| 編集長 | デビッド・ドナルド[ 1 ] |
|---|---|
| カテゴリー | 航空 |
| 頻度 | 週刊 |
| 出版社 | スタン・モース[ 1 ] |
| 創刊 | 1997 |
| 最終号数 | 2002 218 |
| 会社 | ブライトスターパブリッシング |
| 国 | イギリス |
| 言語 | 英語 |
| Webサイト | 公式ウェブサイト |
| ISSN | 1369-6483 |
WAIF(World Aircraft Information Files )は、イギリスのブライト・スター・パブリケーションズ(ミッドサマー・ブックス傘下)が発行する週刊パートワーク誌である。1号から163号までは1.70ポンド、164号から218号までは1.80ポンドで販売されていた。全218号を収録した完全版は2002年に完結した。当初は200号と宣伝されていたが、約576ページが欠落していたため、218号まで延長された。 [ 2 ] [ 3 ]最終号には完全版の索引が掲載された。
218の週刊パートで発行され、各号は32ページで構成されており、『World Airpower Journal』や 『Wings of Fame』と同じ大判のページサイズです。ページは、リングバインダーに差し込むための引き出し式ファイルとして整理されていました。ファイル項目は1,041件ありましたが、番号付きファイルは1,008件しかありませんでした。パートワークの制作中に、出版社は一部の航空機と航空会社が索引に漏れていることに気づき、追加が必要になりました。そのため、「漏れている」ファイルには、前のファイル番号の後に接頭辞「a」(および必要に応じて「b」、「c」、または「d」)を付加して番号付けしました。例えば、ファイル591(Air Niugini)とファイル592(Air Transat)は、591a(Air Seychelles)となります。
扱われる主題は次の 14 のカテゴリに分類されます。
| ファイル | タイトル |
|---|---|
| 291 | 空中早期 警戒 システム |
| 292 | 基本的な戦闘機の操縦 |
| 293 | 防空 |
| 294 | 空対空砲火 |
| 295 | 空対空ミサイル |
| 296 | 空対地爆撃 |
| 297 | 空対地ミサイル |
| 298 | 空対地ロケット |
| 299 | 対装甲兵器 |
| 300 | 対艦ミサイル |
| 301 | 強襲ヘリコプター |
| 302 | ASW航空機 |
| 303 | 対潜水艦ヘリコプター |
| 304 | 攻撃ヘリコプター |
| 305 | 戦場偵察 |
| 306 | サポートを閉じる |
| 307 | クラスター爆弾とディスペンサー |
| 308 | 戦闘捜索救助 |
| 309 | ダム爆弾 |
| 310 | 電子戦 |
| 311 | 前方航空管制 |
| 312 | 空中給油 |
| 313 | 阻止 |
| 314 | SAMキラー |
| 315 | 長距離迎撃 |
| 316 | 対策 |
| 317 | 海上偵察 |
| 318 | 核爆弾 |
| 319 | レーザー誘導爆弾 |
| 320 | 特殊部隊 |
| 321 | スタンドオフミサイル |
| 322 | 戦略空輸 |
| 323 | 戦略偵察 |
| 324 | 戦術航空輸送 |
| 325 | 戦術偵察 |
| ファイル | タイトル |
|---|---|
| --- | 非公開 (アルメニア: ¡ (アイスランド防空システム)、Landhelgisgæsla Íslands – Flugdeild (アイスランド沿岸警備隊航空部門) ;マルタ:マルタ陸軍第 2 連隊 – スルプスカ共和国: Ratno Vazduhoplovstva i Protivvazdušna Odbrana Vojska Republike Srpske (スルプスカ共和国空軍) ;ザンビア:ザンビア空軍および防空司令部 |
| ファイル | タイトル |
|---|---|
| 801 | 刑事訴訟 (カニシカの喪失) |
| 802 | 着陸事故 (ファーンボロー航空ショーでのDHC-5バッファローの墜落、ヴァージン アトランティックA340の車輪破損、ノースホルト空軍基地でのリアジェット25Bのオーバーシュート、コベントリーでのエア アルジェリー737-200の墜落) |
| 803 | 離陸時の惨事 (テネリフェ島でのKLMとパンアメリカン航空のボーイング747の衝突) |
| 804 | 天気 (パンナム727の風シアー) |
| 805 | エンジン故障 (エアツアー 737、マンチェスター) |
