大日本帝国海軍の潜水艦

大日本帝国海軍の潜水艦は、 1904年に米国からホランド型潜水艦5隻を購入したことに始まります。日本の潜水艦部隊は徐々に力と専門知識を蓄積し、第二次世界大戦の初めには世界で最も多様で強力な潜水艦隊の1つになりました。

起源

日露戦争中に購入されたホランド1級潜水艦
1905年10月の観艦式でアーサー・レオポルド・ブッシュがまとめた、日本初の潜水艦隊（1号から5号、すべてオランダ設計）。

大日本帝国海軍（IJN）は、日露戦争中の1904年12月12日に最初の潜水艦を入手し、横浜造船所に分割されて到着しました。これらの潜水艦は、比較的新しいアメリカのエレクトリック・ボート社から購入され、1905年8月までに完全組み立てされ、戦闘作戦の準備が整いました。[ 1 ]しかし、その頃にはロシアとの戦闘は終結に近づいており、戦争中に潜水艦が実戦に投入されることはありませんでした。

エレクトリック・ボート社が日本に販売した潜水艦はホランドの設計に基づいており、アメリカのプランジャー級潜水艦に似たホランドVII型として知られている。輸入された5隻のホランドは、もともと1904年8月から10月にかけて、マサチューセッツ州クインシーのフォア・リバー船舶エンジン会社[ 1 ]で、エレクトリック・ボート社のためにブッシュの指揮の下で建造された。これらはノックダウンキットの形でワシントン州シアトルから貨物船で日本に輸送され、その後、当時日本最大の海軍造船所であった横須賀海軍工廠でアーサー・レオポルド・ブッシュによって再組み立てされ、1号船体から5号船体となり、日本海軍により 一型潜水艦に指定された。

アイザック・ライスのエレクトリック・ボート社と共に同社のエレクトロ・ダイナミック・アンド・ストレージ社で働いていた電気技師フランク・ケーブルは、ブッシュの約 6 か月後に到着し、新しく導入された船舶の運用について海軍を訓練した。

1904年、川崎造船所はオランダから直接改良型の設計図を購入し、オランダの助手だったチェイスとハーバートという2人のアメリカ人技師の協力を得て、2隻の潜水艦（6号船体と7号船体）を建造した。川崎型潜水艦は、潜水時排水量が63トンと95トンで、全長はそれぞれ73フィートと84フィート（22メートルと26メートル）であった。両艦とも全幅は7フィート（2.1メートル）であった。これは、同年に到着した元々輸入されていた5隻のオランダ型潜水艦が潜水時排水量が100トンを超え、全長67フィート（20メートル）、全幅11フィート（3.4メートル）であったこととは対照的であった。川崎型6号と7号潜水艦は速度が上がり、燃料消費量が1 ⁄ 4削減された。しかし、両艇とも18インチ（460 mm）魚雷を1本しか発射できず、乗組員はそれぞれ14名であった。一方、輸入されたホランド型潜水艦は2本の魚雷を発射でき、13名の乗組員で操縦することができた。[ 1 ]この新型潜水艦は大日本帝国海軍によって 六式潜水艦と命名され、主に試験目的で使用された。

海軍六号オランダは1905年9月28日に神戸で進水し、6ヶ月後に呉で完成した、日本で建造された最初の潜水艦でした。 1910年4月15日、広島湾で訓練潜水中に沈没しました。水深はわずか58フィート（18メートル）でしたが、潜水中に乗組員が脱出するための設備は全くありませんでした。艦長の佐久間勉中尉は、酸素供給が尽きたため、部下が船を浮上させようと奮闘した様子を辛抱強く記録に残しています。翌日、この潜水艦が引き揚げられた際、乗組員全員が任務地で死亡しているのが発見されました。彼らは死ぬまで冷静に任務を遂行したことで英雄とされ、[ 2 ]この潜水艦は第二次世界大戦の終結まで呉で記念碑として保存されていました。[ 1 ]

これらの最初の潜水艦の能力は日露戦争中に実戦で試験されることはなかったものの、瀬戸内海の呉鎮守府に最初の潜水艦隊がすぐに編成された。戦後、日本政府はイギリス海軍の潜水艦開発に関心を抱き、ヴィッカース社から直接イギリスのC級潜水艦2隻を購入し、さらに呉海軍工廠でキットから3隻を建造した。これらはそれぞれ日本のハ1型潜水艦とハ3型潜水艦となった。さらに2隻のハ7型潜水艦が後に呉海軍工廠で建造された。

1909年、最初の潜水母艦「唐崎」が就役した。

第一次世界大戦

第一次世界大戦中、日本は他の連合国諸国と共に、ドイツの通商破壊作戦（ゲール・ド・コース作戦）に大きく依存した。ドイツの潜水艦開発における成功は、日本が潜水艦兵器開発に意欲を燃やすきっかけとなり、1917年の拡張計画には18隻の外洋潜水艦が含まれることになった。日本は第一次世界大戦の賠償として9隻のドイツ潜水艦を受け取り、これにより日本と他の連合国は戦間期に技術開発を加速させることができた。

