボンバルディアに改名された。1959年3月15日にベルギーのタミスに到着し、スクラップとして解体された。 [ 35 ]

エンパイア・フュージリアー（II）

エンパイア・フュージリアーは、イタリアのヴォルトリにあるカンティエーレ・チェルサ社で建造された5,404GRTの貨物船である。1921年にジェノヴァのP・ラヴァーノ・フー・マルコ社向けにミンチョとして進水した。1940年6月10日にリバプールで拿捕され、運輸省に移管されエンパイア・フュージリアーと改名された。1942年2月9日、ニューファンドランド島セントジョンズ南東（北緯44度45分、西経47度25分）でU-85の魚雷攻撃を受け、沈没した。 [ 30 ] / 44.750°N 47.417°W / 44.750; -47.417

参照

上記の記事は各艦の歴史の概要を示しています。より詳しい説明については、リンク先の記事をご覧ください。

参考文献

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出典

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  • ミッチェル, WH; ソーヤー, LA (1995). 『帝国の船』 ロンドン、ニューヨーク、ハンブルク、香港: ロイズ・オブ・ロンドン・プレス社ISBN 978-1-85044-275-2。
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