| 806 | 構造的欠陥 (JAL 747SR圧力隔壁の破損、ブリティッシュ・インターナショナル・ヘリコプターズVC 234ギアボックスの破損、DC-10の惨事、運命のR101) |
| 807 | アイシング (ミュンヘンの悲劇) |
| 808 | ヒューマンエラー (サンディエゴの航空事故、トライデントのディープストール、空中衝突!ザグレブ、テネリフェ島の誘導路、エレバスの事故) |
| 809 | 軍事事故 (ラムシュタインの大惨事、バミューダトライアングル-フライト19とスタータイガー/スターアリエルを含む、ファーンバラの大惨事、崖っぷちでの事故、ヴァルキリーの最後の飛行、YF-14Aの油圧故障、近接迎撃、パリのミグ29、フェアフォードでのミグの大混乱、EP-3の衝突) |
| ファイル | タイトル |
|---|---|
| 810 | 競技エアロバティックス (競技、基礎エアロバティックス、上級エアロバティックス、コンテンポラリーアクト:エアロスーパーバティックス) |
| 811 | 民間用オートジャイロ |
| 812 | 気球 |
| 813 | ビジネス航空 (入門、グローバル展開) |
| 814 | クラブトレーナー (飛行訓練) |
| 815 | グライダー |
| 816 | ハンググライダー |
| 817 | ヘリコプター |
| 818 | 自家製 |
| 819 | 無謀運転 |
| 820 | マイクロライト |
| 821 | パラシュート |
| 822 | レーシング機 |
| 823 | 観光 |
| 824 | ツーリング航空機 (セスナ、パイパー、ビーチ、ソカタ) |
| 825 | ヴィンテージ航空機 |
| 826 | ベテラン航空機 |
| 827 | 戦闘機 |
| 828 | 航空医学研究 |
| 829 | 農業用航空機 |
| ファイル | タイトル |
|---|---|
| 830 | 救急ヘリコプター |
| 831 | 航空貨物 |
| 832 | 動物保護と調査 |
| 833 | 南極の供給 |
| 834 | 国境警備隊 |
| 835 | ブッシュプレーン |
| 836 | キャリブレーション – 気道のチェック |
| 837 | 麻薬パトロール |
| 838 | 航空写真 |
| 839 | 放火犯 |
| 840 | 漁業パトロール |
| 841 | 空飛ぶ病院 |
| 842 | 燃料輸送 |
| 843 | 家畜輸送 |
| 844 | ログ記録 |
| 845 | 気象偵察 |
| 846 | 鉱物調査(航空地球物理学) |
| 847 | 山岳救助 |
| 848 | 海洋学研究 |
| 849 | 石油探査と支援(ブリストウ石油支援) |
| 850 | 荷物配達 |
| 851 | 写真調査/マッピング |
| 852 | 警察航空(航空法執行) |
| 853 | 汚染防止 (エア アトランティック) |
| 854 | 海上での救助(ヘリコプター救助) |
| 855 | 捜索(米国警察の戦術)(FLIR / NVG) |
| 856 | 交通パトロール(警察技術) |
| 857 | 戦闘機組織(南軍空軍、戦闘機コレクション、ソース クラシック ジェッツ、ジャン サリス コレクション、プレーンズ オブ フェイム、オールド フライング マシーン カンパニー、ヴァリアント エア コマンド、アルパイン戦闘機コレクション、シャトルワース コレクション、バトル オブ ブリテン記念飛行、イギリス海軍歴史的飛行、陸軍航空隊歴史的航空機飛行) |
| 858 | 天候改変(雨を降らせる) |
| ファイル | タイトル |
|---|---|
| 859 | 空気力学 |
| 860 | 飛行船 |
| 861 | 高度 |
| 862 | 航空電子機器 |
| 863 | 風船 |
| 864 | 爆撃機開発 |
| 865 | 空母航空機(VTOL、STOVL、STOBARを含む) |
| 866 | 複合ヘリコプター |
| 867 | コンバーチプレーン |
| 868 | エンジンテストベッド |
| 869 | 戦闘機開発 |
| 870 | 飛行艇 |
| 871 | グライダー |
| 872 | ヘリコプター |
| 873 | 操縦性 |
| 874 | 推進システム |
| 875 | レーダー |
| 876 | 範囲 |
| 877 | 偵察機 |
| 878 | 水上飛行機 |
| 879 | スピードの探求(シュナイダートロフィー、ベルX-1、DH.108、XB-70ヴァルキリー、X-15を含む) |
| 880 | 短距離離陸(RATO:ロケット支援離陸を含む) |
| 881 | ロシアの爆撃機(TB級(TB-3、TB-7)、DB級(DB-1、Yer-2)、SB級(SB/SB-2、PB-100/Pe-2)を含む) |
| 882 | ソ連の戦闘機 |