第二次世界大戦

大日本帝国海軍の潜水艦は、第二次世界大戦において最も多様な潜水艦隊を構成していた。これには有人魚雷（回天）、小型潜水艦（甲標的、海龍）、中距離潜水艦、専用補給艦（多くは大日本帝国陸軍が使用した、三式潜水艦を参照）、艦隊潜水艦（多くは航空機を搭載していた）、戦争当時最高の潜水速度を誇った潜水艦（戦鷹伊201型）、および複数の爆撃機を搭載できる潜水艦（第二次世界大戦で最大の潜水艦、戦徳伊400型）などがある。また、先進的な酸素燃料の九五式魚雷（有名な九三式長槍魚雷[ 3 ]と混同されることがある）も装備されていた。全体的に、日本の潜水艦は高度な技術革新にもかかわらず、比較的少数しか建造されず、他の主要海軍の潜水艦に比べて戦争への影響は小さかった。

日本のドイツ海軍武官、ポール・ヴェネカーは、ドイツのUボートが大西洋で行っていたように、米国西海岸とハワイの間を航行する米国の補給船を日本の潜水艦で攻撃することを提案した。日本側は、潜水艦は米国海軍の軍艦を攻撃するためにのみ使用すべきであると信じ、この助言を拒否した。大日本帝国海軍の艦隊戦の教義 ( guerre d'escadre ) により、連合国および中立国の商船に対して通商破壊を行ったドイツ海軍のUボートとは対照的に、その潜水艦は連合国の商船団や航路にほとんど脅威を与えなかった。戦争中、日本海軍の潜水艦は太平洋で約100万GRT ( 184隻 ) の商船を沈めたにすぎない。対照的に、アメリカ海軍の潜水艦は同時期に520万トン（1,314隻）を沈めており[ 4 ]、日本海軍の枢軸国パートナーであるナチスドイツのドイツ海軍のUボートは大西洋やその他の海域で1,430万トン（2,840隻）を沈めている。

日本海軍は艦隊対艦隊戦の教義を追求し、その結果、潜水艦は軍艦に対する攻撃的な役割でしばしば使用されました。しかし、軍艦は商船よりも攻撃して沈めることが困難でした。なぜなら、海軍艦艇はより速く、より機動性が高く、より防御力があったからです。それでも、日本海軍の潜水艦部隊は、アメリカの新型軍艦の建造が追いついていなかった太平洋戦争初年度に、アメリカ海軍の軍艦に対していくつかの注目すべき成功を収めました。この間、アメリカ海軍の潜水艦は、臆病で非生産的な潜水艦長に率いられ、また、深度が深すぎたり、トリガーに欠陥があったりする信頼性の低い魚雷を搭載していたため、主要な日本軍艦をほとんど撃沈できませんでした。

しかし、燃料油が減り制空権が失われると、日本の潜水艦はそのような成功を続けることができなくなった。アメリカが駆逐艦と護衛駆逐艦の生産を増強し、大西洋の戦いで習得した非常に効果的な対潜水艦技術を持ち込むと、日本の潜水艦は大きな打撃を受けた。初期の日本海軍の潜水艦は水中での機動性が比較的低く、あまり深く潜ることができず（ドイツ海軍のUボートと比較）、レーダーも搭載されていなかった。戦争後期には、レーダーを搭載した日本の潜水艦が、アメリカのレーダー装置にその放射を探知されたために沈没することもあった。例えば、USS バットフィッシュはわずか4日間でそのような日本海軍の潜水艦3隻を日本近海で沈めた。

太平洋戦争の最後の2年間、多くの日本海軍潜水艦は、アメリカ軍とオーストラリア軍の島巡り作戦によって意図的に迂回された孤立した島の守備隊への物資輸送にも投入されました。連合軍の航空機と艦艇による封鎖のため、これらの日本軍支配下の島嶼基地へは水上輸送船で到達できませんでしたが、この任務における日本の潜水艦は、水上艦艇が輸送できる物資のほんの一部しか輸送できず、概して非効率的でした。

戦争終結後、日本の最も革新的で先進的な潜水艦のいくつかは、「ロードエンド作戦」で検査のためにハワイに送られ（伊400、伊401、伊201、伊203 ） 、ソ連が日本海軍の潜水艦へのアクセスを要求した ため、1946年にアメリカ海軍によって自沈しました。

連合軍艦に対する成功

開戦初年度、日本軍の潜水艦は航空母艦サラトガを 二度にわたって魚雷で攻撃し、沈没こそしなかったものの、米海軍としてはサラトガなしではやっていけない時期に修理工場に送られた。サラトガは1942年1月11日、伊6潜水艦の雷撃を受け戦闘不能となり、その後5か月にわたる空母同士の激しい戦闘や襲撃に参加することができなくなった。そして、帰還から3か月後の1942年9月1日、伊26潜水艦の雷撃を受け、激しい陸海空戦が繰り広げられたガダルカナル島の戦いの最中、さらに11週間戦闘不能となった。

ミッドウェー海戦では、伊168が最後のとどめを刺し、損傷した空母ヨーク タウンと駆逐艦 ハマーンを沈めた。数か月後の1942年9月15日、日本の潜水艦伊19が魚雷一斉射撃で空母ワスプを 沈め、戦艦ノースカロライナと駆逐艦オブライエンに損傷を与えた。  1942年 11月13日には伊26が対空巡洋艦ジュノーを魚雷で撃沈し、  1年後の1943年11月23日には伊175が護衛空母リスカム・ベイを魚雷で撃沈し、両 艦とも多数の死者を出した。伊176は、 1942年10月20日に重巡洋艦チェスターに 甚大な損害を与えて同艦を1年間戦争から離脱させたこと、また1943年11月16日にコルヴィナ（戦争中、日本の潜水艦によって沈められた唯一のアメリカの潜水艦）を 沈め たという功績を残した。

日本の潜水艦部隊は、戦争の最後の2年間、連合軍の軍艦に対して目立った戦果をほとんどあげることができなかった。1944年11月3日、伊41が対空巡洋艦リノ に魚雷を命中させ、戦争の残りの期間、その艦艇から離脱させたことは、その1つの勝利であった（これは、日本の潜水艦が高速空母機動部隊を率いる連合軍艦艇への攻撃に成功した約2年ぶりの出来事であった[ 5 ]）。1945年7月30日、日本の降伏のわずか2週間前には、伊58が重巡洋艦インディアナポリスに 魚雷を命中させ、沈没させ、多数の死者を出したが、当時、アメリカ海軍では日本の潜水艦による攻撃が続くと予想していた者はほとんどいなかった。

潜水艦航空母艦

日本は1937年から1938年にかけての戌型潜水艦を皮切りに、「潜水艦航空母艦」という概念を広範囲に応用しました。水上機搭載能力を備えた潜水艦は合計41隻建造されました。日本海軍の潜水艦航空母艦のほとんどは航空機を1機しか搭載できませんでしたが、伊14型は2機、巨大な伊400型は3機の格納庫を備えていました。

アメリカ本土への攻撃

1942年9月9日、革新的な航空機搭載型潜水艦の1隻である伊25から発進した航空機が、アメリカ本土に対する現在まで唯一の空爆攻撃を実施した。准尉の藤田信夫が操縦する横須賀E14Y偵察機が、オレゴン州ブルッキングスの町の外側で森林火災を引き起こす目的で168ポンド爆弾4発を投下したのである。その年の2月には、潜水艦伊17がカリフォルニア州サンタバーバラ近郊のエルウッド油田に向けて、甲板砲から数発の砲弾を発射した。いずれの砲弾も深刻な被害をもたらさなかった。

柳ミッション

1943年、フランスのブレストに到着したI-8 。

柳作戦は枢軸国間の三国同盟に基づき、ドイツ、イタリア、日本の間で主要人員、技術、戦略物資、製造品の交換を可能にするために実施された。当初は貨物船が交換に用いられていたが、これが不可能になると、ヴェネカーの指揮の下、潜水艦が使用されるようになった。潜水艦は大西洋、インド洋、太平洋を通過しなければならず、多くの潜水艦が航海の途中で積荷と乗客を失ってしまった。 [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

第二次世界大戦中、この大洋横断航海を試みた潜水艦はわずか6隻であった。伊30（1942年6月中旬から8月）、[ 9 ]伊8（1943年6月）、伊34（1943年10月）、伊29（1943年11月）、そしてドイツの潜水艦U-511（1943年8月）とU-864（1944年12月）である。このうち、伊30は部分的に成功したが後に機雷で沈没し、伊8は任務を完了し、伊34はイギリスの潜水艦トーラスによって、伊29はアメリカの潜水艦ソーフィッシュ（ウルトラ情報部の支援を受けた）によって沈没した。伊52が最後の試みを行った。

ヴェネカーは、日本の潜水艦は機動性が低いほど大きく、レーダー機能も劣るなど、ドイツのUボートより劣っていると考えていた。ヴェネカーの提案で、ヒトラーは最終的に、日本が日本の技術を研究できるように、ドイツ海軍のUボート2隻を日本に送ることに同意した。1隻目のU -511は1943年夏に日本に到着し、練習艦として使用する前に検査された。日本側は、ドイツのUボートは複雑すぎるため、自国の造船所でさらに建造することはできないと考えていた。2隻目のドイツ潜水艦U-1224は、ドイツに渡り、現地のドイツ海軍からドイツの潜水艦の作戦と戦術について数か月間の訓練を受けた日本人乗組員によって使用されたが、1944年春、日本へ向かう途中、アメリカの対潜水艦ハンターキラーグループによって潜水艦が破壊され、彼らも失われた。

潜水艦の種類

一級潜水艦

このクラスには、大きなサイズと航続距離を特徴とする日本の最大の潜水艦が含まれます。

KD1型（I-51）

KD1型潜水艦第44号潜水艦（後のI-51）。

海大I型（海軍大型I型）（伊51級）潜水艦は、ドイツの巡洋潜水艦U-139とイギリスのL級潜水艦をベースとし、その後の型（KD2-KD7）の原型となった。

  • I-51 – 1941年に廃棄。

KD2型（I-152）

KD2型潜水艦伊-52（後の伊-152）。

海大II型（海軍大型II型）（伊152級）潜水艦は、U-139とイギリスのK級潜水艦をベースとしていた。

  • I-52 / I-152 – 1946～1948年に廃棄。

KD3a型（4台）

KD3a型潜水艦伊-55（後の伊-155）

海大IIIa型（伊153型）潜水艦は、伊153型潜水艦のKD1型およびKD2型に類似していますが、船体を強化した艦です。1945年、伊155と伊158は回天搭載型の特攻魚雷母艦として改修され、それぞれ2発の回天を搭載しました。