| 883 | アンダーキャリッジ実験 |
| 884 | 無人航空機 |
| 885 | アメリカ爆撃機(USAAF、USAF) |
| 886 | アメリカの戦闘機(USAAF、USAF) |
| 887 | 垂直離陸 |
| 888 | 兵器 |
| ファイル | タイトル |
|---|---|
| 915 | 1903年以前パート1(1250年頃~1896年)(18世紀以前、18世紀、1800~1880年) |
| 916 | 1903年以前 パート2 (1880–1902) (1880年代、1890年代、1900年、1901年) |
| 917 | 1903年、1904年、1905年 |
| 918 | 1906年、1907年、1908年 |
| 919 | 1909年、1910年、1911年 |
| 920 | 1912–1913 |
| 921 | 1914 |
| 922 | 1915 |
| 923 | 1916 |
| 924 | 1917 |
| 925 | 1918 |
| 926 | 1919 |
| 927 | 1920 |
| 928 | 1921 |
| 929 | 1922 |
| 930 | 1923 |
| 931 | 1924 |
| 932 | 1925 |
| 933 | 1926 |
| 934 | 1927 |
| 935 | 1928 |
| 936 | 1929 |
| 937 | 1930 |
| 938 | 1931 |
| 939 | 1932 |
| 940 | 1933 |
| 941 | 1934 |
| 942 | 1935 |
| 943 | 1936 |
| 944 | 1937 |
| 945 | 1938 |
| 946 | 1939 |
| 947 | 1940 |
| 948 | 1941 |
| 949 | 1942 |
| 950 | 1943 |
| 951 | 1944 |
| 952 | 1945 |
| 953 | 1946 |
| 954 | 1947 |
| 955 | 1948 |
| 956 | 1949 |
| 957 | 1950 |
| 958 | 1951 |
| 959 | 1952 |
| 960 | 1953 |
| 961 | 1954 |
| 962 | 1955 |
| 963 | 1956 |
| 964 | 1957 |
| 965 | 1958 |
| 966 | 1959 |
| 967 | 1960 |
| 968 | 1961 |
| 969 | 1962 |
| 970 | 1963 |
| 971 | 1964 |
| 972 | 1965 |
| 973 | 1966 |
| 974 | 1967 |
| 975 | 1968 |
| 976 | 1969 |
| 977 | 1970 |
| 978 | 1971 |
| 979 | 1972 |
| 980 | 1973 |
| 981 | 1974 |
| 982 | 1975 |
| 983 | 1976 |
| 984 | 1977 |
| 985 | 1978 |
| 986 | 1979 |
| 987 | 1980 |
| 988 | 1981 |
| 989 | 1982 |
| 990 | 1983 |
| 991 | 1984 |
| 992 | 1985 |
| 993 | 1986年 (ルータン・ボイジャーを含む) |
| 994 | 1987 |
| 995 | 1988 |
| 996 | 1989 |
| 997 | 1990 |
| 998 | 1991 |
| 999 | 1992 |
| 1000 | 1993 |
| 1001 | 1994 |
| 1002 | 1995 |
| 1003 | 1996 |
| 1004 | 1997 |
| 1005 | 1998 |
| 1006 | 1999 |
| 1007 | 2000 |
| 1008 | 2001 |
各主題は 2 ページまたは 4 ページ (「ファイル」) のみでカバーされていたため、カバー範囲の深さが制限される可能性がありましたが、多くの主題については、同じ主題のさまざまな側面 (たとえば、さまざまなバリエーション、さまざまな用途など) に関する多くのシートを含めることで、この問題を克服しました。
航空機のAZは、以前のAerospace Publishingの出版物をベースに若干のアップデートを加えたものです。アルファベットの先頭に位置する航空機の種類への偏りは、パートワークにおいて特に強調されており、AからFまでの文字が全体の64%を占め、PからZまでの文字は9%を占めています。[ 5 ]
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