KD3b型（3台）

KD3b型潜水艦I-56（後のI-156）。

海大IIIb型（海軍大型IIIb型）（伊156級）潜水艦はKD3a型に類似していたが、全長が16インチ長く、艦首の形状が異なっていた。

  • 伊56 /伊156 – 商船5隻を撃沈。伊156は1945年9月2日に降伏し、1946年4月1日、ロードズ・エンド作戦の一環として五島列島沖でUSS ネレウスによって自沈した。
  • I-57 / I-157 – 1942年1月7日に SSジラックを沈没させた。I -157は1945年9月2日に降伏し、1946年4月1日に「ロードス・エンド作戦」の一環としてUSS ネレウスによって五島列島沖で自沈した。
  • I-59 / I-159 – 1942年3月1日にスマトラ島沖でSS ルースブームを撃沈した。I-159は1945年9月2日に降伏し、1946年4月1日に「ロードス・エンド作戦」の一環としてUSS ネレウスによって五島列島沖で自沈した。
  • I-60 – 1939年2月2日、ミズノコ灯台沖でI-63に衝突。I -60自体は1942年1月17日、クラカタウ島沖でHMS ジュピターによって沈没。
  • I-63 – 1939年2月2日、ミズノコ灯台沖でI-60と衝突。1940年1月に再浮上し、その後解体された。

KD4型（3台）

KD4型潜水艦伊-64（後の伊-164）

海大IV型（海軍大型IV型）（伊61 /伊162級）潜水艦は、やや小型で魚雷発射管を4基備えていたが、それ以外はKD3型に類似していた。

KD5型（3台）

KD5型潜水艦伊-65（後の伊-165）。

海大V型（海軍大型V型）（伊165級）潜水艦は、 KD4型に類似していたが、作戦深度が改善されていた。

KD6a型（6台）

KD6a型潜水艦伊-68（後の伊-168）

海大VIa型（海軍大型VIa型）（伊168級）潜水艦はKD5に類似しているが、より高速であった。

KD6b型（2台）

KD6b型潜水艦I-75（後のI-175）。

海大VIb型（海軍大型VIb型）（I-174級）潜水艦はKD6aに類似していたが、全長が1フィート長く、重量が25トン重かった。

KD7型（10台）

KD7型潜水艦I-176。

海大VII型（海軍大型VII型）または新海大型（新海軍大型）（伊176級）潜水艦はKD6に類似していたが、魚雷発射管が前方に移動され、作戦深度がわずかに改善されていた。

タイプJ1（I-1、I-2、I-3、I-4）

順仙一型潜水艦I-1

巡潜I型（ I -1級）潜水艦は、巡潜II（KD2型）とドイツの潜水艦U-142をベースとしていました。

J1型改（I-5）

順仙I型潜水艦I-5

巡潜I型改（いしゅんせんIじょうしん、 I -5型）潜水艦は、J1型潜水艦に類似しているが、航空機を1機搭載できる設備を備えている。

J2型（I-6）

順仙II型潜水艦I-6

巡潜II型（伊6級）潜水艦は、伊5級潜水艦に類似しているが、航空機用カタパルトを備えていた 。

J3型（I-7、I-8）

順仙III型潜水艦I-7

巡潜III型（伊7級）潜水艦は、戊二型と開闢五型（KD5）の利点を組み合わせたもので、後に甲型、乙型、丙型へと発展した。

  • I-7 –1942年3月4日にココス島沖でメルクス、 1942年4月3日にインド洋でグレンシール、 1942年7月14日にウナラスカ沖でUSSアルカタを撃沈した。I -7自体は1943年6月22日にキスカ島沖でUSS モナハンの砲撃を受けて損傷し、ツインロックスで座礁して6月23日に自沈した。
  • I-8 –1944年3月26日にインド洋でチサラクを、 1944年5月にジャン・ニコレットを沈めた。I-8自体は1945年3月31日に沖縄沖でUSS モリソンによって沈められた。

タイプA1（I-9、I-10、I-11）

A型潜水艦I-10

甲型（巡潜甲型、巡潜甲型）（伊9級）潜水艦は、通信設備を備え、潜水艦隊の指揮艦としても運用可能な大型の水上機搭載型潜水艦である。また、航空機1機分の格納庫を備えていた。

タイプAM1/A2（I-12）

甲型改一型（巡潜甲型改一型）（伊12級）潜水艦は甲一型に類似していたが、エンジンの出力が低く、水上速度は遅いが航続距離は長かった。

タイプAM2/A3（I-13、I-14）

甲型改二または巡潜甲型改二（甲型改二または巡潜甲型改二、（巡洋艦）甲型改二）（甲型2型、伊13級）潜水艦は、2機の航空機の格納庫を備えた大型の水上機搭載型潜水艦であった。これらの巨大潜水艦は元々A2型であったが、数隻の伊400級潜水艦の建造中止に伴い、建造開始後に2機目の航空機を搭載できるように設計が見直された。水上機は、800kgの爆弾を搭載した 愛知M6A1爆撃機となることになっていた。これらの潜水艦の航続距離と速度は驚異的で、16ノット（時速30km、時速18マイル）で21,000海里（39,000km、24,000マイル）であったが、水中性能が劣っていたため、格好の標的となっていた。

B1型（20台）

B1型潜水艦I-26。

乙型または巡潜乙型（伊15型）潜水艦は、第二次世界大戦中に大日本帝国海軍で最も多く建造された潜水艦の型式である。伊15型潜水艦を皮切りに、合計20隻が製造された。この潜水艦は高速で航続距離が非常に長く、司令塔前の格納庫に横須賀E14Y水上機を1機搭載し、カタパルトで発進した。

この一連の爆撃は、特に戦争初期においては、かなりの成功を収めた。1942年、伊26は航空母艦 サラトガを無力化した。1942年9月15日、伊19は航空母艦ワスプ に魚雷6本を発射し、うち3本が命中して同艦を沈没させ、残りは戦艦ノースカロライナと駆逐艦オブライエン（後に沈没）に損害を与えた。 伊25は 第二次世界大戦中、米国本土で行われた唯一の空爆を実施した。1942年9月9日、伊25は偵察機グレン（横須賀E14Y）を発進させ、現在のオレゴン州ブルッキングス付近の森林に168ポンド爆弾4発を投下した。これらの艦艇のうち数隻は、ヨーロッパへの「柳」任務にも従事した（伊30、伊34、伊29）。

B2型（6台）

B2型潜水艦I-45。

乙型改一型（巡潜乙型改一型、乙型改一型）（伊40級）潜水艦は、外見は乙一型に類似していたが、高張力鋼の船体と、より簡素な設計のディーゼルエンジンを備えていた。1944年、伊44は回天特攻魚雷母艦として改造され、6発の回天を装備した。

タイプB3（I-54、I-56、I-58）

B3型潜水艦I-58。

乙型改二型または巡潜乙型改二型（乙型改二型または巡潜乙型改二型、伊54型）潜水艦21隻のうち18隻は、E型潜水艦に置き換えられたため、1943年にキャンセルされ、伊54、伊56、伊58が残った。1944年、伊56と伊58は、それぞれ4発の回天を装備した、回天特攻魚雷母艦に改造された。

C1型（5台）

C1型潜水艦I-18

丙型または巡潜丙型（伊16型）潜水艦は、隼仙型潜水艦をベースとし、KD6型から発展した。この型は、他の丙型潜水艦と同様に、特殊潜航艇「甲標的」や自爆魚雷「回天」の母艦として運用された。

タイプC2（I-46、I-47、I-48）

C2型潜水艦I-48。

丙型または巡潜丙型（後期型）（伊46型）潜水艦は、C2型が小型潜水艦を搭載できないことを除いて、C1型とほぼ同じでした。伊47と伊48は、有人自爆攻撃魚雷「回天」を搭載できるように改造されました。

タイプC3（I-52、I-53、I-55）

丙型改または巡潜丙型改（いしがたかい）潜水艦（伊52級）は、三菱商事によって1943年から1944年にかけて貨物運搬船として設計・建造された大日本帝国海軍の潜水艦である。全長がかなり長く、将校と下士官合わせて94名を乗せることができた。また、航続距離も長く、12ノット（時速22km）の速力で航続距離も長かった。第二次世界大戦中には、20隻の建造が計画されていたが、日本はわずか3隻（伊52、伊53、伊55）しか建造しなかった。当時としては最大級の潜水艦であり、当時最先端の潜水艦として知られていた。伊53は、有人特攻魚雷「回天」を搭載できるよう改装された。

タイプD1（11台）

D1型潜水艦I-363。

潜丁型（伊361級）または潜輸大型（伊372級）潜水艦はU-155をベースとしている。この型は自衛用の魚雷を搭載した輸送潜水艦として設計された。伊361、伊363 、伊366、伊367、伊370の5隻の潜水艦は後に回天特攻機として改造され、それぞれ5隻の回天を装備した。

タイプD2（I-373）

伊373級潜水艦は、伊1型潜水艦をベースに魚雷を搭載しないタンカー潜水艦として設計され た。

キライセンタイプ（4台）

奇雷戦型潜水艦伊-21（後の伊-121）

機雷潜型（伊121級）は、唯一の日本の機雷敷設艦であり、第一次世界大戦中のドイツの機雷敷設艦UB-125のほぼコピーであった。当初はI-21、I-22、I-23、I-24と番号が付けられ、 1938年にそれぞれI-121、I-122、I-123、I-124に改番された。この型は日中戦争と第二次世界大戦前半に最前線で運用され、水上機への給油能力が追加されましたが、残存部隊は老朽化が進んだため1943年9月に訓練任務に降格されました。

戦鳳型（伊351）

戦鳳型潜水艦伊351。

潜補型（伊351級）は、タンカー・輸送用の潜水艦である 。

仙徳型 ( I-400、I-401、I-402 )

伊400級潜水艦伊401。

潜特型（伊400型）は、浮上排水量5,223トン、全長400フィート3インチ（122.00メートル）でした。3機の晴嵐機を格納できる甲板上格納庫を備え、強度を高めるため、船体は八の字型でした。さらに、 4門の対空砲、大型の甲板銃座、そして21インチ（533mm）九五式魚雷を発射できる8門の魚雷発射管を備えていました。

仙徳型は3隻（伊400、伊401、伊402）が建造された。各艦は1,825馬力（1,361kW）[ 15 ]のエンジン4基を搭載し、航続距離は14ノット（26km/h）で37,500海里（69,400km）であった[ 15 ] 。

潜水艦は愛知M6A型駆逐艦「せいらん」3機を搭載することができ、各機は800kg（1,800ポンド）爆弾を搭載し、時速360マイル（580km/h）で550海里（1,020km）を飛行した。機体を格納庫に収めるため、機体の主翼は折り畳まれ、水平安定板は下方に折り畳まれ、垂直安定板の上部も折り畳まれ、機体全体の輪郭がプロペラの直径内に収まるようにした。4人の乗組員が準備を整え、巨大な潜水艦の前甲板に 設置された120フィート（37m）のカタパルトから3機を発進させ、45分で3機を離陸させることができた。

千鷹型（3台）

千鷹型潜水艦伊202。

潜高(大)型（ 伊201型）潜水艦は、近代的な設計で、 「潜水艦」を意味する「潜」と「高速」を意味する「鷹」から「潜鷹」と呼ばれた。伊201、伊202、伊203の3隻が建造された（伊204から伊208は未完成）。

排水量は1,070トン、試験深度は360フィート（110メートル）で、流線型を維持するために4門の魚雷発射管と格納式砲架に96式25mm（0.98インチ）砲を搭載していた。これらの潜水艦は量産向けに設計された。流線型の全溶接船体と、ドイツ設計のMANディーゼル機関のほぼ2倍の馬力を誇る2,500馬力（1,900kW）のモーター2基を搭載した高性能潜水艦であった。潜航速度は19ノット（時速35キロメートル）で、当時のアメリカ設計の2倍以上であった。また、バッテリー充電中に水中でディーゼル機関を作動させるため、シュノーケルが装備されていた。

二級潜水艦

これらの潜水艦には、大日本帝国海軍の中型、中距離の潜水艦が含まれていました。

タイプF1（Ro-1、Ro-2）

F1型潜水艦Ro-1（左背景）とRo-2（前景）。

1917年から1920年にかけて建造されたF1型（ロ1型）潜水艦は、日本初の本格的な外洋航行型潜水艦であり、「二等」あるいは「中型」潜水艦として初めて分類された潜水艦であった。フィアット・ローレンティ設計の潜水艦は船体が脆弱であり、将来の日本の潜水艦の艦種の基礎とはならなかった。[ 16 ]

  • Ro-1 – 1932年に廃止。
  • Ro-2 – 1932年に廃止。

F2型（3台）

F2型潜水艦Ro-5。

1919年から1922年にかけて建造されたF2型（ロ3型）潜水艦は、艦橋が改良されていました。搭載されていたフィアット社製ディーゼルエンジンは信頼性が低く、F1型と同様に、将来の日本の潜水艦の艦種の基礎とはなりませんでした。[ 16 ]

  • Ro-3 – 1932年に廃止。
  • Ro-4 – 1932年に廃止。
  • Ro-5 – 1932年に廃止。

改中I型（2台）

海中一型潜水艦ロ-11。

1917年から1919年にかけて建造された海中型（海軍中型） I型潜水艦は、日本の要件に合わせて建造された最初の潜水艦であり、東アジアと太平洋の海域での運用に特化して設計され、当時のヨーロッパの潜水艦に一般的だったよりも船体強度が高かった。[ 16 ]艦首に4門の魚雷発射管、甲板上の可動式クレードルに2門の外部発射管を備えていた。[ 16 ] 76.2 mm（3インチ）砲を甲板上に搭載していた。

  • Ro-11 – 1932 年に解体され廃船となった。
  • Ro-12 – 1932 年に解体され廃船となった。

改二型（3機）

海中二型潜水艦ロ-15。

1918年から1920年にかけて建造された海中型（海軍中型） II型潜水艦は、海中I型潜水艦よりも航続距離が長く、2基の旋回式外部魚雷発射管が2基の固定式外部発射管に置き換えられました。

改二型（10機）

海中三型潜水艦ロ-16。

1919年から1921年にかけて建造された海中型III型潜水艦は、海中I型およびII型潜水艦よりも性能が若干向上し、潜水深度も深かった。

改二型（3機）

海中Ⅳ型潜水艦ロ-26。

海中型IV型潜水艦は、 1921年から1922年にかけて建造されました。以前の海中型の2基の外部魚雷発射管は削除されましたが、海中IV型はより大きな魚雷発射管を持ち、より重い魚雷を搭載していました。

改中V型（4台）

海中V型潜水艦ロ-31。

1921年から1927年にかけて建造された海中型（海軍中型） IV型潜水艦は、対通商戦争用に設計され、以前の海中型潜水艦よりも重い甲板砲を備えていました。

海中六型（2機）

海中六型潜水艦ロ-33。

海中型（海軍中型） VI型潜水艦は、双胴型の中型潜水艦である。先行する海中V型潜水艦の派生型であり、性能が向上していた。1933年から1937年にかけて建造され、第二次世界大戦中に量産された海中VII型の試作型となった。76.2mm （3インチ）/40口径の主砲と九五式魚雷（連合国側では「ロングランス」の愛称で知られた）を搭載していた。

改二型（18機）

海中七型潜水艦ロ-50。

海中Ⅶ型（潜中型または海中Ⅶ型、海軍中型Ⅶ型）潜水艦は、大日本帝国海軍の最後の中型潜水艦であり、先行する海中Ⅵ型を大型化・改良した型であった。

L1型（ロ-51、ロ-52）

L1型潜水艦Ro-51。

L1型（ロ51級）潜水艦は、三菱がライセンスに基づいて建造した イギリスのL級潜水艦です。

  • Ro-51 – 1940年4月1日に解体され、廃船となった。
  • Ro-52 – 1923年10月29日に沈没、引き揚げ・修理後、再び任務に就いた。1925年10月29日に再び沈没、引き揚げ・修理後、1932年4月1日に除籍。

L2型（Ro-53、Ro-54、Ro-55、Ro-56）

L2型潜水艦Ro-56。

L2型（L2二）（ロ53級）潜水艦はL1型に類似していたが、舷側魚雷発射管がなく、砲台の配置が変更されていた。

タイプL3（Ro-57、Ro-58、Ro-59）

L3型潜水艦Ro-58。

L3型（ロ57級）潜水艦は、イギリスのL9型潜水艦のコピーです。ロ57、ロ58、ロ59の3隻が建造され、第二次世界大戦中は練習潜水艦として運用されました。

  • Ro-57 – 1946年に廃棄。
  • Ro-58 – 1946年に廃棄。
  • Ro-59 – 1946年に廃棄。

L4型（9台）

L4型潜水艦Ro-64。

L4型（ロ60級）潜水艦は、イギリスの潜水艦L52のコピーでした。

Ko型（18個）

甲型潜水艦ロ-101。

甲型（小型または潜小型、小型型または潜水艦小型型）（ロ100級）は、地点防衛用の潜水艦として使用する中型潜水艦であった。

三級潜水艦

仙遊甲型（10台）

潜水艦型潜水艦ハ-109およびハ-111。

潜輸小型（せんゆこう、せんゆしょう）型は、1944年から1945年にかけて建造された輸送潜水艦です。本型の数隻はタンカーや特殊潜航艇の母艦に改造されました。起工された12隻のうち10隻が完成しました。

  • ハ-101 – 1945年10月に浦賀で解体、または清水沖で自沈（情報源により異なる）。
  • ハ-102 – 1945年10月に浦賀で解体、または清水沖で自沈（情報源により異なる）。
  • ハ-103 – 1946年4月1日、「ロードス・エンド作戦」の一環として五島列島沖で自沈
  • ハ-104 – 1945年10月に清水沖で自沈。
  • ハ-105 – 1946年4月1日、「ロードス・エンド作戦」の一環として五島列島沖で自沈
  • ハ-106 – 1946年4月1日、「ロードズ・エンド作戦」の一環として五島列島沖で伊36と共に爆破、自沈
  • ハ-107 – 1946年4月1日、「ロードス・エンド作戦」の一環として五島列島沖で自沈
  • ハ-108 – 1946年4月1日、「ロードス・エンド作戦」の一環として五島列島沖で自沈
  • ハ-109 – 1946年4月1日、「ロードス・エンド作戦」の一環として五島列島沖で自沈
  • ハ-110 – 95%完成していた。1945年に建造中に沈没し、後に再浮上した。1946年4月15日、紀伊水道沖でハ-112と共に自沈。他の資料ではスクラップにされたとされている。
  • ハ-111 – 1946年4月1日、「ロードス・エンド作戦」の一環として五島列島沖で自沈
  • ハ-112 – 95%完成。 1946年4月15日、ハ-110と共に紀伊半島沖で自沈。他の資料によると、神戸で解体されたとされている。

千高甲型（10台）

千鷹甲型潜水艦ハ-204。

潜高小型（せんたかこう、せんたかしょう）型（高速小型潜水艦）は、連合軍の侵攻から日本本土を防衛するために1944年から1945年にかけて建造された小型高速潜水艦である。計画された79隻のうち、完成したのはわずか10隻であった。

小型潜水艦

このクラスには、小型潜水艦から自爆攻撃によく使用される有人魚雷まで、日本の最小の潜水艦が含まれます。

甲標的型（50台）

1941年12月の真珠湾攻撃後に座礁した甲標的型潜水艦。

甲標的（こうひょうてき）級特殊潜航艇には船体番号はあったものの、艦名はありませんでした。簡略化のため、母艦の船体番号で呼ばれることが多いです。そのため、伊16に搭載された特殊潜航艇は伊16特殊潜航艇と呼ばれていました。特殊潜航艇の船体番号は「ハ」で始まり、この文字は船体内部の建造銘板にのみ見られます。「甲標的」という名称は、敵に設計が早期に発見された場合、日本海軍がこれらの艦艇を戦闘訓練用の標的であると主張できるようにするための策略でした。また、「チューブ」などの俗称で呼ばれることもありました。

216 隻のボートが完成しました。最初のプロトタイプは 3 隻で、クラスは 4 つのタイプに分けられました。

Type A 甲表的(甲殻甲型、甲表的kō-gata ; ターゲット 'A'、タイプ 'A')
46台が建造された
Type B 甲表的(甲殻乙型、甲表的乙型; ターゲット 'A'、タイプ 'B')
5台建造
Type C 甲表的(甲殻丙型、甲表的兵型; ターゲット 'A'、タイプ 'C')
47台が建造
Type D 甲表的(甲指標丁型、こうひょうてきていがた; ターゲット 'A'、タイプ 'D')
黄龍(蛟龍)としてよく知られています。115 歳です。

かいりゅうタイプ（250台）

油壺湾のカイリュウ。​

海龍（かいりゅう）は、 1943年から1944年にかけて設計され、1945年の初めから生産された小型潜水艦の一種である。これらの潜水艦は、東京に近づくと予想される侵攻してくるアメリカ海軍部隊を迎えることを目的としていた。

こうした潜水艦は 760 隻以上が計画され、1945 年 8 月までに 250 隻が製造され、そのほとんどが横須賀造船所で製造されました。

これらの潜水艦には2人の乗組員がおり、自爆攻撃用の弾頭が内蔵されていました。

回天型（400機）

出航する潜水艦の上に積み上げられた有人魚雷「回天」。

回天（かいてん）は、第二次世界大戦末期に大日本帝国海軍が使用した特攻兵器として改造された魚雷である。 「回天」とは「空へ帰る」という意味だが、一般的には「天へ向かう」と訳される。[ 17 ]

初期の設計では、目標への最終加速後にパイロットが脱出することも可能でしたが、実際に成功したかどうかは疑問です。パイロットが脱出を試みた、あるいは脱出を意図したという記録はなく、この措置は後期生産型の回天では廃止されました。[ 18 ] [ 19 ]

6つのモデルが設計され、1型、2型、4型、5型、6型はロングランス[ 3 ]の93式魚雷（酸素/灯油24インチ）をベースとし、10型は92式魚雷（電気21インチ）をベースとしていた。2型、4型、5型、6型、10型は試作機としてのみ製造され、実戦には投入されなかった。[ 20 ]

注記

  1. ^ a b c dジェンチュラ p. 160
  2. ^ボールドウィン 92–110ページ
  3. ^ a bボイン pp. 127, 254
  4. ^ブレア『沈黙の勝利』 878ページ
  5. ^モリソン、サミュエル・エリオット（1958年）『第二次世界大戦におけるアメリカ海軍の作戦史 XII』ニューヨーク州ニューヨーク、アメリカ合衆国：リトル・ブラウン社、347ページ。
  6. ^ C. ピーター・チェン。尋問ナビ70、ポール・ウェネカー中将。第二次世界大戦データベース。 2023 年 6 月 5 日に取得。
  7. ^ボブ、ハケット;キングセップ、サンダー (2017)。「日本海軍潜水艦 RO-501 (ex-U-1224): 移動記録表 (改訂 4)」。複合フリート.com 。2023-06-04に取得。
  8. ^ボブ、ハケット;キングセップ、サンダー (2017)。「日本海軍潜水艦 RO-500 (ex-U-511): 移動記録表 (改訂 4)」。複合フリート.com 。2023-06-04に取得。
  9. ^ 「潜水艦I-30：移動記録表」 combinedfleet.com 2010年9月15日閲覧。
  10. ^ムーア、スティーブン（2014年6月）『パシフィック・ペイバック』ニューヨーク：ペンギン・グループ、p.64、ISBN 978-0-451-46552-8。
  11. ^ファウンテン、ヘンリー（2009年11月13日）「ハワイ沖で沈没した日本の潜水艦2隻が発見される」ニューヨーク・タイムズ。
  12. ^ 「USSスヌーク（SS 279）記念碑」。
  13. ^西太平洋軍派遣 1966–1968
  14. ^ a bクレスマン、ロバート（2000年）「第6章：1944年」。第二次世界大戦におけるアメリカ海軍の公式年表。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-149-3. OCLC  41977179 . 2020年6月1日閲覧。
  15. ^ a bフィッツシモンズ、バーナード編「I-400」、20世紀武器・戦争百科事典（ロンドン：フォエバックス、1978年）、第13巻、1415ページ。
  16. ^ a b c dグレイ、ランドール編『コンウェイの全世界の戦闘艦 1906–1921』アナポリス、メリーランド州：海軍研究所出版、1985年、ISBN 0 87021 907 3、248ページ。
  17. ^橋本望貫（1954年）『沈没：日本の潜水艦隊の物語 1914-1945』 EHMコールグレイブ司令官訳。ニューヨーク：ヘンリー・ホルト社。{{cite book}}: CS1 maint: 発行者の所在地 (リンク)
  18. ^ 「Escape system」 . 2010年9月18日閲覧。
  19. ^ 「Hatches」 . 2010年9月18日閲覧。
  20. ^日本軍の特攻艇。アメリカ海軍。1946年。

参考文献

  • ボールドウィン、ハンソン・W. 『海戦と難破船』ハノーバー・ハウス、1956年、ニューヨーク州、アメリカ合衆国。
  • ボイン、ウォルター。クラッシュ・オブ・タイタンズ。サイモンとシュスター。 1995年。米国ニューヨーク州。ISBN 0-684-80196-5。
  • 橋本望次著『沈没：日本の潜水艦隊の物語 1941-1945』ヘンリー・ホルト社、1954年。プログレッシブ・プレス社（ニューヨーク）、2010年再版。ISBN 1-61577-581-1。
  • イェンチュラ、ハンスゲオルク。ディーター・ユング、ピーター・ミケル。大日本帝国海軍の軍艦、1869 ～ 1945 年。米国海軍研究所、米国メリーランド州アナポリス、1977。ISBN 0-87021-893-X。
  • モリス、リチャード・ノウルズ博士、「これらの潜水艦を建造したのは誰か?」海軍歴史雑誌、米国海軍協会出版、1998 年 10 月、125 周年記念号。
  • 折田善治『Iボートの船長』メジャーブックス出版、1976年。
  • 国際企業史ディレクトリ、第86巻。2007年7月発行。Gale Group/St. James Press。
  • アメリカ海軍潜水艦部隊の公式ニュースレター「クラクソン」 。ノーチラス記念部隊図書館・博物館発行。1992年夏号。ジョン・フィリップ・ホランドのためにアメリカ初の潜水艦、そして新設のエレクトリック・ボート社のために大日本帝国海軍潜水艦最初の5隻を建造したアーサー・ブッシュ/デュ・ブッシュの重要な役割について記述。
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